Как стать автором
Обновить
0
0

Пользователь

Отправить сообщение
Аналогично думал, что они огромны и огромной же тягой. В действительности же, это корректирующие двигатели, позволяющие слегка переместиться в нужную точку в нужном положении. У СПД-50 тяга 14гр)
Лечусь где хочу, законом не запрещено!
Речь как раз идет не о сломать, а об «ослабить». Ну а случайные нагрузки, на то и случайные, что СЛУЧАЮТСЯ. Я чуть ниже описал, что имею ввиду конкретнее
Как пример могу привести случай с падением пролета на крымском мосту:
При падении металлический пролет «случайно» зацепил бетон опоры, который ожидаемо откололся. Логично предположить, что проектировщики не рассчитывали опору на такую нагрузку, но засчет бОльшей площади приложения нагрузки, откололся только кусок, а не треснула вся опора.
Вопрос в том, что будет, если при сборке кто-то:
1) случайно уронит одну деталь на другую
2) деталь выпадет из рук и ударится о конструктивные части сборочного стола (условно упадет ребрами на металлическую ножку).
Если исходить из того, что деталь была оптимизирована под конкретную нагрузку в конкретных местных осях, то при возникновении мелкого механического повреждения в любом звене, это звено автоматически становится самым слабым, что приведет к эффекту домино, т.к. деталь не была рассчитана на данную «специфическую» нагрузку.
Если же мы берем обработанную литую деталь, то вопросов по таким повреждениям гораздо меньше ввиду гораздо бОльшей площади прилагаемой нагрузки.

UPD: Как пример могу привести случай с падением пролета на крымском мосту:
При падении металлический пролет «случайно» зацепил бетон опоры, который ожидаемо откололся. Логично предположить, что проектировщики не рассчитывали опору на такую нагрузку, но засчет бОльшей площади приложения нагрузки, откололся только кусок, а не треснула вся опора.

P.s. Эти все рассуждения я веду условно в ключе идеальности детали, т.е. не учитываются такие моменты, как отсутствие данных по конечной прочности печатаемых элементов, косяки спекания, отсутствия стандартов и наверное самое главное, это поведение порошкового металла при таком спекании.
Это понятно, но по стоимости аддитивных технологий информации очень мало. Не будет ли в итоге такой ситуации, что даже при снижении веса самолета на треть, сопутствующей экономии топлива и т.д., срок окупаемости увеличится с 3 до 10 лет к примеру? Этот параматер очевидно немаловажен.
Также мне лично интересен момент, учитываются ли отпимизации механические воздействия, не относящиеся к непосредственным нагрузкам (Будь то случайно удар чем-то по тонким ребрам)?

Информация

В рейтинге
Не участвует
Зарегистрирован
Активность