Как это не умел? А магнитофон ему на что был нужен? Для красоты? :)
У меня где-то материнка IBM PC (не XT) с магнитофонным пятиштырьковым разъёмом и ром-бейсиком до сих пор валяется. Если конденсаторы не высохли, то её ещё и запустить, скорее всего, можно. Озу там было, по-моему, 16к. Мой увлёчённый друг с помощью 8-ми 565ру5 и одной 155ре3 проапгрейдил её до 64к :)
А книжка такая у меня был, если поискать, может и до сих пор где-нибудь валяется. Абзац этот я помню.
Да, прикольно. У нас тут тоже рядом АЭС и подобные слухи периодами приходят. Тем более, что был однажны реальный и довольно серьёзные прецедент. Но до такой истерии не доходит.
И, вспоминаю Питер - году в 88-м один домашний радиоточковый фулюган, врубил в свою радио-розетку (помните, такие на кухне были) мощный усилитель и тоже провещал что-то подобное про Сосновый бор, выброс, невыпускание детей на улицу и закрывание форточек. Про йод не помню было или нет. Услышали это сообщение скорее всего только несколько соседей шутника по подъезду, ну, максимум, во всём доме (в зависимости от устройства радиолинии в конкретном доме), но паника тоже была отмечена по всему городу. Хотя и в существенно меньших масштабах.
Работал в эклипсе, работаю в идее. На мой взгляд, эклипса, всё-таки, быстрее. То есть есть места, где идея обгоняет эклипсу, но именно интерфейс у эклипсы по моим ощущениям чуть быстрее. Идея более "ватная" какая-то. Возможно ещё, что на разных платформах по-разному. Мой опыт базируется на линуксе.
А вот "пытошная" - это, как раз, московский говор, вроде бы? В Питере, насколько я помню, сказали бы, всё-таки, "пыточная".
Мск: булошная, Питер: булочная
Мск: дожжи, Питер: дожди
и т. д.
Иа! Иа! Именно так! Причём не просто так нужнее, а важнее.
Знакомый пилот, занимающийся строительством приехал на полёты на новой машине, серьёзно более дорогой, чем предыдущая - да, - говорит, - меня и прежняя более чем устраивала, но стало трудно общаться с коллегами по цеху - стали косо смотреть на дешёвую в их среде машину. Причём он там не новичёк, долго в той среде варится, все в курсе уровня и его и его фирмы, но вот так вот - понты дороже денег. Простая смена машины эту проблему решила и процессы общения вернулись на круги своя :).
Первая проблема лежит на поверхности - они тормозят хуже ободных. Кроме очевидного случая, где ободные сдают - движения по грязюке.
Как проверить... Ну, заднее колесо сорвать проблем нет с любыми тормозами, думаю. Переднее срывать опасно для жизни... Ну,.. пробовали со своими тормозами сделать "стоппи" со скорости хотя бы 15 км/ч? Иногда бывает нужно. Я вот буквально намедни оттормаживался так перед высоким бордюром - с ободными проблем нет, публика наблюдала этот цирк с изумлением :). Держали бы чуть хуже - лететь мне через руль и/или править восьмёрки. С дешёвыми дисковыми, наши велосипедисты, утверждают, что сделать стоппи почти невозможно - плохо держат. Я не проверял :). Попробуйте, если хотите. Только если никогда стоппи до этого не делали (оттормаживание, балансируя на переднем колесе с высоким поднятием заднего в воздух), с больших скоростей не начинайте и шлем на голову, перчатки на руки, как минимум - падать через руль бывает больно :).
Из более тонких проблем - на дешёвой механике суппорт (или как их там называют правильно), как правило один активный, а второй пассивный, то есть при нажатии к диску прижимается только одна колодка, которая, изгибая диск, прижимает его уже ко второй. Проблема здесь - необходимость очень точной настройки, частой подстройки, бОльшая изнашиваемость диска, неравномерная изнашиваемость колодок. Если у вас обе стороны активные (у авида бб-7, вроде бы так), то это уже не дешёвая механика, а весьма даже приличная.
Ещё слышал о разрушении калипера дешёвых тормозов прямо во время торможения(!) - забыл марку, что-то вроде zz-brake или как-то так. Больше, чем один случай :(.
Ну, и что называть дешёвым... Для кого-то тормоза за 3 тысячи - это недорого. Хотя это стоимость велосипеда с лотка, который обсуждался выше. Или треть стоимости более-менее приличного велосипеда начального уровня. Вот если там стоят тормоза за 3 тысячи - это значит сэкономили на остальном - можете представить качество остальных компонентов.
А в общем и целом, если ваши тормоза вас устраивают, то всё супер. Речь шла о том, что покупка велика с ободными тормозами за ту же цену позволяет получить другие компоненты более высокого класса при не худшем, как минимум, качестве тормозов (а во многом лучшем).
1. Далеко не все хотят ехать в маскву по очевидным причинам.
2. Да, прожиточный минимум в разных городах разный. Слегка. В провинции жизнь, как правило, дороже, чем "ближе к центру" :(
9-и звёздочная по сравнению с 8-и для обычного человека (не спортсмена) преимуществ не имеет. Одни недостатки - дороговизна, меньшая толщина звёзд и цепи, бОльшая изнашиваемость (если не брать самые-самые дорогие). Для первого велосипеда 9-ск - излишество. Задний переключатель на 8 и 9, кстати, одинаковый, как правило. Втулка, барабан трещётки - одинаковые. Манетки - грипшифты, да, разные.
Дисковые тормоза для велика начального уровня брать не стОит - они там хуже, чем ободные, хотя пафоса, да, больше :). Единственное, можно порекомендовать, если брать с ободными тормозами, то, чтобы была возможность лёгкого апгрейда до дисков, если захочется. Смотреть - наличие креплений на раме сзади (почти всегда есть) и вилке (тоже почти всегда есть) для калипперов и чтобы на колёсах были дисковые втулки. Тогда апгрейд будет лёгким и приятным. В противном случае будет проще продать этот и купить новый уже с дисками. Серьёзно.
Вилка-рама... Велосипеды в сборе достаточно сбалансированы. Никто не поставит дорогущую вилку на дешёвую раму и наоборот.
Поэтому в нижней ценовой группе мои рекомендации прямо противоположны - 8-звёздная кассета и ободные тормоза - для начинающего это несущественно, но позволит получить либо переключатели более высокого класса, либо вилку получше, либо что-то ещё в этом роде :). Либо просто сэкономить.
Возможно, автор этого утверждения - шоссер :). То есть поклонник шоссейных велосипедов. Там тоже слегка другой мир. Предельно облегчённый и карбоновый. Экономия десяти граммов веса на третестепенных компонентах (вроде держателя бутылочки) стОит около десяти долларов. Карбоновые компоненты легкие и достаточно прочные (и ужос какие дорогие), но если тюкнуть в правильное место, то можно сломать. Как-то так.
Что касается более других велосипедов, то не знаю даже. В триале и даунхилле, где охрененные нагрузки, однозначно не так. Более дорогое - более прочное. В кросс-кантри (то, что называют "обысным" маунтбайком) приблизительно так же. Но нюансы, конечно, есть. Например, более дорогие кассеты - цепи - переключатели — они 9-и скроростные, цепи тоньше, звезды тоньше со всеми вытекающими. Дисковые тормоза - они существенно дороже ободных, но дешёвые из них варианты легко ломаются, а, скажем, ротор, достаточно легко повредить (погнуть) по неосторожности и ку-ку. Если ободные действуют даже при не очень больших восьмёрках на ободе, то дисковые при погнутом на миллиметры роторе вообще надо снимать нафиг. Обслуживание тоже. Те же тормоза. Если ободные - это только замена копеечных стёртых колодок, подтягивание тросиков и их замена изредка, то дисковая гидравлика - это прокачка линий, возня с тормозухой и герметичностью линии, дорогие колодки, которые надо прокаливать или менять при попадении на них масла, а после замены притирать, стёртые роторы требуют проточки... Уже страшно? :)
Масляная вилка, по сравнению с пружинно-эластомерной тоже требует бОльшего обслуживания и бережного отношения. Правило простое и общеизвестное - чем система проще, тем надёжнее. Но у простой системы есть недостатки, поэтому выбор здесь - компромис. В общем и целом правило верное - если вы не знаете зачем вам дисковая гидравлика - зачем же её брать? На первых порах разница не очень заметна и несущественна. Покатаетесь, поймете надо оно или нет, появятся необходимые навыки и понимание плюсов и минусов. То же и с вилкой, которая одна легко может быть раза в два дороже велосипеда начального уровня.
Ну, а остальные компоненты, те, чем дороже, тем, как правило, надёжнее. Рама, рулевая, каретка, переключатели, цепи, кассеты-системы, обода, спицы, втулки, педали, покрышки, камеры... БОльшая цена означает скорее всего более прочные материалы, промышленные подшипники, лучшее качество изготовления (точность, возможность подстройки), надёжность, меньший вес, непрокалываемость покрышек, бОльшее удобство.
Ну, и понятно, что сугубо профессиональная техника, заточеная на максимальный результат может быть вообще одноразовой :). Откатал гонку - полностью выработал ресурс компонентов. Зато во время гонки всё вело себя просто идеально.
Ну, собственно, эффект преломления объясняется тем, что в разных средах скорость света различна. Более того, она разная для разных длин волн и благодаря этому призмой можно разложить свет на спектральные составляющие.
ЗЫ. Про вакуум была позднейшая приписка, там, конечно, постоянная.
>Photoshop до версии CS2 включительно уже давно работает как часы.
Возможно, я просто не умею его готовить, но цс2 мне так и не удалось запинать для работы под вайном. Сначала жутко тормозит, потом молча падает или виснет. Работой я это назвать ни как не могу. У меня гента, поэтому вайн почти самый свежий.
По отдельности - определённо нет. Выйдет, скорее всего, дороже. Да и со сборкой там есть определённые хитрости до которых без опыта дойти почти невозможно.
Велики с лотков предназначены в основном для подростков - не фанатов велосипеда и неторопливых прогулок по городу. То есть относительно нечастого использования без особых нагрузок, типа прокатиться на выходных до близлежащей парковой зоны. Если ваш предполагаемый стиль катания таков, то можете покупать и такой велик. Будьте только готовы к тому, что через год-два поменяете на нём почти всё (причём на такое же барахло) или купите другой. Почему на барахло - там часто используются какие-то свои стандарты на крепления, свои диаметры посадочных отверстий и тд для которых не выпускается нормальных компонентов. И это всё тянет одно за другим. Пример - сзади на таких великах, обычно 7-скоростная кассета (7 звёздочек), если что-то случается с какой-нибудь частью ходовой системы, то поставить туда что-то получше влечёт за собой такой головняк... Ширина барабана трещётки 7 и 8-9 скоростных кассет разная, барабаны отдельно почти не встречаются, поэтому менять надо ещё и втулку (переспицовка колеса, ага), цепи разные, система (передние звёзды) по-моему, тоже не совсем совместимые (тут могу ошибаться), дальше идут переключатели и манетки или грипшифты, не считая тросиков. В общем, всё плохо :).
Лучше сразу покупать что-нибудь получше. Общая рекомендация и вертится вокруг примерно 400-500 долларов и десяка известных проверенных брендов. Так вот.
Посмотрел на описание этого стелса. По-моему, это разновидность Аиста :).
Амортизационная вилка - это, всё-таки, рулез.
Ваш велосипед предназначен для неторопливых и недальных поездок по городу и хорошим дорогам. Широкое мякгое седло, правда? И после 50 км в хорошем темпе пах в кровь не стираете?
Хотя о чём это я... Видимо, для вашего стиля катания и вашей местности это подходящий велосипед и вам действительно ничего более другого не нужно. Это нормально. Более того, думаю, попытка покататься на "нормальном" велосипеде :) не принесёт вам особого удовольствия - седло жёсткое и узкое, к нему надо привыкать, руль непривычно низко...
В общем, убеждать даже не буду пытаться. Просто есть немного другой мир с немного другими требованиями. И эти требования вполне оправданы. Цены, да, как всегда весьма забавны - производители стремятся выкачать максимум денег, поэтому там многоуровневая сегментация рынка и прочие прелести накрутки цен :(.
Что касается недостатков конкретно стелса, то он ведь весьма тяжёл. И обвес там самый дешёвый. Дело тут не в пафосе, а в том, что, к сожалению, 2-года, это почти потолок для срока службы этого обвеса :(. Начнёт ломаться, причём массово.
Смеялсо. А что, в ваших краях много _хороших_ С++ программистов? Способных писать кроссплатформенные приложения? А вы их запросы по зарплате уже видели? :) :)
Просто объективно С++ гораздо сложнее явы и как язык и как средство разработки (писать на нём сложнее), и, особенно, как кроссплатформенное средство (в яве это происходит само по себе). По-моему, найти хорошего С++ программиста чуть не на порядки сложнее, чем сопоставимого явского. И размер их зарплатных требований тот ещё :)
100-140 - очень мало. Купите китайское дерьмо, с рамой из чугунных водопроводных труб и обвесом из жести. Через месяц выкините и разочаруетесь навсегда в "горных велосипедах". "Спутник" значительно лучше того, что можно купить за 100 баксов.
Увеличте бюджет в 4-5 раз и идите с ним более-менее специализированый магазин Там за эту сумму выбирайте любой понравившийся с подходящим по росту размером рамы. Не гонитесь за дисковыми тормозами - на великах такого ценового диапазона они дерьмовые - раз, и за их счёт сэкономили на чём-то другом - два.
Всё остальное у великов, ценой в районе 400-500 баксов приблизительно одинаково и заморачиваться на деталях смысла не имеет. Лучше выбирать по цвету :).
Ну, а покатавшись год-два поймёте что на что менять. Только будте готовы к тому, что ваши 100-140 баксов - это цена одних только дисковых тормозов, на которые стОит начинать обращать внимание (на более дешёвые даже смотреть не стОит), а, скажем, цена вилки, на которую будет иметь смысл поменять дефолтовую начинается с 200-300 баксов.
Так что даже и не знаю что же вы там хотите за $100 купить - цены там другие :).
Летом-то легко, а вот интересно, зимой много кто катает?
Я тут у нас в Сибири до -20 ежедневно на работу, иногда и до -25 на велике.
По снегу - супер, надо только шипы в переднюю покрышку вкрутить. Даже лучше, чем летом - летом дожди бывают, очень достают, а зимой только снег, на него пофиг.
А в весенне-осеннюю распутицу, когда на дорогоах снего-водяная каша, катание на велике превращается в настоящий дзен-буддизм. Шипы почти не держат, на велик намерзают килограммы льда, если падать, то в лужу, вокруг темень - едешь, балансируешь на грани естества, через пол-часа примерно окружающая действительность становится нереальной и начинаешь понимать что такое звук хлопка одной ладонью :).
Вы необосновано расширили контекст применения данного предложения на сферу в которой не планировалось его применять. Совершенно закономерно, что в этой новой сфере оно неприменимо.
Или более просто - ну и при чём здесь телефонные звонки? :)
Ну, то есть, если у вас украдут кошелёк/обнесут хату, вы в милицию заявление писать не пойдёте, а погрузитесь в саморефлексирование по поводу виктимности. Я правильно вас понял?
Или, всё-таки, пойдёте? Так в чём разница? Вы считаете вымогательство и шантаж менее социально опасными преступлениями, чем воровство и грабёж?
При чём здесь моя ответственность? Здо должно быть наказано. Глупость, впрочем, тоже.
У меня где-то материнка IBM PC (не XT) с магнитофонным пятиштырьковым разъёмом и ром-бейсиком до сих пор валяется. Если конденсаторы не высохли, то её ещё и запустить, скорее всего, можно. Озу там было, по-моему, 16к. Мой увлёчённый друг с помощью 8-ми 565ру5 и одной 155ре3 проапгрейдил её до 64к :)
А книжка такая у меня был, если поискать, может и до сих пор где-нибудь валяется. Абзац этот я помню.
И, вспоминаю Питер - году в 88-м один домашний радиоточковый фулюган, врубил в свою радио-розетку (помните, такие на кухне были) мощный усилитель и тоже провещал что-то подобное про Сосновый бор, выброс, невыпускание детей на улицу и закрывание форточек. Про йод не помню было или нет. Услышали это сообщение скорее всего только несколько соседей шутника по подъезду, ну, максимум, во всём доме (в зависимости от устройства радиолинии в конкретном доме), но паника тоже была отмечена по всему городу. Хотя и в существенно меньших масштабах.
Мск: булошная, Питер: булочная
Мск: дожжи, Питер: дожди
и т. д.
Знакомый пилот, занимающийся строительством приехал на полёты на новой машине, серьёзно более дорогой, чем предыдущая - да, - говорит, - меня и прежняя более чем устраивала, но стало трудно общаться с коллегами по цеху - стали косо смотреть на дешёвую в их среде машину. Причём он там не новичёк, долго в той среде варится, все в курсе уровня и его и его фирмы, но вот так вот - понты дороже денег. Простая смена машины эту проблему решила и процессы общения вернулись на круги своя :).
Как проверить... Ну, заднее колесо сорвать проблем нет с любыми тормозами, думаю. Переднее срывать опасно для жизни... Ну,.. пробовали со своими тормозами сделать "стоппи" со скорости хотя бы 15 км/ч? Иногда бывает нужно. Я вот буквально намедни оттормаживался так перед высоким бордюром - с ободными проблем нет, публика наблюдала этот цирк с изумлением :). Держали бы чуть хуже - лететь мне через руль и/или править восьмёрки. С дешёвыми дисковыми, наши велосипедисты, утверждают, что сделать стоппи почти невозможно - плохо держат. Я не проверял :). Попробуйте, если хотите. Только если никогда стоппи до этого не делали (оттормаживание, балансируя на переднем колесе с высоким поднятием заднего в воздух), с больших скоростей не начинайте и шлем на голову, перчатки на руки, как минимум - падать через руль бывает больно :).
Из более тонких проблем - на дешёвой механике суппорт (или как их там называют правильно), как правило один активный, а второй пассивный, то есть при нажатии к диску прижимается только одна колодка, которая, изгибая диск, прижимает его уже ко второй. Проблема здесь - необходимость очень точной настройки, частой подстройки, бОльшая изнашиваемость диска, неравномерная изнашиваемость колодок. Если у вас обе стороны активные (у авида бб-7, вроде бы так), то это уже не дешёвая механика, а весьма даже приличная.
Ещё слышал о разрушении калипера дешёвых тормозов прямо во время торможения(!) - забыл марку, что-то вроде zz-brake или как-то так. Больше, чем один случай :(.
Ну, и что называть дешёвым... Для кого-то тормоза за 3 тысячи - это недорого. Хотя это стоимость велосипеда с лотка, который обсуждался выше. Или треть стоимости более-менее приличного велосипеда начального уровня. Вот если там стоят тормоза за 3 тысячи - это значит сэкономили на остальном - можете представить качество остальных компонентов.
А в общем и целом, если ваши тормоза вас устраивают, то всё супер. Речь шла о том, что покупка велика с ободными тормозами за ту же цену позволяет получить другие компоненты более высокого класса при не худшем, как минимум, качестве тормозов (а во многом лучшем).
2. Да, прожиточный минимум в разных городах разный. Слегка. В провинции жизнь, как правило, дороже, чем "ближе к центру" :(
Дисковые тормоза для велика начального уровня брать не стОит - они там хуже, чем ободные, хотя пафоса, да, больше :). Единственное, можно порекомендовать, если брать с ободными тормозами, то, чтобы была возможность лёгкого апгрейда до дисков, если захочется. Смотреть - наличие креплений на раме сзади (почти всегда есть) и вилке (тоже почти всегда есть) для калипперов и чтобы на колёсах были дисковые втулки. Тогда апгрейд будет лёгким и приятным. В противном случае будет проще продать этот и купить новый уже с дисками. Серьёзно.
Вилка-рама... Велосипеды в сборе достаточно сбалансированы. Никто не поставит дорогущую вилку на дешёвую раму и наоборот.
Поэтому в нижней ценовой группе мои рекомендации прямо противоположны - 8-звёздная кассета и ободные тормоза - для начинающего это несущественно, но позволит получить либо переключатели более высокого класса, либо вилку получше, либо что-то ещё в этом роде :). Либо просто сэкономить.
Что касается более других велосипедов, то не знаю даже. В триале и даунхилле, где охрененные нагрузки, однозначно не так. Более дорогое - более прочное. В кросс-кантри (то, что называют "обысным" маунтбайком) приблизительно так же. Но нюансы, конечно, есть. Например, более дорогие кассеты - цепи - переключатели — они 9-и скроростные, цепи тоньше, звезды тоньше со всеми вытекающими. Дисковые тормоза - они существенно дороже ободных, но дешёвые из них варианты легко ломаются, а, скажем, ротор, достаточно легко повредить (погнуть) по неосторожности и ку-ку. Если ободные действуют даже при не очень больших восьмёрках на ободе, то дисковые при погнутом на миллиметры роторе вообще надо снимать нафиг. Обслуживание тоже. Те же тормоза. Если ободные - это только замена копеечных стёртых колодок, подтягивание тросиков и их замена изредка, то дисковая гидравлика - это прокачка линий, возня с тормозухой и герметичностью линии, дорогие колодки, которые надо прокаливать или менять при попадении на них масла, а после замены притирать, стёртые роторы требуют проточки... Уже страшно? :)
Масляная вилка, по сравнению с пружинно-эластомерной тоже требует бОльшего обслуживания и бережного отношения. Правило простое и общеизвестное - чем система проще, тем надёжнее. Но у простой системы есть недостатки, поэтому выбор здесь - компромис. В общем и целом правило верное - если вы не знаете зачем вам дисковая гидравлика - зачем же её брать? На первых порах разница не очень заметна и несущественна. Покатаетесь, поймете надо оно или нет, появятся необходимые навыки и понимание плюсов и минусов. То же и с вилкой, которая одна легко может быть раза в два дороже велосипеда начального уровня.
Ну, а остальные компоненты, те, чем дороже, тем, как правило, надёжнее. Рама, рулевая, каретка, переключатели, цепи, кассеты-системы, обода, спицы, втулки, педали, покрышки, камеры... БОльшая цена означает скорее всего более прочные материалы, промышленные подшипники, лучшее качество изготовления (точность, возможность подстройки), надёжность, меньший вес, непрокалываемость покрышек, бОльшее удобство.
Ну, и понятно, что сугубо профессиональная техника, заточеная на максимальный результат может быть вообще одноразовой :). Откатал гонку - полностью выработал ресурс компонентов. Зато во время гонки всё вело себя просто идеально.
ЗЫ. Про вакуум была позднейшая приписка, там, конечно, постоянная.
Возможно, я просто не умею его готовить, но цс2 мне так и не удалось запинать для работы под вайном. Сначала жутко тормозит, потом молча падает или виснет. Работой я это назвать ни как не могу. У меня гента, поэтому вайн почти самый свежий.
Велики с лотков предназначены в основном для подростков - не фанатов велосипеда и неторопливых прогулок по городу. То есть относительно нечастого использования без особых нагрузок, типа прокатиться на выходных до близлежащей парковой зоны. Если ваш предполагаемый стиль катания таков, то можете покупать и такой велик. Будьте только готовы к тому, что через год-два поменяете на нём почти всё (причём на такое же барахло) или купите другой. Почему на барахло - там часто используются какие-то свои стандарты на крепления, свои диаметры посадочных отверстий и тд для которых не выпускается нормальных компонентов. И это всё тянет одно за другим. Пример - сзади на таких великах, обычно 7-скоростная кассета (7 звёздочек), если что-то случается с какой-нибудь частью ходовой системы, то поставить туда что-то получше влечёт за собой такой головняк... Ширина барабана трещётки 7 и 8-9 скоростных кассет разная, барабаны отдельно почти не встречаются, поэтому менять надо ещё и втулку (переспицовка колеса, ага), цепи разные, система (передние звёзды) по-моему, тоже не совсем совместимые (тут могу ошибаться), дальше идут переключатели и манетки или грипшифты, не считая тросиков. В общем, всё плохо :).
Лучше сразу покупать что-нибудь получше. Общая рекомендация и вертится вокруг примерно 400-500 долларов и десяка известных проверенных брендов. Так вот.
Амортизационная вилка - это, всё-таки, рулез.
Ваш велосипед предназначен для неторопливых и недальных поездок по городу и хорошим дорогам. Широкое мякгое седло, правда? И после 50 км в хорошем темпе пах в кровь не стираете?
Хотя о чём это я... Видимо, для вашего стиля катания и вашей местности это подходящий велосипед и вам действительно ничего более другого не нужно. Это нормально. Более того, думаю, попытка покататься на "нормальном" велосипеде :) не принесёт вам особого удовольствия - седло жёсткое и узкое, к нему надо привыкать, руль непривычно низко...
В общем, убеждать даже не буду пытаться. Просто есть немного другой мир с немного другими требованиями. И эти требования вполне оправданы. Цены, да, как всегда весьма забавны - производители стремятся выкачать максимум денег, поэтому там многоуровневая сегментация рынка и прочие прелести накрутки цен :(.
Что касается недостатков конкретно стелса, то он ведь весьма тяжёл. И обвес там самый дешёвый. Дело тут не в пафосе, а в том, что, к сожалению, 2-года, это почти потолок для срока службы этого обвеса :(. Начнёт ломаться, причём массово.
Просто объективно С++ гораздо сложнее явы и как язык и как средство разработки (писать на нём сложнее), и, особенно, как кроссплатформенное средство (в яве это происходит само по себе). По-моему, найти хорошего С++ программиста чуть не на порядки сложнее, чем сопоставимого явского. И размер их зарплатных требований тот ещё :)
Увеличте бюджет в 4-5 раз и идите с ним более-менее специализированый магазин Там за эту сумму выбирайте любой понравившийся с подходящим по росту размером рамы. Не гонитесь за дисковыми тормозами - на великах такого ценового диапазона они дерьмовые - раз, и за их счёт сэкономили на чём-то другом - два.
Всё остальное у великов, ценой в районе 400-500 баксов приблизительно одинаково и заморачиваться на деталях смысла не имеет. Лучше выбирать по цвету :).
Ну, а покатавшись год-два поймёте что на что менять. Только будте готовы к тому, что ваши 100-140 баксов - это цена одних только дисковых тормозов, на которые стОит начинать обращать внимание (на более дешёвые даже смотреть не стОит), а, скажем, цена вилки, на которую будет иметь смысл поменять дефолтовую начинается с 200-300 баксов.
Так что даже и не знаю что же вы там хотите за $100 купить - цены там другие :).
Я тут у нас в Сибири до -20 ежедневно на работу, иногда и до -25 на велике.
По снегу - супер, надо только шипы в переднюю покрышку вкрутить. Даже лучше, чем летом - летом дожди бывают, очень достают, а зимой только снег, на него пофиг.
А в весенне-осеннюю распутицу, когда на дорогоах снего-водяная каша, катание на велике превращается в настоящий дзен-буддизм. Шипы почти не держат, на велик намерзают килограммы льда, если падать, то в лужу, вокруг темень - едешь, балансируешь на грани естества, через пол-часа примерно окружающая действительность становится нереальной и начинаешь понимать что такое звук хлопка одной ладонью :).
Или более просто - ну и при чём здесь телефонные звонки? :)
Или, всё-таки, пойдёте? Так в чём разница? Вы считаете вымогательство и шантаж менее социально опасными преступлениями, чем воровство и грабёж?
При чём здесь моя ответственность? Здо должно быть наказано. Глупость, впрочем, тоже.