При действительно низком (порядка 20 fps) плавность движения не достаточна и без резкого поворота. Ну кому как, но я дискретность уже чувствую.
А резкими поворотами обычно демонстрируют разрывы при отсутствии синхронизации, когда сверху новый кадр, а снизу — еще старый и они заметно отличаются. Поэтому не совсем понял сразу о чем речь.
Сомнительно, что задержки в 20 мс можно назвать ощутимыми и недостаточно малыми. Можно сравнить с опытом использования аналоговых манипуляторов. В одной игре задержки ощутимы при любом fps. В другой — все отлично даже при 25-30 fps.
Ну а разве прямо с первых минут сайт должен переехать? Может это случиться через год. Может сайты будут немного разные и общий для tesla.com еще в процессе. Может… Понимаю, что причин может быть множество.
Я не прикидиваюсь, а действительно не понимаю. Вы просто вбили себе в голову, что "действие А — зло". Но даже не можете толком объяснить, почему это зло. Налоговые вычеты, дотации, завод за 5 ярдов, экспансия полезных технологий, перераспределение средств для подстегивания потенциально полезных технологий — ничто из этого не является злом априори. Тем более, что речь идет о высокотехнологичных отраслях.
А у вас такие рассуждения, будто речь идет о гос. дотациях убыточных угольных шахт. Причем не о налоговых вычетах (что является ЛИШЬ недопоступлениями в бюджет, но не расходами бюджета), а именно дотациями (расходами), когда население оплачивает убытки ряда шахт исключительно ради сохранения рабочих мест. И здесь далеко не очевидно, зло или нет. Но обычно — скорее зло чем нет.
Но в выше обсуждаемом вопросе вы называете нечто вредом/проигрышем, но толком не объясняете в чем именно заключается вред/проигрыш. А я не понимаю, да.
Так как из этого следует, что эту отрасль не стОит дотировать и почему вы говорите, что эти дотации делают конкуренцию с нефте-газовым рынком не равноправной?
Разве каждый из нас не вносит деньги в нефте-газовую "копилку" чуть ли не ежесекундно? В каждой покупке, каждой поездке, каждой минуте отопления? Разве с этими оборотами и вытекающими возможностями (в плане финансирования исследований и пр.) сравнятся какие-то дотации на альтернативную энергетику или электромобили?
Дотации — это всего-лишь способ обратить ваше внимание на проекты, достойные этого внимания. А на устоявшийся рынок, без которого весь наш цивилизованный быт невозможен, дополнительного внимания обращать нет необходимости. Деньги мы туда "сдаем" дружно и напрямую. Я не вижу, как без подробного фин. анализа можно говорить о том, что дотациями электротранспорта "обижают" раскрученный рынок бензинового транспорта. Куда не оглянись, везде слышен звон монеты на недотируемом рынке. И лишь изредка позвякивает у "младенцев", за которых все держат пальцы. Но вдруг находятся люди, называющие дотации в такие проекты — нечестной игрой… Я не понимаю.
Для какой всей страны? Вся страна — это не только личные потребности граждан, но еще и гораздо более энергозатратная промышленность. И ее затратность мало отличается летом и зимой. Я вообще не говорил об общих потребностях страны. Часть из потребностей, преймущественно бытовые потребности граждан и в первую очередь, потребность в отоплении зимой, когда летом избыток этого тепла. И эта потребность давно жаждет прорыва в области аккумулирования энергии. А чтобы только понять, есть ли потенциал или никакого прорыва достичь в этом невозможно, нужно вливать и вливать в эту сферу оборотные средства, раскручивать то, что есть сейчас. То, что не очень выгодно. А значит — дотации. Или отрасль так и будет в анабиозе, особо не двигаясь и мы не узнаем, есть там в ней что-то за горизонтом или надо хоронить и искать иные пути.
Ну ждите, когда придет время раскрыться цветку "электрокаров" и "альтернативной энергетики".
А большинство это буксование уже запарило. Мало кто скажет, что Тесла — так себе проектик, который не следовало поддерживать. Следовало.
А вот нефте-газовая топливная отрасль сама способна пару крупных государств продержать на плаву, разве нет? Куда ее дотировать еще? С каких делов?
И аккумуляторы надо развивать. И надо это развитие бустить всеми силами.
Это необходимо далеко не только для электрокаров.
Вы с солнечных панелей тоже топливные ячейки заряжать будете?
Или какие есть предложения, как летом нафармить тепла на всю зиму и куда это всё сложить?
В этом то и суть. На поприще произошедшей трагедии Apple практически бесплатно внушила вам (текущим и потенциальным клиентам) целых две обманчивых уверенности, касающиеся защищенности информации и чуть ли невозможности их брутфорса.
А никаких гарантий этого нет. И не будет. Никто на себя такие обязательства не возьмет. Есть лишь эпизод, в котором Apple не упустила шанса эффективно подогреть доверие к своей продукции. В период застоя, как говорится, грех такими шансами не воспользоваться.
Фразу "можно на одном -> можно и на всех" я вообще не понимаю. Снять блокировку можно на всех хоть сейчас. С помощью специалистов Apple. На всех это никому не нужно и никто не просит. Снять на одном — необходимо для благого дела. Сделать это нужно так, чтобы без ведома Apple это нельзя было бы сделать на других. Если с ведома Apple понадобится тоже самое сделать в будущем в аналогичной ситуации, то что тут такого? И при чем тут "на всех"?
А сейчас значит это невозможно и надежно защищено.
Доказано открытым письмом Кука.
Вы вообще отдаете себе отчет в том, что при ЖЕЛАНИИ Эпл могли бы предложить ФБР такой способ, чтобы это не было применимо к произвольному телефону без помощи специалистов Эпл. Причем это не было бы вынесено на обсуждение, т.к. никому никаких проблем не доставило бы и никого под угрозу не поставило бы.
Но упустить такую возможность пиар-троллинга — это совсем другая история.
Их настолько не убрать синхронно, что по всей видимости время начинает считаться ПОСЛЕ убирания последнего листка. Иначе для времени "менее секунды" такой способ не использовали бы.
Что, простите? Разве это идентично утверждению «компания отказалась снять ограничение на количество попыток ввода неправильного пароля»?
А резкими поворотами обычно демонстрируют разрывы при отсутствии синхронизации, когда сверху новый кадр, а снизу — еще старый и они заметно отличаются. Поэтому не совсем понял сразу о чем речь.
А вот плавность движений — это аргумент.
В описании к ПО не объясняется, почему они привязались к 90 fps. Вопрос более чем логичен.
Второй логичный вопрос: Что за fidelity и как оно оценивается.
Тоже никаких пояснений в описании на стиме.
А у вас такие рассуждения, будто речь идет о гос. дотациях убыточных угольных шахт. Причем не о налоговых вычетах (что является ЛИШЬ недопоступлениями в бюджет, но не расходами бюджета), а именно дотациями (расходами), когда население оплачивает убытки ряда шахт исключительно ради сохранения рабочих мест. И здесь далеко не очевидно, зло или нет. Но обычно — скорее зло чем нет.
Но в выше обсуждаемом вопросе вы называете нечто вредом/проигрышем, но толком не объясняете в чем именно заключается вред/проигрыш. А я не понимаю, да.
Разве каждый из нас не вносит деньги в нефте-газовую "копилку" чуть ли не ежесекундно? В каждой покупке, каждой поездке, каждой минуте отопления? Разве с этими оборотами и вытекающими возможностями (в плане финансирования исследований и пр.) сравнятся какие-то дотации на альтернативную энергетику или электромобили?
Дотации — это всего-лишь способ обратить ваше внимание на проекты, достойные этого внимания. А на устоявшийся рынок, без которого весь наш цивилизованный быт невозможен, дополнительного внимания обращать нет необходимости. Деньги мы туда "сдаем" дружно и напрямую. Я не вижу, как без подробного фин. анализа можно говорить о том, что дотациями электротранспорта "обижают" раскрученный рынок бензинового транспорта. Куда не оглянись, везде слышен звон монеты на недотируемом рынке. И лишь изредка позвякивает у "младенцев", за которых все держат пальцы. Но вдруг находятся люди, называющие дотации в такие проекты — нечестной игрой… Я не понимаю.
А большинство это буксование уже запарило. Мало кто скажет, что Тесла — так себе проектик, который не следовало поддерживать. Следовало.
А вот нефте-газовая топливная отрасль сама способна пару крупных государств продержать на плаву, разве нет? Куда ее дотировать еще? С каких делов?
И аккумуляторы надо развивать. И надо это развитие бустить всеми силами.
Это необходимо далеко не только для электрокаров.
Вы с солнечных панелей тоже топливные ячейки заряжать будете?
Или какие есть предложения, как летом нафармить тепла на всю зиму и куда это всё сложить?
В этом то и суть. На поприще произошедшей трагедии Apple практически бесплатно внушила вам (текущим и потенциальным клиентам) целых две обманчивых уверенности, касающиеся защищенности информации и чуть ли невозможности их брутфорса.
А никаких гарантий этого нет. И не будет. Никто на себя такие обязательства не возьмет. Есть лишь эпизод, в котором Apple не упустила шанса эффективно подогреть доверие к своей продукции. В период застоя, как говорится, грех такими шансами не воспользоваться.
Фразу "можно на одном -> можно и на всех" я вообще не понимаю. Снять блокировку можно на всех хоть сейчас. С помощью специалистов Apple. На всех это никому не нужно и никто не просит. Снять на одном — необходимо для благого дела. Сделать это нужно так, чтобы без ведома Apple это нельзя было бы сделать на других. Если с ведома Apple понадобится тоже самое сделать в будущем в аналогичной ситуации, то что тут такого? И при чем тут "на всех"?
Доказано открытым письмом Кука.
Вы вообще отдаете себе отчет в том, что при ЖЕЛАНИИ Эпл могли бы предложить ФБР такой способ, чтобы это не было применимо к произвольному телефону без помощи специалистов Эпл. Причем это не было бы вынесено на обсуждение, т.к. никому никаких проблем не доставило бы и никого под угрозу не поставило бы.
Но упустить такую возможность пиар-троллинга — это совсем другая история.