Плуто́н (др.-греч. Πλούτων, лат. Pluto) в древнегреческой и римской мифологии — одно из имён бога подземного царства и смерти. Начиная с V в. до н. э. это имя прибавлялось к более древнему имени Гадес (Аид, ᾍδης Hā́idēs) и окончательно вытеснило его.
Как массовый мессенджер — да, но как нишевый — вполне себе жива, по старой памяти используется для коммуникации в b2b сегменте — закупщики, продажники и пр.
У нас в технаре заморачивалсь, но там как и со всеми рукописными шпорами/бомбами — пока перепишешь всё нужное максимально мелким почерком, выкидывая воду и всё лишнее — если не совсем дуб-дерево, то шпора становится нужна уже в основном в качестве психологической поддержки.
Более поздний пример – уже почти «умные часы». В устройство Plus Fours Routefinder, носимое на запястье, нужно было вставить специальный рулон с картой со шпорой, и вручную крутить его.
Вы общаетесь с группой поддержки честного знака — из всех девяти комментариев персонажа — пять "одобрямс маркировку". В этой теме таких группиз — примерно половина из всех комментаторов, десяток как минимум насчитал.
О, обиделись, понесли чёрные шары во все места.
Качество посадки характеризуется глубиной (е) образовавшегося кратера (отрицательное число):
|e| < 0,5 — мягкая посадка в стиле Бака Роджерса;
0,5 ≤ |e| < 5 — грубая посадка;
5 ≤ |e| < 50 — повреждения и травмы;
|e| ≥ 50 — Вы разбились.
Исходные данные записываются в ячейки памяти: скорость модуля V (м/с) — в ячейку ПА, высота h (м) — в ячейку ПВ, масса модуля М (кг) — в ячейку ПС, запас топлива Z (кг) — в ячейку ПD, скорость истечения рабочего топлива f (м/с) — в ячейку П7, ускорение свободного падения на планете g (м/с^2) — в ячейку П9, интервал тормозного цикла Дt (с) — в ячейку П6. Удельный расход топлива Р (кг/с) вводится последним в регистр Х.
Результаты вычислений записываются в ячейки памяти: текущее значение высоты после окончания цикла торможения h (м) — в ячейку ПВ и отображается на дисплее, текущий запас топлива Z (кг) — в ячейку ПD, глубина кратера (после посадки) е — в ячейку ПВ. Отсюда взял, хотя версий было много разных, ЕМНИМС.
Вот такая, понимаешь, загогулина получается.
А можно и на КДПВ :))
Не неправда ли это?
Интересно, из чего автор сделал такой вывод?
Как массовый мессенджер — да, но как нишевый — вполне себе жива, по старой памяти используется для коммуникации в b2b сегменте — закупщики, продажники и пр.
Жы шы пишы через
Ыж и ш — точно не ошибёшься!Было.
ух, какое угрёбище. Но как же я его хотел.
из которого путём сокращения и образовался "мопед".
У нас в технаре заморачивалсь, но там как и со всеми рукописными шпорами/бомбами — пока перепишешь всё нужное максимально мелким почерком, выкидывая воду и всё лишнее — если не совсем дуб-дерево, то шпора становится нужна уже в основном в качестве психологической поддержки.
Вы общаетесь с группой поддержки честного знака — из всех девяти комментариев персонажа — пять "одобрямс маркировку". В этой теме таких группиз — примерно половина из всех комментаторов, десяток как минимум насчитал.
О, обиделись, понесли чёрные шары во все места.
По сравнению с 1913 годом©
Это особо высококонтагиозный штамм вируса туристического безумия виноват.
Самые любопытные суслики погибают от удара бампером в лоб ©
Да.
Джонни Мнемоник
Какая шикарная очепятка, вот прямо на 146% раскрывающая контекст происходящего.
Вы находитесь в транспортном модуле массой М (кг), который, имея запас топлива Z (кг), отделился от космического корабля, движущегося со скоростью V (м/с) на высоте h (м) от поверхности планеты, и выполняет посадку на эту планету. Торможение модуля (уменьшение скорости V до скорости посадки) обеспечивается действием реактивной струи двигательной установки (ДУ) и определяется скоростью истечения рабочего топлива f (м/с) и его удельным расходом Р (кг/с). Если Р = 0, то ДУ выключена и модуль находится в свободном падении с ускорением падения 9 (м/с^2). Время работы ДУ характеризуется интервалом тормозного цикла Δt ©, за который расходуется Δt*Р топлива. Оценив обстановку (текущие значения V, h, Z), Вы должны выбрать значения Δt и Р, ввести их в бортовой компьютер и выполнить по программе очередной цикл торможения. Указанная последовательность операций повторяется до момента посадки. Если сближение с планетой идет по программе, дисплей бортового компьютера отображает текущее значение удаленности (h) модуля от поверхности планеты после завершения цикла. Момент посадки фиксируется сообщением ЕГГОГ (Для ЭКВМ — "ERROR") на дисплее.
Качество посадки характеризуется глубиной (е) образовавшегося кратера (отрицательное число):
|e| < 0,5 — мягкая посадка в стиле Бака Роджерса;
0,5 ≤ |e| < 5 — грубая посадка;
5 ≤ |e| < 50 — повреждения и травмы;
|e| ≥ 50 — Вы разбились.
Исходные данные записываются в ячейки памяти: скорость модуля V (м/с) — в ячейку ПА, высота h (м) — в ячейку ПВ, масса модуля М (кг) — в ячейку ПС, запас топлива Z (кг) — в ячейку ПD, скорость истечения рабочего топлива f (м/с) — в ячейку П7, ускорение свободного падения на планете g (м/с^2) — в ячейку П9, интервал тормозного цикла Дt (с) — в ячейку П6. Удельный расход топлива Р (кг/с) вводится последним в регистр Х.
Результаты вычислений записываются в ячейки памяти: текущее значение высоты после окончания цикла торможения h (м) — в ячейку ПВ и отображается на дисплее, текущий запас топлива Z (кг) — в ячейку ПD, глубина кратера (после посадки) е — в ячейку ПВ.
Отсюда взял, хотя версий было много разных, ЕМНИМС.
Да ладна, в 2015 их Альфа вовсю раздавал уже и в Ашанах всяких терминалы поддерживали бесконтакт и это совсем не в дефолт-сити.
БЕГN, Форест, БЕГN!