Только недавно думал о подобном. Круто, что сказать. Посмотрел демку — видное, конечно, не многое. Но кое что видно. Посмотрим что будет на выходе из бэты.
Ну экономическая целесообразность во время холодной войны — далеко не на первых местах. Да и возят же даже сейчас, даже коммерческие структуры, которые очень тщательно считают деньги. Вот прямо у меня под окнами везли сильно негабаритный груз. Это дело пускай и не совсем обыденное, но ситуация эта штатная вполне.
Негабаритный грузы всегда были. Не только железная дорога может использоваться для доставки. Автодорогами ограничений меньше, речным транспортом — вообще хоть что угодно можно доставлять.
Пару лет назад около мест где я живу по дороге провозили здоровенные бочки (диаметром метров 5 или около того). Снимали по пути следования все провода, что висели над дорогой. Провезли как-то! Так то бочки, для зерна, от коммерческой компании. А это — важная веха в космической гонке. Думаю там по поводу таких мелочей не заморачивались.
Куда уйдут фрилансеры? Факторов очень много — наличие заказов, конкуренция, дело не только в сумме отчислений. Рейтинг, нажитый непосильным трудом и так далее. Бросить и уйти — не так просто. А бросить, уйти и обосноваться в другом месте — нужны очень серьезные причины. Это удар похлеще смены места работы в оффлайне.
Вешалка — распространенный в быту предмет, ее размеры каждый себе представляет. Руки у людей разные, ноги — разные. Одна лишь вешалка как отдушина и мерило в этом непостоянном мире :)
1. Есть десульфирующие зарядные устройства — тренируют аккумулятор. Заряжают небольшим током, прекращают зарядку до падения напряжения на определенный уровень. Потом опять заряжают. Такой циклический режим. Я писал в топике, что таким зарядным устройством «раскачал» сильно запущенный автомобильный аккумулятор. На том ЗУ зарядные токи велики и использовать его для тренировки вот таких мелких батарей нельзя. Потому ничего на этот счет и не писал.
2. Возможно. Статья больше для желающих перед тем, как выбрасывать аккумулятор предпринять последнюю попытку и приложить к нему руки.
3. При работе в ИБП довольно сложно что-то сказать. Они же там постоянно под зарядкой обычно. До установки в ИБП и написания поста аккумуляторы несколько дней простояли заряженные, без нагрузки. Просто простояли. После установки в ИБП, как видно из графика — уровень их заряда был 100%. Саморазряда нет. Через месяцок надо будет не забыть попробовать повторить тест. А может и до нуля разрядить.
Очень часто выходит из строя или сильно теряет емкость только одна банка.
Бывает такое, да. Но в этом случае батарея не будет заряжаться до конца. напряжение в конце цикла зарядки будет ниже нормы — одной банки то нет фактически. Будет перезаряд, кипение, гром и молнии. Есть у меня такой аккумулятор :(. Автомобильный, правда.
Пройдет время — попробую прогнать тесты. Если до тех пор не будет проблем с электропитанием :). Они у нас не редкость — тогда тест пройдет раньше срока.
1. Само собой. Если пациент мертв, то из мертвых его не воскресить. Хотя с сульфатацией, например, можно побороться.
2. Аккумуляторы были разряжены, когда ИБП попал ко мне. Потом было несколько циклов зарядки/разрядка. Индикаторы в виде графиков были достаточно убедительны. Как при заряде, так и при разряде. Потом аккумуляторы таки взяли воду — значит там ее было недостаточно. Если бы я залил лишнего — это бы повлияло на плотность электролита и я не получил бы таких характеристик.
3. Не вижу причин для ухудшения характеристик. Если бы пластины были разрушены — я бы ни на минуту не получил таких характеристик. ИМХО в вопросах емкости все достаточно однозначно.
Идея не нова, на самом деле. Не я первый кто так делает. Наверное и не последний :).
Покупку новых аккумуляторов еще никто не отменял
Говорите прямо как продавец аккумуляторов :)). Само собой вечно аккумуляторы жить не будут. Но могут жить дольше.
Не спешите их хоронить. Биржа будет существовать до тех пор, пока там будут заказчики. Будут заказчики — будут и исполнители. Повысить давление на заказчиков — вот это непростительный шаг. Но этого никто не делает. Да, делаются непопулярные шаги, непопулярные среди фрилансеров. Это повлияет на ценовую политику самих фрилансеров и опосредованно на заказчиков. Будет ли для заказчиков изменение цен — существенным? Не думаю. Ухудшатся ли условия работы для заказчиков? Не думаю. Так что в этом отношении — все хорошо.
Другое дело — невозможность оставить отрицательный отзыв и значительное усложнение для положительных отзывов. Это окажет существенное влияние на борьбу с мошенничеством и оценку исполнителей. Это серьезный удар по заказчикам, но он будет «размазан» во времени и критические вещи будут происходить позже. Не сразу, но если ничего не сделать — именно это будет серьезным ударом по бирже. Биржа без отзывов — тупая доска объявлений, которая никому не нужна.
Может небольшую часть и будут. Если вы знаете какой запах у выхлопа двухтактного двигателя, то вы согласитесь, что бензином он не пахнет. Запах — сладковатый, от сгорающего масла. Так пахнут «Явы», «Мински» и бензопилы.
Это можно считать предположением развития технологии. Такой себе «телевизор для всей семьи одновременно», когда папа смотрит футбол, мама — сериал, а сынок шпилит в приставку. На данном конкретном экземпляре я и не утверждаю, что получится.
Может так, а может это отчасти самовнушение. Обратили внимание, накрутили себя и вот уже невозможно зудит в носу и начинается отдышка.
Я жил на первом этаже в доме, окна которого выходили на проспект с 8-ми полосным движением. Движение там было интенсивное. Окна были обычные деревянные, жили мы там от самого моего рождения. Тогда не было речи о катализаторах вообще и об экологии, в общем то — тоже.
Никогда не было с этим проблем. Да, окна на проспект мы никогда не открывали. Но никто из нас или из наших гостей никогда на это не жаловался. Я там прожил 16 лет и теперь периодически там бываю (живу в очень чистом месте сейчас) — тоже без проблем.
Я еще когда в прошлый пост картинку вставлял — пробовал на habrastorage залить. У меня не получилось. При прямом заходе просит авторизоваться, после авторизации редиректит на хабр. При заходе на habrastorage — опять просит авторизацию. Со страницы редактора поста — тоже самое :(.
Научите, а?
>>Выхлоп генератора поднимался вверх и затягивался в окна второго и более высоких этажей.
Хм, почему же так не происходит с выхлопом автомобилей?
>>Вы, похоже, сравниваете двигатель бензопилы и автомобильный. Зря.
Вовсе нет.
>>В автомобиле есть каталитический конвертер
Далеко не везде. Это можно считать скорее даже исключением. Мы же не в Европе с их нормами. Даже когда катализатор предусмотрен — их часто снимают или используют до износа, а потом снимают. Нигде в относительно старых автомобилях и нигде в мотоциклах, если я не ошибаюсь, катализаторов нет.
>>более крупный двигатель сжигает топливо чище, потому что лучше прогрет и в нем больше цилиндры и топливо сгорает полнее
Для этого нет оснований. Прогреты двигатели одинаково. Более того — у двигателя воздушного охлаждения, которые зачастую установлены в генераторах — рабочая температура выше. 120-140 градусов для них норма. Это касательно прогрева.
Большие и маленькие цилиндры не отличаются полнотой сгорания топлива. Это только вопрос настройки качества смеси. Объем тут не при чем.
Единственное возможное объяснение — двигатель был двухтактный и масла в топливо перелили. По этому он сильно дымил. Такое может быть, да. Но это нарушение условий эксплуатации.
Двухтактный двигатель подобного объема подобен двигателю мини скутеров. Не думаю, что заведенный под окнами скутер кому-то может сильно навредить. Камаз — куда хуже.
Хм. Как-то слишком все это пессимистично звучит. Чтобы вот так вот прямо страдать — надо было бы его в помещении прямо заводить, не на улице. Я неоднократно заводил в гараже гораздо больших размеров моторы — без последствий. А так чтобы на улице работал мотор размером с бензопильный и в помещении от этого страдать… тогда и от курящих на балконе внизу — тоже должно быть невыносимо совсем!
В любом случае — самим хозяевам должно было быть гораздо хуже чем вам. Как они это перенесли? Я пока не очень понимаю как у вас так получилось.
Не более недовольны чем от выхлопа проезжающих мимо автомобилей. Это же не камаз, даже. Это мелкий моторчик объемом в 50 кубов. Или даже меньше. Да и сейчас везде стоит герметичный металлопластик — не думаю, что будут проблемы.
>>И им будет наплевать на вашу экстренную ситуацию.
Как, впрочем и мне на их недовольство. Недовольных всегда хватает. Это же даже не перфоратор по утрам.
Шумит — само собой. Это же экстренная ситуация.
Выхлоп — в окно.
В клетке ему ничего не будет, если прикрыть от дождя и снега. Единственное что — для запуска зимой окошко открывать будет неприятно. Да и запуск будет тяжелым. Но зато места не занимает. И шумит на улице, а не в помещении.
Серьезный генератор — серьезно стоит и серьезно кушает. Практически независимо от нагрузки. А этот блохарик будет есть пол литра в час и обеспечивать питанием самое необходимое.
Жалею, что нет совсем микроспопических, ватт на 200. Даже подумываю сам такой собрать, для питания ноутбука на природе. Вышел в парк, поставил его в 3-х метрах от себя — и сиди себе работай.
Пару лет назад около мест где я живу по дороге провозили здоровенные бочки (диаметром метров 5 или около того). Снимали по пути следования все провода, что висели над дорогой. Провезли как-то! Так то бочки, для зерна, от коммерческой компании. А это — важная веха в космической гонке. Думаю там по поводу таких мелочей не заморачивались.
2. Возможно. Статья больше для желающих перед тем, как выбрасывать аккумулятор предпринять последнюю попытку и приложить к нему руки.
3. При работе в ИБП довольно сложно что-то сказать. Они же там постоянно под зарядкой обычно. До установки в ИБП и написания поста аккумуляторы несколько дней простояли заряженные, без нагрузки. Просто простояли. После установки в ИБП, как видно из графика — уровень их заряда был 100%. Саморазряда нет. Через месяцок надо будет не забыть попробовать повторить тест. А может и до нуля разрядить.
Бывает такое, да. Но в этом случае батарея не будет заряжаться до конца. напряжение в конце цикла зарядки будет ниже нормы — одной банки то нет фактически. Будет перезаряд, кипение,
гром и молнии. Есть у меня такой аккумулятор :(. Автомобильный, правда.Пройдет время — попробую прогнать тесты. Если до тех пор не будет проблем с электропитанием :). Они у нас не редкость — тогда тест пройдет раньше срока.
2. Аккумуляторы были разряжены, когда ИБП попал ко мне. Потом было несколько циклов зарядки/разрядка. Индикаторы в виде графиков были достаточно убедительны. Как при заряде, так и при разряде. Потом аккумуляторы таки взяли воду — значит там ее было недостаточно. Если бы я залил лишнего — это бы повлияло на плотность электролита и я не получил бы таких характеристик.
3. Не вижу причин для ухудшения характеристик. Если бы пластины были разрушены — я бы ни на минуту не получил таких характеристик. ИМХО в вопросах емкости все достаточно однозначно.
Идея не нова, на самом деле. Не я первый кто так делает. Наверное и не последний :).
Говорите прямо как продавец аккумуляторов :)). Само собой вечно аккумуляторы жить не будут. Но могут жить дольше.
Другое дело — невозможность оставить отрицательный отзыв и значительное усложнение для положительных отзывов. Это окажет существенное влияние на борьбу с мошенничеством и оценку исполнителей. Это серьезный удар по заказчикам, но он будет «размазан» во времени и критические вещи будут происходить позже. Не сразу, но если ничего не сделать — именно это будет серьезным ударом по бирже. Биржа без отзывов — тупая доска объявлений, которая никому не нужна.
Еще одна идея — контактные линзы, управляемые как эти самые затворные очки. Можно не только для телевизора применять — для любых экранов.
Я жил на первом этаже в доме, окна которого выходили на проспект с 8-ми полосным движением. Движение там было интенсивное. Окна были обычные деревянные, жили мы там от самого моего рождения. Тогда не было речи о катализаторах вообще и об экологии, в общем то — тоже.
Никогда не было с этим проблем. Да, окна на проспект мы никогда не открывали. Но никто из нас или из наших гостей никогда на это не жаловался. Я там прожил 16 лет и теперь периодически там бываю (живу в очень чистом месте сейчас) — тоже без проблем.
Ни при чем, конечно же :(
Научите, а?
Хм, почему же так не происходит с выхлопом автомобилей?
>>Вы, похоже, сравниваете двигатель бензопилы и автомобильный. Зря.
Вовсе нет.
>>В автомобиле есть каталитический конвертер
Далеко не везде. Это можно считать скорее даже исключением. Мы же не в Европе с их нормами. Даже когда катализатор предусмотрен — их часто снимают или используют до износа, а потом снимают. Нигде в относительно старых автомобилях и нигде в мотоциклах, если я не ошибаюсь, катализаторов нет.
>>более крупный двигатель сжигает топливо чище, потому что лучше прогрет и в нем больше цилиндры и топливо сгорает полнее
Для этого нет оснований. Прогреты двигатели одинаково. Более того — у двигателя воздушного охлаждения, которые зачастую установлены в генераторах — рабочая температура выше. 120-140 градусов для них норма. Это касательно прогрева.
Большие и маленькие цилиндры не отличаются полнотой сгорания топлива. Это только вопрос настройки качества смеси. Объем тут не при чем.
Единственное возможное объяснение — двигатель был двухтактный и масла в топливо перелили. По этому он сильно дымил. Такое может быть, да. Но это нарушение условий эксплуатации.
Двухтактный двигатель подобного объема подобен двигателю мини скутеров. Не думаю, что заведенный под окнами скутер кому-то может сильно навредить. Камаз — куда хуже.
В любом случае — самим хозяевам должно было быть гораздо хуже чем вам. Как они это перенесли? Я пока не очень понимаю как у вас так получилось.
>>И им будет наплевать на вашу экстренную ситуацию.
Как, впрочем и мне на их недовольство. Недовольных всегда хватает. Это же даже не перфоратор по утрам.
Выхлоп — в окно.
В клетке ему ничего не будет, если прикрыть от дождя и снега. Единственное что — для запуска зимой окошко открывать будет неприятно. Да и запуск будет тяжелым. Но зато места не занимает. И шумит на улице, а не в помещении.
Серьезный генератор — серьезно стоит и серьезно кушает. Практически независимо от нагрузки. А этот блохарик будет есть пол литра в час и обеспечивать питанием самое необходимое.
Жалею, что нет совсем микроспопических, ватт на 200. Даже подумываю сам такой собрать, для питания ноутбука на природе. Вышел в парк, поставил его в 3-х метрах от себя — и сиди себе работай.