Ассиметрия возникла из за разных направлений вращения газов в КС и в реактивной струе ( дрейф ). Ее просто принимало к стенке диффузора. При смене направления вращения газов в КС оно совпало направлением вращения дрейфа реактивной струи. Ну и эффект прогара полностью исчез.
Эту мысль насчет Кориолиса мне то же приходила в голову но я ее отклонил как не реальную. А вообще тут все просто на мой взгляд. Причины прогара сопла и метод устранения его с помощью изменения направления вращения движения газов в КС полностью объясняется электромагнитными свойствами в КС, да и вся цепочка событий связанная дальнейшими с испытаниями.
Я в начале статьи и привел опыт ( эффект бабочки), суть в том что при горении уже возникает достаточное количество заряженных частиц, ну и конечно их надо использовать в двигателе. До этого все это просто бесполезно вылетало из сопла у двигателей с существующей схемой работы.
Да примерно так, только основная суть в том что возникает электромагнитное поле и ток и как следствие происходит дополнительный разгон реактивной струи в этом поле.
Во время испытаний РД2 и РД3 повреждений КС не было зафиксировано даже при максимальных значениях давления КС, видимо тонкий слой топлива и окислителя всегда присутствует и охлаждает КС, да и скорость движения газа велика 350 м/с и имеет тенденцию к росту что способствует охлаждению КС. С соплом все по другому: от прогара сопла у РД2 удалось легко ( ну если честно не очень легко ) избавиться поменяв направление вращения газов в КС нагрузка на на сопловую часть снизилась и оно выдерживало цикл испытаний. Стенка КС - 3 мм ( нержавеющая сталь ). Температуру не контролировал в КС так ка не было проблем с КС.
По дополнительной энергии. В камере сгорания стандартного РД ( без сопловой части )только потенциальная энергия ( характеризуется температурой и давлением ) , а у представленного двигателя уже в КС скорость более 350 м/с и имеется тенденция к росту этой скорости при повышении давления в КС, соответственно это уже кинетическая энергия. Механизм ионизации газа и возникновение свободных заряженных частиц при горении известен давно и доказан экспериментально еще в 60 годах прошлого века, вращение газа давление в КС просто способствуют развитию процессов ионизации.
Принципиально нет, не патентую, хотя аналогов нет ( проверял). Считаю что эта технология должна быть доступна всем. Хотя бы эта первая часть ( тут естественно есть продолжение).
Да нет тут ничего от колдунов, просто комбинация известных физических принципов.
Все это описано уже в книгах ( еще 60 годов), почему не описан этот метод ранее не знаю. Табу какое то. Этот двигатель можно было сделать еще в прошлом веке.
Как я это сделал : Появилось свободное время, и чуточку денег, изначально существующую схему РД не брал ( хотел решить проблему 500 ceкунд ).
Всего испытал более ста разных конструкций. Интересными оказались три варианта двигателя ( все связаны с плазменными процессорами)на три естественно денег не было , сделал один , описаный в статье. Помогло то что Роскосмос пустил на свой стенд, я смог откалибровать РД1 ( это мне помогло) спасибо им, потом наши пути разошлись.
Далее всё как в статье. Плазменные процессы полезли сразу, причем настолько очевидные, что игнорировать я их не мог. Очень сильно меня поразил рост тяги при испытаниях РД3. Там уж совсем какой-то бешеный ее рост тяги. Да дури к тяге там добавляется много, я попытался просчитать динамику роста при рабочем давлении в 300 атмосфер в КС, и сразу перестал это делать, там уж совсем какие-то фантастические цифры.
Да вы правы прижимается и сильно. Однако повреждения КС не было, даже при максимальном давлении, видимо стабильный слой газовой смеси присутствует всегда ( ну естественно в исследованном диапазоне ). Над названием подумаем.
Ассиметрия возникла из за разных направлений вращения газов в КС и в реактивной струе ( дрейф ). Ее просто принимало к стенке диффузора. При смене направления вращения газов в КС оно совпало направлением вращения дрейфа реактивной струи. Ну и эффект прогара полностью исчез.
Струя стала вылетать напрямую.
Идея правильная, я ее осуществил Прада немного по другому, но к сожалению написать про это не могу.
Ага согласен, отрасль уже никогда не будет
прежней.Эту мысль насчет Кориолиса мне то же приходила в голову но я ее отклонил как не реальную. А вообще тут все просто на мой взгляд. Причины прогара сопла и метод устранения его с помощью изменения направления вращения движения газов в КС полностью объясняется электромагнитными свойствами в КС, да и вся цепочка событий связанная дальнейшими с испытаниями.
Спасибо
Я в начале статьи и привел опыт ( эффект бабочки), суть в том что при горении уже возникает достаточное количество заряженных частиц, ну и конечно их надо использовать в двигателе. До этого все это просто бесполезно вылетало из сопла у двигателей с существующей схемой работы.
Да примерно так, только основная суть в том что возникает электромагнитное поле и ток и как следствие происходит дополнительный разгон реактивной струи в этом поле.
Кстати Да Спасибо
Во время испытаний РД2 и РД3 повреждений КС не было зафиксировано даже при максимальных значениях давления КС, видимо тонкий слой топлива и окислителя всегда присутствует и охлаждает КС, да и скорость движения газа велика 350 м/с и имеет тенденцию к росту что способствует охлаждению КС. С соплом все по другому: от прогара сопла у РД2 удалось легко ( ну если честно не очень легко ) избавиться поменяв направление вращения газов в КС нагрузка на на сопловую часть снизилась и оно выдерживало цикл испытаний. Стенка КС - 3 мм ( нержавеющая сталь ). Температуру не контролировал в КС так ка не было проблем с КС.
По дополнительной энергии. В камере сгорания стандартного РД ( без сопловой части )только потенциальная энергия ( характеризуется температурой и давлением ) , а у представленного двигателя уже в КС скорость более 350 м/с и имеется тенденция к росту этой скорости при повышении давления в КС, соответственно это уже кинетическая энергия. Механизм ионизации газа и возникновение свободных заряженных частиц при горении известен давно и доказан экспериментально еще в 60 годах прошлого века, вращение газа давление в КС просто способствуют развитию процессов ионизации.
По фотографиям, не всегда удачно камеры размещал, а где-то приходилось сильно увеличивать. Да и камеры были не самые лучшие.
Принципиально нет, не патентую, хотя аналогов нет ( проверял). Считаю что эта технология должна быть доступна всем. Хотя бы эта первая часть ( тут естественно есть продолжение).
Спасибо постараюсь доводить до читателей дальнейшие испытания. Ну если будет такая возможность.
Спасибо
Да нет тут ничего от колдунов, просто комбинация известных физических принципов.
Все это описано уже в книгах ( еще 60 годов), почему не описан этот метод ранее не знаю. Табу какое то. Этот двигатель можно было сделать еще в прошлом веке.
Да все процессы описанные с статье это комбинация существующих физических принципов.
Как я это сделал : Появилось свободное время, и чуточку денег, изначально существующую схему РД не брал ( хотел решить проблему 500 ceкунд ).
Всего испытал более ста разных конструкций. Интересными оказались три варианта двигателя ( все связаны с плазменными процессорами)на три естественно денег не было , сделал один , описаный в статье. Помогло то что Роскосмос пустил на свой стенд, я смог откалибровать РД1 ( это мне помогло) спасибо им, потом наши пути разошлись.
Далее всё как в статье. Плазменные процессы полезли сразу, причем настолько очевидные, что игнорировать я их не мог. Очень сильно меня поразил рост тяги при испытаниях РД3. Там уж совсем какой-то бешеный ее рост тяги. Да дури к тяге там добавляется много, я попытался просчитать динамику роста при рабочем давлении в 300 атмосфер в КС, и сразу перестал это делать, там уж совсем какие-то фантастические цифры.
Опечатка, бывает
The English version is almost done. I will post it next week.
Да вы правы прижимается и сильно. Однако повреждения КС не было, даже при максимальном давлении, видимо стабильный слой газовой смеси присутствует всегда ( ну естественно в исследованном диапазоне ). Над названием подумаем.
Спасибо