У меня отец для тракторного завода проектировал внутрицеховую тележку с маховиком. И работала - на полдня раскрутки хватало - потом на "подзарядку", точнее "подкрутку" :) :) :)
ну такой вариант (как подмонтировать NAS в качестве диска под Win и расшарить уже его) имеет право на жизнь. Нас, например, от шифровальщика спасло наличие теневой копии средствами Win - полчаса и все откатили (ну естественно после деактивации шифровальщика). А если NAS использовать как бэкап - то лучше софту-бэкапщику дать отдельную учетку только с доступом к NAS, а остальным запретить. И еще - думается мне, что на нормальных NAS-ах теневая копия таки реализована (давно с ними близко не работал - я больше по SAN-ам :) )
На фоне "импортозамещения" - а, как я понимаю, основными заказчиками под такие крупные системы это именно госорганы - как у вас с локализацией ? Насколько знаю, на текущий момент нет ни одной СХД в реестре отечественных производителей (до конца 2020 были, а сейчас требования ужесточили и дальше будут дожимать). Уже основное требование - проц=отечественный, но вот как быть с дисками ?
Не правда. Любой человек, который сел за руль вашего авто может им управлять (желательно конечно доверенность и страховка. Да — в доверенность можно вписать права на осуществление регистрационных действий), НО — он не является его владельцем, штрафы и прочие «нежданчики» прилетят к вам — как владельцу. Владелец авто — человек записанный в ПТС и в свидетельстве о регистрации транспортного средства — эти «бумажки»=«права» он получил на основании договора купли-продажи.
Если Win10 (ну и соответственно Win Server соответствующих версий) получат такую папку под драйвера — может быть они перестанут «ругаться» и не принимать неподписанные драйвер для всяких FTDI и проч USB->RS-232/485 конвертеров без дополнительных ухищрений?
Шутка ради шутки — если привязать это все к владельцу — то можно получить кучу народа, ходящего пешком, но с включенными опциями ABS, ассистента дальнего света и т.п. А еще владелец может требовать, чтобы данные опции переносились автоматом на новое авто (неважно какой марки-модели — «уплачено — и не… без вопросов»). Не дай бог такой владелец велосипед купит :)
В принципе — зарядка с разъемом USB Type-C — есть вероятность, что подойдет любой адаптер (а тут уж можно выбрать — с штекером или шнурком под 220) с функцией быстрой зарядки? Хотя — я встречал ноуты с 3 разъемами Type-C, один из которых был «выделен» под питание. И не дай бог воткнешь зарядку в другой порт…
Дурость на самом деле… Лет 15 назад (тогда уже была Win XP, Vista, Win7) — специально звонил в Микрософт — можно ли MS-DOS ставить на наши «самосборные» компы — просто для того, чтобы они включились и «работали». В ответ — «лицензия»…
С автомобилями как раз проще — те же самые производители, поставляющие запчасти на конвейер, спокойно продают эти же запчасти и для ремонта. Можно купить «оригинальное» сцепление LUK под стикером Ford-WV-BMV, а можно купить точно такой же комплект от самого LUK без стикеров брэндов в полтора раза дешевле. И это не ЗАПРЕЩЕНО :)
У покупателей смартфонов есть варианты? либо «все в комплекте», либо действительно «железяка без софта». НО — второй вариант никто не предлагает, потому что нет альтернативы со стороны софта — «можешь купить пустую железяку» и потом натянуть
«наш софт»…
С ПО сложнее — если не ошибаюсь — почти во всех современных лицензионных договорах основным пунктом является — «вы купили право на использование ПО», а не «вы купили ПО»… Соответственно само ПО не переходит в Вашу собственность :( Кроме того — в этих же договорах практически однозначно обозначается отсутствие ответственности производителя ПО за ваши возможные убытки из-за их «косяков».
на написанных мной принтерах — картридж переживал 2-3-4 заправки (от тонера зависело), потом однозначно — разборка и вытряхивание отработки, на 6-7-8 заправках — замена фотобарабана и возможно ракеля. Ракель ходил от 6-7-8 до 10-12-15 заправок. Тут уже больше от клиента зависело — ему печатать, или «без полосочек и фона». У нас в офисе был Lexmark 1250 — там картридж вмещал почти 2 кг тонера, НО — после 2-3 заправки — забивалась отработка — вытряхивали почти килограмм…
На самом деле почти так и есть — Canon LBP800=HP LJ1100, Canon LBP2900=HP LJ1010, + еще самсунги были «близнецы». Такое ощущение, что по oem-odm контракту для них это делала какая-то «китайская шарашка». Хотя — 800-2900-1100-1010(и МФУ на его базе 3030-3050-3052) — практически неубиваемые аппараты, картридж «насиловался» до полного (пока не начинали вываливаться соединительные шпеньки), на 1010-х картриджах срезалась часть боковины, чтобы пробку можно было открыть без располовинивания картриджей…
Может мы, как человечество, разучились ценить истинные ценности… В 1996-98 году мы «передирали» аудио-CD в MP3, но из-за длительности процесса — выбирали то что нам нравилось. Сейчас «передрать» альбом в mp3, или скачать его с инета — ценность=«два клика»… НО — эти наши «два клика» — уже пойдут в «ачивку» («в лайки» или т.п.) тому «мусоровозу», который их выпустил.
пока только классический — бензин-дизель… По газовым — 90% движков на сжиженном газе все равно очень любят бензин для запуска, по сжатому (метан) — утверждать не буду (тему особо не изучал).
P.S. — наверное все-таки ошибся в терминологии — я не про КПД конкретного мотора, а именно про влияние конкретной технологии на «зеленый мир». И опять-таки, абсолютно согласен — КПД мотора, изначально рассчитаного только на метан-водород, будет выше чем КПД мотора, переделанного из-под бензина-дизеля.
Ну это все равно лучше звучать будет, чем «облепили американским пластилином» (тем более скорее всего возмутятся китайцы, потому-что пластилин по факту будет сделан у них…
то было нужно, чтобы отсечь преподавателей, которые ходят по коридорам
Камер в коридорах нет…
Видеосъемка проходит с разных ракурсов: спереди, сзади и сбоку
По условиям — в кабинете сдачи ЕГЭ как минимум 2 камеры — одна над доской (охват стола учителя и аудитории спереди), вторая — обычно на задней стене в углу — охват аудитории сзади и входной двери… Какие нафиг углы ????? Камеры ставили по ТЗ…
У меня отец для тракторного завода проектировал внутрицеховую тележку с маховиком. И работала - на полдня раскрутки хватало - потом на
"подзарядку", точнее "подкрутку" :) :) :)ну такой вариант (как подмонтировать NAS в качестве диска под Win и расшарить уже его) имеет право на жизнь. Нас, например, от шифровальщика спасло наличие теневой копии средствами Win - полчаса и все откатили (ну естественно после деактивации шифровальщика). А если NAS использовать как бэкап - то лучше софту-бэкапщику дать отдельную учетку только с доступом к NAS, а остальным запретить. И еще - думается мне, что на нормальных NAS-ах теневая копия таки реализована (давно с ними близко не работал - я больше по SAN-ам :) )
На фоне "импортозамещения" - а, как я понимаю, основными заказчиками под такие крупные системы это именно госорганы - как у вас с локализацией ? Насколько знаю, на текущий момент нет ни одной СХД в реестре отечественных производителей (до конца 2020 были, а сейчас требования ужесточили и дальше будут дожимать). Уже основное требование - проц=отечественный, но вот как быть с дисками ?
«наш софт»…
P.S. — наверное все-таки ошибся в терминологии — я не про КПД конкретного мотора, а именно про влияние конкретной технологии на «зеленый мир». И опять-таки, абсолютно согласен — КПД мотора, изначально рассчитаного только на метан-водород, будет выше чем КПД мотора, переделанного из-под бензина-дизеля.
Камер в коридорах нет…
По условиям — в кабинете сдачи ЕГЭ как минимум 2 камеры — одна над доской (охват стола учителя и аудитории спереди), вторая — обычно на задней стене в углу — охват аудитории сзади и входной двери… Какие нафиг углы ????? Камеры ставили по ТЗ…