• Volkswagen планирует брать почасовую оплату за автономное вождение
    +3

    Tesla уже давно продаёт подписку Premium Connectivity за $10 /месяц. Без него машина фактически превращается в тыкву (навигация, музыка, фильмы и некоторые игры будут работать только через wifi)

    Tesla Insurance в какой-то степени тоже обязательный сервис с подпиской, хотя можно уйти к другому страховщику.

    Но это всё меркнет на фоне Full Self Driving. Де-факто vaporware за которое покупатели платили от $5к до $10к и в итоге до сих пор остаются ни с чем.

  • Откровения пьяного старшего инженера
    –11

    Самое интересное начинается после того, как деньги отправляются на пенсионный счёт. Внезапно выясняется, что деньги фактически играются на бирже, причём есть ненулевой шанс "уйти в минус".

  • Всё о проекте «Спутниковый интернет Starlink». Часть 29. Страны, где сервис начнет предоставляться в первую очередь
    +3


    Отсюда

    В «пролете» страны Прибалтики и Скандинавии, а также Исландия и Гренландия (принадлежит Дании) и даже север Шотландии.
  • Yahoo и AOL снова проданы. Они лишатся своих названий и это — конец их славного пути
    +2
    Был еще AOL Instant Messenger (AIM), которым в 2014м заставляли пользоваться в одной конторе, которая все еще сидела на Win XP.
  • FCC отказала конкурентам SpaceX в претензиях против компании
    +3

    Вот так группировка Starlink выглядит сейчас в реальном времени, если кому интересно:


    https://satellitemap.space

  • Мир JavaScript в 2021 году
    0
  • Как не спалить закладку полиции?
    +2
    Теперь вы понимаете, как Россия выглядит в глазах среднестатистических обывателей из США и Европы. СМИ и фильмы делают свое дело. Реальность, как всегда, где-то посередине.
  • Как Tesla со своими зарядными станциями обставила остальных автопроизводителей
    +1
    Если посмотреть любые фоточки с Суперчарджеров никаких контейнеров с батареями не заметно.

    Подземных цистерн на бензиновых заправках тоже не видно, если не присматриваться.

    Вот один пример. Это самый крупный суперчарджер в штатах, но не единственный с солнечными панелями.

    Обратите внимание на
    количество панелей над каждым местом


    и
    батареи



    Теперь немного диванной аналитики.

    Солнечные батареи там для вида и пиара. Они дают такие копейки что это ни на что не влияет.

    Они окупаются за счет упоминаемости, имиджа и тому подобному.
    Никакой инженерной пользы в них нет.

    Дорого, нереально дорого. Не окупится примерно никогда.

    Я насчитал 18 панелей на одно место. Мест 56, т.е. 18 * 56 * 340 = 342,7kWh (в идеальный условиях) Даже с учетом сезонов, светового дня, естественной 5-7% деградации разрушения кремния и загрязнения пылью это огромное количество энергии в час. Именно поэтому в стороне виднеются 7 мегапаков по 3mWh каждый, т.е. 21mWh. Посчитать реальное количество потребляемой энергии в день без реальных данных невозможно, но процент солнечной энергии тут явно не капля в море.

    Учитывая, что батареи производит сама Тесла, они достаются по себестоимости. Инженерная ценность здесь не в пиаре, в возможности тестировать собственный продукт в собственной инфраструктуре.
  • Как Tesla со своими зарядными станциями обставила остальных автопроизводителей
    –1

    Нет, они заряжают Megapack'и и только излишки отдают в сеть, если есть. Солнечные панели без батарей нерентабельны в этом случае.

  • Как Tesla со своими зарядными станциями обставила остальных автопроизводителей
    0

    Одна панель Q-Cell даёт около 340W, над каждой зарядной станцией их больше десятка. Не все суперчарджеры пользуются одинаковой популярностью, многие большинство времени пустуют. Где-нибудь посреди пустыни это вполне целесообразно.

  • Как Tesla со своими зарядными станциями обставила остальных автопроизводителей
    0

    Суперчарджеры стараются ставить вдоль крупных трасс в местах большого скопления людей, например в торговых центрах, где уже есть высоковольтные линии и инфраструктура. На многих также ставят солнечные батареи, что логично, т.к. Тесла производит панели и батареи (на самом деле панели производят Q-cell и Panasonic, но не суть). Это частично сглаживает пик потребления в дневные часы.


    Конкуренты Теслы пока что не могут себе позволить установить большие батареи, скажем больше 65KWh. Сама же Тесла же в настоящий момент (пока нет Cybertruck и Semi) устанавливает батареи ёмкостью от 62 до 100KWh, однако кто-либо навряд ли будет разряжать свою батарею "в ноль" во избежание ускоренного износа. Обычно самый агресивный диапазон зарядки во время путешествий от 20% до 90%. В среднем же за одну зарядку на Суперчарджере заряжают около 50% батареи, т.к. зарядки расположены достаточно близко друг от друга.


    250A пока все ещё редкость, чаще всего встречаются 150А. 250А — это пиковая мощность, она может быть всего несколько минут. В зависимости от степени заряда батареи зарядная станция и машина балансируют ток.
    При этом 2 станции делят одну линию в неравных пропорциях. Поэтому рекомендуется использовать зарядки "через одну". На новых станциях v3, правда, каждая линия индивидуальная.


    Кстати, сами кабели давно шагнули вперёд. Используется жидкостное охлаждение. Кабель на 250А хоть и очень короткий, в диаметре всего около 5 сантиметров.

  • Как Tesla со своими зарядными станциями обставила остальных автопроизводителей
    0

    Верно. Скорость зарядки на парковке у магазина, у работы и тд не так критична, как в дальних поездках. Особенно при выезде в леса и горы.


    Кстати, в случае гор сильно меняется механика потребления заряда. На подъем расход может увеличиться до трёх раз, зато спуск может быть полностью "бесплатным", а при хорошей рекуперации можно даже "выйти в плюс".

  • Как Tesla со своими зарядными станциями обставила остальных автопроизводителей
    0

    Я бы перевел на русский как "боязнь не доехать".

  • Как Tesla со своими зарядными станциями обставила остальных автопроизводителей
    0

    "Беспокойство дальностью поездки" aka "range anxiety" успешно лечится, если поменять индикатор расстояния в км/милях (он все равно врет) на процент заряда батареи. По аналогии с телефоном, гораздо проще видеть процент заряда, чем "вашего заряда хватит на 67 звонков средней длительностью в 1 минуту при условии хорошей связи".


    Разумеется, работает при условии действительно солидной батареи (60KWh+)

  • Как Tesla со своими зарядными станциями обставила остальных автопроизводителей
    0

    На самом деле бензин тоже немного разный в разных странах. Вот сравнение России и США.


    Regular — это A87
    Midgrade — это А89-90
    Premium — это где-то А91-94

  • Как Tesla со своими зарядными станциями обставила остальных автопроизводителей
    0

    Самое неприятное в этом моменте — это бойня за зарядку. В отличие от очереди на бензоправке, "электроочередь" может двигаться часами. В отличие от Теслы, Leaf, Prius plug-in, BMW i3 заряжаются малыми токами, что только задерживает процесс.

  • Как Tesla со своими зарядными станциями обставила остальных автопроизводителей
    +2

    На каждом рынке у Теслы свой разъем. В Европе это стандартный CCS, в Китае их вообще 2 (стандартный GB/T и что-то типа j1772) и только в США с Канадой Тесла использует свой проприетарный разъем. Он самый компактный и удобный, но индустрия отказалась его принимать, продвинув свои монструозные альтернативы. По удобству использования разъем Теслы как iPhone Lightning против LPT.


    Проблема не в количестве, а в качестве. Заряжать EV от стандартной L2 зарядки на ~20A можно полдня.
    Самый медленный суперчарджер даёт 72A, большинство 150A, а V3 вообще 250А. То есть машина заряжается меньше часа.

  • Чтобы на фотографиях на аттракционах никто не снимал маски, в парках «Диснейленда» их добавляли цифровым способом
    +1

    Уже передумали. Расходимся.

  • В коде электромобиля Tesla нашли признаки того, что c помощью селфи камеры система может оценивать состояние водителя
    0
    «Хорошо видимой» ее тоже не назовешь.
    Заголовок спойлера

  • Как плохо спроектированный UX у теста на коронавирус чуть не посадил нас на самоизоляцию, но дырка в безопасности спасла
    +2
    Но было 9 утра и ночь без сна, я опаздывал на онлайн встречу и был рад, что нас пропустили без карантина, поэтому просто начал свой путь по Европе.


    Вот так всегда! На самом интересном месте! (с)
  • Уязвимость в Bluetooth 4.0 и 5.0 позволяет злоумышленникам перехватывать ключи аутентификации
    0

    Ждём волну новостей об угоне "Тесел".

  • Более половины учеников в США отсутствуют на онлайн-занятиях
    0

    Как верно указали выше, есть очень большая разница между штатами, районами, школами и даже классами одной школы.


    В классе дочери в Carlsbad Unified School District (округ Сан-Диего) онлайн занятия начались уже через неделю после карантина. Каждый день по часу Hangouts и много "домашки" (clever.com). Другие классы в параллели начали позже и проводятся всего пару раз в неделю.


    Очень оперативно подсуетился Google: всем желающим выдали хромобуки из местной high school, всем ученикам настроили "школьный" Google Apps (Gmail, Drive, Classroom, Hangouts Meet и тд)


    Многие секции тоже перешли на удаленку: йога, балет.


    Эффективность "детской удаленку", разумеется, под вопросом. 90% работы учителей теперь ложится на родителей, которым теперь надо работать самим (если не сократили), не давать чадам поубивать друг друга и ещё делать с ними уроки.

  • Как DLP-система и модуль OCR помешали сотрудникам подделывать сканы паспортов
    +2
    что подтвердила и его дальнейшая переписка с HR конкурентов

    HR сливает данные о кандидатах? Да ещё и конкурентам? Такую компанию надо обходить стороной, там серьезные проблемы.

  • Старый и новый CSS. История веб-дизайна
    +2

    История недосказанная. Проблему с префиксами очень изящно решил марсианский autoprefixer. LESS проиглал в популярности SASS/SCSS. С появлением React старые антипаттерны стали лучшими практиками, и появились JSX и JSS.

  • После нескольких пожаров из-за солнечных панелей Solar City компания Walmart подала на Tesla в суд
    0

    Walmart с недавних пор активно "дружит" с SunPower — прямым конкурентом SolarCity, которую приобрела Tesla. Скорее всего, иск к Tesla неслучайно совпал с моментом, когда последняя объявила о плане по аренде панелей за бесценок.

  • Ищем поломку в авто по звуку: призываем немного машинного обучения для поиска аномалий в работе двигателя
    –1

    Можно было бы оснастить машины системами, которые сами бы записывали шумы и анонимно присылали в ЦОД вместе с данными о модели, пробеге, показаниями датчиков и прочими логами. В Тесла таким образом собирают обучающие выборки с камер для автопилота.

  • В конце июля Джефф Безос продал акции Amazon на 1,8 миллиарда долларов
    0

    Просчитался только с одним — надо было заключать брачный контракт ещё до того, как дела Amazon пошли в гору. Развод вышел бы куда дешевле.

  • Тимлид, или Туда и обратно
    0
    Если бы в басне про лебедя, рака и щуку был тимлид, они бы затащили куда надо.

    Это пять!

  • Тимлид, или Туда и обратно
    0

    Senior Engineer может включать очень широкий и нечеткий круг обязанностей. Более специализированными альтернативами могут быть Principal Engineer, Staff Engineer и собственно Architect. Каждая должность предусматривает взаимодействие с командой, но на гораздо меньшем уровне, чем Team Lead.

  • Почему Senior Developer'ы не могут устроиться на работу
    –1
    Мне тоже приходилось паять и программировать SoC, (де)нормализовывать базы и рисовать дизайн — все это в разных проектах одного и того же стартапа. А потом 4 года воевать в суровом энтерпрайзе с legacy на Mootools в 1M LOC.

    По моему личному, субъективному, не претендующему ни на что 14-летнему опыту — интересные и актуальные решения на продакшене в энтерпрайзе встречались в 10% случаев.
  • Почему Senior Developer'ы не могут устроиться на работу
    0
    Благодарю за развернутый ответ. Все вышесказанное основано на собственном опыте на рынке США. На прошлой неделе, наконец, закончись мои собственные «хождения по мукам», поэтому тема оригинальной статьи особенна близка и свежа в памяти.

    а) Пять лет — целая жизнь по меркам технологий. При найме человек, как правило, более-менее соответствует требованиям рынка, но со временем начинает отставать, тк бизнес ориентируется на проверенные временем, часто «уже не модные» решения.

    Исключения тоже есть. Из моей практики это либо консультанты (у них каждый проект может быть уникальным, надо постоянно быть в тонусе), либо AAA-компании в авангарде индустрии (Google, Facebook и тд)

    б) В последние разы меня просили написать более-менее реальные CRUD приложения, а один раз просто дали кусок продакшена и попросили запилить фичу, попутно разобравшись с их архитектурой кода.

    в) Под «окунанием» я имел в виду сам процесс прохождения собеседований со стороны соискателя, особенно без знакомств. Не думаю, что кто-то наслаждается процессом общения с незнакомыми (часто неприветливыми) людьми, пытаясь доказать, что «не верблюд». На это уходит много нервов и сил, а результат неизменно непредсказуем.

    г) Я использовал в контексте должности. Senior в ООО «Рога и копыта» != Senior в Google.

    На определенном этапе карьеры должности перестают значить так много, как вначале. Иногда имеет смысл перейти работать на меньшую должность (и ответственность) и большие деньги в более высокотехнологичную компанию (win-win), а потом еще и получить там повышение (еще один win).
  • Почему Senior Developer'ы не могут устроиться на работу
    +6
    А могут пригласить в главный офис, оплатить 6-часовой перелет и отель, чтобы завалить на самом последнем этапе.
  • Почему Senior Developer'ы не могут устроиться на работу
    –16
    Бедняга, это он ещё тилидом не был. На следующих этапах собеседования превратятся в допрос с пристрастием в стиле «а кто ты такой, пришёл тут с улицы руководить МНОЙ?».

    Автор находится на самом начале пути, в стадии отрицания. Очевидно, что его 5-летний опыт не релевантен рынку, т.к.:

    а) Он не менял работу и начал профессионально деформироваться (в компаниях редко бывают разнообразные проекты, если только это не consulting). Скорее всего, рынок ушел сильно вперёд.

    б) 5 лет без собеседований. Крышки люков и автобусы теннисных мячиков постепенно уходят в прошлое, большое О и красно-черные деревья остаются, набирает популярность код в прямом эфире, тестовые задания больше походят на реальные проблемы.

    в) Зона комфорта, высокомерие и тонкокожесть. Автор очень болезненно переживает стадию «окунания в г*но» на собеседованиях, возможно заболел по этой же причине. Лечится работой над собой и своими навыками: codewars.com, фильмами про Рокки, Karate Kid и тд.

    г) Senior в одной компании != senior в другой. На новой работе выслуга лет и опыт работы с конкретными людьми над определенным продуктом могут обесцениться практически полностью. Остаются только эмпирический опыт и computer science.
  • Как мы обучили нейронную сеть классифицировать шурупы
    0

    Было бы здорово точно так же классифицировать лампочки на lamptest.ru AlexeyNadezhin

  • В Россию приезжает отец Free Software, Ричард Столлман. Ищем того, кто готов на пару дней его приютить
    +2

    Разрешите поинтересоваться в целях повышения образованности — а кто именно из них не любит мыться и в чем конкретно улучшение и доработанность Столлмана?

  • 5 причин, почему вы должны забыть о Redux в приложениях на React
    0
    NgRx — это гремучая смесь идей Redux/Flux, реализованных на основе RxJS. Все это щедро приправлено обязательной хардкорной типизацией TypeScript и кучей индексных файлов с «import * from». Все это с большим скрипом ложится на архитектуру Angular и, само собой, только с Angular и работает.

    Оригинальный Redux по сравнению с NgRX — образец минимализма и изящества, даже если заморочиться с TypeScript.
  • 5 причин, почему вы должны забыть о Redux в приложениях на React
    –3
  • 5 причин, почему вы должны забыть о Redux в приложениях на React
    0

    Нет, самые отмороженные используют Angular с NgRx.

  • 5 причин, почему вы должны забыть о Redux в приложениях на React
    –4
    Вся асинхронная логика может реализоваться на чистом Redux через разные уровни Middleware.

    MobX также увеличивает кривую обучения через Observables, которые так и не стали частью языка.

    На своем пути к минимализму я остановился на связке useReducer() hook + Context, которые идут «из коробки» и успешно заменяют мне 90% функциональности Redux.
  • IBM закрыла сделку по поглощению Red Hat
    +3

    Не так давно Walmart купил Jet.com. Пару лет компания успешно существовала в относительной автономии, пытаясь конкурировать с Amazon на рынке Нью-Йорка. В прошлом месяце руководство Walmart внезапно признало эксперимент неудачным, и полностью расформировало компанию, распределив ее сотрудников по остальным подразделениям.


    Будем надеяться, что RedHat избежит подобной участи.