>Кстати, полное отсутствие связи на ВС ситуация очень маловероятная
Согласен.
>даже у бортпроводников в шкафчиках были портативные радиостанции.
А они двусторонние (Rx/Tx) или только на приём?
Просто насколько помню, для того чтобы легально иметь двусторонную, нужен как минимум допуск пилота.
Если вырубит и транспондер и радио одновременно, то обычно в район где предположительно находится сейчас самолёт высылают перехватчики. Их задача обнаружить самолёт и посадить его на один из локальных аэродромов.
Дальнейшие действия и взаимодействие перехватчика с самолётом уже зависят от конкретной страны.
Самолёт сбивают только в случае не подчинения указаниям перехватчика.
Если потеря связи (на счёт транспондера не уверен) происходит в районе аэродрома, то самолёт обязан выполнять «процедуры при потери радиосвязи».
И ещё интересный момент: почему пилоты не берут самолётонезависимую рацию, способную хотя бы принимать в голосовом диапазоне?
Когда транспондер ВС получает запрос от наземного радара, он подтверждает получение запроса излучением фазово-импульсно модулированного (ФИМ) (англ. Pulse-position modulation, PPM) сигнала на частоте 1090 МГц.
Отключить его можно поставив транспондер в OFF или Standby. В ГА до выезда на ВВП, то есть в момент стоянки и руления до ВВП, транспондер должен быть в Standby.
Очень похоже на это. По треку на Flightradar видно, что обрыв произошел сразу после изменения курса на 40 градусов.
Если бы был захват, то хотя бы какое-то время squawk (транспонтдер) отдавал 7500.
Когда я начинал разрабатывать на Java, я смотрел лекции Мирончика, где он в самом начале очень подробно рассказывает про то, как JVM работает с памятью и про загрузчики классов.
Сейчас я это порядком подзабыл, так как работаю в основном в уровнем повыше: Spring и подобное.
А код стараюсь оптимизировать на уровне алгоритмов.
Чаще всего так бывает: одновременно в работе сразу две полосы, например 25L на взлет, 25R на посадку.
Гораздо реже так: обе и левая, и правая на взлет. У меня всего один раз был такой параллельный взлет (при этом диспетчер честно дает инструкцию beware of Boeing 737 departing from runway 25L)
И самый редкий режим: один торец на взлет, другой на посадку. На практике такое в аэропорту Ростова-на-Дону вечером. Как правило это связано с процедурами шумоподавления.
В итоге Дом Джобса оказался в лесах Амазонки, Гугл — в Канаде, а место где основан Гугл — на Камчатке.
Сейчас проверил на Debian GNU/Linux: Sorry, this experiment is not available on your platform.
Это и для Google Now, и для Enable Rich Notifications
Согласен.
>даже у бортпроводников в шкафчиках были портативные радиостанции.
А они двусторонние (Rx/Tx) или только на приём?
Просто насколько помню, для того чтобы легально иметь двусторонную, нужен как минимум допуск пилота.
Даже односторонней связи с перехватчиком будет вполне достаточно.
По крайней мере в российской ФРО (Фразеология радиообмена) фразы, связанные с перехватом, односторонние (от перехватчика к самолету).
Дальнейшие действия и взаимодействие перехватчика с самолётом уже зависят от конкретной страны.
Самолёт сбивают только в случае не подчинения указаниям перехватчика.
Если потеря связи (на счёт транспондера не уверен) происходит в районе аэродрома, то самолёт обязан выполнять «процедуры при потери радиосвязи».
И ещё интересный момент: почему пилоты не берут самолётонезависимую рацию, способную хотя бы принимать в голосовом диапазоне?
Когда транспондер ВС получает запрос от наземного радара, он подтверждает получение запроса излучением фазово-импульсно модулированного (ФИМ) (англ. Pulse-position modulation, PPM) сигнала на частоте 1090 МГц.
Отключить его можно поставив транспондер в OFF или Standby. В ГА до выезда на ВВП, то есть в момент стоянки и руления до ВВП, транспондер должен быть в Standby.
Если бы был захват, то хотя бы какое-то время squawk (транспонтдер) отдавал 7500.
Потом перевели на английский и другие.
$ java -version
java version «1.7.0_51»
Java(TM) SE Runtime Environment (build 1.7.0_51-b13)
Java HotSpot(TM) 64-Bit Server VM (build 24.51-b03, mixed mode)
$ java -hotspot
Error: hotspot VM not supported
Сейчас я это порядком подзабыл, так как работаю в основном в уровнем повыше: Spring и подобное.
А код стараюсь оптимизировать на уровне алгоритмов.
Сейчас летаю в сети Vatsim на сверхзвуковом F/A-18 B
Boeing 737 взлетал с 7R, а мы с 7L.
У них ещё есть 6R и 6L с другой стороны для посадки. Поэтому этот аэропорт может себе позволить отдать две параллельные полосы под взлет.
Гораздо реже так: обе и левая, и правая на взлет. У меня всего один раз был такой параллельный взлет (при этом диспетчер честно дает инструкцию beware of Boeing 737 departing from runway 25L)
И самый редкий режим: один торец на взлет, другой на посадку. На практике такое в аэропорту Ростова-на-Дону вечером. Как правило это связано с процедурами шумоподавления.