С этим сложнее. В Воронеже стоимость проезда на транспорте 15 рублей, минимальная ходовая бумажная купюра — 50 рублей. Были 10 рублей, но встречаются довольно редко уже, т.к. их выводят из эксплуатации в связи с быстрой изнашиваемостью. Их заменили на монету соответствующего номинала. Кроме того, оплату проезда принимает водитель (при заходе через переднюю дверь транспорта) либо кондуктор (сидящий у средней или задней двери). Ходящего по салону кондуктора у нас нет, а сдачу водитель отсчитывает зачастую уже во время движения, так что с «положить в карман» тоже будут проблемы.
Мне один раз попадалась линза, вызывающая дискомфорт, по ощущениям вроде бы на периферийном участке. Как я ее ни протирал, ни промывал, не удавалось ничего сделать, визуально все было в полном порядке. Заменил на новую линзу из той же коробки, и как к бабушке сводили.
А мне кажется, что с велосипедом нет невозможного, если по крайней мере коленный сустав сохранен. Хотя конечно все очень индивидуально. На веломании есть активный пользователь, после ДТП ампутировали ступню, он ездит с каким-то протезом, причем, если не ошибаюсь, круглый год.
З.Ы. Автору статьи — привет, земляк)
Действительно интересно, я, например, думал, что LASIK до сих пор самый современный вариант. А в конце статьи вместо нумерованного списка голосовалка не помешала бы, а то в комментариях потом голоса подсчитывать сложно.
Человек почти 10 лет прожил после операции, причем, берусь предположить, с гораздо более высоким качеством жизни, чем до операции. По-моему, превосходный результат.
Кстати, да. Штатная навигационная система той же Toyota использует показания с GPS (это используется в 2ГИС сейчас), акселерометра (это доступно на смартфонах), и датчика скорости автомобиля. Пока, к сожалению, ни один из известных мне навигаторов для смартфона не использует данные с акселерометра. Если это не так, прошу поправить.
Здравствуйте! А если в первой схеме включить вторичные обмотки на 15В в противофазе, таким образом, чтобы они выпрямляли разные полупериоды переменного напряжения? Не снизит ли это частично нагрузку с первичной обмотки? Или смысла в этом нет?
Судя по инструкции, постоянного беззвучного режима в каком-либо виде не появилось, бесшумная постановка, бесшумный съем и бесшумная охрана включается для каждого раза заново. Про датчик наклона ничего не могу сказать — я еще не устанавливал сигналку в машину. Позже проведу эксперимент. Не знаю, что из плюшек появилось, т.к. раньше у меня стояла наидревнейшая сигнализация K9-SIX, там даже постановка и съем с охраны выполнялись одной и той же кнопкой. Вроде бы действительно многоканальный трансивер — смотрел на анализаторе спектра, брелок действительно выходит на связь на разных частотах. А так все достаточно стандартно, ну разве что отдельно можно подключать GSM-модуль, но, возможно, это у многих уже есть.
Возможно, но тут есть один нюанс — они штатные и установлены одинаково, в смысле, серийно. Выдержка из интервью с одним из автоугонщиков:
Выдержка
«На вскрытие и угон автомобиля со штатной сигналкой уходит от 5 до 35 секунд в зависимости от модели и мастерства угонщиков. Причем, зачастую, на дорогих автомобилях это занимает меньше времени, чем на бюджетных. Например, на первых Audi Q7 мультиплекс (проводка, связующая все электронные системы – прим. ред.) был проложен в водительской двери. Угонщики «пробивали» дверь сверлом, подключались к проводке и выводили из строя сигнализацию и иммобилайзер за несколько секунд».
Только если это очень добрый и заботливый угонщик:) А так, раз у угонщика имеется физический доступ к сигнализации, то имеется и физический доступ к салону автомобиля, и при этом, как правило, можно делать с машиной уже почти все угодно. Если дошло до открытия дверей салона, то на этом этапе в действие обычно вступает электромеханическая блокировка капота, разного рода кодовые реле, препятствующие запуску двигателя — все это должно устанавливаться скрытно в моторном отсеке и подключаться или к отдельному иммобилайзеру, или по кодовому каналу связи с сигнализацией. И все равно это не является панацеей, а только продлевает время, требуемое для угона. Как правильно отметили выше, многое тут зависит как от установщиков, так и от владельца. Неугоняемых автомобилей нет, иначе при потере брелка от сигнализации машину приходилось бы сразу утилизировать:) Цель здесь одна — сделать так, чтобы другую машину угнать было проще и быстрее, чем Вашу.
С этим сложнее. В Воронеже стоимость проезда на транспорте 15 рублей, минимальная ходовая бумажная купюра — 50 рублей. Были 10 рублей, но встречаются довольно редко уже, т.к. их выводят из эксплуатации в связи с быстрой изнашиваемостью. Их заменили на монету соответствующего номинала. Кроме того, оплату проезда принимает водитель (при заходе через переднюю дверь транспорта) либо кондуктор (сидящий у средней или задней двери). Ходящего по салону кондуктора у нас нет, а сдачу водитель отсчитывает зачастую уже во время движения, так что с «положить в карман» тоже будут проблемы.
З.Ы. Автору статьи — привет, земляк)