Во-вторых - недавно попался обзор Индиана Джонс, там надо 16 гб видеопамяти, чтобы не было просадки по производительности. И Интел А770 с 16 гб обогнала 4060 на 40%
В-третьих - если купил видеокарту за баснословные деньги, поставил все на максимум в игре и оно тормозит, то это будет огромным разочарованием
(8) Однажды началось какое-то дребезжание в двигателе, когда доводишь обороты до 2-3 тыс. Я в тот момент уже перестал доверять дилеру - поехал в обычный сервис. Там сказали ну сначала поменяй масло, а потом, если что, будем разбирать движок. Я попробовал сунуться к дилеру. И это оказалось... магистраль топлива входит в резонанс. Даже была отзывная акция. Сделали бесплатно.
Мое мнение такое - у старых машин наступает период, когда она может подвести в любой критический момент. И на ней уже далеко не ездишь, чтобы под боком всегда был эвакуатор и сервис. Когда такой машине 20 лет и пробег 250-300 - это нормально и ожидаемо. Но когда по сути новая машина (3 года и пробег 50) заставляет ощущать то же самое - это НЕ нормально.
Я не знал заведется она утром или нет, упадет у нее пневма в авариный режим или нет, упадет ли коробка в аварийный режим после очередного пинка. Двигатель накроется в этот раз или в следующий (но лезть в двигатель я тоже не хотел, надеялся на авось, риск снятия крышки ГБЦ на пробеге 28 - это уже просто за гранью разумного).
И я ожидал, что она отъездит хотя бы 100 тыщ без проблем с двигателем, коробкой и подвеской. Еще до покупки я вдоль и поперек перечитал клубный форум. Там народ массово кипятком писался от этого туарега. Типа надежней чем тойота, "на 150 тыщ только масло и фильтры меняю".
Катался по выходным по городу, так как работа удаленная, и путешествовал по России летом по платным трассам (чаще всего). И как я уже написал Jetta 5 у меня тоже не ломалась.
(1) Там поменяли внутренний замок - такая черная коробочка неправильной формы
(3) Я же написал, что из внештатного оборудования был только видеорегистратор. Сигналка с завода, вебаста тоже была с завода. Два АКБ это не про этот туарег. Тут один под сиденьем водителя.
(4) После замены АКБ проблема не ушла, так же мне перекинули местами блоки управления фарами - ошибка осталась на левой. Значит, скорее всего, дело в фаре. Другим с аналогичной ошибкой меняли фару по гарантии.
(6) По-моему опыту только на туареге. Но я знаю почему - потому что фольксваген сознательно пошел на ухудшение конструкции, судя по размеру втулок на NF и FL
(8) Это не про этот туарег, там нет подкачки шин, закрытая система. Подкачка шин была в первом туареге (2003 - 2009 годов)
(10) Когда я пинал дилеров - мне проверили в том числе версию прошивки и масло. Масло было девственно чистое (а с чего ему быть с отработкой на пробеге 2500?) и залито до нормального уровня, обновления прошивки дилерская программа не предлагала, так что могу сделать вывод, что была последней версии
(11) Ну а по мне нет, и вообще тормоза у него были слабые, народ на клубном форуме часто менял на усиленные
(12-13) Да не вопрос, мне уже все равно, факт остается фактом - еще пара поломок, с которыми надо разбираться
Тигуан 2014 немецкой сборки, там уже мало что помню, но из главного
Плавающая ошибка блока электростеклоподъемников (заменили по гарантии, тоже самое произошло на туареге)
Масложор литр на 2000 км (очень часто встречалось у других) (не чинил)
Кривой руль (часто встречалось у других) (чинил, не помогло, как и другим)
Пинки и лязги мокрой DSG DQ500, запотевание мехатроника (часто встречалось у других) (не чинил, тут я уже решил что надо от него избавляться)
Передние сайлентблоки застучали на 16к (чинил, по гарантии заменили, как мне сказали, на усиленные от Q3, больше не беспокоили до момента продажи)
Шрус (чинил)
Продал на пробеге 32к
-----
Туарег FL 2018 словацкой сборки, один из последних, перед тем как сняли с производства, дизель, продан, вин код не сохранил.
Замок двери (по гарантии)
Плавающая ошибка блока электростеклоподъемников (не чинил)
АКБ сдох на 3-й год 18% емкости, вебасту включал раз в год, из доп оборудования только видеорегистратор, сигналка с завода (на клубном форуме нашел других пострадавших, то есть проблема была не единичная)
Плавающая ошибка шторки дальнего света в фаре (на drive2 и клубном форуме нашел других пострадавших, то есть проблема была не единичная) (не чинил, фара стоила 150-300к, а ошибка была только зимой в температуру с переходом через 0. Кому повезло больше - ему менял фару по гарантии)
Рулевой наконечник
У переднего стабилизатора разлетелись втулки. На NF там были стопоры и можно было поменять только втулку - 500 руб х4 половинки. На FL стаб идет в сборе (за 25 тр) и втулки там в ДВА раза тоньше и уже. Я купил втулки от NF и мне из заклеили на старом стабе. Только по этой причине фольксваген уже идет в жопу. Когда общался с перекупом - он сказал, что часто у этих туарегов проблемы со стабом (видимо тоже не единичная)
Верхние опоры в передней подвеске, спускала пневма
Заклинило клапан в компрессоре пневмы, когда его пытались разобрать и починить он разлетелся в дребезги (на клубном форуме нашел другого пострадавшего, то есть проблема была не единичная, но ему повезло, у него заклинило во время гарантии и ему поменяли бесплатно)
Запотевание на движке на крышке ГБЦ в районе форсунок на пробеге 28к - там как повезет, либо обойдется заменой прокладок форсунок без снятия крышки ГБЦ, либо со снятием (не чинил, лезть в двигатель новой машины на пробеге 28к? серьезно?? дилер сказал: запотевание - не течь, иди гуляй)
Плавающие пинки коробки с 3-4, началось на пробеге 2500, оба дилера заливали мне в уши, что ошибок нет, иди гуляй, я их пинал по мере сил - ничего не нашли, никто ничего не знает. Потом еще прибавились пинки с 7 на 8
Тормозные диски стерлись примерно на 50-60 тыс км. При этом колодки ходили 40 тыс. На джетте первые колодки тоже прошли 40 тыс, но с дисками там было все в порядке на пробеге 55. Я не знаю - это бракованные диски попались или инженеры не рассчитали по весу машины, но мне как то все равно. Факт есть факт
Какое-то кряхтение под торпедо - ошибка по моторчику заслонки печки (не чинил)
Плавающее щелканье из под рулевой колонки / щитка приборов, будто электрическое реле срабатывает от напруги. Возможно где-то что-то в электрике, перетерся кабель, хз что (не чинил)
Вот если честно - туда им и дорога. Не жалко. Забили на качество.
Было три фольксвагена, купленных новыми. Нормальная была только джетта, прошла 5 лет и 55 тыс км с двумя мелкими поломками - перегорел светлой индикатор в зеркале и раскололось зеркало заднего вида. Тигуан развалился за 4 года и 32 тыс км. Туарег за 4 года и 50 тыс км.
Надо поделиться своим конкретным опытом в конкретной компании с подробностям - какая проблема была, какие варианты решений, какое решение выбрали и почему, какие результаты. За 13-то лет опыта наверняка найдется о чем рассказать, не?
А данная статья на 80% состоит из очевидных вещей и воды. Такой статье место на vc ru или пикабу. Вы посмотрите на оглавление. "Что такое автоматизация" - серьезно? Тут habr, и народ в целом в курсе что такое автоматизация.
При этом по теме - ничего, кроме общих фраз в разделе признаков. Статья по своей сути, указанной в заголовке, как раз должна была начаться с "Нужна ли автоматизация?". Остальное это введение. Но она на этом закончилась.
Да ё-мое почему у тестировщиц статьи про совсем другое, чем указано в заголовке? Уже вторая за сегодня.
Статья называется «а нужна ли вам автоматизация тестирования». Потом я вижу оглавление и в конце ссылка на раздел «Нужна ли автоматизация?». Я перехожу и вместо весомого описания как это определить с критериями и заметками из собственного опыта - одно водянистое предложение. Зачем вы так делаете?
Пол статьи прочитал и ничего про «удаленка vs офис», как объявлено в заголовке. Дальше пролистал. Может там где-то и было пару слов про это, но глаз зацепился за ноготочки, медитации и симпсонов.
Мне после прочтения статьи и коментов вспомнился фильм с Томом Хэнксом - Чудо на Гудзоне, где он самолет сажал. Там был момент, когда эксперты сказали что смогли на авиатренажоре посадить самолет в таких же условиях на запасной аэродром. Их спросили с какой попытки - они ответили с пятой.
Так я к чему? То что обсуждать это сейчас сидя на теплом диване - это не то же самое, когда в 2020 году массова и тяжело умирали люди, медицинская система была перегружена, и никто не знал что это за дичь твориться и чего от нее ожидать.
И правительства, ученые и медики всех стран делали хоть что-то чтобы спасти людей. Да может там все эти маски, и вакцины не были эффективны на 100%. Но если был хоть один дополнительный шанс не умереть - оно того стоило.
Лично я носил маску, привился, и переболел слегка (как обычная простуда) уже когда появился омикрон. И ну его нахер испытывать на себе действие самой первой мутации вируса.
Хорошо что вы попробовали. Я, будучи студентом, захотел бы поучаствовать в таком. Но в мое время в моем замкадном вузе о таком и не мечтали. Я сам себе придумывал идеи маленьких программ и сам же их кодил. Но вот понимания процессов разработки мне было взять неоткуда.
Ничего нового, в статье описана типичная фрилансерская биржа. Больше всего доставляли ТЗ на несколько страниц и «стоимость проекта» 1000 рублей. У меня сначала в голове не укладывалось. Там 1000 рублей только стоит ТЗ по диагонали прочитать. А это оказалось студенты искали, кто им курсовую сделает.
Во-первых причем тут Хабр?
Во-вторых - недавно попался обзор Индиана Джонс, там надо 16 гб видеопамяти, чтобы не было просадки по производительности. И Интел А770 с 16 гб обогнала 4060 на 40%
В-третьих - если купил видеокарту за баснословные деньги, поставил все на максимум в игре и оно тормозит, то это будет огромным разочарованием
Вспомнил еще две поломки в тигуане
(7) Сдохла катушка зажигания на одном цилиндре
(8) Однажды началось какое-то дребезжание в двигателе, когда доводишь обороты до 2-3 тыс. Я в тот момент уже перестал доверять дилеру - поехал в обычный сервис. Там сказали ну сначала поменяй масло, а потом, если что, будем разбирать движок. Я попробовал сунуться к дилеру. И это оказалось... магистраль топлива входит в резонанс. Даже была отзывная акция. Сделали бесплатно.
Мое мнение такое - у старых машин наступает период, когда она может подвести в любой критический момент. И на ней уже далеко не ездишь, чтобы под боком всегда был эвакуатор и сервис. Когда такой машине 20 лет и пробег 250-300 - это нормально и ожидаемо. Но когда по сути новая машина (3 года и пробег 50) заставляет ощущать то же самое - это НЕ нормально.
Я не знал заведется она утром или нет, упадет у нее пневма в авариный режим или нет, упадет ли коробка в аварийный режим после очередного пинка. Двигатель накроется в этот раз или в следующий (но лезть в двигатель я тоже не хотел, надеялся на авось, риск снятия крышки ГБЦ на пробеге 28 - это уже просто за гранью разумного).
И я ожидал, что она отъездит хотя бы 100 тыщ без проблем с двигателем, коробкой и подвеской. Еще до покупки я вдоль и поперек перечитал клубный форум. Там народ массово кипятком писался от этого туарега. Типа надежней чем тойота, "на 150 тыщ только масло и фильтры меняю".
Какие у вас машины были и какие поломки?
Катался по выходным по городу, так как работа удаленная, и путешествовал по России летом по платным трассам (чаще всего). И как я уже написал Jetta 5 у меня тоже не ломалась.
(1) Там поменяли внутренний замок - такая черная коробочка неправильной формы
(3) Я же написал, что из внештатного оборудования был только видеорегистратор. Сигналка с завода, вебаста тоже была с завода. Два АКБ это не про этот туарег. Тут один под сиденьем водителя.
(4) После замены АКБ проблема не ушла, так же мне перекинули местами блоки управления фарами - ошибка осталась на левой. Значит, скорее всего, дело в фаре. Другим с аналогичной ошибкой меняли фару по гарантии.
(6) По-моему опыту только на туареге. Но я знаю почему - потому что фольксваген сознательно пошел на ухудшение конструкции, судя по размеру втулок на NF и FL
(8) Это не про этот туарег, там нет подкачки шин, закрытая система. Подкачка шин была в первом туареге (2003 - 2009 годов)
(10) Когда я пинал дилеров - мне проверили в том числе версию прошивки и масло. Масло было девственно чистое (а с чего ему быть с отработкой на пробеге 2500?) и залито до нормального уровня, обновления прошивки дилерская программа не предлагала, так что могу сделать вывод, что была последней версии
(11) Ну а по мне нет, и вообще тормоза у него были слабые, народ на клубном форуме часто менял на усиленные
(12-13) Да не вопрос, мне уже все равно, факт остается фактом - еще пара поломок, с которыми надо разбираться
Китайское я и не собирался покупать.
Тигуан 2014 немецкой сборки, там уже мало что помню, но из главного
Плавающая ошибка блока электростеклоподъемников (заменили по гарантии, тоже самое произошло на туареге)
Масложор литр на 2000 км (очень часто встречалось у других) (не чинил)
Кривой руль (часто встречалось у других) (чинил, не помогло, как и другим)
Пинки и лязги мокрой DSG DQ500, запотевание мехатроника (часто встречалось у других) (не чинил, тут я уже решил что надо от него избавляться)
Передние сайлентблоки застучали на 16к (чинил, по гарантии заменили, как мне сказали, на усиленные от Q3, больше не беспокоили до момента продажи)
Шрус (чинил)
Продал на пробеге 32к
-----
Туарег FL 2018 словацкой сборки, один из последних, перед тем как сняли с производства, дизель, продан, вин код не сохранил.
Замок двери (по гарантии)
Плавающая ошибка блока электростеклоподъемников (не чинил)
АКБ сдох на 3-й год 18% емкости, вебасту включал раз в год, из доп оборудования только видеорегистратор, сигналка с завода (на клубном форуме нашел других пострадавших, то есть проблема была не единичная)
Плавающая ошибка шторки дальнего света в фаре (на drive2 и клубном форуме нашел других пострадавших, то есть проблема была не единичная) (не чинил, фара стоила 150-300к, а ошибка была только зимой в температуру с переходом через 0. Кому повезло больше - ему менял фару по гарантии)
Рулевой наконечник
У переднего стабилизатора разлетелись втулки. На NF там были стопоры и можно было поменять только втулку - 500 руб х4 половинки. На FL стаб идет в сборе (за 25 тр) и втулки там в ДВА раза тоньше и уже. Я купил втулки от NF и мне из заклеили на старом стабе. Только по этой причине фольксваген уже идет в жопу. Когда общался с перекупом - он сказал, что часто у этих туарегов проблемы со стабом (видимо тоже не единичная)
Верхние опоры в передней подвеске, спускала пневма
Заклинило клапан в компрессоре пневмы, когда его пытались разобрать и починить он разлетелся в дребезги (на клубном форуме нашел другого пострадавшего, то есть проблема была не единичная, но ему повезло, у него заклинило во время гарантии и ему поменяли бесплатно)
Запотевание на движке на крышке ГБЦ в районе форсунок на пробеге 28к - там как повезет, либо обойдется заменой прокладок форсунок без снятия крышки ГБЦ, либо со снятием (не чинил, лезть в двигатель новой машины на пробеге 28к? серьезно?? дилер сказал: запотевание - не течь, иди гуляй)
Плавающие пинки коробки с 3-4, началось на пробеге 2500, оба дилера заливали мне в уши, что ошибок нет, иди гуляй, я их пинал по мере сил - ничего не нашли, никто ничего не знает. Потом еще прибавились пинки с 7 на 8
Тормозные диски стерлись примерно на 50-60 тыс км. При этом колодки ходили 40 тыс. На джетте первые колодки тоже прошли 40 тыс, но с дисками там было все в порядке на пробеге 55. Я не знаю - это бракованные диски попались или инженеры не рассчитали по весу машины, но мне как то все равно. Факт есть факт
Какое-то кряхтение под торпедо - ошибка по моторчику заслонки печки (не чинил)
Плавающее щелканье из под рулевой колонки / щитка приборов, будто электрическое реле срабатывает от напруги. Возможно где-то что-то в электрике, перетерся кабель, хз что (не чинил)
Ну то есть вы сейчас меня начнете убеждать, что я не покупал эти машины и/или они не ломались от мелочей до коробки и движка?
Нужен полный список поломок?
Вот если честно - туда им и дорога. Не жалко. Забили на качество.
Было три фольксвагена, купленных новыми. Нормальная была только джетта, прошла 5 лет и 55 тыс км с двумя мелкими поломками - перегорел светлой индикатор в зеркале и раскололось зеркало заднего вида. Тигуан развалился за 4 года и 32 тыс км. Туарег за 4 года и 50 тыс км.
Надо поделиться своим конкретным опытом в конкретной компании с подробностям - какая проблема была, какие варианты решений, какое решение выбрали и почему, какие результаты. За 13-то лет опыта наверняка найдется о чем рассказать, не?
А данная статья на 80% состоит из очевидных вещей и воды. Такой статье место на vc ru или пикабу. Вы посмотрите на оглавление. "Что такое автоматизация" - серьезно? Тут habr, и народ в целом в курсе что такое автоматизация.
При этом по теме - ничего, кроме общих фраз в разделе признаков. Статья по своей сути, указанной в заголовке, как раз должна была начаться с "Нужна ли автоматизация?". Остальное это введение. Но она на этом закончилась.
Тоже глаз зацепился за ссылку на внешний доклад. Это как ссылка на ТГ канал. Смысл тогда было статью писать.
Да ё-мое почему у тестировщиц статьи про совсем другое, чем указано в заголовке? Уже вторая за сегодня.
Статья называется «а нужна ли вам автоматизация тестирования». Потом я вижу оглавление и в конце ссылка на раздел «Нужна ли автоматизация?». Я перехожу и вместо весомого описания как это определить с критериями и заметками из собственного опыта - одно водянистое предложение. Зачем вы так делаете?
Пол статьи прочитал и ничего про «удаленка vs офис», как объявлено в заголовке. Дальше пролистал. Может там где-то и было пару слов про это, но глаз зацепился за ноготочки, медитации и симпсонов.
А в итоге вся эта канитель может реально привести к тому, что сфера насытится айтишниками и зарплаты упадут.
И какой ответ предполагается? Один для получения данных, а другой для отправки?
В некоторых случаях, когда мне семантически нужно иметь get, но передать некое состояние - делаю это через хидеры, складывая туда base64.
Так что меня вопрос чем они отличаются тоже поставил в тупик - а какой ответ ждут?
И все это джуну, чтобы пробиться в выборке из 1000 резюме наверх 😅
Мне после прочтения статьи и коментов вспомнился фильм с Томом Хэнксом - Чудо на Гудзоне, где он самолет сажал. Там был момент, когда эксперты сказали что смогли на авиатренажоре посадить самолет в таких же условиях на запасной аэродром. Их спросили с какой попытки - они ответили с пятой.
Так я к чему? То что обсуждать это сейчас сидя на теплом диване - это не то же самое, когда в 2020 году массова и тяжело умирали люди, медицинская система была перегружена, и никто не знал что это за дичь твориться и чего от нее ожидать.
И правительства, ученые и медики всех стран делали хоть что-то чтобы спасти людей. Да может там все эти маски, и вакцины не были эффективны на 100%. Но если был хоть один дополнительный шанс не умереть - оно того стоило.
Лично я носил маску, привился, и переболел слегка (как обычная простуда) уже когда появился омикрон. И ну его нахер испытывать на себе действие самой первой мутации вируса.
Да, я однажды поделил сумму сторипоинтов на сумму отмеченных часов в жире. Получилось 1sp = 8ч. Это разумеется для конкретной команды и проекта.
1sp - это, насколько я помню, была задача по добавлению поля на форму или в грид. Без бизнес логики, просто crud.
Хорошо что вы попробовали. Я, будучи студентом, захотел бы поучаствовать в таком. Но в мое время в моем замкадном вузе о таком и не мечтали. Я сам себе придумывал идеи маленьких программ и сам же их кодил. Но вот понимания процессов разработки мне было взять неоткуда.
Ничего нового, в статье описана типичная фрилансерская биржа. Больше всего доставляли ТЗ на несколько страниц и «стоимость проекта» 1000 рублей. У меня сначала в голове не укладывалось. Там 1000 рублей только стоит ТЗ по диагонали прочитать. А это оказалось студенты искали, кто им курсовую сделает.