Да, как раз прочитал. Обе интересные, а вторая ещё и оригинальная. Проблема известна и сложность её я не оспариваю. А вот как раз формализации проблемы у автора не видно.
писать рекурсивные функции для решения такого рода задач не есть правильно. Даёшь только нерекурсивные версии. Самое позднее при переходе на длинную арифметику станет больно вызывать много раз одну и ту же функцию с тремя параметрами.
Верно. Тоже читаю в трамвае (в том числе и хабр). Но у меня лично, если рабочий день длился 10-12 часов, сил хватает только на потупить в окно трамвая. Слава Богу, конечно, не всё время так.
Как бы то ни было, мы подстраиваемся под обстоятельства и придумываем как себя занять или развлечь. Я к тому, что почитать мы можем гораздо приятнее дома или на пляже, а в место этого читаем в общественном транспорте. Но такова селяви. :)
так к слову по поводу шума. В Германии на электромобили часто устанавливают «генератор шума», чтобы электромобиль было слышно для того, чтобы уменьшить вероятность аварии. Люди часто переходят улицу «на слух». Если тихо, то машин вроде как и нет…
Вообще согласен, что на главных магистралях дышать нечем и очень шумно, но электромобили пока не готовы к массовому использованию.
Стоит также подумать, откуда берётся электричество для электромобиля. Если заправлять электромобиль электричеством, приходящим с тепловой электростанции, то особо выйгрыша нет. Электромобиль потребляет 12-20 кВч на 100 км. Тепловая электростанция выбрасывает CO2 порядка 1000 г на 1 кВч. То есть ценой 120-200 г CO2 электромобиль проезжает 1 км.
В то время обычный легковой автомобиль выбрасывает 120-180 г СО2 на 1 км.
Таким образом надо задуматься о способе получении энергии. Например, использовать энергию ветра, научиться правильно и безопасно использовать атомную энергию и т.д.
Насчёт «резко улучшится» есть небольшие сомнения. Например, в Германии легковые автомобили производят только 2.6% всех вредных выхлопов. Даже если все легковые автомобили сделать электрическими, то ситуация конечно улучшиться, но не резко. Думаю, что в России всё выглядит примерно также.
Не забываем про теплоэлектростанции, заводы, фабрики, самолёты и т.д.
На каждую предложенную тему можно (и нужно) писать диссертацию. Некоторые из них требуют гранта на исследования побольше чем призовой фонд.
Вероятно расчёт идёт на то, что люди придут с готовыми диссертациями.
По мне статья как раз для Дня Программиста. Спасибо автору. У начинающих программистов без внутренних комплексов должна повышаться мотивация кодить больше, лучше и упорнее от таких топиков.
Но совсем понял, что именно не понятно. Конструктор вызовется для инициализации обоих глобальных объектов theFred и theOtherFred. Для первого без параметра, для второго с параметром. В объектном файле видим, что для обоих глобальных объектов соответствующие конструкторы обозначены как «слабые» символы. Ни больше, ни меньше.
Спасибо. На самом деле долго думал, как писать «компоновка» или «линковка». В разговоре сам, наверное, чаще использую «линковка», но когда читаю, «компоновка» приятнее глазу и звучит по-русски.
Как бы то ни было, мы подстраиваемся под обстоятельства и придумываем как себя занять или развлечь. Я к тому, что почитать мы можем гораздо приятнее дома или на пляже, а в место этого читаем в общественном транспорте. Но такова селяви. :)
Вообще согласен, что на главных магистралях дышать нечем и очень шумно, но электромобили пока не готовы к массовому использованию.
Стоит также подумать, откуда берётся электричество для электромобиля. Если заправлять электромобиль электричеством, приходящим с тепловой электростанции, то особо выйгрыша нет. Электромобиль потребляет 12-20 кВч на 100 км. Тепловая электростанция выбрасывает CO2 порядка 1000 г на 1 кВч. То есть ценой 120-200 г CO2 электромобиль проезжает 1 км.
В то время обычный легковой автомобиль выбрасывает 120-180 г СО2 на 1 км.
Таким образом надо задуматься о способе получении энергии. Например, использовать энергию ветра, научиться правильно и безопасно использовать атомную энергию и т.д.
Не забываем про теплоэлектростанции, заводы, фабрики, самолёты и т.д.
Вероятно расчёт идёт на то, что люди придут с готовыми диссертациями.