Снизьте температуры - авост на 95 градусов (а лучше - уменьшение или сброс нагрузки без глушения двигателя). Предупреждения на 85 и 90. И по возможности добавьте вентилятор на радиатор.
Это по уму. Но если в ТЗ не прописано, то пускай сами пиляют головы и меняют прокладки...
А ты подумай о КПД ДВС. Около 33%. Это та энергия, что идёт на выводной вал.И остальные 2/3 тепла сгоревшего топлива необходимо как-то снять с конструкций двигателя. Т.е., те в два раза больше твоих 120 л.с. - 170-180 киловатт надо снять с двигателя и выбросить!
На небольших двигателях даже без вентилятора немного успевает помочь - остальная часть ОЖ относительно холодная, ею замещается горячая. Нередко советовал таксистам в пробке чуть придавить газ - и прямо на глазах стрелка температуры падает.
Учебник неновый, да. Но неважно. Термодинамике и циклам Карно вообще лет триста. На современных автомобилях с электроприводом вентилятора это тоже работает. Инженерный тест-вопрос: почему?
Перегрев перегреву рознь: если от перегрузки - то да, снимать (уменьшать) нагрузку, изменяя тепловой баланс. Если же автомобиль перегревается в пробке (или при медленном движении) - то наоборот, увеличить рабочие обороты (если стоим - чуть придавить газ, если едем - переключится на передачу ниже, чтобы двигатель крутился быстрее). (рекомендация из толстого, 2х600 страниц, учебника по ДВС).
Купил вторй халфлайф, зарегил на стиме. Играл. Обновил компьютер - всё, больше играть нельзя. "Другой компьютер", "этот код регистрации уже использован" :-(
Небольшая принципиальная поправочка: пожарный обязан не рисковать собой. Чтобы не увеличивать число пострадавших. Помогать ему тоже следует с его одобрения (чтобы не утащить его лестницу с его удобного места эвакуации в кажущееся тебе удобное, но непроходимое внутри).
Насос-форсунка ставили на дизельные двигатели ещё сто лет назад. Ну может не ровно сто, но плюс-минус пару лет...
Вот ещё кислородной станции или платинового катализатора в двигатель 19-го века не хватало...
Правильно, в выхлоп тоже. Примерно поровну: на КВ, на систему охлаждения, и на выхлоп. По 33% каждому.
Разве аммиак горит?
Нормальные масла выдерживают до 140 градусов. Но недолго.
В начале 2000-х емейлы долго не жили. Где сейчас, к примеру, mafia.ru?
Снизьте температуры - авост на 95 градусов (а лучше - уменьшение или сброс нагрузки без глушения двигателя). Предупреждения на 85 и 90. И по возможности добавьте вентилятор на радиатор.
Это по уму. Но если в ТЗ не прописано, то пускай сами пиляют головы и меняют прокладки...
А ты подумай о КПД ДВС. Около 33%. Это та энергия, что идёт на выводной вал.И остальные 2/3 тепла сгоревшего топлива необходимо как-то снять с конструкций двигателя. Т.е., те в два раза больше твоих 120 л.с. - 170-180 киловатт надо снять с двигателя и выбросить!
Нижняя часть поршня и не должна нагреваться до 600 градусов. До 120 - очень может быть. Выше - вряд ли. Нагрев же не постоянен, и охлаждение есть...
На небольших двигателях даже без вентилятора немного успевает помочь - остальная часть ОЖ относительно холодная, ею замещается горячая. Нередко советовал таксистам в пробке чуть придавить газ - и прямо на глазах стрелка температуры падает.
Учебник неновый, да. Но неважно. Термодинамике и циклам Карно вообще лет триста. На современных автомобилях с электроприводом вентилятора это тоже работает. Инженерный тест-вопрос: почему?
При какой? Думаю, такой двигатель на одну смену масла не успеет наработать - кончится ресурс.
Перегрев перегреву рознь: если от перегрузки - то да, снимать (уменьшать) нагрузку, изменяя тепловой баланс. Если же автомобиль перегревается в пробке (или при медленном движении) - то наоборот, увеличить рабочие обороты (если стоим - чуть придавить газ, если едем - переключится на передачу ниже, чтобы двигатель крутился быстрее). (рекомендация из толстого, 2х600 страниц, учебника по ДВС).
150 градусов - это у тебя уже масло прокиснет. Масло для двигателей с воздушным охлаждением работает при температуре 120 градусов.
Купил вторй халфлайф, зарегил на стиме. Играл. Обновил компьютер - всё, больше играть нельзя. "Другой компьютер", "этот код регистрации уже использован" :-(
Стимпанк...
Внимание будет по окончании подсчетов.
Небольшая принципиальная поправочка: пожарный обязан не рисковать собой. Чтобы не увеличивать число пострадавших. Помогать ему тоже следует с его одобрения (чтобы не утащить его лестницу с его удобного места эвакуации в кажущееся тебе удобное, но непроходимое внутри).
В левом опросе такого варианта нет. В правом - есть.
"Королевская битва"?