...а те "заводы" в итоге сдохли когда бесплатная раб.сила рассосалась и стало выгоднее помещения под ларьки сдавать.
Во второй половине 90-х все деньги из заводов та же налоговая жутко выгребала.. На заводах висели чудовищные долги где то в районе годовой общей зарплаты. Мне директор СКБТ от этом рассказывал.
дада, надо было оставить МПС и кормить налогами этих дармоедов до сих пор.
что РЖД что МПС это адский конгломерат, государство в государстве, которые максимально неэффективны, а о их бюрократии и токсичности ходят легенды и о них знают все сотрудники.
Не помогло бы вашему заводу, если бы он остался в собственности МПС в 90е
Здесь не раскрыта тема чудес, которые должны были совершить "эффективные менеджеры".. Я так пониманию что предлагается только вариант - все крушить, резать на металл и отсылать станки в Турцию или Иран по цене металлолома.
А Гугл не подсказывает что РЖД принадлежит России, а Россия - российскому народу - это в одной версии, в другой - олигархам, еще в другой - Ротшильдом и другим евреям... Ну короче, всех надо покупать и всем надо платить...
А можно привести конкретные фамилии - например Заручейский, ни у далее...
В начале 2000-х я занимался турбонаддувом дизельных двигателей и регулярно ездил в Москву и Коломну. Так вот, где-то в начале 2000-х General Electric купили на корню все руководство ВНИИ ЖТ, чтобы те пролоббировали покупку тепловозов этой фирмы для России и их замещение коломенских тепловозов.
Мне кажется что можно менять парадигму понимания таких явлений как Тайвань
В мире не так много мест куда США были согласны передать технологические наработки своей электронной промышленности и допустить последующее самостоятельное развитие
В мире не так много мест, где население имеет достаточно хорошее образование и готово "пахать, пахать и пахать..".
В мире в большинстве мест целью элиты и нижестоящей системы управления является - сидеть на финансовых потоках и откровенно паразитировать. В США нашли свою жилу в печатанье зеленой бумаги. Во многих других местах ситуация попроще - они сидят на продаже полезных ископаемых.
В классических старых местах (как например у нас) возможно перерождение логики работы - производства и НИОКР низового уровня. Выгодны становятся действия которые имеют негативный конечный результат (Вредительство как долговременная стратегия успеха в инженерной деятельности. https://habr.com/ru/articles/994024/ )
В далекое советское время на уроках труда мы делали всякие поделки.
И в самом конце у нас было изготовление электродвигателя (скорее модели). И мне запомнилось то, что изначально я неправильно понимал как развести выводы коллектора на роторные обмотки, поэтому вначале он у меня двигатель не запускался, но учитель меня поправил.
Когда после событий 2014 годы возникли реальные проблемы с турбинами в стране, по нужному каналу была слита информация о СКБТ как организации с определенными возможностями но и проблемами. Была сделана смена собственника. "Директор СКБТ N 3" еще какое-то время косил, но потом я встретил радостного руководителя стендового хозяйства. Он рассказал что директора наконец то выкинули. Для людей в СКБТ это был праздник.
Некоторое возможное объяснение, по крайней мере исторический экскурс с большим количеством приведенных фактов. Политически окрашено, но как там без этого...
Тут конечно можно выдать какую-нибудь мудренную фразу типа
-- Без-эмоциональность порождает безразличие..
-- Безразличие порождает пассивное соучастие..
-- Пассивное соучастие ведет к ...
Однако, посмотрим как эмоциональное восприятие можно использовать практически.
Вот в центральный офис ГазПрома приходит письмо в котором в прикольной эмоционально-яркой форме описывается что в реальности представляет собой "супер-передовая волновая технология", на разработку которой ГазПром тратит деньги и ставит как ориентир в своем развитии. Поскольку адрес в письме был дан не совсем правильно то письмо сначала гуляло по всей конторе, все смеялись, а уже потом письмо дошло до зама Рема Вяхирева по научной деятельности. Через какое-то время ему приносят второе письмо из "этого сериала" и смеющийся народ спрашивает: "А когда будет третья серия этого сериала?"
Без эмоционального восприятия было бы сложно провернуть что-то подобное...
Ну и большой плюс: Кое-кого - "подлечили"...
Все таки не зря нас в советское время интенсивно учили писать сочинения.
Данная статья имеет и реальное практическое значение.
Где-то в районе весны 2019 года звонит мне на мобилу бывший Главный Энергетик Дизельного , который
...Я вижу нашу задачу в том, чтобы мы хапнули все выделяемые на разработку электроники деньги.. Ну а что сказать на счет самой разработки ?… А саму разработку надо аккуратно провалить…
И этой деятель мне говорит, что
"...появилась возможность получить кое-какое финансирование и надо продолжить..".
Я с ним не стал разговаривать, поскольку это грязный тип и он уже достаточно всего сказал...
Но вот кто его прислал ?
Ведь бывший Генеральный Директор Дизельного - это сейчас Глава Правительства Пензенской области.
И возникает вопрос - а вот чем можно объяснить именно такую точку зрения.
С мой точку зрения, тут все объясняется комплексами., которые я встречал и у других людей. Если мы посмотрим на ваши статьи, то из них прямо прёт что вы дико успешны в вашей области... Но это лишь пока - пока на вашу поляну не вышли сильные команды.
Когда я пришел в частную фирму, у меня первые годы была специализация "киллера".
Например, вот есть такая фирма - "Сталь-Энерго", нужно создать аналоги их продукции но с диким превосходством по параметрам. Понятно, что этой фирмы сейчас уже нет.
Если же мы попробуем отмасштабировать всю вашу прыть на существенно более сложные инженерные задачи, то скоро мы придем к заключению что в команде с такой публикой нужно находить какое-то решение: или выдавить в узкую зону или избавиться.
В английском языке в сравнении с русским есть чуточку другое позиционирование частот формант гласных звуков. И в подборе аналога звука (и его фонетической транскрипции) возможна некоторая свобода.
По крайней мере тут я не парюсь и воспринимаю так как нам давали на лекциях.
1.1 - У СКБТ турбокомпрессоры среднего типоразмера которые пошли в серию еще в конце 70-х - вполне удачные.
Малый типоразмер они в конце концов довели, Большой типоразмер - вроде тоже, но там ниже кпд.
Но конкурировать с ABB TurboSystems. Man-ом они могут только за счет 2.5 раза меньшей цены.
1.2 На дизельный я пошел за компанию и когда мой приятель ушел - мне тоже не было смысла оставаться. Формально я еще год доделывал инвертор после увольнения, но меня кинули с оплатой. Не совсем удобно объяснять, но такие люди как дед-продолжатель - это маньяки. Он генерировал кучу идей, сожрал все доступные ресурсы (чтобы у других не было ресурсов) и сделал все, чтобы не было результата.
1.3 Не знаю, А на западе вроде что-то уже можно купить у японцев. Американская TurboDyne Systems (основоположники направления) - загнулась.
2.1 На первой версии у нас была обычная муфта, (которую я видел во время студенческого проектирования), но она на больших оборотах долго не жила.
2.2 - Группа Белана занималась прежде всего стендовой отладкой. Потом после контактов с французами они пытались наладить производство на ФЭД-е.
Во второй половине 90-х все деньги из заводов та же налоговая жутко выгребала.. На заводах висели чудовищные долги где то в районе годовой общей зарплаты. Мне директор СКБТ от этом рассказывал.
Заводы специально разоряли
Здесь не раскрыта тема чудес, которые должны были совершить "эффективные менеджеры".. Я так пониманию что предлагается только вариант - все крушить, резать на металл и отсылать станки в Турцию или Иран по цене металлолома.
А Гугл не подсказывает что РЖД принадлежит России, а Россия - российскому народу - это в одной версии, в другой - олигархам, еще в другой - Ротшильдом и другим евреям... Ну короче, всех надо покупать и всем надо платить...
А можно привести конкретные фамилии - например Заручейский, ни у далее...
Там много было всего интересного...
Система класса Иридиум разве нуждается в тарелках?
ВНИИ ЖТ - да, РАО РЖД - нет
У "бояр" сейчас проблемы - они загнали экономику с жуткое "переохлаждение"
Говорят, что в этом борделе уже не поможет просто перестановка кроватей, вопрос стоит - нужно менять уже "девочек"..
Коррупция - это единственное объяснение когда руководство ВНИИ ЖТ начинает орать что надо покупать американские тепловозы.
Дополнительно выяснилось что на тестовом тепловозе GE стоял скрытый спутниковый канал управления и чисто случайно это выяснилось.
Кстати, от Коломны настройкой тепловозов для тестовых испытаний занимались наши хорошие знакомые и они нам рассказывали все перепетии.
В начале 2000-х я занимался турбонаддувом дизельных двигателей и регулярно ездил в Москву и Коломну. Так вот, где-то в начале 2000-х General Electric купили на корню все руководство ВНИИ ЖТ, чтобы те пролоббировали покупку тепловозов этой фирмы для России и их замещение коломенских тепловозов.
"Рыба"
гниеткоррумпируется с головы.Статью можно продублировать на Aftershock.news
Мне кажется что можно менять парадигму понимания таких явлений как Тайвань
В мире не так много мест куда США были согласны передать технологические наработки своей электронной промышленности и допустить последующее самостоятельное развитие
В мире не так много мест, где население имеет достаточно хорошее образование и готово "пахать, пахать и пахать..".
В мире в большинстве мест целью элиты и нижестоящей системы управления является - сидеть на финансовых потоках и откровенно паразитировать. В США нашли свою жилу в печатанье зеленой бумаги. Во многих других местах ситуация попроще - они сидят на продаже полезных ископаемых.
В классических старых местах (как например у нас) возможно перерождение логики работы - производства и НИОКР низового уровня. Выгодны становятся действия которые имеют негативный конечный результат (Вредительство как долговременная стратегия успеха в инженерной деятельности. https://habr.com/ru/articles/994024/ )
Забавные все таки сейчас времена.
В далекое советское время на уроках труда мы делали всякие поделки.
И в самом конце у нас было изготовление электродвигателя (скорее модели). И мне запомнилось то, что изначально я неправильно понимал как развести выводы коллектора на роторные обмотки, поэтому вначале он у меня двигатель не запускался, но учитель меня поправил.
Да
....И рассуждая так, в конце концов можно прийти к выводу, что в ЦРУ работают все таки дилетанты....
Ну почему же...
Когда после событий 2014 годы возникли реальные проблемы с турбинами в стране, по нужному каналу была слита информация о СКБТ как организации с определенными возможностями но и проблемами. Была сделана смена собственника. "Директор СКБТ N 3" еще какое-то время косил, но потом я встретил радостного руководителя стендового хозяйства. Он рассказал что директора наконец то выкинули. Для людей в СКБТ это был праздник.
Сама терминология и система осмысления несколько страннные.
Вот проект можно проработать и вылизать технологически практически до идеала
А будут ли его делать?
Даже если будут делать, успех этого проекта - это ваш успех?
Если деятель в соседней лаборатории сделать свое порно, то в конкуренции за ресурсы какой проект выиграет?
Некоторое возможное объяснение, по крайней мере исторический экскурс с большим количеством приведенных фактов. Политически окрашено, но как там без этого...
https://www.unz.com/article/western-money-to-communist-russia/
(На этом сайте есть встроенный переводчик)
Тут конечно можно выдать какую-нибудь мудренную фразу типа
-- Без-эмоциональность порождает безразличие..
-- Безразличие порождает пассивное соучастие..
-- Пассивное соучастие ведет к ...
Однако, посмотрим как эмоциональное восприятие можно использовать практически.
Вот в центральный офис ГазПрома приходит письмо в котором в прикольной эмоционально-яркой форме описывается что в реальности представляет собой "супер-передовая волновая технология", на разработку которой ГазПром тратит деньги и ставит как ориентир в своем развитии. Поскольку адрес в письме был дан не совсем правильно то письмо сначала гуляло по всей конторе, все смеялись, а уже потом письмо дошло до зама Рема Вяхирева по научной деятельности. Через какое-то время ему приносят второе письмо из "этого сериала" и смеющийся народ спрашивает: "А когда будет третья серия этого сериала?"
Без эмоционального восприятия было бы сложно провернуть что-то подобное...
Ну и большой плюс: Кое-кого - "подлечили"...
Все таки не зря нас в советское время интенсивно учили писать сочинения.
Тут можно еще добавить,
Данная статья имеет и реальное практическое значение.
Где-то в районе весны 2019 года звонит мне на мобилу бывший Главный Энергетик Дизельного , который
...Я вижу нашу задачу в том, чтобы мы хапнули все выделяемые на разработку электроники деньги.. Ну а что сказать на счет самой разработки ?… А саму разработку надо аккуратно провалить…
И этой деятель мне говорит, что
"...появилась возможность получить кое-какое финансирование и надо продолжить..".
Я с ним не стал разговаривать, поскольку это грязный тип и он уже достаточно всего сказал...
Но вот кто его прислал ?
Ведь бывший Генеральный Директор Дизельного - это сейчас Глава Правительства Пензенской области.
Дружище, мы уже не первый раз пересекаемся...
И возникает вопрос - а вот чем можно объяснить именно такую точку зрения.
С мой точку зрения, тут все объясняется комплексами., которые я встречал и у других людей. Если мы посмотрим на ваши статьи, то из них прямо прёт что вы дико успешны в вашей области... Но это лишь пока - пока на вашу поляну не вышли сильные команды.
Когда я пришел в частную фирму, у меня первые годы была специализация "киллера".
Например, вот есть такая фирма - "Сталь-Энерго", нужно создать аналоги их продукции но с диким превосходством по параметрам. Понятно, что этой фирмы сейчас уже нет.
Если же мы попробуем отмасштабировать всю вашу прыть на существенно более сложные инженерные задачи, то скоро мы придем к заключению что в команде с такой публикой нужно находить какое-то решение: или выдавить в узкую зону или избавиться.
В английском языке в сравнении с русским есть чуточку другое позиционирование частот формант гласных звуков. И в подборе аналога звука (и его фонетической транскрипции) возможна некоторая свобода.
По крайней мере тут я не парюсь и воспринимаю так как нам давали на лекциях.
1.1 - У СКБТ турбокомпрессоры среднего типоразмера которые пошли в серию еще в конце 70-х - вполне удачные.
Малый типоразмер они в конце концов довели, Большой типоразмер - вроде тоже, но там ниже кпд.
Но конкурировать с ABB TurboSystems. Man-ом они могут только за счет 2.5 раза меньшей цены.
1.2 На дизельный я пошел за компанию и когда мой приятель ушел - мне тоже не было смысла оставаться. Формально я еще год доделывал инвертор после увольнения, но меня кинули с оплатой. Не совсем удобно объяснять, но такие люди как дед-продолжатель - это маньяки. Он генерировал кучу идей, сожрал все доступные ресурсы (чтобы у других не было ресурсов) и сделал все, чтобы не было результата.
1.3 Не знаю, А на западе вроде что-то уже можно купить у японцев. Американская TurboDyne Systems (основоположники направления) - загнулась.
2.1 На первой версии у нас была обычная муфта, (которую я видел во время студенческого проектирования), но она на больших оборотах долго не жила.
2.2 - Группа Белана занималась прежде всего стендовой отладкой. Потом после контактов с французами они пытались наладить производство на ФЭД-е.
3.хх - всякое бывает...