Разумеется, потому что для летающей лодки предполагается не однократное аварийное приводнение, а многократные штатные взлеты и посадки. Так что, двигатели стоит держать над водой, а не под ;-)
Нет, скорость не всегда указавается относительно среды (в случае самолета, воздуха).
Бывает приборная скорость, а бывает путевая. В примере выше gspd, что с большой степенью вероятности указывает на скорость относительно земли (ground speed), то есть скорость путевую.
Не забывайте, для чего передаются эти данные - для отображения пассажиру. Пассажиру истинная воздушная скорость без надобности, ему интересна скорость приближения к аэропорту назначения.
Я предположу, что координаты и параметры полета система берет с шины ARINC-429. В этом случае скрость будет в узлах (умножьте на 1,852 и получите км/ч). Высота в футах, но тут есть нюансы: может быть AGL (выше уровня суши), а может быть AMSL (выше среднего уровня моря). Высота AGL может давать заметную "шероховатость" в зависимост от повехности, над которой проходит полет, AMSL, как правило, дает более пологий график.
Оставшееся расстояние обычно считается по кратчайшей дуге от текущего местонахождения до места назначения.
Теперь про статусы. Опять же предположу, чтозsat_commlink_portal - это статус доступности наземного портала авторизации/платежей и т.п. А вот satcomm_status может быть статусом спутникового модема.
Все эти данные нужны чтобы корректно показывать положение самолета и статус доступа к Интернету на портале в самолете.
По поводу POST и т.п.: софт, устанавливаемый на борту самолета проходит сертификацию на соответствия требованиям безопасности. Развлекательные системы имеют исключтельно доступ на чтение с шины ARINC-429 и изолированы от систем управления полетом. Максимум, чего вы добъетесь своим POST запросом, это переместите отметку самолета на карте портала в произвольную точку, хотя я и в этом сомневаюсь, ибо неспользуемые методы должны быть заблокированы.
Бесплатные переводы по свифту когда у сберки были платные
Это скорее относится к тарифной политике банка, нежели к качеству приложения.
Про приложение Сбера, да, оставляет желать лучшего.
Про зарубежные банки, по личному опыту с немецкими банками (Commerzbank, Volksbank, N24), могу сказать то же самое. Даже популярный британский финтех (Revolut) часто оказывается функциональнее.
Лично я до сих пор считаю мобильное приложение российского Райфа почти идеальным.
Если у вас 111 крипты, то вы криптовый стоодиннадцатинер :) Чтобы стать долларовым миллинером, надо либо иметь миллион долларов на счёте, либо активы, признаваемые эмитентом долларов эквивалентом в миллион этих самых долларов.
А вообще, это всё про доверие. Кто-то доверяет S&P и обязательствам компаний по акциям, другие - суверенным фондам и облигациям, третьи - майнерам-сообществу-гикам-разработчикам и крипте. Каждая из этих "ценностных" систем помнит свои взлеты (иксы) и провалы (дефолты).
Инвестируйте с осторожностью, и, да, Do Your Own Research в любом случае и каждый раз.
Читая статью, вспомнилось, как сам переходил на macOS в 2013-м. Так вот, одним из самых раздражающих моментов было отсутствие "вырезать - вставить" файл в привычном виде (Ctrl+x & Ctrl+v или по аналогии Cmd+x & Cmd+v).
После недолгого гугления оказалось, что в macOS это работает так:
Cmd+c & Cmd+v - скопировать файл (с сохранением копии на пержнем месте)
Cmd+c & Cmd+Opt+v - переместить файл (с удалением копии на прежнем месте)
Перетаскивание файла мышкой с зажатой Cmd также перемещает файл вместо копирования.
Разумеется, потому что для летающей лодки предполагается не однократное аварийное приводнение, а многократные штатные взлеты и посадки. Так что, двигатели стоит держать над водой, а не под ;-)
Нет, скорость не всегда указавается относительно среды (в случае самолета, воздуха).
Бывает приборная скорость, а бывает путевая. В примере выше
gspd, что с большой степенью вероятности указывает на скорость относительно земли (ground speed), то есть скорость путевую.Не забывайте, для чего передаются эти данные - для отображения пассажиру. Пассажиру истинная воздушная скорость без надобности, ему интересна скорость приближения к аэропорту назначения.
Я предположу, что координаты и параметры полета система берет с шины ARINC-429. В этом случае скрость будет в узлах (умножьте на 1,852 и получите км/ч). Высота в футах, но тут есть нюансы: может быть AGL (выше уровня суши), а может быть AMSL (выше среднего уровня моря). Высота AGL может давать заметную "шероховатость" в зависимост от повехности, над которой проходит полет, AMSL, как правило, дает более пологий график.
Оставшееся расстояние обычно считается по кратчайшей дуге от текущего местонахождения до места назначения.
Теперь про статусы. Опять же предположу, чтозsat_commlink_portal - это статус доступности наземного портала авторизации/платежей и т.п. А вот satcomm_status может быть статусом спутникового модема.
Все эти данные нужны чтобы корректно показывать положение самолета и статус доступа к Интернету на портале в самолете.
По поводу POST и т.п.: софт, устанавливаемый на борту самолета проходит сертификацию на соответствия требованиям безопасности. Развлекательные системы имеют исключтельно доступ на чтение с шины ARINC-429 и изолированы от систем управления полетом. Максимум, чего вы добъетесь своим POST запросом, это переместите отметку самолета на карте портала в произвольную точку, хотя я и в этом сомневаюсь, ибо неспользуемые методы должны быть заблокированы.
Это скорее относится к тарифной политике банка, нежели к качеству приложения.
Про приложение Сбера, да, оставляет желать лучшего.
Про зарубежные банки, по личному опыту с немецкими банками (Commerzbank, Volksbank, N24), могу сказать то же самое. Даже популярный британский финтех (Revolut) часто оказывается функциональнее.
Лично я до сих пор считаю мобильное приложение российского Райфа почти идеальным.
Еще раз, это не про тарифы, а про приложения :)
Нет, так это тоже не работает.
Если у вас 111 крипты, то вы криптовый стоодиннадцатинер :) Чтобы стать долларовым миллинером, надо либо иметь миллион долларов на счёте, либо активы, признаваемые эмитентом долларов эквивалентом в миллион этих самых долларов.
А вообще, это всё про доверие. Кто-то доверяет S&P и обязательствам компаний по акциям, другие - суверенным фондам и облигациям, третьи - майнерам-сообществу-гикам-разработчикам и крипте. Каждая из этих "ценностных" систем помнит свои взлеты (иксы) и провалы (дефолты).
Инвестируйте с осторожностью, и, да, Do Your Own Research в любом случае и каждый раз.
Верно.
Backspace - удаление символа слева от курсора.
Fn+Backspace - удаление символа справа от курсора.
Сначала я пытался привыкнуть к этому, а по прошествии лет как-то перестал пользоваться Fn+Backspace почти полностью.
Читая статью, вспомнилось, как сам переходил на macOS в 2013-м. Так вот, одним из самых раздражающих моментов было отсутствие "вырезать - вставить" файл в привычном виде (Ctrl+x & Ctrl+v или по аналогии Cmd+x & Cmd+v).
После недолгого гугления оказалось, что в macOS это работает так:
Cmd+c & Cmd+v - скопировать файл (с сохранением копии на пержнем месте)
Cmd+c & Cmd+Opt+v - переместить файл (с удалением копии на прежнем месте)
Перетаскивание файла мышкой с зажатой Cmd также перемещает файл вместо копирования.