Comments 15
Эй, количество энергии измеряется в кВт*ч, а не в кВт!
) Эта цитата относится к Нидерландскому проекту, уже действующему
Можно резюме из видео в двух словах для тех, кто не может посмотреть со звуком?
Лучше всё-таки найти возможность посмотреть со звуком (например, скачать видео — есть множество браузерных расширений для этого — и закинуть на смартфон, планшет).
Фраза, которую я вынес в цитату — отличный пример маркетингового буллшита, который потом из пресс-релиза контент-менеджеры — гуманитарии растаскивают по блогам. Звучит очень оптимистично, хотя результаты могут быть на самом деле скромными.
В данном видео Дэйв сравнивает полученные цифры с ожидаемыми и приходит к заключению, что получили примерно то, что должны были в теории.
Затем он сравнивает эти результаты с результатами для солнечных панелей, установленных на крышах частных домов в том же районе, что и тестовая велодорожка (люди выставляют статистику на специальном сайте — ссылки в описании видео). Получается, что эффективность на единицу площади дорожки примерно в два раза ниже панелей на крышах.
Панели на крыше — это довольно простое инженерное сооружение, и при этом оно всё равно на грани окупаемости (см. предыдущие видео Дэйва, в т.ч. про его собственные панели). Дорога — значительно более сложное инженерное сооружение, к тому же требующее обслуживания, что сильно увеличивает расходы на установку и эксплуатацию (прим.: не удивительно, что разработчики не хотят публиковать такие данные), а энергии на выходе ещё и в два раза меньше.
В качестве альтернативы Дэйв приводит гораздо более практичный пример — реально существующую в Корее дорогу, где солнечные панели установлены поверх велодорожки.
После слов «реально существующую», в голове что-то щёлкнуло — полез искать на гуглокартах. Нашёл! Забавно, как спутник словил солнечного зайчика. на панелях. Длинна трассы — около 5 километров, по моей грубой прикидке. Желающие могут пересчитать панели.
Фраза, которую я вынес в цитату — отличный пример маркетингового буллшита, который потом из пресс-релиза контент-менеджеры — гуманитарии растаскивают по блогам. Звучит очень оптимистично, хотя результаты могут быть на самом деле скромными.
В данном видео Дэйв сравнивает полученные цифры с ожидаемыми и приходит к заключению, что получили примерно то, что должны были в теории.
Затем он сравнивает эти результаты с результатами для солнечных панелей, установленных на крышах частных домов в том же районе, что и тестовая велодорожка (люди выставляют статистику на специальном сайте — ссылки в описании видео). Получается, что эффективность на единицу площади дорожки примерно в два раза ниже панелей на крышах.
Панели на крыше — это довольно простое инженерное сооружение, и при этом оно всё равно на грани окупаемости (см. предыдущие видео Дэйва, в т.ч. про его собственные панели). Дорога — значительно более сложное инженерное сооружение, к тому же требующее обслуживания, что сильно увеличивает расходы на установку и эксплуатацию (прим.: не удивительно, что разработчики не хотят публиковать такие данные), а энергии на выходе ещё и в два раза меньше.
В качестве альтернативы Дэйв приводит гораздо более практичный пример — реально существующую в Корее дорогу, где солнечные панели установлены поверх велодорожки.
После слов «реально существующую», в голове что-то щёлкнуло — полез искать на гуглокартах. Нашёл! Забавно, как спутник словил солнечного зайчика. на панелях. Длинна трассы — около 5 километров, по моей грубой прикидке. Желающие могут пересчитать панели.
TMS тратит 85КВт*ч на 400км — это 15Вт*ч на 70 метров.
Т.е. 3000КВт*ч это 200'000 автомобилей (за полгода) — или 1000 автомобилей в день — или 1-2 автомобиля в минуту днем.
Не густо, в теории применимо только для богатых жилых поселков.
Т.е. 3000КВт*ч это 200'000 автомобилей (за полгода) — или 1000 автомобилей в день — или 1-2 автомобиля в минуту днем.
Не густо, в теории применимо только для богатых жилых поселков.
То есть 2 часа работы условного чайника. За пол года. 70 метров дорожки.
Маловато
Хай гайз, ну эм… Извините, что разрываю ваши (изобретателя) шаблоны и радужные мечты, но как насчет экологичности всего этого дела? Ведь, как известно, солнечные панели — одни из самых «грязных» в производстве вообще, а как насчет печатных плат, на которых все это базируется?
Боюсь даже представить, сколько дряни выйдет в атмосферу, произведи они столько панелей, чтобы покрыть все дороги США…
PS. Может быть все уже не так и страшно, кажется новые разработки гораздо экологичнее.
Боюсь даже представить, сколько дряни выйдет в атмосферу, произведи они столько панелей, чтобы покрыть все дороги США…
PS. Может быть все уже не так и страшно, кажется новые разработки гораздо экологичнее.
Что-то я не понял из видео, как у этих панелей с коэффициентом трения и комфортом езды по ним. Выглядит как гладкий кусок пластика с большими пупырышками. Подозрительно, однако.
Про Batteriser еще забыли статью написать.
Sign up to leave a comment.
Найден способ превратить гигантскую дорожную сеть США в одну большую солнечную панель