Comments 162
Я три раза с десантным прыгал, особых сложностей и проблем нет, если приземлиться правильно
Есть другая программа подготовки, не требующая выполнения прыжков с круглым парашютом вообще — называется AFF. Прыжки сразу с парашютом-крылом, первый — тандем, далее три — с двумя инструкторами по бокам, и далее 4 — с одним инструктором. На выходе через 8 прыжков (и 70-80 тысяч рублей в РФ) — человек, который сам может с 4 тысяч выходить с самолета и самостоятельно приземлять парашют-крыло.
P.S. У самого 2 прыжка на Д6, больше не хочется.
В совсем древние времена, когда я прыгал свои 3 прыжка, сначала было нормальное обучение. Полгода по два раза в неделю. С изучением теории, укладки парашюта и тренировка техники приземления (то самое — ноги вместе держать). Только после этого аэродром и прыжки. И никаких происшествий и переломов.
Это интересно и прикольно, но я как-то не зафанател.
Только после этого аэродром и прыжки. И никаких происшествий и переломов.
Ага, а в неделю выезда -30. И ветер сдул весь снег с обледенелой промерзшей земли. Наст как бетон, заструги как бритва. Условия, не прощающие ни малейшей ошибки при приземлении — три перелома на 40 чел. Сам не побился только потому, что у меня уже было на тот момент целых 6 прыгов!
И не «растопыриваться» (пытаться обхватить дерево) если так получилось что тебя на него несет )). Не забываем отключать «запасной» )).
Сам на прыгал 16 из них 3 с Д-6, остальное Д-10. Арбалеты завезли позже, его только укладывал. А вот на гражданке повально Д-6, крайне редко видел и Д-10.
Служил укладчиком парашютов(да, есть такая ВУС) уложено ~1500 Д-10 и З-5, вдогонку три десятка танковых систем различных моделей.
И обычные купола Д-6, Д-1-5у, и «шлем» УТ-15, и «крыло» ПО-16/ПО-17. Да, на «крыле» можно на несколько секунд погасить скорость почти до нуля — но это не для «трехразников». На первых даже на «дубках» свободные концы блокируются, только разворот возможен.
Это фантазии. У меня вес 95, прыгал два раза, мягко и нежно…
Вторая — разок звали меня товарищи поехать в Алферьево, прыгнуть с Д1-5-У. Итог — из 3 человек у одного перелом берцовой кости, у второго компрессионка. Третий этих двух по больницам: одного в какую-то клиническую, второго в склиф.
Мне этого вполне достаточно было, чтобы уйти в крылатую братию и спокойно напрыгивать себе под приятными и интересными куполами с нормальной высоты.
P.S. Вообще все эти истории про то, как «я прыгнул с десантным и все ок», выглядят примерно как «я перебежал на красный и ничего не случилось». Лично я против этого аттракциона с существенно ненулевой вероятностью поломки.
Вообще все эти истории про то, как «я прыгнул с десантным и все ок», выглядят примерно как «я перебежал на красный и ничего не случилось». Лично я против этого аттракциона с существенно ненулевой вероятностью поломки.
Вероятность поломки есть с любым куполом. Возможно, с круглым эта вероятность больше, но не настолько больше, чтобы это было на каждом втором прыжке.
Вообще, с круглыми десантными парашютами прыгали и прыгают огромные количества десантников. У них, думаю, нет расчета на то, что из роты прыгнувших человек десять приземлятся с переломами. Думается, все дело в подготовке, в том числе и физической.
Хотя, если честно, я не вижу ни одной причины в спортивных целях прыгать с круглым парашютом. Разве что круглый может быть дешевле.
Подтверждаю. У меня опыт одного прыжка с 800 и сломанная нога. Очень хочется еще раз, но страшно
Крыло для первого раза кажется более опасным.
После подсказок местному ДОСААФ к прыжкам допускались парашютисты, только в берцах, горнолыжных ботинках и т.п. Количество травм сошло почти на нет.
![image](https://habrastorage.org/webt/ii/dh/9g/iidh9gcneq_33m8ayeumbu37ooo.jpeg)
Если использовать ботинки с высоким берцем, то травм заметно меньше
Нам просто недопускали в легкой обуви прыгать — почти всегда какие-либо трамвмы, вывих кка минимум
Я вот подушку всегда то рано сделаю, то поздно. Первое, пожалуй, даже хуже: повисаешь такой в пяти метрах над землёй и думаешь: охх, ёёё, зачем же я рано-то так…
Ну а что до газона — так в него ведь ещё и прийти надо. А чуть ошибся — и можно куда-нибудь в лес улететь, или в стену, или в овраг за площадкой. Надо сказать, что я такого никогда не видел — но некий страх промазать мимо площадки всё равно присутствует.
Хотя в целом на управляемом куполе, конечно, поприкольнее)
После трёх прыжков уже с 1000 с д6 кажется, там уже нужно кольцо дёргать.
Мы прыгали с Д15-У («Дуб»)
А первые прыжки с Д-5 — там тоже можно было дергать кольцо, но автомат обычно делал это быстрее
Но вводить в действие основной парашют ты должен самостоятельно!!! Это заповедь №1!
Да, но это не всегда получается
Когда прыгал с Д15У случился казус, я залюбовался видом и дождался раскрытия автоматом.
Как потом выяснилось инструктор ошибся и вместо 5 секунд поставил 15. Соответственно парашют раскрылся на высоте 500 метров (прыгали с 1200, кажется). У меня и еще одного парня в моей группе. Инструктор выписал награду в итоге, так как считать и дергать должен был я сам. А я еще удивился, что земля так быстро приближается.
Ранец парашюта открывается элементарно, фал с карабином привязывается к макушке парашюта, а с другой стороны пристегивается к тросу внутри летательного аппарата. Вуаля!!!
Я не знаю как в Д6, но в Д5 трос просто вытягивал стабилизирующий парашют, который замедлял падение и стабилизировал позу парашютиста. Затем при выдергивании кольца или срабатывании автомата он просто вытягивал основной.
В Д1-5У другая система. Там основной купол укладывается не в компактную камеру с резиновым кольцом, замедляющим раскрытие купола, как у Д-5, а на него надевается длинный узкий чехол. К этому чехлу может крепиться вытяжной парашют-медуза (тогда надо дергать кольцо), а может фал, который цепляется в самолете. В последнем случае при выходе из самолета фал натягивается, раскрывает ранец и стаскивает чехол с купола. В результате, чехол остается болтаться за самолетом, а купол открывается сразу. Без задержки. Называется «парашют уложен на принудительное раскрытие».
В нашем заезде на аэродром один товарищ проявил разгильдяйство и надел парашют так, что фал (он довольно длинный) каким-то местом прошел под лямкой подвесной системы. И что самое странное, этого никто не заметил.
Когда он выпрыгнул, фал натянулся, открыл ранец, но чехол с парашютом под лямкой застрял. В результате парень чуть не завис за самолетом. Но верхушка чехла все-таки оторвалась и парень сел на запаске. Это к вопросу о надежности. Даже самый надежный парашют бессилен против раздолбайства.
В нашем заезде на аэродром один товарищ проявил разгильдяйствоЕсли это был новичок, то разгильдяйство проявил не он, а инструктор наземной подготовки, руководитель прыжков и выпускающий, а никак не сам перворазник.
Мдааа, имеют место быть такие истории. Хорошо если они с хорошим концом, бывает всякое. Что ни говори, опасный вид подвижности, как для перворазов, так и для опытных.
Почему опасно с десантным? Обычно так и начинают, прыгают с 800 м. После трёх прыжков уже с 1000 с д6 кажется, там уже нужно кольцо дёргать.
Я три раза с десантным прыгал, особых сложностей и проблем нет, если приземлиться правильно
Вот именно, если приземлиться правильно. А от человека, первый раз шагнувшего за борт, трудно ожидать адекватных действий. Забыл про ноги — и привет, гипс!
Когда-то я проходил обучение на дропзоне, где много прыгали с круглыми: 100-200 прыжков с Д6 за летние выходные. Так вот, почти каждые выходные — перелом. Это не считая вывихов. Такая вот статистика.
А в тандеме все от инструктора зависит, и у него есть соответствующий опыт при любых действиях пассажира.
PS: Статья замечательная, сам прыгаю, около 400 прыжков :)
1. цена
2. первое (и достаточно долгое время) прыгаешь… да просто прыгаешь. Багажом практически.
Чтобы начать заниматься чем-то действительно интересным (винги например) нужно напрыгать весьма прилично.
А так скорость в 300км\ч звучит круто, но ощущения скорости особо нет, ориентиры далеко. 60..70 км\ч по узкой тропинке в лесу imho гораздо веселее. Правда и времени на ошибку там нет.
ЗЫ: на параплан меня пару раз всё-таки затащили. Когда во втором полёте половину проспал — понял, что не моё :-D
Меня в своё время очень привлекала идея бейс-вингов (вот где экшен!), но до такого уровня надо ОЧЕНЬ много прыгать. Ну и вероятность быть размазанным тонким слоем по скале никто не отменял.
Небо штука такая. Судя по тем, кого знал — если затянуло, то с концами :)
А вот появилось еще новое направление в парашютном спорте — скоростное падение. И нашими спортсменами достигнут мировой рекорд! Новый мировой рекорд скорости установил Дмитрий Гмызин! А скорость его была 608,06 км/ч!!!
Справедливости ради — у Баумгартнера было больше. Правда ему атмосфера не сильно мешала.
Через нос продуваемся, но в прыжке проще открыть рот, чтоб аэродинамику не портить))) руки к носу только на земле получится)
У ваших баротравмы бывали, или все же плотность среды не такая? Насколько я понимаю, давление на 5 км где-то процентов 60 от уровня моря, т.е. даже удвоения не получить за минуту в свободном падении? Мы иногда сваливаемся метров на 20 за минуту (если группа опытная, а времени мало, или перекрестные течения, которые несобранную группу раскидывают), там +2 атмосферы к уровню моря, но приходится активно работать с продувкой.
Аэротруба — это новое развлечение, по большей части аттракцион, довольно безопасный. А мне посчастливилось участвовать в Первом в России Чемпионате по парашютному спорту в аэротрубных дисциплинах.
Деткам очень нравится летать, сейчас в аэротрубах даже детские праздники проводят.
Потом был долгий перерыв из-за организационных проблем, а потом перегорел
ЗЫ: Прыжки были на Юге, летом, после полудня, ветер порывами. Кайф еще тот.
А сам я приземлился на взлетную полосу из укатанного лыжами самолета до состояния практически льда снега. Ноги сразу уехали вперед и я сел на кобчик. Было неприятно, но без травм. Это к тому, что на круглом куполе якобы очень большая скорость. Насколько я помню, десантный парашют снижается со скоростью 5 метров в секунду с десантником и его экипировкой общим весом 120кг. Если без экипировки и не особо толстый, то, думаю, врядли больше 3 м/с.
в спешке уложила парашют мужу на полный отказ, а потом смотрела с нетерпением в небо и не понимала, почему же он все падает, падает и не открывает свой парашют.
Переукладка запасного парашюта довольно затратное мероприятие
Приходилось наблюдать, как запаска долго не могла раскрыться от того, что слежалась. В итоге раскрылась, но нервишки всем пощикотала...
Переукладка запасного парашюта довольно затратное мероприятие,
У нас на это подряжали новичков, кто в аэроклубе занимался недавно.
Нет, для того чтобы переуложить спортивную запаску нужен сертифицированный риггер с пломбой. Мы говорим о правильных прыжках, а не о бравых вылазках с похмелья
В конце? А разве не каждый этап укладки?
Раскрытию купола это нисколько не помешало. Но. Кирпич был облегчённый, со сквозными отверстиями — и в падении гудело-свистело… куда там бомбе. Народ на земле ныкался, кто куда мог.
Сейчас смешно — а я тогда чуть с мехмата не вылетел. Уж очень много времени занимает это занятие… пришлось бросить, а я уж было начал в спорт, и вроде получалось неплохо. Но выбор всё же пришлось делать.
они свои запаски сами укладывали
Как говорил знакомый, отслуживший срочную в ВДВ, страшнее всего прыгать с тем парашютом, который сам в первый раз уложил=)
У меня с парашютным спортом сложилось хуже. Да, я его любил и, думал, что мы с ним навсегда.
Моё детство протекало в райцентре где-то в горном Алтае. Внеурочное время я проводил как попало — с 4 класса с сигаретой, с 8го и портвейн пошёл в ход, а чуть позже и того хуже — там и конопля, и токсикомания бензином (в те времена дешевый был, могли себе позволить). Родители мои, заподозрив неладное классе в 7м, начали отдавать меня куда угодно, лишь бы времени меньше оставалось. Это было и карате (я быстро слился, неплохо получив по дурной голове), и хореография (с которой меня слили за неуклюжесть, о чем не жалею), и компьютерный кружок на котором я прижился и с лютым интересом писал программки на бейсике…
А потом у нас открыли секцию парашютного спорта (это был конец 90х — начало нулевых). Всё бесплатно, но прыжки раз в год, по 3 максимум (если администрация села деньги выделит). Учебный год были занятия по теории, укладке, отработка поведения в подвесной системе и т.д. А летом, если повезет, ехали в летное училище ДОСААФ под Барнаулом за закреплением материала.
Вот и с парашютами у меня всё хорошо сложилось (хотя и от дурного досуга это не очень спасало). Уже на второй год я укладывал парашюты на живых людей, и весьма успешно (как говорят, никто не жаловался). С прыжками везло не всегда, но за 10 лет занятий (включая перерыв на 2 года армии) я совершил 14 самостоятельных прыжков (д-5, д1-5у, д6, д10).
На последнем прыжке чуть не попал в схождение на критически низкой высоте. Один индивид чуть не упал мне на купол (его купол уже тихо складываться начал в зоне затенения). Я после этого думал, что никогда больше прыгать не буду. Но потом меня отпустило и я даже собирался в спортсмены подаваться… Но потом случилась травма колена и врачи рекомендовали не приземляться вне самолета.
Теперь остается радоваться, что всё-таки попробовал, распробовал, да ещё и на шару.
укладывал парашюты на живых людей, и весьма успешно (как говорят, никто не жаловался)
Как говорится в классике: ну, если не раскроются основной и оба запасных — придёте и поменяете.
Очень многие, кстати, говорят, что для них самый страшный второй прыжок, а не первый
Факт. Именно от второго больше всего страха. А от первого — адреналина, странное опьяняющее чувство веселья. Особенно когда парашют уже раскрылся и ты наслаждаешься видом и пытаешься криком переговариваться с близколетящими коллегами.
Во второй раз медосмотр уже показал что… боюсь отчаянно и заранее.
Я 3 раза прыгал с Д-6, подготовка была гораздо больше, чем 15 минут, а ведь это десантный парашют на котором можно мешок с песком сбросить и он приземлится целым.
На подготовке рассказывали:
Когда вас девушка покинет, когда тоска на сердце есть
Уйти из жизни вам поможет надежный парашют Д-6
я бы посоветовала «Аэроград» (это в Коломенском районе)Согласен, стоит побывать: одна из самых больших дропзон в Европе. Конечно же там, где много народа, и аварий больше случается… Когда я там словил свой первый отказ (сам укладывал), то для дропзоны это был шестой за день. Всё прошло хорошо, даже POD в поле нашёл. У двух вингов, разбившихся в ту неделю, дела обстояли намного хуже :(
![image](https://habrastorage.org/webt/zd/k-/ht/zdk-htptvee8nawmspad8b8u8f4.jpeg)
Чтобы вдохновить кого-то, полезнее было бы рассказать о вариантах первого прыжка — с круглым куполом (и почему этого делать не нужно), тандем и самое главное — о программе AFF с продробным описанием, что это, как долго занимает и сколько стоит.
Рассказать о ценах, дропзонах и снаряжении.
Вместо вдохновления получился рассказ, который не интересен тем у кого есть опыт прыжков, и непонятен для тех, у кого опыта нет.
По этой же логике можно всю информацию найти самостоятельно, о чем и была речь — сликом очевидно для тех кто в теме и околонулевая полезность для остальных.
Голова вниз, жаркий мороз плетью-семихвосткой по роже, ноги вверх, жуткий рывок за шиворот, ноги вниз, ветер за пазуху, под меховой жилет, удар по ногам, жесткими парашютными стропами опять же по морде, а в перчатках и в рукавах по локоть снег горячий и сразу таять начинает. Противно…
(с) инет
;)
Я сам напрыгался в юности, пару раз ностальгия была повторить, но как-то нет уже особого желания… сейчас другие увлечения.
Что касается опасности прыжков с 1000 на «дубах» — тут все дело в подготовке. Когда я занимался парашютным спортом (мне было 14 лет) то мы полгода готовились, сами собирали себе парашюты, тренировались и правильно выходить и правильно приземляться, и что делать если… в общем подготовка была огого. Мне через месяц 45 а я даже сейчас смогу собрать сам и «дуба» и УТ-15 и ПО-9, хотя не прыгаю больше 20 лет.
Тогда все новички прыгали на «дубах» (у нас это был Д1-5У) и травм я вообще не помню, потому что готовили и спрашивали, а не как сейчас «инструктаж — и пошел!». Вообще за несколько лет занятий я видел только одно ЧП, и это был инструктор на ПО-9. В наше время чтобы начать прыгать с планирующим парашютом надо было иметь не менее 15 прыжков на «круглом», хотя раньше их набирали довольно таки быстро. Был ДОСААФ, все это было или бесплатно или за минимальные деньги, был жесткий контроль за безопасностью.
Еще раз пожелаю удачи. Вообще, это здорово когда есть не только стремление и желание, но и планомерные шаги по пути к цели. Может и я когда вспомню молодость )))
Когда я занимался парашютным спортом (мне было 14 лет) то мы полгода готовились, сами собирали себе парашюты, тренировались и правильно выходить и правильно приземляться, и что делать если… в общем подготовка была огого
Судя по всему, я прыгал примерно в то же время.Ну может на пару-тройку лет раньше. И тоже никаких травм не помню. Хотя, парашют уложить сейчас уже врядли смогу.
А приятель учился вместе со мной, но прыгнуть у него тогда не получилось. Прыгал недавно, когда ему уже за 50 было. Карточка с отметкой о ДОСААФ-овской подготовке, которую он с тех пор сохранил, позволила ему убедить инструкторов выпустить его в первый прыжок самостоятельно и на «крыле». :-)
1600 рублей — один спортивный подъем
500 рублей — аренда парашюта на прыжок
Комбинезон прыжковый — 10-20 тысяч
Шлем — от 7 до 30 тысяч
Парашютная система — от 250 тысяч и в бесконечность
Если стартовый барьер пройден, то остаются только расходы на взлёт. Я фанджампер выходного дня, мне выходной на дропзоне обходился тысяч в 10, таких выходных в зависимости от погоды от 5 до 30 за сезон.
Спасибо за статью!
Не подскажете, с какой высоты прыгали для установки рекорда? У меня есть сомнения, что это 4000 метров: кажется как-то мало для построения фигуры и перестроений.
В детстве у меня было множество куда более серьезных приземлений — например, спрыгивание с недостроенного второго этажа на бетонную плиту, лежащую на земле… Вот там да — я так ноги отбил, что наверно полчаса просто сидел рядом и ждал когда снова подняться смогу.
- Вы начали с вашего первого шага в небо, но аудитория, кмк, не сможет с ваших слов составить впечатления о азах скайдайва. К примеру, люди не из спорта (судя по комментариям), и так не прояснили для себя различия парашютного спорта вообще (вот я прыгал с круглым, зато сам) и скайдайвинга в частности (а еще предлагали подороже, с инструктором, но я хотел сам)
- Верно, что ваш пост — не прайс-лист. Но было бы интересно узнать о расценках в аэротрубе. Узнать о том, сколько «обходится» в рублях минута падения в затяжном прыжке / в трубе, сколько этих минут требует переход на новый уровень мастерства, какие расходы влечет за собой этот замечательный спорт...
- Отсюда и третий посыл — то, что осталось за рамками статьи. Почему в этом спорте так много попробовавших себя, но завязавших? Как часто молодые девушки, вроде вас, делая первые шаги в спорте упирались в материальное, потом заводили детей и оставляли небо, фактически, навсегда
- что подвело бы к наброску схемы — как и куда развиваться скайдайверу? С ответами на популярные вопросы типа «а сколько времени / прыжков надо, чтобы прыгать с крылом?», «а как начать прыгать бейс», «1000 прыжков — это много, с таким уровнем можно уже на международные соревнования?»
Повторюсь: не примите за слитый негатив. Напротив, хочу вас поощрить на новые, более детальные статьи. У нас же, в конце концов, ресурс для дотошных интернет-пользователей.
2. Чтоб заниматься постоянно уходит довольно большая сумма денег. На начальном этапе это огромные суммы, от 100 т.р до 500 за сезон. Это расходы на прохождение обучения, на тренировки в аэротрубе, (чтоб научиться владеть телом лучше обратиться к своему AFF инструктору, он сможет позаниматься с вами в аэротрубе), пошив комбеза(10-20 т.р.), покупка необходимого снаряжения (шлем — 30т.р, перчатки-1.5-2 т.р, высотомер — 15-30т.р). Многие сразу покупают парашютную систему(150-500 т.р). Плюс в том, что все это можно легко и быстро продать таким же страждущим.
3. Спорт очень затратный, чтоб найти спонсора необходимо показать результаты, достижения. А до этого момента ты выложишь все, что имеется. Многие бросают только из-за этого. Кто-то бросает потому что не находят себя в этом спорте, не видят развития. Но довольно многие продолжают, повышают мастерство, начинают этим зарабатывать. Очень много спортивных семей, появляются дети, приезжают вместе, помогают друг другу.
4. Есть много направлений и дисциплин в парашютном спорте, кто-то пробует все, кто-то развивается в одном направлении. Для того чтоб понять необходимо пробовать. Это и было целью статьи, чтоб сложилось понимание, о том, что прыжок с круглым парашютом не дает представления о спорте, это очень длинный путь. Намного быстрее — AFF и аэротруба.
Неважно, собираешься ли ты прыгать бэйс или спортивно, необходимо начальная информация, пройти курс AFF, подготовиться психологически, приобрести снаряжение, а самое главное — собраться и все же приехать на дропзону, чтоб увидеть все это своими глазами.
Полёты на самолёте покруче будут, чем прыжок! Особенно для первого опыта.
Моя природная любознательность тогда сыграла злую шутку и где-то на аэродроме в стенгазете я прочитал, что опытная парашютистка когда-то разбилась из-за того, что на высоте в 100 м. у нее ветром схлопнуло парашют. Т.е. она преодолела 90% дистанции, а на оставшихся 10 не повезло.
Инструктор тоже нам не добавлял оптимизма. Когда попросили: просто скажите, что все будет хорошо, но сказал, что нет, такой гарантии дать не может (и это правильно и правда) и рассказал еще пару плохих случаев :).
Перед посадкой в самолет он меня спросил: может не будешь прыгать? :)
В самолете я решил, что это последний раз, когда я прыгаю :)
В голове все время крутилось, что прыгать будем с высоты Ай-Петри.
Прыгнул в итоге нормально. Но потом еще 20 минут отходил от шока.
В общем не читайте перед первым прыжком аэродромных газет :)
За год до моей плановой записи в аэроклуб у меня на малой родине его закрыли. Приехав учиться и жить в Сибирь, я записался таки в аэроклуб и стал прыгать за укладки. Как можно понять из повествования автора, 1-2 прыжка в неделю не добавляли мастерства. Дойдя до 20ти записей в книжке я ушёл к семейной жизни.
Теперь мне скоро 40, три дочки, одна из которых особенная, лысина и стройка дома для семьи за окошком.
Но мне хочется верить, что когда-то я всё таки оседлаю «матрасик».
Шагнуть в небо. Честная история про серьезное увлечение парашютным спортом