Comments 199
Я стараюсь ездить по встречной обочине — как ПДД рекомендует для пешеходов.
а в повороты как заходите? :)
Я написал про загородные трассы — собственно описанная проблема актуальная для таких дорог насколько я понимаю.
В городе конечно приходится ездить вместе с основным движением, поскольку обочины не везде есть. Но у меня есть сомнения о полезности устройства: в городе машин полно, на каждую устанешь реагировать. А за городом можно и во встречной обочине ездить.
В городе конечно приходится ездить вместе с основным движением, поскольку обочины не везде есть. Но у меня есть сомнения о полезности устройства: в городе машин полно, на каждую устанешь реагировать. А за городом можно и во встречной обочине ездить.
На любой трассе нужно ездить по направлению движения машин, без исключений.
Если поток машин большой, то ехать нужно по правилам, но если загородная трасса с машиной раз в минуту, то лучше по встречке. Водители без проблем объезжают тебя и ты здраво оцениваешь ситуацию, вовремя прижимаешься ближе к обочине. Вообще девайс полезный, но цена и время работы несколько расстраивает, особенно если работает от встроенного аккумулятора, который нельзя заменить по пути.
Таких я называю «Ездюки». Один раз такого ездюка чуть не сбил в Уральских горах вечером. Мало того, что на нём не было светоотражательных элементов (катофот то с противоположной стороны расположен, а не на руле), так его ослепило моими фарами и он начал неадекватно крутить рулём в попытках объехать ямы и чуть не попал мне под колёса. Встречка была свободна — я ушёл на неё и всё обошлось. Ехал бы по своей полосе, не ослепили бы фары и было бы гораздо безопаснее.
Может кто ездил из Челябинска в сторону Миасса и Златоусте через Яроткулова поймёт какая там узкая трасса в некоторых местах.
Может кто ездил из Челябинска в сторону Миасса и Златоусте через Яроткулова поймёт какая там узкая трасса в некоторых местах.
Когда велосипедист едет по встречной обочине он не видит того, что происходит на той полосе, где он должен быть и думает, что водитель его объедет, а водитель этого сделать не может ибо видит встречную (для себя) машину. Из-за сложения скоростей (120 вместо 60 грубо?) времени на реакцию у обоих останется куда меньше (в два раза?!) и остается выбор траектории полета: а) Через руль от резкого торможения б) Через капот остановившейся встречной в) В кювет (если он есть)… А уж на изгибах трассы, при условиях ограниченной видимости, вообще мясорубка получится, там в кювет быстро не уйдешь уже из-за центробежной силы
Я бы «немного» опешил, если бы увидел едущего по встречке велосипедиста…
Яркая одежда (светоотражающий жилет/рюкзак), мигающий фонарь на случай плохой видимости и разумная осторожность. Ну и автомобильное правило ДДД (дай дорогу дураку).
Я бы «немного» опешил, если бы увидел едущего по встречке велосипедиста…
Яркая одежда (светоотражающий жилет/рюкзак), мигающий фонарь на случай плохой видимости и разумная осторожность. Ну и автомобильное правило ДДД (дай дорогу дураку).
Можно еще наклепать минусов. Понимаю что ту собрались больше автомобилисты чем велосипедисты. Разговор идет о разгруженной трассе, никто не говорит о постоянном движении слева. Вот называют велосипедистов «Ездюками», но есть и водители «пилоты», которые могут спокойно выезжать на встречку, ехать по раздедительной полосе или между рядами, нырять за 5 метров до столкновения назад к себе в ряд, немного согнав встречку на обочину. Такие пилоты вообще не обращают внимание на велосипедистов, они для них как кусты. Я вожу авто и езжу на велосипеде. Поэтому понимаю и ту и другую сторону. Даже если ты едешь ровно за сантиметры от края дороги, остается только уповать на то, что водитель не набирает в телефоне смс и что он вообще тебя видел.
Заранее прошу прощения за пост в стиле К.О.
Я езжу 20 км на работу каждый день. В основном на машине, так как служебная, но и велосипедом не брезгаю в хорошую погоду, и это в самом сложном (в отношении трафика) городе Европы (думаю не совру, если напишу, что велосипедистов в день вижу на дороге больше, чем видел в Москве за год). Поэтому знаю и ту, и другую сторону. Неоднократно получал взмах рукой в благодарность от велосипедистов (и пешеходов на переходе (!) ) и махал пропускающим машинам сам, вывернутого среднего пальца в свой адрес не видел.
Пока на дороге нет взаимной вежливости — хоть асов туда выпусти — порядка не будет. Культура вождения на российских дорогах — никакая чутьболее менее чем полностью, давайте это признаем (да, я согласен, что сейчас стало лучше, чем было пять лет назад). Если за рулем с одной из сторон сидит хамло, говорящее по телефону и считающее выше своего достоинства снять ногу с педали газа, завидев сложную дорожную ситуацию впереди (читай «велосипедиста» и встречную машину) — тут уже ничего не поможет, ни смена полосы движения, ни обвес из прожекторов… Ну разве только пулемет на турели и скорость нажатия на курок или БТР (хотя был случай как на малом бетонном БТР подрезали)…
P.S. За три года проживания «за пределами» и 50+ тысяч километров за рулем (от Польши до Бельгии, и от Швеции до Австрии, правда без южных стран — там хуже) ДТП видел 2 раза, одно — на парковке супермаркета притерлись, второе — мотоциклист на трассе не справился с управлением. Клаксоном пользовался два раза (первый раз по привычке). В Москве первого мертвого пешехода я увидел через 20 минут после покупки первой машины…
Я езжу 20 км на работу каждый день. В основном на машине, так как служебная, но и велосипедом не брезгаю в хорошую погоду, и это в самом сложном (в отношении трафика) городе Европы (думаю не совру, если напишу, что велосипедистов в день вижу на дороге больше, чем видел в Москве за год). Поэтому знаю и ту, и другую сторону. Неоднократно получал взмах рукой в благодарность от велосипедистов (и пешеходов на переходе (!) ) и махал пропускающим машинам сам, вывернутого среднего пальца в свой адрес не видел.
Пока на дороге нет взаимной вежливости — хоть асов туда выпусти — порядка не будет. Культура вождения на российских дорогах — никакая чуть
P.S. За три года проживания «за пределами» и 50+ тысяч километров за рулем (от Польши до Бельгии, и от Швеции до Австрии, правда без южных стран — там хуже) ДТП видел 2 раза, одно — на парковке супермаркета притерлись, второе — мотоциклист на трассе не справился с управлением. Клаксоном пользовался два раза (первый раз по привычке). В Москве первого мертвого пешехода я увидел через 20 минут после покупки первой машины…
Чаще вижу велосипедистов, которые нарушают:
— обгоняют слева, когда налево поворачиваешь и совсем его не видишь;
— ездят по пешеходникам не слезая с велика;
— не представляют преимущества во дворах.
— про указания направления поворота вообще никто не слышал наверно.
— вообще не знают ПДД и действуют как пешеходы.
Грамотных велосипедистов единицы…
А я всегда интервал выбираю когда вижу велосипедиста и не обгоняю если дорога узкая и без выезда через сплошную не обогнать.
— обгоняют слева, когда налево поворачиваешь и совсем его не видишь;
— ездят по пешеходникам не слезая с велика;
— не представляют преимущества во дворах.
— про указания направления поворота вообще никто не слышал наверно.
— вообще не знают ПДД и действуют как пешеходы.
Грамотных велосипедистов единицы…
А я всегда интервал выбираю когда вижу велосипедиста и не обгоняю если дорога узкая и без выезда через сплошную не обогнать.
> обгоняют слева
Вообще сложно представить. Велосипедисты обычно слева не ездят.
> ездят по пешеходникам не слезая с велика
Если переход не регулируемый то без вопросов. А вот на светофоре, если не секрет, какая вам разница?
> не представляют преимущества во дворах.
О, во дворах куча преимуществ, воздух не такой загазованный например :) Практически — во дворах обычно такие скорости что разъехаться вежливо не проблема.
> про указания направления поворота вообще никто не слышал наверно.
Емнип если едешь прямо ничего показывать не надо, а если направо то лисапедист не мешает автомобилям вообще никак. А налево приличные люди не ездят.
Вообще сложно представить. Велосипедисты обычно слева не ездят.
> ездят по пешеходникам не слезая с велика
Если переход не регулируемый то без вопросов. А вот на светофоре, если не секрет, какая вам разница?
> не представляют преимущества во дворах.
О, во дворах куча преимуществ, воздух не такой загазованный например :) Практически — во дворах обычно такие скорости что разъехаться вежливо не проблема.
> про указания направления поворота вообще никто не слышал наверно.
Емнип если едешь прямо ничего показывать не надо, а если направо то лисапедист не мешает автомобилям вообще никак. А налево приличные люди не ездят.
Емнип если едешь прямо ничего показывать не надо, а если направо то лисапедист не мешает автомобилям вообще никак. А налево приличные люди не ездят.
Ага В водитель выезжающий слева от вас на перекерсток должен телепатически определить — направо вы собрались ничего не показывать ибо «не мешаете» или прямо?
И налево можете, конечно, не ездить, ваше право, но вообще ПДД разрешает в случае одной полосу в направлении движения.
Всё равно на занесенном пылью и песком, покрытом волнами выдавленного асфальта и дырами которые никто не чинит (потому что машинам не мешают) правом краю, в 20 см от бордюра никто руками махать не станет.
Тут наверное только изобретение каких нить поворотников для велосипеда поможет.
Тут наверное только изобретение каких нить поворотников для велосипеда поможет.
Ага В водитель выезжающий слева от вас на перекерсток должен телепатически определить — направо вы собрались ничего не показывать ибо «не мешаете» или прямо?
На сложных перекрестках, когда многие поворачивают направо, а мне нужно прямо, часто просто показываю левый поворот, ну и смещаюсь в центр полосы. Это конечно отсупление от ПДД, но жест понятный водителям «за спиной».
> ездят по пешеходникам не слезая с велика
Если переход не регулируемый то без вопросов. А вот на светофоре, если не секрет, какая вам разница?
Водитель поворачивающего на перекрёстке автомобиля вас не увидит, потому что вы ещё далеко, а втолпе пешеходов незаметно что вы на велосипеде и едете достаточно быстро — вы можете столкнуться. Поищите на ютубе подборки аварий с велосипедистами и убедитесь сами чем это опасно.
Так что если едете по тротуару — переходите по зебре пешком или в крайнем случае со скоростью пешехода и _предварительно_ убедившись что водители вас увидели и приняли во внимание.
P.S.: Езжу и на веле и на авто, так что не надо обвинять в стиле «да водители велосипедистов за людей не считают» и т.п. Я исключительно из соображений (своей в т.ч.) безопасности.
Пример того, что можно переходить дорогу как пешеход, а в итоге отправиться в больницу:
motocitizen.info/forum/topic/15642-110814-2133dtpmoskva-profsojuznaja-ul-78motavtotjazhelie-t/
А вот пример того, как в больницу отправили другую девушку, которая ехала по тротуару: motocitizen.info/forum/topic/15254-300714-2241dtpmoskva-ul-50-let-oktjabrja-6motpeshehodletal/
Это просто к спорам «ДОП vs тротуар», «катить рядом и ехать верхом».
motocitizen.info/forum/topic/15642-110814-2133dtpmoskva-profsojuznaja-ul-78motavtotjazhelie-t/
А вот пример того, как в больницу отправили другую девушку, которая ехала по тротуару: motocitizen.info/forum/topic/15254-300714-2241dtpmoskva-ul-50-let-oktjabrja-6motpeshehodletal/
Это просто к спорам «ДОП vs тротуар», «катить рядом и ехать верхом».
Учитывая что среднее время реакции человека ~1 секунда довольно просто посчитать сколько проедет велосипедист до начала торможения. После этого станет понятно, что даже увидев автомобиль, выехавший на ПП велосипедист, остановится просто не успеет. Поэтому через ПП ездят только самоубийцы.
Вы занимаетесь тем же, что и хабраюзер uSasha, приводите частные случаи вопреки статистике.
Вы редко видите велосипедистов! Вы забыли про полное игнорирование светофоров на Т-образных перекрестках при движении прямо!
Очень грубая ошибка: «ты едешь ровно за сантиметры от края дороги». Так ты не оставляешь себе места для маневра.
Наводящий вопрос: едешь ты так в самому краю асфальта и тут ямка у края дороги — твои действия? Напоминаю, что при перестроении нужно убедиться в свободности ряда.
PS езжу часто на веле, иногда вожу группы, в том числе и новичков.
Наводящий вопрос: едешь ты так в самому краю асфальта и тут ямка у края дороги — твои действия? Напоминаю, что при перестроении нужно убедиться в свободности ряда.
PS езжу часто на веле, иногда вожу группы, в том числе и новичков.
Прямой контакт с авто был у кого-то из тех, с кем я ехал один раз. Машина высунула морду, за что получила существенную царапину. Велосипедист не упал. Но это было в рамках соревнований по городскому ориентированию, поэтому ездили мы в рамках правил, но весьма агрессивно. В обычной поездке велосипедист успел бы затормозить.
Вообще при скорости в 25-30 для авто уже нет проблемы немного скорректировать момент обгона, это решает большинство проблем. Например, на 30 уже легко пользоваться тем, кто круговое движение — главная дорога.
Вообще при скорости в 25-30 для авто уже нет проблемы немного скорректировать момент обгона, это решает большинство проблем. Например, на 30 уже легко пользоваться тем, кто круговое движение — главная дорога.
То-то находясь за рулем автомобиля все время удивляешься, чего эти велосипедисты едут кому как вздумается. Сам постоянно езжу на велосипеде и всегда по направлению движения. Если боитесь выезжать на дорогу, то пользуйтесь общественным транспортом, или же катайтесь в местах без автомобилей (парки, скверы и т.п. с велодорожками). А нарушение правил ПДД ведет к вполне закономерным последствиям.
Я привел пример как поступаю я. Ведь когда ты видишь и контролируешь приближение авто, не мешая при этом встречному водителю — почему нет. У меня есть пару знакомых которых водитель автомобиля просто не заметил. Я сам стараюсь объезжать велосипедистов как можно дальше, потому как видел падения на проезжую часть. Может испуг был, именно по причине отсутствия контроля, может мало опыта или неправильно лежащий камень. Если бы водители соблюдали скоростной режим, я бы не переживал путешествуя по направлению движения. Вы удивляетесь как ездят велосипедисты, пешеходы удивляются как вы паркуете свое авто, ну а велосипедисты выбирают самый безопасный для них способ передвижения.
UFO just landed and posted this here
Скорость пешехода — да, скорость велосипедиста — нет.
К тому же, пешеход всегда может остановиться за 1 шаг и отойти в сторону. Велосипедисту зачастую опасно съезжать с покрытия и не очень-то просто заехать обратно.
К тому же, пешеход всегда может остановиться за 1 шаг и отойти в сторону. Велосипедисту зачастую опасно съезжать с покрытия и не очень-то просто заехать обратно.
20-40 км как-то сложно пренебречь.
Мне кажется тут практическая разница в пересечении перекрестков и прилегающих дорог. Пешеход их должен переходить, причем преимущественно по пешеходному переходу. А велосипедист их именно проезжает. Я думаю, что собравшийся выехать с прилегающей дороги на трассу водитель рискует не заметить движущегося по встречной обочине.
Машина в населенке едет 60, велосипедист 30 = 50%
Вечером в пятницу машины часто едут медленнее велосипедиста.
Вечером в пятницу машины часто едут медленнее велосипедиста.
Скажем даже жестче:
при наличии велосипеда на любой трассе нужно двигаться по направлению движения машин (совершенно неважно — ехать на велосипеде, либо идти и катить велосипед). Это по ПДД
при наличии велосипеда на любой трассе нужно двигаться по направлению движения машин (совершенно неважно — ехать на велосипеде, либо идти и катить велосипед). Это по ПДД
Очень сомнительная практика. Как будете разъезжаться со встречным велосипедистом? А если рядом фура?
Думаю, речь идет о каких-то межпоселковых полевках, где ПДД уже особо не нужны (ввиду практически полного отсутствия участников движения). Но там вообще сторонность весьма условна — обычно ездят, как удобнее объезжать ухабы, а о правосторонности вспоминают в тот редкий момент, когда кто-то едет навстречу.
Фура на такой полевке только в страшном сне приснится. А вот встречный велосипедист — да.
Фура на такой полевке только в страшном сне приснится. А вот встречный велосипедист — да.
Чтобы катать на загородных по встречной, нужно иметь хорошие нервы. Я накатал больше 2000 км за два велопробега, но мне очень страшно ехать, когда навстречу несутся авто. Тем более, авто которое едет 90 и я 30 — относительно меня мы разойдемся на скорости 60. Если навстречу — 120. Совсем другие ощущения, особенно когда фура и воздушная подушка в лицо.
Что-то мне кажется, что для велосипедиста разница между столкновением на скорости 60км/ч и 120км/ч будет минимальной :)
А хуже воздушной подушки в лицо может быть только внезапный воздушный толчок в спину.
А хуже воздушной подушки в лицо может быть только внезапный воздушный толчок в спину.
Конечно, разницы не будет. Но когда машина обгоняет тебя на скорости 60 км/ч, как-то поспокойней, чем когда она несется на тебя со скоростью 120 км/ч. Эффект плацебо, так сказать :)
Толчки очень неприятные, особенно когда ветер в лицо — как не держи руль, фура выбрасывает на обочину, порой в песок, где теряешь контроль над велосипедом — неприятно при таком соседстве. Но когда в лицо, удар вообще останавливает, или бросает под колеса. Одним словом, это не мое, мне тяжело и страшно так кататься, хотя объективно разницы нет.
Толчки очень неприятные, особенно когда ветер в лицо — как не держи руль, фура выбрасывает на обочину, порой в песок, где теряешь контроль над велосипедом — неприятно при таком соседстве. Но когда в лицо, удар вообще останавливает, или бросает под колеса. Одним словом, это не мое, мне тяжело и страшно так кататься, хотя объективно разницы нет.
Уверяю, это психологическое. Волна перед фурой имеет очень незначительный наклон от направления движения, когда вы близко к фуре, и наклон ветра от фуры, так что «бросает под колеса» это от страха и только. Ни разу ни меня, ни кого-то из группы не сносило воздушным потоком с дороги. Обычно новички, когда фура уже проехала, подсознательно начинают сворачивать к краю, но это рефлекс, а не то, что кого-то сносит, после пояснений все быстро привыкают.
Я говорил о страхе, когда идешь «навстречу», поскольку никогда так не катался, «попутным курсом» страх совершенно пропадает через несколько дней непрерывного нахождения на трассе — но когда ветер дует в лицо, или что еще хуже, сбоку через дорогу, велосипед бросает на тротуар совершенно физически, а не психологически. Если поставить его на подножку около трассы, когда дует боковой ветер, первая же фура кладет его.
Я ездил например Москва-Рязань, груженый вел уж точно никуда не бросает. Да и на пустом я ни разу не соскакивал от ветра. То, что вел пустой куда-то падает, так его и ветром может уронить, но с человеком то он весит минимум в 5 раз больше + стоящий вел и катящийся явно разной устойчивостью обладает.
Есть одно важное НО: наиболее вероятное соприкосновение — ошибка по габариту (или виляние велосипедиста) и контакт с кончиком руля. При одинаковом направлении движения велосипедист слетит на обочину, что равносильно обычному падению, а при втречке велосипедист самопроизвольно повернет под заднее колесо.
Толчок в спину не доставляет неудобств вообще.
Толчок в спину не доставляет неудобств вообще.
>Что-то мне кажется, что для велосипедиста разница между столкновением на скорости 60км/ч и 120км/ч будет минимальной :)
Зря так кажется, энергии столкновения будет выше в 4 раза.
20% пешеходов сбитых на 60км/ч выживают.
Зря так кажется, энергии столкновения будет выше в 4 раза.
20% пешеходов сбитых на 60км/ч выживают.
UFO just landed and posted this here
Пьяный дебил — это вообще интересный фактор. От него спасет только везение. Совсем недавно читал, как в больничку (а может уже и в морг) велосипедистку отправил мотоциклист. Три ряда машин пропускало её на переходе (причем она катила велосипед рядом с собой, согласно ПДД), а мотоциклист решает прошить междурядье. Итог плачевный.
Или чуть ранее — так же велосипедистку в больницу отправил другой мотоциклист, который чуть ранее попал в ДТП на дороге. А мотоцикл из-под него улетел на тротуар, где и встретил несчастливую девочку.
С такими случаями что делать? Кататься только по тротуарам, которые отгорожены отбойниками?
Или чуть ранее — так же велосипедистку в больницу отправил другой мотоциклист, который чуть ранее попал в ДТП на дороге. А мотоцикл из-под него улетел на тротуар, где и встретил несчастливую девочку.
С такими случаями что делать? Кататься только по тротуарам, которые отгорожены отбойниками?
Пару раз было так, как вы описали, но без падений, к счастью. Но пропустить тысячи машин, которые несутся на тебя, — еще хуже.
В Украине и в Беларуси, где я катал, довольно хорошее отношение дальнобойщиков к велосипедистам, которые выглядят как неслучайные на трассе люди. Постоянно уходят от тебя, дают пространство для маневра, порой идут на соседнюю полосу. Впритык могут идти только когда нет места для маневра, или соседняя полоса занятая. Вот легковушки не так лояльны, но они и меньше и уже — с ног не собьют воздухом. Хотя в Черкасах и области невероятное количество мудаков, которые обгоняют по встречке прямо перед тобой, не давая возможности маневрировать, времени и возможности тормозить — просто выходят за несколько метров перед тобой в лоб, как будто никого нет. Нигде нет сколько конченых идиотов, простите мой французский, как там.
В Украине и в Беларуси, где я катал, довольно хорошее отношение дальнобойщиков к велосипедистам, которые выглядят как неслучайные на трассе люди. Постоянно уходят от тебя, дают пространство для маневра, порой идут на соседнюю полосу. Впритык могут идти только когда нет места для маневра, или соседняя полоса занятая. Вот легковушки не так лояльны, но они и меньше и уже — с ног не собьют воздухом. Хотя в Черкасах и области невероятное количество мудаков, которые обгоняют по встречке прямо перед тобой, не давая возможности маневрировать, времени и возможности тормозить — просто выходят за несколько метров перед тобой в лоб, как будто никого нет. Нигде нет сколько конченых идиотов, простите мой французский, как там.
UFO just landed and posted this here
Поэтому я не могу ездить по дороге без зеркальца заднего вида. С ним видно, что сзади происходит, и можно подготовиться/подвинуться, если что.
именно ОБОЧИНЕ, надеюсь, никто тут не имеет ввиду движение по встречной проезжей части
Народ то ездит по асфальту и уверяет, что так безопаснее…
Ну и езда по обочине это «до магазина за пивом» в любой поездке больше 50 км никто ен будет ехать не по асфальту, если уж проходит маршрут по шоссе.
Поставьте зеркало и будете всех видеть.
А прошу прощения, что нужно делать, чтобы фура ВНЕЗАПНО обогнала вас? Я могу представить только два варианта:
1) много резких слепых поворотов (горы?), так что ни в зеркало не видно, ни звука не слышно. Причем отрезки дороги должны быть короткими, чтобы не успеть заметить фуру. Но чтобы фура неслась по такой дороге 120?
2) ехать заткнув уши поглубже наушниками, выкрутить громкость на полную и никуда не смотреть? Тогда да, тут уж ничего не поделаешь.
Вообще за 7 лет езды по городу заметил, что отношение к велосипедистам стало значительно лучше (сужу по Уфе). Если в 2007 году никто не пропускал, все пибикали и считали, что вел — это только для пешеходки, то за последние два года гудок я услышал только один раз.
1) много резких слепых поворотов (горы?), так что ни в зеркало не видно, ни звука не слышно. Причем отрезки дороги должны быть короткими, чтобы не успеть заметить фуру. Но чтобы фура неслась по такой дороге 120?
2) ехать заткнув уши поглубже наушниками, выкрутить громкость на полную и никуда не смотреть? Тогда да, тут уж ничего не поделаешь.
Вообще за 7 лет езды по городу заметил, что отношение к велосипедистам стало значительно лучше (сужу по Уфе). Если в 2007 году никто не пропускал, все пибикали и считали, что вел — это только для пешеходки, то за последние два года гудок я услышал только один раз.
Когда ветер в лицо, фуры зачастую не слышно. Впритык они идут на узких дорогах, на которых, как правило, нет или очень узкая полоса асфальта, которая за сплошной линией. А на таких дорогах не до фур позади — надо держать курс особо тщательно. Их попросту не слышно, или слышно, но не ожидаешь, что они будут столь близко и так быстро. Некоторые умудряются сигналить, когда уже поравнялись, от неожиданности, многотонной громадины, удара воздуха и резкого звукового сигнала сердце порой выскакивает из грудей :).
И зря. У меня так товарищ остался без велика — отдал как стоимость ремонта авто. Лобовое столкновение.
По правилам нужно ездить по велодорожкам. Если таковых нет — то правой полосе. Допускается движение по тротуарам, если не мешать пешеходам.
По правилам нужно ездить по велодорожкам. Если таковых нет — то правой полосе. Допускается движение по тротуарам, если не мешать пешеходам.
Заведите себе зеркало, очень удобно.
Мне просто интересно — вы сами хоть раз пользовались зеркалом на велосипеде?
Наверное, если человек это рекомендует как «очень удобно», он им пользуется?
Я вот пользуюсь. Каждый будний день по дороге в офис и домой. Свою функцию зеркало исполняет прекрасно. За счет того, что зеркало на шлеме ближе к линии взгляда, это даже удобнее, чем обычное автомобильное зеркало — не нужно никуда поворачивать взгляд, просто смотришь прямо, и краем левого глаза контролируешь пространство слева-сзади от тебя в зеркале.
Я вот пользуюсь. Каждый будний день по дороге в офис и домой. Свою функцию зеркало исполняет прекрасно. За счет того, что зеркало на шлеме ближе к линии взгляда, это даже удобнее, чем обычное автомобильное зеркало — не нужно никуда поворачивать взгляд, просто смотришь прямо, и краем левого глаза контролируешь пространство слева-сзади от тебя в зеркале.
Постоянно с ним езжу.
Пользовался зеркалом на руле — крайне неудобно, его трясет и в итоге нужно сильно концентрировать внимание.
Но шлеме наверное удобно, но есть нюанс — шлемом пользуются не все.
Но шлеме наверное удобно, но есть нюанс — шлемом пользуются не все.
Шлемом не пользуются те, у кого в голове пенопласт.
кто вы такой чтобы судить о других, к тому же есть альтернативное мнение про шлем
В статье вольная манипуляция статистическими данными. Таким макаром можно доказать всё что угодно.
Вы можете не пользоваться шлемом, но судить о других — неотъемлемое право любого человека. Я не решаю за вас, но судить о вас я могу.
Вы можете не пользоваться шлемом, но судить о других — неотъемлемое право любого человека. Я не решаю за вас, но судить о вас я могу.
Ну это примерно из той же серии, где перечисляют случаи, когда езда на автомобиле непристегнутым якобы привела к лучшему исходу. Разумеется, таких случаев можно придумать массу, но статистика говорит об обратном…
p.s. Вот прямо сразу:
Может потому что велосипедисты в шлемах ездят? Или потому что их гораздо меньше пешеходов? ))
p.s. Вот прямо сразу:
Больше половины травм головы случились в авариях с участием моторизованных транспортных средств, и больше людей было госпитализировано, когда инцидент, повлекший травму головы, произошёл во время обычной прогулки по улице, нежели во время поездки на велосипеде.
Может потому что велосипедисты в шлемах ездят? Или потому что их гораздо меньше пешеходов? ))
Там вот такой абзац есть:
Также взгляните на другую статистику: в соответствии с французским исследованием 2006 года, риск получения травмы головы у пешеходов в 1,4 раза выше, чем у велосипедистов без шлема. Мы также можем рассмотреть этот вопрос с точки зрения получения травмы на миллион часов вождения. Согласно австралийскому исследованию от 1996 года, которое проводилось ещё до появления законов об обязательном ношении шлемов, риск получения травмы головы на миллион часов поездок:
— Велосипедист — 0.41
— Пешеход — 0.80
— Водитель моторного транспортного средства — 0.46
— Мотоциклист — 7.66
Также взгляните на другую статистику: в соответствии с французским исследованием 2006 года, риск получения травмы головы у пешеходов в 1,4 раза выше, чем у велосипедистов без шлема. Мы также можем рассмотреть этот вопрос с точки зрения получения травмы на миллион часов вождения. Согласно австралийскому исследованию от 1996 года, которое проводилось ещё до появления законов об обязательном ношении шлемов, риск получения травмы головы на миллион часов поездок:
— Велосипедист — 0.41
— Пешеход — 0.80
— Водитель моторного транспортного средства — 0.46
— Мотоциклист — 7.66
Да автор той статьи, простите, упоротый. Из тех, кто рекомендует не пристегиваться за рулем.
Вы меня извините, но статья — откровенный бред. Говорю из собственного опыта, перед глазами есть несколько примеров.
Пара случаев:
1) Затяжной спуск, скорость в районе 40 км/ч, девушка наезжает на камень, падает и скользит по разбитой бетонке. Руки и ноги содраны до мяса, удар височной областью шлема с последующим скольжением. Голова цела, шлем всмятку (после этого случая я для себя решил носить шлем всегда на велосипеде)
2) Едем с женой по тротуару, скорость околонулевая. Так получается, что я ее подрезаю и она падает — головой в бордюр. Некоторое время после этого случая встречные подозревали домашнее насилие в семье, но голова цела.
Предлагаю просто предположить, что бы случилось с двумя описанными девушками, если бы не шлем.
Пара случаев:
1) Затяжной спуск, скорость в районе 40 км/ч, девушка наезжает на камень, падает и скользит по разбитой бетонке. Руки и ноги содраны до мяса, удар височной областью шлема с последующим скольжением. Голова цела, шлем всмятку (после этого случая я для себя решил носить шлем всегда на велосипеде)
2) Едем с женой по тротуару, скорость околонулевая. Так получается, что я ее подрезаю и она падает — головой в бордюр. Некоторое время после этого случая встречные подозревали домашнее насилие в семье, но голова цела.
Предлагаю просто предположить, что бы случилось с двумя описанными девушками, если бы не шлем.
В голове пенопласт у тех, кто оскорбляет за глаза и гребёт всех под одну гребёнку.
Шлем — неудобно, мешает, закрывает обзор, от серьёзного удара не защитит, во время падения не даст правильно сгруппироваться, жарко, наушники не одеть, очки не одеть, создаёт илюзию безопасности, искажает слуховую картину (закрытые варианты).
Шлем — неудобно, мешает, закрывает обзор, от серьёзного удара не защитит, во время падения не даст правильно сгруппироваться, жарко, наушники не одеть, очки не одеть, создаёт илюзию безопасности, искажает слуховую картину (закрытые варианты).
Хороший шлем не ощущается на голове.
Не мешает сгруппироваться ни разу.
Не жарко.
Превратит проломленный череп в сотрясение мозга, а сотрясени мозга — в синяк.
наушники при езде искажают слуховую картину
Закрытые варианты на ушах чаще всего имеют сетку, в них всё прекрасно слышно
Очкам не мешает.
Иллюзию безопасности создаёт «умение падать» и «возможность правильно сгруппироваться».
Не мешает сгруппироваться ни разу.
Не жарко.
Превратит проломленный череп в сотрясение мозга, а сотрясени мозга — в синяк.
наушники при езде искажают слуховую картину
Закрытые варианты на ушах чаще всего имеют сетку, в них всё прекрасно слышно
Очкам не мешает.
Иллюзию безопасности создаёт «умение падать» и «возможность правильно сгруппироваться».
Любой головной убор ощущается на голове
Отсутствие прямого контакта и/или его угрозы не позволит (замедлит) правильно сработать рефлексам. Поднесите голую руку к огню свечи — вы почувствуете боль и отдёрните её, поднесите к огню свечи руку в перчатке, боли вы не почувствуете, но когда перчатка загорится, отдёргивать руку будет уже поздно.
Жарко.
Превратит маленькую царапину в сотресение мозга, превратит проломленный череп в проломленный череп и проломленный шлем, а так же в перелом/смещение шейных позвонков, травму глаз осколками.
Слушать музыку или нет — личное дело каждого, ношение шлема лишает выбора.
Прекрасно слышно, но искажено восприятие положения источника шума в пространстве.
Очкам мешает.
Умение падать и правильно сгруппироваться спасает жизни.
Отсутствие прямого контакта и/или его угрозы не позволит (замедлит) правильно сработать рефлексам. Поднесите голую руку к огню свечи — вы почувствуете боль и отдёрните её, поднесите к огню свечи руку в перчатке, боли вы не почувствуете, но когда перчатка загорится, отдёргивать руку будет уже поздно.
Жарко.
Превратит маленькую царапину в сотресение мозга, превратит проломленный череп в проломленный череп и проломленный шлем, а так же в перелом/смещение шейных позвонков, травму глаз осколками.
Слушать музыку или нет — личное дело каждого, ношение шлема лишает выбора.
Прекрасно слышно, но искажено восприятие положения источника шума в пространстве.
Очкам мешает.
Умение падать и правильно сгруппироваться спасает жизни.
а так же в перелом/смещение шейных позвонков, травму глаз осколками.
Какими осколками? Какое смещение шейных позвонков?
Такой эффект могут вызвать только FullFace-шлемы, но они обычно одеваются на соревнованиях, а так же вместе с другими элементами защиты (в том числе и защитой шеи, которая не даст тяжелому шлему навредить).
Обычная «корзинка» такой эффект не вызовет, а вот снизить уровень повреждений может. Впрочем — кататься в шлеме или нет — выбор каждого. Но пропогандировать сознательный отказ от средств защиты не стоит.
Ни в коем случае не пропогандирую отказ, считаю что не стоит оскорблять людей, которые не носят шлем. Выступающая за затылком часть шлема может спровоцировать травму шеи. Осколки от пластика, которым обычно покрыт пенопласт.
Выступающая за затылком часть шлема может спровоцировать травму шеи.
А Вы такое видели? Не могу себе представить физику процесса, который к этому приводит. Ну может быть разделочные «капли», но там хвост, кажется, уже совсем длинный и упреться скорее в спину.
Осколки от пластика, которым обычно покрыт пенопласт.Вы там еще и про очки писали. Скорее уж они повредят глаза, чем осколки шлема.
А фраза про «пенопласт либо на голове, либо в голове» — очень правильная пропаганда. Взрослый человек, который готов нести за себя ответсвенность сам — спокойно пропустит мимо ушей, а «начинающий» задумается.
Слабонервным не смотреть
А Вы такое видели?
Не видел и не хочу видеть. Зато видел, людей, которых шлем не спас.
Вы там еще и про очки писали. Скорее уж они повредят глаза, чем осколки шлема.
Очки свалятся с головы или выпадут линзы, так как на них не приходится прямого удара, а на шлем приходится.
Не видел и не хочу видеть. Зато видел, людей, которых шлем не спас.
Это очень показательный комментарий, характеризующий ваше стремление докопаться до истины.
Очки свалятся с головы или выпадут линзы, так как на них не приходится прямого удара, а на шлем приходится.
А я вот видел — в том числе жену, которой очки сделали очень неприятные повреждения лица. Что еще раз показало, что «мы не настолько богаты, чтобы покупать дешевые вещи» — хорошие велоочки таки рулят.
В хорошем in-mould шлеме «осколки» разве что болгаркой нарезать можно, ни при каких столкновениях они не образуются.
Вы пытаетесь дискутировать на тему, в которой понимаете очень мало, уж извините за прямоту.
Вы пытаетесь дискутировать на тему, в которой понимаете очень мало, уж извините за прямоту.
Про очки так может писать только человек, ни разу не пытавшийся сломать руками поликарбонатные линзы — это очень не просто
Не экономьте на шлеме, средние и тем более топовые модели имеют отличную вентиляцию, даже в 35 градусов на солнце всему телу будет гораздо жарче чем голове, а еще шлем отлично спасает от солнечного удара :)
Сноубордические/лыжные шлемы со встроенными наушниками или теми, которые дают возможность вставить обычные наушники, найти можно без проблем. Не думаю, что производители велосипедных шлемов отстают.
Присоединюсь.
Опять же, на шлем можно прицепить еще зеркало, а есть еще и варианты вроде блутус гарнитуры для аудионавигации — возле потока машин квакалку на руле не слышно вообще, а так голосовой помощник не отвлекает от дороги.
Очки — никак не мешают. ни диоптрийные (толстое стекло у товарища — сильная близорукость), ни обычные вело.
Опять же велоочки ремешками от шлема можно прижать, чтобы не слетели
Опять же, на шлем можно прицепить еще зеркало, а есть еще и варианты вроде блутус гарнитуры для аудионавигации — возле потока машин квакалку на руле не слышно вообще, а так голосовой помощник не отвлекает от дороги.
Очки — никак не мешают. ни диоптрийные (толстое стекло у товарища — сильная близорукость), ни обычные вело.
Опять же велоочки ремешками от шлема можно прижать, чтобы не слетели
После легкого падения с велосипеда, но головой — сразу же купил шлем. Нафиг такие риски. Уж лучше какая-то защита, чем ее полное отсутствие.
Шлем совершенно не мешает (я говорю как владелец бюджетного Ked Fazer, хотя многих и ужасают цены на нормальные шлемы).
Обзору тоже абсолютно никак не мешает (чему там мешать-то), не мешает группироваться. В нём, как раз-таки, не так жарко, как без него — прямые солнечные лучи на голову не попадают, а вентиляция в нём хорошая.
Очки надеваются прекрасно: вы на спортсменов посмотрите — все ездят в шлеме и очках одновременно.
Наушники?! Велосипедист на дороге в наушниках? Вот это уж точно повышает риск ДТП, а не шлем. И да, чтобы быть честным до конца — один раз я надевал наушники (правда, при езде в парке) — накладные Pioneer с заушным креплением. Могу модель посмотреть если интересно, но думаю, что не суть. Прошу заметить, я их надел одновременно с велоочками и шлемом и ничего мне не мешало. Надевал в качестве эксперимента — шумоизоляции у них никакой, думал совместить музыку и велосипед. Понял, что даже при нулевой шумоизоляции, звуковую картину я теряю полностью. Отказался от этой идеи раз и навсегда, чего желаю и другим ездунам в наушниках.
Обзору тоже абсолютно никак не мешает (чему там мешать-то), не мешает группироваться. В нём, как раз-таки, не так жарко, как без него — прямые солнечные лучи на голову не попадают, а вентиляция в нём хорошая.
Очки надеваются прекрасно: вы на спортсменов посмотрите — все ездят в шлеме и очках одновременно.
Наушники?! Велосипедист на дороге в наушниках? Вот это уж точно повышает риск ДТП, а не шлем. И да, чтобы быть честным до конца — один раз я надевал наушники (правда, при езде в парке) — накладные Pioneer с заушным креплением. Могу модель посмотреть если интересно, но думаю, что не суть. Прошу заметить, я их надел одновременно с велоочками и шлемом и ничего мне не мешало. Надевал в качестве эксперимента — шумоизоляции у них никакой, думал совместить музыку и велосипед. Понял, что даже при нулевой шумоизоляции, звуковую картину я теряю полностью. Отказался от этой идеи раз и навсегда, чего желаю и другим ездунам в наушниках.
Наушники? Ну не удивительно, что фура будет неожиданностью.
Я часто вообще забываю, что на мне шлем надет. Настолько он «неудобен». Очки надеваются прекрасно, наушники при желании тоже (хотя с точки зрения безопасности лучше без них).
Как уже сказали выше, хороший шлем весит мало, на голове почти не ощущается, у меня не мешает ни очкам, ни наушникам.
А по поводу «жарко» — так вполне себе наоборот, летом шлем спасает от теплового удара, при этом за счет продуманной схемы вентиляции голова хорошо обдувается.
Удивлен, что вам еще не привели эту картинку:
А по поводу «жарко» — так вполне себе наоборот, летом шлем спасает от теплового удара, при этом за счет продуманной схемы вентиляции голова хорошо обдувается.
Удивлен, что вам еще не привели эту картинку:
В Канаде по правилам все велосипедисты обязаны быть в шлеме и за это неиллюзорный штраф можно получить. Даже дети на маленьких великах и самокатах на тротуаре или в парке.
А в велосипедных странах(Дании, Нидерладах) — нет
Зато в Дании есть штраф за езду без огней, вечером там обязателен задний и передний фонарь на велосипеде.
В Нидерландах водители приучены и запуганы велосипедистами до крайней степени.
Я там наблюдал как-то, как велосипедистка, недовольная скоростью движения машины впереди (смешанная дорога, машины+велосипеды, и потому ограничение в 20км/ч) обогнала ее по тротуару, подрезала, показала «фак» и обматерила, водитель при этом пристыженно извинялся.
Я там наблюдал как-то, как велосипедистка, недовольная скоростью движения машины впереди (смешанная дорога, машины+велосипеды, и потому ограничение в 20км/ч) обогнала ее по тротуару, подрезала, показала «фак» и обматерила, водитель при этом пристыженно извинялся.
Пользуюсь зеркалом на руле постоянно. Трясет только при езде по разбитой дороге или вне дорог. Машины там либо не ездят, либо ездят медленнее велосипеда.
Возможно, стоит попробовать другое зеркало
Возможно, стоит попробовать другое зеркало
Я пользовался.
Но особой пользы от него не ощутил, и потому в итоге снял.
Но особой пользы от него не ощутил, и потому в итоге снял.
Было у нас в городе в начале сезона одно происшествие — пьяный автомобилист сбил двоих — мужчину и девушку. Девушка была в шлеме и отделалась переломом таза — сейчас уже ходит нормально. А вот мужчина — председатель местного велоклуба, ярый сторонник безопасности на дороге и вообще опытный велосипедист, был, по иронии судьбы, без шлема. Пролежал в коме несколько дней, после чего скончался.
Можно сколько угодно говорить про идиотов на дороге и про пьяных водителей, но шлем реально спасает жизни. Пользу от него вы можете ощутить только если вы в нём ездите. Если нет, то не дай бог, пользу шлема на вашем примере придётся оценивать придётся другим. Я один раз уже ощутил — получил ведущими звёздами в затылок. На шлеме до сих пор следы от зубьев. Если бы не шлем, они могли бы войти не в пенопласт, а в мою голову.
Можно сколько угодно говорить про идиотов на дороге и про пьяных водителей, но шлем реально спасает жизни. Пользу от него вы можете ощутить только если вы в нём ездите. Если нет, то не дай бог, пользу шлема на вашем примере придётся оценивать придётся другим. Я один раз уже ощутил — получил ведущими звёздами в затылок. На шлеме до сих пор следы от зубьев. Если бы не шлем, они могли бы войти не в пенопласт, а в мою голову.
Купите зеркало нормальное не панорамное и не будет проблем с тряской и легко оценить расстояние.
Я использую www.decathlon.ru/zerkalo-zad-vida-3d-id_8158024.html
Но его нужно крепить под рулем, а не над, тогда обзор идеален.
Я использую www.decathlon.ru/zerkalo-zad-vida-3d-id_8158024.html
Но его нужно крепить под рулем, а не над, тогда обзор идеален.
Постоянно езжу с нашлемным зеркалом. По ПДД (по правой стороне).
Я пользуюсь им всегда и оно позволяет все видеть. Хорошее и бюджетное зеркало можно купить в Декатлоне. Но есть один нюанс — его нужно ставить не над рулем, как нарисовано в инструкции, а под — тогда оно обеспечит обзор лучше чем в зеркале авто.
И чем нарушение ПДД помогло бы в таком случае? У Макгерити был большой лигерад с флагштоком сзади и развевающимся флагом. Водитель не мог его не видеть, если бы смотрел на дорогу. Он точно так же сбил бы его, если бы тот двигался навстречу.
У велосипедиста есть возможность видеть встречную машину и оценить адекватность ее водителя. В крайнем случае можно съехать в канаву/кусты. Правда трехколесный лигерад вряд ли впишется в обочину.
UFO just landed and posted this here
Зато при встречной езде, при столкновении скорости складываются. Уж лучше я еду 40 и меня со скоростью 60 под зад догоняет псих на обочине, чем я еду 40 и в меня ВНЕЗАПНО выпрыгивает псих на скорости 60 — наша суммарная скорость по итогу сложится с трагическими последствиями.
Вам что 60, что 120 км\ч погоды уже не сделают, но при езде по встречной обочине у вас будет шанс избежать столкновения заранее.
Не будет особо — скорости и время реакции не то. Исключения быть могут, но они будут достаточно редкие.
Вот пример — в метрах 5-10 от вас машина, вы едете ей навстречу. В этот момент машину решают обогнать по обочине. Вы не успеете уйти от столкновения — времени и расстояния не хватит.
Вот пример — в метрах 5-10 от вас машина, вы едете ей навстречу. В этот момент машину решают обогнать по обочине. Вы не успеете уйти от столкновения — времени и расстояния не хватит.
Особенно при суммарной скорости 120+, ага. Ну разве что у Вас очень хорошо развиты рефлексы
От шашечника любителя обогнать по обочине, как в случае Пичугина, не поможет. Он появится одинаково внезапно независимо от того навстречу вы ему едете или в одном направлении.
У меня так товарищ остался без велика — отдал как стоимость ремонта авто. Лобовое столкновение.
Ого. И после лобового столкновения еще осталось, что отдавать?
UFO just landed and posted this here
Едущие по встречной обочине велосипедисты мешают едущим по своей обочине законопослушным велосипедистам. Последним приходится вылезать на полосу, что увеличивает опасность, особенно, если нет зеркал.
UFO just landed and posted this here
Я написал свой комментарий не теоретически, а как велосипедист. На популярных загородных трассах дофига велосипедистов, особенно в выходные. И в случае встречи на узкой обочине, покидать ее приходится мне, а не ему, так как для него это вообще будет ездой по встречке. В общем, меня заколебали.
UFO just landed and posted this here
И в случае встречи на узкой обочине, покидать ее приходится мне, а не ему, так как для него это вообще будет ездой по встречке.
Зря. Я как-то встретил такого же «противошерстника» на Тверской. Выжимал его «на встречку». Зачем лишний раз подставлятся из-за дураков?
Последним приходится вылезать на полосу
А не надо вылезать, пусть сами как хотят объезжают.
Я никогда не пропускаю встречников — пусть сами на обочину прыгают. Если они не уважают правила, то чего это я должен перестраиваться при езде на велосипеде по правилам.
Он сам отдал добровольно? Тут есть одна маленькая загвоздка: авто — средство повышенной опасности, а велосипед нет. Это и развязывает руки велосипедистам. Если автомобилист имел возможность предотвратить столкновение то виноват он, так как управлял средством повышенной опасности, и не важно, кто нарушил ПДД.
при чем тут пешеходы? Велосипедист управляет ТС. Он обязан ехать в направлении движения машин.
Обязан-то он обязан, но иногда получается так:
m.youtube.com/watch?v=cnyWA4ol1Gw
m.youtube.com/watch?v=cnyWA4ol1Gw
До первого любителя обгонять справа. Я не купил велосипед только потому, что мне страшно, культуры вождения у нас почти нет, к сожалению.
UFO just landed and posted this here
Если быть до конца честным, также нельзя ездить по тротуарам, что в свою очередь делали все велосипедисты, а автомобилям нужно двигаться со скоростью установленной законодательством страны. Но я не помню такого, чтобы мерседес ML ехал по трассе 90 км/час. Поэтому нужно оценивать обстановку и принимать решение самостоятельно, как это делают все. Иначе на «камне» так и напишут, ехал по правилам.
В новой редакции ПДД можно двигаться по тротуарам при определенных условиях:
Движение велосипедистов старше 14 лет возможно в порядке убывания:
По велосипедной, велопешеходной дорожкам или полосе для велосипедистов.
По правому краю проезжей части.
По обочине.
По тротуару или пешеходной дорожке.
т.е. если нет велодорожки, нет обочины И крайний правый ряд заблокирован(а в пределах мск и большинства городов он заблокирован припаркованными автомобилями ВСЕГДА), короче в 90% ситуаций в городе теперь можно ездить и по пешеходным дорожкам
Движение велосипедистов старше 14 лет возможно в порядке убывания:
По велосипедной, велопешеходной дорожкам или полосе для велосипедистов.
По правому краю проезжей части.
По обочине.
По тротуару или пешеходной дорожке.
т.е. если нет велодорожки, нет обочины И крайний правый ряд заблокирован(а в пределах мск и большинства городов он заблокирован припаркованными автомобилями ВСЕГДА), короче в 90% ситуаций в городе теперь можно ездить и по пешеходным дорожкам
Тут двояко. Ведь теперь нужно выбирать последовательность передвижения, постоянно прыгая с дороги на тротуар. Но пока велосипедистов не штрафуют, они тем самым не сбивают людей на тротуарах, пешеходы с пониманием относятся к катанию не по проезжей части.
Я думаю в городе будет крайне сложно найти улицу с незапаркованным правым рядом. Если же она свободно, то на ней небольшой трафик и ехать по проезжей части как правило удобно.
Не все, я как правило, злюсь на мудаков, гоняющих 20Км/ч по тротуару, один такой меня даже чуть не сбил. Поубивав бы (с). Хотя водители мотороллеров бесят больше.
А вот и не всегда!
И по-моему в нынешней редакции ПДД сморозили тут глупость.
Если есть хорошая трасса с обочиной, причем обочина — не просто граница асфальта, а именно отделенная сплошной разметкой полоса проезжей части — то раньше я мог со спокойной совестью ехать справа от этой полосы (т.е. по асфальтовой обочине). А по ПДД в нынешней редакции обязан ехать слева от нее (т.е. уже по проезжей части).
По-моему, это никоим образом не улучшает безопасность, а совсем наоборот.
И по-моему в нынешней редакции ПДД сморозили тут глупость.
Если есть хорошая трасса с обочиной, причем обочина — не просто граница асфальта, а именно отделенная сплошной разметкой полоса проезжей части — то раньше я мог со спокойной совестью ехать справа от этой полосы (т.е. по асфальтовой обочине). А по ПДД в нынешней редакции обязан ехать слева от нее (т.е. уже по проезжей части).
По-моему, это никоим образом не улучшает безопасность, а совсем наоборот.
Правила не описывают условия, когда нельзя передвигаться в правой полосе. Если я еду по оживленному шоссе с одним рядом в одном направлении, по которому машины передвигаются на сверхзвуке, могу ли я считать, что в этом случае нельзя передвигаться в правом ряду и ехать по обочине? В правилах не описано. Я определенно считаю, что ехать по полосе в таких условиях очень опасно и можно занять обочину или тротуар при ее отсутствии.
Вести рядом по встречке тоже нельзя.
4.1… При движении по краю проезжей части пешеходы должны идти навстречу движению транспортных средств. Лица, передвигающиеся в инвалидных колясках без двигателя, ведущие мотоцикл, мопед, велосипед, в этих случаях должны следовать по ходу движения транспортных средств…
я таких стараюсь останавливать и врязумлять. если это, конечно, не дед на ржавом ХВЗ
Вот это и есть одна из причин, по которой водители велосипедистов не любят. Полное игнорирование ПДД
| водители велосипедистов не любят
Я должен сделать вывод что
1) «автомобилисты» — белые и пушистые, дисциплинированные, всегда соблюдают ПДД, проверяют слепые зоны, не ездят по обочинам и всегда гарантируют исправность своего ТС и груза
2) «велосипедисты» — недисциплинированные уроды, которые не знают ПДД, а также обладают наглостью пытаться избежать неминуемой смерти на наших дорогах
Так?
Я должен сделать вывод что
1) «автомобилисты» — белые и пушистые, дисциплинированные, всегда соблюдают ПДД, проверяют слепые зоны, не ездят по обочинам и всегда гарантируют исправность своего ТС и груза
2) «велосипедисты» — недисциплинированные уроды, которые не знают ПДД, а также обладают наглостью пытаться избежать неминуемой смерти на наших дорогах
Так?
Они их не игнорируют. Они их просто не знают.
(никто ж не требует сдавать экзамен для того, чтобы стало можно ездить на велосипеде по дороге)
(никто ж не требует сдавать экзамен для того, чтобы стало можно ездить на велосипеде по дороге)
Я бы сказал, что мудаков и недисциплинированных уродов хватает и среди тех, и среди тех (ответственно заявляю как велосипедист и автолюбитель), правила нарушить любят все, но вот только переломанным телом столкновение грозит в гораздо большей степени велосипедисту.
Впрочем, я считаю, что надо устраивать поголовную сертификацию знания ПДД велосипедистам в не меньшей степени, чем автомобилистам.
Впрочем, я считаю, что надо устраивать поголовную сертификацию знания ПДД велосипедистам в не меньшей степени, чем автомобилистам.
Велосипедистов не любят по этому все, а особенно — велосипедисты, потому что из-за таких не любят всех велосипедистов :)
Из-за таких умников и не любят все велосипедистов на дороге. Если сам нарушаешь, то почему авто вообще должны тебя пропускать?
Помню, когда я был маленьким и катался на велике с отцом, мы иногда ездили вдоль шоссе. Были 90е годы, машин вообще было меньше, а на этой загородной 2-полосной дороге что-то проезжало раз в 5 минут, дорога была длинная и прямая.
Так вот, отец сам автомобилист с большим стажем, но всегда ездил по встречной обочине (именно по обочине, не по встречной полосе), объясняя это тем, что встречные машины видно и их можно объехать (сместиться еще дальше на обочину) или вовсе остановиться. Тогда это казалось мне вполне логичным, ведь катались мы только днем, а машины и правда проезжали совсем редко. Кто бы что ни говорил, когда видишь машину и можешь оценить ситуацию, ехать гораздо спокойнее. Никогда не любил ездить справа.
Уже очень давно не катаюсь на велике. Сейчас машин стало на порядок больше, ездить они стали быстрее и опаснее. Вообще нет никакого желания больше кататься по той дороге с любой стороны :( Велосипедисты, как вам не страшно ехать в правом ряду? Отечественная культура вождения, мягко говоря, хромает. А жизнь-то всего одна, запасной нет…
* не призываю никого к езде слева, просто делюсь воспоминаниями и мыслями
Так вот, отец сам автомобилист с большим стажем, но всегда ездил по встречной обочине (именно по обочине, не по встречной полосе), объясняя это тем, что встречные машины видно и их можно объехать (сместиться еще дальше на обочину) или вовсе остановиться. Тогда это казалось мне вполне логичным, ведь катались мы только днем, а машины и правда проезжали совсем редко. Кто бы что ни говорил, когда видишь машину и можешь оценить ситуацию, ехать гораздо спокойнее. Никогда не любил ездить справа.
Уже очень давно не катаюсь на велике. Сейчас машин стало на порядок больше, ездить они стали быстрее и опаснее. Вообще нет никакого желания больше кататься по той дороге с любой стороны :( Велосипедисты, как вам не страшно ехать в правом ряду? Отечественная культура вождения, мягко говоря, хромает. А жизнь-то всего одна, запасной нет…
* не призываю никого к езде слева, просто делюсь воспоминаниями и мыслями
Резюмирую ответы с StackExchange.
По статистике, при езде на велосипеде по встречной полосе вероятность попасть в аварию в 3.6 раза выше, чем по правилам. Вероятные причины:
1) Меньшая относительная скорость даёт больше времени на реакцию.
2) Меньшая относительная скорость создаёт меньший воздушный поток, способный сбить велосипедиста с курса.
3) Можно относительно безопасно занять автомобильную полосу.
4) При езде ночью по встречке автомобили будут слепить велосипедиста фарами, и сами водители будут сбиваться с толку белой фарой велосипеда.
5) Пешеходы, переходящие дорогу, обычно смотрят только в одну сторону.
По статистике, при езде на велосипеде по встречной полосе вероятность попасть в аварию в 3.6 раза выше, чем по правилам. Вероятные причины:
1) Меньшая относительная скорость даёт больше времени на реакцию.
2) Меньшая относительная скорость создаёт меньший воздушный поток, способный сбить велосипедиста с курса.
3) Можно относительно безопасно занять автомобильную полосу.
4) При езде ночью по встречке автомобили будут слепить велосипедиста фарами, и сами водители будут сбиваться с толку белой фарой велосипеда.
5) Пешеходы, переходящие дорогу, обычно смотрят только в одну сторону.
А как он поведет себя на дороге, где несколько полос и интенсивное движение? Радар ведь не различает, в какой полосе едет машина — к примеру, на 3х полосной дороге мне без разницы, кто там в 3й полосе — мне критичная первая и может быть вторая.
В своем FAQ они пишут, что в плотном потоке тоже полезно, но как-то немного голословно, я что-то не смог найти технических характеристик типа угла обзора радара.
Он будет показывать ближайшую к тебе. В потоке машин смысла радара нет — ты всегда готов к тому что справа от тебя будет машина. А вот на трассах с редким движением, современные авто слышно как подъезжают только метров за 10, а вдруг ты в этот момент захочешь объехать яму на дороге? Вот в таких ситуациях радар предупреждает что сзади есть машина и она очень близко — чтобы велосипедист не делал внезапных маневров.
Было бы неплохо показать 1-2 фотографии крепления. Сам держатель устройства крепится к раме велосипеда стяжками?
Не очень понятно, зачем все это нужно. Мигающий фонарь сзади + зеркало на руль или на шлем решают эту проблему. Которая, кстати, вовсе не является главной причиной аварийности. Т.к. чаще всего велосипедисты страдают от дверей припаркованных автомобилей и подрезал всех мастей.
Все же, непонятен смысл девайса. Я вижу только один сценарий, когда он может оказаться полезен — когда ты едешь по пустому шоссе, часами не встречая машин и потому уже о них не думая. Согласитесь, сценарий утопичный для большинства регионов. В реальности же (средняя полоса РФ, Европа), велосипедист и так в курсе, что у него за спиной машина. Десятки машин. Они проносятся мимо каждые несколько секунд. Поэтому сам факт наличия машины за спиной не помогает ровным счетом никак. Что важно велосипедисту — так это оценить, насколько левее него эта машина идет. Это покажет зеркало на шлем за 200 рублей, но не покажет хитрый девайс за 200 долларов.
Что же касается предупреждения самих водителей, то обычного красного маячка за доллар хватает, если водители адекватны. Если же водитель неадекватен, то индикация своего положения сама по себе не спасет — недавно нетрезвый водитель газели сбил американца на обочине, у которого сзади был флагшток, и яркий флаг развевался — не заметить было бы сложно.
Что же касается предупреждения самих водителей, то обычного красного маячка за доллар хватает, если водители адекватны. Если же водитель неадекватен, то индикация своего положения сама по себе не спасет — недавно нетрезвый водитель газели сбил американца на обочине, у которого сзади был флагшток, и яркий флаг развевался — не заметить было бы сложно.
Просто оставлю это здесь:
Скрытый текст
Наконец все были готовы и уже хотели выйти из дому, но тут кто-то
постучал в дверь, и в комнату вошел Кубик. На нем была какая-то смешная
шапочка из голубой пластмассы с двумя длинными рожками, между которыми
была натянута спиральная проволока; на ушах были радионаушники, а на груди
висела плоская металлическая коробочка с торчащим рупором. Еще одна такая
же коробочка находилась у него на спине.
Незнайка, Кнопочка и Пестренький очень обрадовались приходу Кубика и
стали спрашивать, почему он так долго не приходил к ним. Кубик рассказал,
что однажды он шел по улице и его кто-то облил холодной водой, отчего он
простудился и заболел. Все это время ему пришлось пролежать в постели, но
теперь он уже вполне здоров и может ходить.
— А что это у вас за шапочка с рожками и коробочки? — спросил
Незнайка.
— Это новое изобретение — так называемый новейший усовершенствованный
пешеходный радиолокатор, сокращенно — НУПРЛ. Теперь каждый должен иметь
этот НУПРЛ для защиты от ветрогонов.
— Как же он действует? — заинтересовался Незнайка.
— Очень просто, — ответил Кубик. — Здесь впереди на коробочке
имеется, как вы видите, радиорупор. Из этого рупора при ходьбе все время
излучаются радиоволны. Если впереди попадется какое-нибудь препятствие в
виде натянутой поперек тротуара веревки или проволоки, волны от этого
препятствия отразятся и пойдут обратно. Здесь на шапочке между рожками
натянута, как вы видите, спиральная антенна. Эта антенна улавливает
отразившиеся от препятствия радиоволны, которые превращаются в
электрические колебания, а электрические колебания попадают в наушники и,
в свою очередь, превращаются в звуковые сигналы. Очень удобно, как
видите… Как только впереди появится препятствие, вы в ту же секунду
услышите сигнал об опасности. Особенно этот локатор полезен вечером или
ночью, когда вы можете не разглядеть протянутую поперек тротуара веревку
или другое какое-нибудь препятствие.
— А на спине для чего рупор? — спросил Незнайка.
— А как же? Это же самое важное! — воскликнул Кубик. — Этот рупор
посылает радиосигналы назад. Как только позади появится ветрогон, чтобы
дать вам щелчка или подзатыльника или облить вас водой, вы сейчас же
услышите сигнал. Вот попробуйте.
Кубик снял с себя шапочку, наушники и обе коробочки и надел все это
устройство на Незнайку. Став в стороне, он протянул к переднему рупору
руку и сказал:
— Представьте себе, что впереди появилось препятствие. Что вы
слышите?
— Я слышу, как будто что-то пищит, — ответил Незнайка.
— Совершенно верно. Вы слышите частые высокие звуковые сигналы:
би-би-би! А теперь я буду подкрадываться к вам незаметно сзади… Что вы
слышите?
— Ага! — закричал Незнайка. — Снова пищит, но как будто немного
потолще: бу-бу-бу!
— Правильно! На этот раз вы слышите низкие звуковые сигналы. Это
делается для того, чтоб вы знали: впереди опасность или позади. Если
услышите «би-би-би», то, значит, надо внимательней смотреть вперед, а если
«бу-бу-бу», то надо поскорей обернуться назад.
Кнопочка тоже заинтересовалась этим прибором, и аппарат от Незнайки
перешел к ней, а от нее — к Пестренькому, который долго и сосредоточенно
слушал сигналы, после чего сказал:
— Ну что ж, в том, что он пищит, ничего удивительного нет. Пищать — это и я умею. Удивительно только, откуда он знает, когда надо пищать
«би-би-би», а когда — «бу-бу-бу»?
— Ну, это понятно, — ответил Кубик и принялся рассказывать все
сначала.
постучал в дверь, и в комнату вошел Кубик. На нем была какая-то смешная
шапочка из голубой пластмассы с двумя длинными рожками, между которыми
была натянута спиральная проволока; на ушах были радионаушники, а на груди
висела плоская металлическая коробочка с торчащим рупором. Еще одна такая
же коробочка находилась у него на спине.
Незнайка, Кнопочка и Пестренький очень обрадовались приходу Кубика и
стали спрашивать, почему он так долго не приходил к ним. Кубик рассказал,
что однажды он шел по улице и его кто-то облил холодной водой, отчего он
простудился и заболел. Все это время ему пришлось пролежать в постели, но
теперь он уже вполне здоров и может ходить.
— А что это у вас за шапочка с рожками и коробочки? — спросил
Незнайка.
— Это новое изобретение — так называемый новейший усовершенствованный
пешеходный радиолокатор, сокращенно — НУПРЛ. Теперь каждый должен иметь
этот НУПРЛ для защиты от ветрогонов.
— Как же он действует? — заинтересовался Незнайка.
— Очень просто, — ответил Кубик. — Здесь впереди на коробочке
имеется, как вы видите, радиорупор. Из этого рупора при ходьбе все время
излучаются радиоволны. Если впереди попадется какое-нибудь препятствие в
виде натянутой поперек тротуара веревки или проволоки, волны от этого
препятствия отразятся и пойдут обратно. Здесь на шапочке между рожками
натянута, как вы видите, спиральная антенна. Эта антенна улавливает
отразившиеся от препятствия радиоволны, которые превращаются в
электрические колебания, а электрические колебания попадают в наушники и,
в свою очередь, превращаются в звуковые сигналы. Очень удобно, как
видите… Как только впереди появится препятствие, вы в ту же секунду
услышите сигнал об опасности. Особенно этот локатор полезен вечером или
ночью, когда вы можете не разглядеть протянутую поперек тротуара веревку
или другое какое-нибудь препятствие.
— А на спине для чего рупор? — спросил Незнайка.
— А как же? Это же самое важное! — воскликнул Кубик. — Этот рупор
посылает радиосигналы назад. Как только позади появится ветрогон, чтобы
дать вам щелчка или подзатыльника или облить вас водой, вы сейчас же
услышите сигнал. Вот попробуйте.
Кубик снял с себя шапочку, наушники и обе коробочки и надел все это
устройство на Незнайку. Став в стороне, он протянул к переднему рупору
руку и сказал:
— Представьте себе, что впереди появилось препятствие. Что вы
слышите?
— Я слышу, как будто что-то пищит, — ответил Незнайка.
— Совершенно верно. Вы слышите частые высокие звуковые сигналы:
би-би-би! А теперь я буду подкрадываться к вам незаметно сзади… Что вы
слышите?
— Ага! — закричал Незнайка. — Снова пищит, но как будто немного
потолще: бу-бу-бу!
— Правильно! На этот раз вы слышите низкие звуковые сигналы. Это
делается для того, чтоб вы знали: впереди опасность или позади. Если
услышите «би-би-би», то, значит, надо внимательней смотреть вперед, а если
«бу-бу-бу», то надо поскорей обернуться назад.
Кнопочка тоже заинтересовалась этим прибором, и аппарат от Незнайки
перешел к ней, а от нее — к Пестренькому, который долго и сосредоточенно
слушал сигналы, после чего сказал:
— Ну что ж, в том, что он пищит, ничего удивительного нет. Пищать — это и я умею. Удивительно только, откуда он знает, когда надо пищать
«би-би-би», а когда — «бу-бу-бу»?
— Ну, это понятно, — ответил Кубик и принялся рассказывать все
сначала.
Для города актуальнее индикатор бокового столкновения. Водитель сзади обычно видит велосипедиста и если толко специально не решит его сбить, то скорее всего объедет, а вот боковые столкновения нередки, особенно когда автомобиль выезжает из двора, а выезд пересекает велосипедист.
думаю еще будет актуален вело регистратор medgadgets.ru/shop/velo-fonar-fly6.html
> Продолжительность работы от батареи: 8 часов
очень расстроило. как и необходимость смотреть куда-то кроме дороги.
вообще, интуицию развивать надо, а у кого не получается – ставить зеркальце на шлем и не понадобится убердевайс за $179
очень расстроило. как и необходимость смотреть куда-то кроме дороги.
вообще, интуицию развивать надо, а у кого не получается – ставить зеркальце на шлем и не понадобится убердевайс за $179
Пользуясь случаем, а кто-то использует в машинах системы контроля слепой зоны (радары), например, от Parkmaster? Очень интересен опыт.
Для полной надежности надо еще вот такую сидушку:
Было б неплохо, если бы радар еще проводил свое сканирование на полицейской частоте (т.е. на той же, на которой сканируют скорость радары полиции). Многие лихие водители обладают радар-детекторами — и те сразу предупредят своих хозяев: «впереди гаишник в кустах».
Станет еще лучше, если он будет имитировать полицейский радар, чтобы лихач снижал скорость перед велосипедистом.
Да всего-то… небольшая рупорная антенна и генераторный диод(Ганна) на частоту 10-30ГГц, мощность достаточна 5-10мВт. На многих авто такой излучатель светит назад и его ловят антирадары чтобы предупредить опасное сближение.
Можно детектор движения на эффекте Доплера использовать в этих целях, там частоты в диапазоне улавливаемом антирадарами.
Можно детектор движения на эффекте Доплера использовать в этих целях, там частоты в диапазоне улавливаемом антирадарами.
Бесполезная игрушка.
На дорогах нужно смотреть на дорогу вокруг, а не разговаривать по телефону и не смотреть на приборы.
Дорога — это война.
И никакая мигалка, что эта за 200 баксов, что за 1 бакс, не поможет от дятла, дураков или «столб» окажется перед велом неожиданно.
На дорогах нужно смотреть на дорогу вокруг, а не разговаривать по телефону и не смотреть на приборы.
Дорога — это война.
И никакая мигалка, что эта за 200 баксов, что за 1 бакс, не поможет от дятла, дураков или «столб» окажется перед велом неожиданно.
Интересно, только меня раздражают мигающие фонари и фары у велосипедистов? Неужели постоянно горящий фонарь был бы менее заметен?
Во многих странах мигающий фонарь запрещен. Он отвлекает внимание слишком сильно, похож на лампочку на приборной панели и до мигающего фонаря тяжело оценить расстояние.
К слову, сам никогда мигалками не пользуюсь.
К слову, сам никогда мигалками не пользуюсь.
Если я буду ехать на машине и вдруг впереди увижу «лампочку на приборной панели», я точно приторможу, т.к. не пойму, откуда посреди дороги вдруг взялась такая лампочка.
Красная мигающая лампочка на приборной панели — уже повод напрячься:
Особенно в группе из 2 и более велосипедистов когда у каждого мигает с разной частотой…
Да, горящий фонарь малой яркости гораздо менее заметен — он похож на лампочку на приборке или вообще на элемент окружения. Будь задний фонарь велосипеда такой же яркости и размера, как у машин — проблемы бы не было, но для маленького светодиода мигать — единственный способ привлечь внимание в сумерках. То же самое касается и передних габаритов. Другое дело, что совсем в темноте, ночью, яркости уже хватает, и мигалки следует переключать на постоянный свет, но об этом мало кто вспоминает.
Совершенно согласен. Днём лучше в режиме мигалки, причём с частотой 2-4 Гц, потому что иначе он незаметен. А ночью лучше в режиме постоянного свечения. Только есть модные дорогие мигалки с запредельной яркостью, вот это уже неприятно, тем более в режиме стробоскопа.
А спереди белый мигающий свет ИМХО вообще не нужен никогда, лучше постоянный режим, но более холодная цветовая температура — 7000...8000k.
А спереди белый мигающий свет ИМХО вообще не нужен никогда, лучше постоянный режим, но более холодная цветовая температура — 7000...8000k.
Почему тогда мотоциклы и мопеды едут с обычными фарами?
В последнее время встречаю много мотоциклистов с такой штукой. Раздражает сильно, но лично знаю нескольких, которые после разного рода аварий ездят только с модулятором.
Я еще где-то читал, что мигающий фонарь, конечно, лучше заметен, но ухудшает оценку расстояния и скорости сближения. Стараюсь использовать постоянный свет, но все китайские фонари имеют драйвер с последовательным переключением, иногда, включая в слепую, просто не знаешь, какой режим включился.
Раздражает — значит точно заметил.
На трассе это оправданно, так как хоть как-то компенсирует малую площадь стекла. В группе всегда только замыкающий включает мигалку, остальные на постоянный.
Да, постоянно горящий фонарь менее заметен. Когда велосипедистов много (Европа), то достаточно и простого фонаря. Там где их особо не ждут (90% наших улиц) лучше привлечь внимание мигалкой чтобы заметили с гарантией.
Я конечно понимаю что девайс крутой и все такое… но я уже больше 6 лет езжу с зеркалом заднего вида на шлеме и прекрасно себя чувствую на трассе и меня не надо дополнительно предупреждать так как я прекрасно вижу и друзей за спиной (причем это очень важно когда кого-то везешь) и машины. И стоит это удовольствие всего 450 рублей. Ни разу не попадал в ситуацию когда машина появляется неожиданно, а еще нет мертвых зон когда зеркало на шлеме. В общем девайс для гиков, а вообще это лишний вес, так что я даже не вижу для себя никакой пользы от него.
Вот такое зеркало я использую
Вот так оно на шлеме выглядит
Вот такое зеркало я использую
Вот так оно на шлеме выглядит
То, что оно мигает в ответ на приближение это может быть полезным, а передний модуль можно смело выкидывать и смотреть на дорогу+ поставить зеркало.
Вот замигала эта штука, и что делать? Нужно посмотреть, где машина. А тогда зачем эта штука, если без зеркала все равно не обойтись.
Вот замигала эта штука, и что делать? Нужно посмотреть, где машина. А тогда зачем эта штука, если без зеркала все равно не обойтись.
Ух демагогию развели. Впишусь и я в полемику пожалуй.
Езжу в попутном направлении без зеркала и шлема (не знаю почему — имбицил наверно, но желание изменить ситуацию есть), желание ехать навстречу движению абсолютно не возникает. Псевдо уверенность в том что ты всё видиш и контролируешь — абсурдна (максимум что ты увидиш это собственную смерть). Если уж условия вынуждают ехать на встречу то необходимо занимать как можно более удалённое положение от проезжей части. Почему?!
Гипотетическая ситуация!
Еду я загородом, за к примеру Казелью и вдруг мне захотелось остановиться, спереди ничего не вижу, включаю поворот притормаживаю (не сильно) и съезжаю — а там *лять мне на встречу лясапед несётся (который моего намерения так же не ожидал, плюс ко всему ещё и без шлема). Итог: машина в ремонт, велосипедист в морг, я отмывать разбрызганные мозги. А вот ехал бы он попутно: я бы увидел что казель уходит левее — насторожился бы, выехав на обочину либо успел бы остановиться, либо вернуться в полосу.
Не надевать шлем по причине — голове неудобно, это вообще нешто. С таким восприятием можно на мотоцикле «черепаху» не одевать — спина потеет (потничка будет). Дело ваше — докторам мороки с вами меньше (в мешок и на помойку).
Мне на машине гораздо проще и спокойнее, заранее плавно сместиться к разделительной (дорога везде позволяет без выезда на встречку) дать дорогу велосипедисту, скутеристу и т.д. чем шарахнуться от едущего влоб!
Езжу в попутном направлении без зеркала и шлема (не знаю почему — имбицил наверно, но желание изменить ситуацию есть), желание ехать навстречу движению абсолютно не возникает. Псевдо уверенность в том что ты всё видиш и контролируешь — абсурдна (максимум что ты увидиш это собственную смерть). Если уж условия вынуждают ехать на встречу то необходимо занимать как можно более удалённое положение от проезжей части. Почему?!
Гипотетическая ситуация!
Еду я загородом, за к примеру Казелью и вдруг мне захотелось остановиться, спереди ничего не вижу, включаю поворот притормаживаю (не сильно) и съезжаю — а там *лять мне на встречу лясапед несётся (который моего намерения так же не ожидал, плюс ко всему ещё и без шлема). Итог: машина в ремонт, велосипедист в морг, я отмывать разбрызганные мозги. А вот ехал бы он попутно: я бы увидел что казель уходит левее — насторожился бы, выехав на обочину либо успел бы остановиться, либо вернуться в полосу.
Не надевать шлем по причине — голове неудобно, это вообще нешто. С таким восприятием можно на мотоцикле «черепаху» не одевать — спина потеет (потничка будет). Дело ваше — докторам мороки с вами меньше (в мешок и на помойку).
Мне на машине гораздо проще и спокойнее, заранее плавно сместиться к разделительной (дорога везде позволяет без выезда на встречку) дать дорогу велосипедисту, скутеристу и т.д. чем шарахнуться от едущего влоб!
Автомобилистам тоже подобная штука была бы полезна — сбрасывать с хвоста тех, кто не держит дистанцию. В зависимости от скорости авто подстраивать дистанцию срабатывания заднего светодиода. Быстрее едешь — раньше заморгает едущему сзади.
Велосипедисты на дороге вообще вызывают много вопросов у автомобилистов. Сам езжу и на том, и на другом, и стараюсь, конечно, велосипеды пропускать/уважать/не обижать.
Но должен сказать, что считаю среди самых злостных привычек велосипедистов:
1. Не показывание поворотов
2. Движение в темное время «невидимо» (без света И (катафотов ИЛИ жилета))
3. Движение с мигающим светом
Последнее сбивает и нервирует (лично меня) + мешает точно определить расстояние до человека в темное время суток. «Особо альтернативно-одаренные» личности включают передний фонарь в мигающий режим, а порой еще и едут навстречу движению.
Заметил также, что, чем больше внимания велосипедист ожидает к себе, тем меньше он соблюдает ПДД. Впрочем, ПДД (с акцентом на «велосипедность») и читали-то единицы, но хотя бы тупо показывать маневры — почему-то это умеют не все.
Что же до радара — штука интересная, но — не верится в нее.
Но должен сказать, что считаю среди самых злостных привычек велосипедистов:
1. Не показывание поворотов
2. Движение в темное время «невидимо» (без света И (катафотов ИЛИ жилета))
3. Движение с мигающим светом
Последнее сбивает и нервирует (лично меня) + мешает точно определить расстояние до человека в темное время суток. «Особо альтернативно-одаренные» личности включают передний фонарь в мигающий режим, а порой еще и едут навстречу движению.
Заметил также, что, чем больше внимания велосипедист ожидает к себе, тем меньше он соблюдает ПДД. Впрочем, ПДД (с акцентом на «велосипедность») и читали-то единицы, но хотя бы тупо показывать маневры — почему-то это умеют не все.
Что же до радара — штука интересная, но — не верится в нее.
Sign up to leave a comment.
Backtracker: система раннего предупреждения велосипедиста о машине за спиной