Comments 90
Несколько смущает столь скорый (относительно старта ЗБТ) релиз — в середине августа. Но таковы современные реалии, будут патчи и апдейты и после релиза, так что подтянут, доработают то, что на старте будет работать плохо либо вовсе отсутствовать.
Предзаказ сделан, жду ЗБТ и релиз. =)
А то мне скоро экзамен на PPL сдавать, а я про такое и не слышал никогда.
А можете подсказать, какие авиалинии вы рассматриваете для будущей работы? Или это экзамен для полетов на частном? Тогда, где?)
Да, на частном (собственно PPL — Private Pilot License). Где — в Калифорнии :) Но и в России полно мест где учат. Я в Новосибирске находил школу.
Правила полёта по приборам (в условиях плохой видимости) в основном.
Требуются для полётов над облаками в том числе.
Сдаются отдельно от PPL.
Ночью можно летать по визуальным правилам. И над облаками тоже. В облаках нельзя.
Ну допустим визуальный заход вроде как ночью не запрещён, но как летать ночью? В условиях плохой видимости (а точнее её отсутствия)?
И над облаками тоже.
Визуально? Как без IFR пересечь облака и летать над ними не залетая в них? А если вдруг получится (ну не знаю, взлететь в ясную погоду и налететь на облака), то как вы себе представляете визуальные полёты над облаками? Ориентироваться по солнцу конечно, можно, но чтоб вернуться обратно (по ту сторону облаков), всё-равно нужно лететь по приборам. А значит иметь IFR, как ни крути.
(Ещё не учился, но собираюсь, может чего не понимаю — растолкуйте :))
Визуальные правила, емнип, это когда видно ориентиры на земле.
Или вас вопросы навигации интересуют? Я могу, конечно, начать учебники цитировать, но вы и сами их легко найдете при желании.
Визуально? Как без IFR пересечь облака и летать над ними не залетая в них?
Пересечь — никак. Пролететь в дырку (если она достаточно большая) — можно. Ваша обязанность проверить прогноз погоды в аэропорту взлета и посадки, чтобы быть уверенным в том, что будет возможность взлететь/сесть визуально. Наличие облаков на маршруте — не принципиально.
«Лететь по приборам» и «правила полета по приборам» — совсем не одно и тоже. Бывает еще полет над водой, где и днем в хорошую погоду никаких ориентиров.
прогноз погоды в аэропорту взлета и посадки, чтобы быть уверенным
"прогноз" и "уверенность" понятия столь же ортогональные ;) А потом оп, и испортилась погода. А топлива до запасного не хватит, максимум пару кругов над ВПП сделать.
Бывает еще полет над водой
Ну, скажем, над водой максимум что нужно — это курс. А над облаками нужно понимать что под ними и на какой высоте — горы, ЛЭП, ветряки, высота ВПП над уровнем моря, даже если заход визуальный (хотя это скорее вопрос удобства, нежели правил и известно заранее, если не вынужденная).
Но, даже если вам, сквозь облака, индейцы пробьют бензобак стрелой из лука — не беда. Объявляете emergency и летите сквозь облака в свое удовольствие.
Высота над водой даже более важна, чем над землей. Огромное количество авиапроишествий произошло по причине неверной оценки высоты. Глаза говорят, что вода где-то там далеко, а на самом деле уже пузом по поверхности скребешь.
Я не пилот, а, так сказать, любопытствующий, но читал, что есть Ночной рейтинг, который получается отдельно после получения PPL и даже, кажется, после получения инструментального рейтинга. Вот в процессе получения этого ночного рейтинга и изучаются ночные правила полёта.
Если не секрет, в какой школе учитесь? Тоже хотел получить PPL в Латвии, да коронавирус планы спортил. Вот думаю что делать дальше.
Существует еще спортивная лицензия — с ней ночные полеты запрещены, но там и других ограничений вагон.
Школа cpaviation, это под Лос Анжелесом. Из-за вируса у нас тоже перерыв был месяца на 4. Сейчас в масках летаем :)
Похоже правила по ночным полетам различаются в Европе и США. в Европе этот рейтинг получается отдельно, а в США входит в PPL. Вот описание в одной из EASA школ. А вот ответ американского инструктора
Соседи :-) я в KSMO. Сто раз летал в KCMA, но ни разу в KSZP. Почему там выбрали учиться? Или просто ближе к дому?
Чисто географически мне ближе как раз в CMA (живу я в Agoura Hills).
Основная причина почему SZP — там дешевле. Когда начинал, час на C150 стоил 97, плюс 60 — инструктор. Сейчас 102/70, но насколько я понимаю все еще сильно ниже чем в других местах.
Кроме того, пообщался с одинм летающим коллегой, он посоветовал учиться в uncontrolled аэропорту, чтобы уменьшить ожидание очереди на взлет (хотя в CMA я тоже часто летаю, и каких-то особых очередей там не замечал).
А я ни разу в Санта Монику не летал :) Один раз пролетали сверху, ночью как раз, по пути из Санта Аны через lax vfr corridor.
А где-ж вы посадки на non-towered тренируете? На L70 чтоли?
(Глянул sectional — это-ж жуть, в трех шагах от lax-а учиться. Брр...)
Цены супер! У нас сильно дороже, плюс landing fee. Но я живу в пяти минутах от SMO, не стал ездить далеко. Очереди на взлет в CMA бывают, особенно по выходным, когда все прилетают в ресторан. В SMO не встречал.
Uncontrolled из близкого есть CPM и AVX. В L70 не садился, но горы эти знаю в лицо, они мне всю душу вытрясли, когда летел в MHV.
Рюмку кофе поддерживаю :-)
я еще не учился, но хочу пойти.
встречу оффлайн — поддерживаю!.. (я в KTOWN/DTLA)
А вот AVX — это интересно! Вы правда на Каталину в рамках обучения летаете?
У меня это одна из первых точек для посещения после получения лицензии.
дополнение:
ой, блин. без башни с двумя полосами??? Это как вообще?
Авиасимулятор сам по себе — это лишь основа, по сути движок. Ну и развлечение для начинающих. Все же необходимое для приближения уровня симуляции к реализму добивается плагинами, которые распространяются отдельно.
Лучше так чем как в DCS :) Сама игра и два самолета бесплатно, а нормальные самолеты и вертолеты по 1500-4000р, полная версия за 100к выйдет…
PMDG 737 для нового MSFS будет стоить $120, если не ошибаюсь.
Я имел в виду, что даже дефолтный 738 был в миллион раз лучше, чем аналог в FSX. Ну а уж когда пришёл Зибо, то всё стало ещё гораздо более лучше. Вот теперь интересно сравнить это с дефолтом в FS2020. Я б на месте MS купил Aerosoft с потрохами и сделал их А320 дефолтом. Это был бы очень серьезный удар по X-Plane.
Я вот тут посмотрел фильм «Как чудак изменил мир» и там рассказывается как Вы решили потратить 24 млрд.$ то ли за 1 год, то ли за 1,5 на «негроф в Африке»…
Вы точно не помните…
Не могли бы Вы помочь немного белым в России, страдающим от тоталитаризма в России и «кровавой гебни»(тм), и снизить цену на MS FS до 50$?
Мы высоко ценим поддержку и преданность сообщества Flight Simulator на протяжении всех 38 лет, прошедших с выпуска Microsoft Flight Simulator 1.0 в 1982 году.Учитывая, как давно вышла предыдущая версия и как забили на ее поддержку.
Очень жаль что так и не реализовали повреждение самолета. С военными тоже непонятно, будет ли реализовано хоть подобие имитации работы вооружения. Да, знаю про DCS, но ОЧЕНЬ хотелось бы это иметь в MSFS.
Даже если сделать какое-то вооружение на самом самолете, оно будет достаточно бутафорским без полноценных наземных целей, ПВО, симуляции зоны боевых действий и прочих аспектов, которые есть в DCS.
2. Что с SDK и вообще с возможностями для сторонних разработчиков. Это я как разработчик интересуюсь.
3. Перестановка сима будет таким же одновременным пожаром/переездом/наводнением как в FSX? Нельзя как-нибудь как у конкурентов — скопировал папку и запускай спокойно?
Эта игра ещё не доступна в SteamВсе-таки решили выпустить в STEAM.
Запланированная дата выхода: 8/18/2020
Еще непонятно — на сайте игры в требованиях «Жесткий диск 150ГБ», а в стиме «Место на диске: 2 GB»
www.vatsim.net/news/big-day-vatsim
we have been working with the team at Microsoft and Asobo Studios for some time and are happy to announce that VATSIM will be compatible with Microsoft Flight Simulator upon launch on August 18th, 2020.
Что нового в Microsoft Flight Simulator