Pull to refresh

Comments 14

больше похоже на часть двигателя, камеру сгорания, чем на весь корпус. хотя кто знает, что там в современном авиастроении напридумывали.
КС из титана? Да, сразу видно большого специалиста.
я про внешний вид. ни разу не претендую на специалиста, тем более большого.
JFYI google титановый пожар. В горячей части двигателя титана быть не может.
а что там, кстати? один товарищ из кб Сухого говорил как раз про титан, но в основном про вольфрам и прочие жуткие металлы. но титан там точно был, правда мы тогда не о камере сгорания, а о турбине говорили, про лопатки. но их тоже же, как там было на удавкоме, жжот нипадеццки?
что-то такое только краем уха слышал. вот про магниевый пожар — это ух! на МИГе было под новый год. ну, со слов мастера. валялась эта самая магниевая стружка, надо было её утилизировать, а тут новый год. тому, кто должен был это сделать, пришла пора то ли нажраться, то ли отъехать совсем. в общем, случайно избежали жуткого пожарища.
я сам магниевую труху видал пару раз и после первого раза больше не хочу. особенно как она горит.
Опять же, со слов работника МИГа.
Ребят, ну расскажите/покажите уже про начинку вашего комплекса, интересно же.
А на чем раньше занимало изготовление детали аж 30 дней? Сравнение с советским станком?

Полное замещение импорта комплектухи двигателя ВК-2500 планировалось на 2019 год, который уже заканчивается. Насколько я понял, план анриал.

Ну почему, он уж завершён почти, то что в статье это скорее всякие НИР, не имеющие отношения к замещению.
(Да и не поставит никто такой корпус без длительных испытаний на серию)
Что это за «внутрении корпус двигателя»? Бывает наружный?
Ну в целом да, бывает, у двухконтурных, правда это не про ВК-2500
Имеете ввиду турбовентиляторный? Ну да, наверно для него это будет справедливо.
Sign up to leave a comment.