Comments 16
Кто также будет искать фильм, название:
Framing John DeLorean / Открывая Джона ДеЛореана
Кроме трёхколёсного нечта пару лет назад был заявлен электрический DeLorean, но от DMC-12 там только имя (даже не логотип) и gull wing двери, нержавейки не будет, формы «зализанные».
Непонятно, если удалось доказать, что дело сфабриковано, почему не отбил деньги потраченные на адвокатов? Знатоки американского права, просветите, пожалуйста.
Какая связь между содержимым статьи и реестром отечественного ПО?
Это Америка, адвокат всегда в выигрыше (на кого бы ни работал):)
Адвокаты бесплатно и у нас не работают. Но, сторона выигравшая дело, обычно получает возмещение своих расходов. У меня был опыт, не такой масштабный, однако, по двум делам, мне удалось возместить расходы, связанные с оплатой услуг юристов. Поэтому мне интересно, почему в описанном случае не возместили расходы. Это обычная практика или ещё что то?
Ну может удалось не доказать, а закрыть дело по соглашению сторон (в Америке это любят).
Статья о действительно интересном человеке и автомобиле-иконе весьма поверхностна. Можно было бы больше и интереснее написать на любую из 2х тем. Что уже сделано – но не в этой статье. Даже фильм снят! Всем искренне рекомендую погуглить Делореана. Мне запомнилось, как жена Делореана модель боролась за его имидж, что тронуло всех тогда.
В целом он часто критиковал автомобильную отрасль за отсутствие технических инноваций: «С 1949 года, когда изобрели автоматическую коробку передач, не случилось ни одного важного изобретения — почти четверть века технологической спячки». И несмотря на то, что Делореан не смог воплотить многие свои идеи в жизнь, он все-таки остался в истории благодаря своим машинам.
Непонятная претензия, возможно, конечно это вырвано из контекста. Инноваций ради инноваций не делают, особенно в бизнесе, особенно в таком конкурентном и затратном как автобизнес.
Конструкция современного автомобиля многие годы эволюционировала, удачные идеи приживались, неудачные отбрасывались и автомобили с ними становились фетишем коллекционеров. Сложно что-то кардинально новое внедрить в конструкцию, которую много лет, совсем неглупые люди (Делориан в т.ч.) совершенствовали. Сам Делориан это в общем-то и наглядно продемонстрировал. Его автомобиль был хоть и интересной конструкцией, но ничего такого уж поражающего воображение в нем не было. Двери типа "крыло чайки" и до него делали на некоторых автомобилях, алюминиевый и пластиковый кузов, среднемоторная компоновка.. ничего такого сверхинновационного в нем не было. Если бы не кино, вряд-ли про этот автомобиль кто-либо знал за пределами довольно узкого мирка ценителей редких авто.
Офтоп, конечно, но при виде подобных дверей в автомобиле у меня всегда возникает масса вопросов, главный из которых - в каких условиях инженеры планируют это эксплуатировать? Ну, такой пустяк, как невозможность наличия дверных карманов для мелочёвки - это так, цветочки. Но вспоминаю эксплуатацию автомобиля в зимние или осенне-весенние условия, грязь или тающий снег на нижней кромке дверей, как всё это капает вниз... И вот вы открываете "крыло чайки" над головой - и вся эта шняга капает на вашу голову...
Это для (суб)тропиков.
вспоминаю эксплуатацию автомобиля в зимних или осенне-весенних условиях, грязь или тающий снег на нижней кромке дверей, как всё это капает вниз
Наверное, в таких условиях и кабриолеты не годятся, и фаэтоны, и торпедо, и ландоле?
Такие машины, как правило не для повседневной езды, это что-то вроде игрушки, что-бы покрасоваться катаясь по какой-либо набережной в тропическом курортном городе, или прохватить по гоночной трассе, если машина позволяет. Для повседневной эксплуатации покупают обычно что-то более приземленное и удобное.
Машина из трилогии «Назад в будущее»: Джон Делореан и его изобретения