Приветствую всех читателей нашего блога! Меня зовут Эдуард, в РДТЕХ я руковожу Центром решений для промышленности, но сегодня мой пост не об этом.
Я хочу поделиться опытом тестирования беспилотного такси от Яндекса. Такой случай мне представился во время конференции ЦИПР-2019, которая прошла на прошлой неделе в Иннополисе (Татарстан).
Мне с коллегой удалось протестировать образец будущего беспилотного такси. Беспилотник построен на базе Toyota Prius (на мой взгляд, эта модель сама по себе располагает к футуристическим экспериментам), и внутри и снаружи смотрится как современная надежная машина, поэтому какой-либо нервозности от того, что в кресле водителя пусто, не было. Поскольку эксплуатировать автомобиль полностью без надзора пока запрещено, на пассажирском месте сидел инструктор-тестировщик, который, надо заметить, почти не вмешивался в работу техники.
Сама поездка была недолгой, в районе 10 минут. За это время удалось наблюдать реакции беспилотника на появление помех в виде 99 модели Жигулей и пешехода на самокате. В обоих случаях машина реагировала на опережение, то есть пыталась предсказать самые наихудшие варианты траектории движения других участников, а именно — притормаживала и пропускала.
По правде сказать, если бы я сам был за рулем, то не обратил бы внимания на эти помехи, так как мы не несли угрозы друг другу. Но это — мой опыт водителя и интуиция, а автопилот использует только алгоритмы и вероятности.
В заключение можно сделать вывод, что беспилотное такси все еще требует доработок в части программного обеспечения, но можно с уверенностью сказать, что будущее, которое мы видели в фантастических фильмах, уже на пороге.
Я хочу поделиться опытом тестирования беспилотного такси от Яндекса. Такой случай мне представился во время конференции ЦИПР-2019, которая прошла на прошлой неделе в Иннополисе (Татарстан).
Мне с коллегой удалось протестировать образец будущего беспилотного такси. Беспилотник построен на базе Toyota Prius (на мой взгляд, эта модель сама по себе располагает к футуристическим экспериментам), и внутри и снаружи смотрится как современная надежная машина, поэтому какой-либо нервозности от того, что в кресле водителя пусто, не было. Поскольку эксплуатировать автомобиль полностью без надзора пока запрещено, на пассажирском месте сидел инструктор-тестировщик, который, надо заметить, почти не вмешивался в работу техники.
Сама поездка была недолгой, в районе 10 минут. За это время удалось наблюдать реакции беспилотника на появление помех в виде 99 модели Жигулей и пешехода на самокате. В обоих случаях машина реагировала на опережение, то есть пыталась предсказать самые наихудшие варианты траектории движения других участников, а именно — притормаживала и пропускала.
По правде сказать, если бы я сам был за рулем, то не обратил бы внимания на эти помехи, так как мы не несли угрозы друг другу. Но это — мой опыт водителя и интуиция, а автопилот использует только алгоритмы и вероятности.
В заключение можно сделать вывод, что беспилотное такси все еще требует доработок в части программного обеспечения, но можно с уверенностью сказать, что будущее, которое мы видели в фантастических фильмах, уже на пороге.