Comments 15
Вообще, когда работает светофор, главных и второстепенных дорог на перекрёстке нет. Они есть только когда светофора нет (выключен) и дороги не равнозначные.
Меня больше мигающий красный смущает. В Китае какие-то странные светофоры. Наверное просто перепутаны лампочки. Если поменять местами красный и зеленый светодиод на всех секциях, то получится что-то более похожее на наш европейский вариант.
У нас тоже очень изредка встречаются обычные на вид светофоры, где красный мигает перед переключением на зелёный, вместо красно-жёлтого.
Ну это уже экономия на реле и проводах получается. Там для одной улицы мигает зеленый, для другой улицы мигает красный, который физически на одном проводе сидит. И это нарушает все тайминги.
Вообще светофор вещь не очень хорошая. Это может быть не очевидно, но от него больше аварий (по сравнению с нерегулируемым). Статистика вещь упрямая, можно долго спорить на эту тему.
Приведите аргумент?
По мне, очевидно, что меньше. И печально, что везде понавтыкали кругов.
Если перекресток нерегулируемый, то скорее всего на нем низкая интенсивность движения. На оживленных перекрестках всегда ставят светофор.
Отсюда и статистика - аварий на перекрестках со светофорами больше потому, что там машин гораздо-гораздо больше. Если бы на таком нагруженном перекрестке не было светофора, то аварии там бы происходили чаще.
Билл Гейтс тоже со светофоров начинал. На опасную дорожку вы встали.
На фото с тремя конструкторами (светящийся волчок я тоже паял, было дело) есть некий с матрицей из 81 светодиода - это что за девайс?
А в чем практический смысл использования схемы из дискретных элементов вместо универсального контроллера, кроме как для развлечения? На фоне стоимости светофорного объекта разница в цене электроники практически незаметна
Тайны китайских светофоров