Comments 5
Есть некое сходство по пропорциям с Маз 1500... решили возродить в электро-варианте?
Работа над конструкцией МАЗ-1500 началась в 1957 г. и завершилась в 1959 г. постройкой двух автомобилей.
Чему там сохраняться - когда две штуки построили всего?
Спорт, это как правило, инновации и интересные решения- здесь кузов слизали с Мерседеса, чахлый двигатель взяли из 1,5 имеющихся в производстве.
Яркий пример статьи в стиле - " гордиться тем что есть - когда гордиться нечем".
Особенно если посмотреть что делали соседи по Европе в этом же время.
эм... для нас в те годы автоспорт - это ещё и проверка работы различных узлов и агрегатов в экстремальных режимах, а спорткары собирались зачастую небольшими группами энтузиастов. Пет-проект, короче. Сравнивать с промышленными образцами "соседей по Европе" -- ну такое..
Ну выше мнение оно просто некомпетентно. Эээ.. Сделали два транспорта. Ээ... Фу... ноль инноваций... При этом именно во многом за счет энтузиазма и создается что-то интересное и новое. А сколько полезных наработок ушли потом в создание подобных движков, как УМЗ 4216 EVOTECH к слову. Вот этот комментарий
Спорт, это как правило, инновации и интересные решения- здесь кузов слизали с Мерседеса, чахлый двигатель взяли из 1,5 имеющихся в производстве.
Вот до боли напоминает некомпетентные высказывания людей в нашей последней статье. Прямо один в один. Только тут про двигатели, а у нас про экологию
Мордочка у него мультяшная получилась. Типа, напрягаюсь со всей силы, несусь выпучив глазёнки. =))
Советский «Мерседес» или как в Минске строили спортпрототип