Comments 25
так вот ты какой - ОБЧР 1950ых !
Hidden text
В 1986 эта хтонь скорее всего была бы малополезна. Слишком тяжелая, слишком неповоротливая, слишком сложная в обслуживании, при этом слишком мало работ, которые она способна выполнить.
В чернобыльской зоне активно использовали ИМР-2 на базе танка Т-72 и РХМ "Кашалот", который то же не пушинка, хотя и машина принципиально иного класса. Так что и данному аппарату там бы работа нашлась.
Конечно бесплатные биороботы намного дешевле и их много.
Интересно, а зачем оператор находился именно внутри?
Основным каналом получения информации там были телекамеры, управление шло тоже по проводам. Можно было пересадить оператора очень далеко и избавиться от 50 тонн лишнего груза (защиты), ну или сделать её гораздо легче, защитив только какие-то узлы.
> в рамках проекта NEPA (Nuclear Energy for the Propulsion of Aircraft) работала компания Convair (Сonvair X-6),
небольшое дополнение, на самом деле летал NB-36H 1955-57, 89 полетов с работающим реактором = прототип двигателя вес 16 тонн, размещался в бомбовом отсеке, кабина экранирована свинцом, вес защиты 11 тонн, для обслуживания на поле было оборудован типа подземный отсек, куда реактор опускался после полета, и поднимался, подвешивался перед каждым полетом, главной проблемой безопасности было что делать в случае катастрофы, для этого в каждом полете второй самолет с охраной следовал за экспериментальным, типа если что парашютисты должны были организовать эвакуацию и оцепление, проект закрыли как слишком дорогой, упомянутый X-6 остался на бумаге
Куриное яйцо ничего так. Симпотная
На просторах есть фильм документальный, там утверждается что ссср сделал таки этот самолет, решил проблему радиациии он летал, в нем есть съёмки данного самолёта, в том числе в полете. Смотрел лет 20 назад, так что дипфейк ещё не изобрели
ТУ-95ЛАЛ. Он вроде даже с работающим реактором летал, но реактор не был подключен к двигателям, проверяли надёжность экранирования.
Утверждать не могу, слишком давно смотрел. Но в голове отложилось что наш именно летал на реакторе, в отличие от американцев, которые так и не побороли вопрос экранирования.
> вроде даже с работающим реактором летал, но реактор не был подключен
причем реактор с водяным охлаждением, два контура, но двигателя не было кроме как на бумаге, на фото виден заборник воздуха, за ним радиатор
вроде смотрел что-то такое по Дискавери. особенно позабавил хитрый план, когда американцы решили построить такой самолет, но быстро поняли, что там много технических проблем, поэтому они решили в секретных документах указать, что такой самолет создан и успешно испытан. А когда эти документы будут в распоряжении русских, те быстро начнут создавать свою версию в качестве противовеса американской, и ,в случае успеха, у русских можно будет вовремя подсмотреть нужные технические решения, чтобы создать свой американский аналог.
одних проводов в «Жуке» было четыреста метров
Это несерьёзно. "40 лет назад на первом поколении Volkswagen Golf был установлен 191 кабель общей длиной 214 метров.". Так это гражданский автомобиль, не ОБЧР.
Пояснение к фото с блондинкой: девушку, конечно, никто не захватывал и не поднимал (уверен, что тогда без травм бы не обошлось). Она подошла к машине, просунула руки в захваты манипуляторов, ухватилась за выступы и повисла на них, просто подогнув ноги.
Спасибо, интересная и познавательная статья!
Жук в атомном муравейнике