Мурат Уртембаев — первый советский хакер

[ctacka]

Вспоминается старый анекдот.
— У меня коллега продакшн уронил.
— Он что, хакер?
— Нет, он просто м…ак!

Какой же он хакер, если просто намеренно испортил код, который сам же и писал? Разве он обошел какую-то защиту?

[heathen]

Судя по статье — не попался, а признался сам.

[Wesha]

не попался, а признался сам.

Уга. «Да заяц я, заяц, только по почкам не бейте!!!» ©

[avas]

существенное дополнение к "бородатому" анекдоту — "Он его со стола уронил!"

[andvgal]

Исходя из описания, он не более чем попавшийся последователь истинных корифеев получения премий на багфиксах псевдослучайных проблем, испортивший всю малину.

[rafuck]

200 автомобилей за трое суток? Миллионы рублей в ценах 1983 года?!

[andvgal]

Вопрос явно не мне адресован, но цена ВАЗов в 83-м была от 6400 руб до 10300 руб. в зависимости от модели (цены из поиска в интернете). Выходит более 1 млн. по самым скромных подсчётам.

[VladimirAndreev]

2007250 = 5000200+2000200+250200 = 1000000+400000+50000 = 1,45 млн цена невыпущенной продукции, плюс может еще комплектующие повредились и работы по их возврату и дефектовке, миллиона 2 легко. при средней зарплате в 200 рублей — 800 лет чуваку отрабатывать...

[mtivkov]

Невыпущенная вовремя продукция — не значит безнадежно испорченная.
Вряд ли в СССР могли осудить за недополученную вовремя прибыль, тем более, что скорее её и не было — есть же буфер в виде склада готовой продукции.
Потому платил он скорее всего только за испорченное.

[MacIn]

Плюс, опять же, простой транспорта, ЖД например, из-за неотгрузки продукции и т.д. Там куммулятивный эффект.

[Source]

Хм, сколько ж лет он этот ущерб возмещал в качестве слесаря?

[red_andr]

До сих пор работает и втихаря мстит. Поэтому ВАЗу так и не удаётся нормальные автомобили выпускать.

[Zhbert]

Первое, что я подумал, это было "Ну нифига себе! В 83 году ну АвтоВАЗе было ПО!!"...

[Osaul]

Оно там и сейчас есть… вот интересно сильно ли изменилось с тех времен.

[lightman]

Тот косячащий сборку ВАЗов вирус так и не вычистили полностью до сих пор. Всё сходится!

[u007]

А зачем его менять? Есть же правило: "работает — … "

[MacIn]

На ВАЗе, не было такого завода "АвтоВАЗ". ВАЗ был роботизирован очень серьезно. Нам в свое время показывали учебные фильмы по этой тематике, снятые на ВАЗе.

[NetBUG]

Как минимум, Fiat: Made by robots for people.

[MacIn]

Не знаю, как Фиат, у нас были свои линии. Мои преподаватели ВУЗовские принимали участие в разработках линий.

[impetus]

Основную предпосылку проблемы не описали — а именно: программисты АСУ были на ВАЗе в весьма затюканном положении — не имея доступа к материальным благам они не могли ничего с завода выносить, даже электрики могли, отвественность большая, а отношение к ним было как к обслуге "ну-ка сбегай быстренько", что отражалось не столько на зарплате в виде отсутствия премий сколько на достпупе ко всяким доп благам жизни (очерёдности отпусков, путёвки в санатории, очереди в детсады и на квартиры, да на те же автомобили, доступ в высокоранговые столовые и прочая и прочая)… Типа всё работает само а вы тут нахрена и чем вообще занимаетесь?
Вот они и начали постепенно повышать свой социальный и общественный статус, героически решая "внезапные" проблемы

[Iceg]

И с тех пор ничего не изменилось, да.

[PapaBubaDiop]

Это первый, кого раскусили. Настоящих не поймали. Настоящие и рады бы рассказать о минутах триумфа кода, да уж померли почти все. А кто живой остался — не помнят ни хера.

[Iceg]

Добавьте ещё теги АСУ ТП, АСУТП и в хаб Промышленное программирование, пожалуйста.

[dom1n1k]

Эта история в последние год-два пересказана сотни раз на разных сайтах, в разных пабликах и т.д.
Много пишут ещё про узкую группу "элитных" программистов на вазе, которые сами организовывали сбои в работе завода, потом героически их решали и получали ха это премии. А прочих, неэлитных не подпускали к действительно важному ПО и оборудованию.
Но вот с пруфами везде туговато.

[Yak52]

"Произошедшая история стала известной на весь Союз и вызвала множество споров на счет поступка Уртенбаева." Ага на весь Союз. Из передовицы в газете Правда.

[tangro]

Самое в этом рассказе палевное — "сам признался". Зачем? Очень хотел полтора года срока и разжалование? Скорее уж конвеер действительно сломался на три дня и нужно было на кого-то это повесить — повесили на того, кто был в отпуске и не смог вовремя доказать, что не виноват. А потом ему дали выбор — либо признаешься и "полтора условно с понижением" либо не признаешься — и идёшь по полной. Выбор ему был очевиден.

[MacIn]

Вряд ли. Учитывая то, что вскрылись аналогичные злоупотребления его коллегами (он участвовал в анализе их закладок), это могла быть сделка со следствием. Его могли сдать его коллеги, потому что он "спалил контору".

[MacIn]

Насколько я понял, по другим случаям доказали вредительство, но не смогли доказать, что конкретные лица причастны.

[JRazor]

Почему подобные статьи не публикуются на мегамозг? Я понимаю, блог компании и все такое, хостинг надо продавать, но зачем здесь?

<nerd>Сейчас бы про Автоваз в комментариях пошутить. Очень оригинально</nerd>

[kzn]

А хакеры-то тут причем?

[VBodrov]

Первым советским хакером был выпускник МГУ Мурат Уртембаев.

После проверки и расследования происшествия выяснилось, что он не единственный взламывал систему. Были и другие программисты, которые умышленно создавали сбои на конвейере, после чего сами же их и ликвидировали, получая за это премии, награды и надбавки.

Не пойман — не хакер?

[NeonXP]

Извините, если верить статье, то он, во-первых, совсем не хакер (хакер это вообще не про взлом с целью поломки). А, во-вторых, вообще м… к какой-то, который саботировал труд сотен, если не тысяч людей (если брать всю цепочку, которая на конвейере только начинается).
Да и криворукий, к тому же, раз .«предварительно протестированной… программа самостоятельно запустилась раньше на несколько дней».
P.S.: а приговор, как по мне, на удивление справедливый, если не сказать, что мягкий.

[MacIn]

Еще бы не мягкий, если за ущерб в лям с гаком его заставили отработать всего стоимость пары автомобилей.

[RomanPyr]

По плану Мурата, «вирус» должен был запуститься в определенный час. По расчету Уртембаева должен был выйти на работу, обнаружить сбой и устранить его, героически спасая конвейер.

Так появился первый советский разработчик антивирусов :)

[emusic]

А рядовые сотрудники и студенты, еще в 70-е ломавшие вдоль и поперек коллективные вычислительные системы (в основном на ЕС ЭВМ) и не знали, что первым это сделал Уртембаев в 1983-м… :)

[DoDius]

Когда мы начали делать проекты для Автомобилистов (JiT-JiS SCM или «Как делают Автомобили») то в один из первых дней нам сказали: "Парни, вы можете остановить заводской конвейер… no problemo… но один раз за год и не больше чем на 4 минуты… каждая следующая минута — стоит 5'000 Euro (в ценах 1999 года)", т.е. за 10 минут — вы все банкроты… через 30 минут — мы банкроты… через два часа — нас похоронят в этой индустрии на веки...

Мы запустили около 50 предприятий по всему миру, и при трех-сменной работе — мы сделали только один shift-break на 15 минут (ураган повредил єлектростанцию, мы перешли на автономное, но при этом упали линии связи, пришлось быстро переключаться и перенастроить управление из Копенгагена на Бирмингем), и два часа shift-break в Атланте, но я сумел доказать, что лоханулись сами IBM когда устанавливали систему ITSM слежения Tivolli :-) еще один не критический сбой был, но случился в субботу, и за субботу-восркесенье мы его по-фиксили…

В итоге, за 8 лет работы (49,344 часов) — 15 минут break ==> SLA = 9.9997% — чуть лучше чем у MS Azure :-)

[Wesha]

каждая следующая минута — стоит 5'000 Euro… за 10 минут — вы все банкроты… через 30 минут — мы банкроты… через два часа — нас похоронят в этой индустрии на веки…

Странные какие-то цифры. Что это за компания, которую разорит потеря 50'000 евро, и что это за завод, который разорит потеря 150'000 евро? Вон, «Фольксваген» на 18 миллиардов наказали — и ничего, не жужжит…

[DoDius]

Мы — аутсорсеры.
Наших 10 человек, в 99-м году получали в сумме ок. 600 баксов и были счастливы.
На заводы — нас продавали посредники с европейским лицом — их спасала страховка, но за 2 дня простоя, они бы и страховую разорили :-)
Мы отвечали за поставки крупно-узловых комплектующих на ОЕМ конвейер (упомянутую статью рекомендую глянуть, просто ее разрешили опубликовать не здесь, а на Geektimes).

средний VW завод выпускает ок. 350-600 тыщ машин в год — т.е. это от 1 до 1.8 машин в минуту… — вот отсюда и стоимость…
нам платили за СВОЕВРЕМЕННОСТЬ и ТОЧНОСТЬ — это и была основная работа наших уникальных систем.