Автоматическая коробка передач для велосипеда на iPhone

    Мы часто говорим о том, как смартфоны непрерывно меняют мир вокруг нас. И вот еще одна любопытная сфера нашей жизни, которую могут улучшить смартфоны – велосипеды. New Scientist пишет, что при помощи смартфона реализована новая автоматическая коробка передач для них.



    Все мы знаем, как это делается сейчас – вручную и фактически «по проводам». Система, представленная сегодня, использует смартфон для вычисления оптимальной передачи для текущей скорости вращения педалей и затем по беспроводной связи передает эти данные на механизм переключения. Кроме того она задействует акселерометр телефона для переключения вниз при остановке, а в будущем сможет использовать и GPS для выбора правильной передачи в предстоящем подъеме или спуске.

    Ради справедливости разработчики отмечают, что автоматические коробки передач для велосипедов уже существуют, но они используют механические связи и потому быстро изнашиваются. Новый метод беспроводной передачи сигналов и управления устраняет такие проблемы, а кроме того за счет использования вычислительной мощности смартфона может делать это более осмысленно.

    Коробка передач, разработанная марком Вилсоном из Cambridge Consultants Limited, использует существующий механизм переключения с батареей (такие делает, например, компания Shimano из Японии). Он по Bluetooth соединяется с iPhone, в котором работает приложение, получающее команды от также уже существующего пульта, перенастроенного на работу с беспроводной связью. Кроме того существует магнитный датчик на педалях и датчик скорости на колесе. Все вместе они вычисляют нужную передачу и могут автоматически включать нужную. Правда, для каждого велосипедиста нужна небольшая настройка – необходимо проехать какое-то расстояние и задать максимальный и минимальный уровень вращения педалей, при котором ты чувствуешь себя комфортно.

    Последние два месяца CCL проводит тесты системы в реальной обстановке и по отзывам тестеров результат хороший и коробка с выбором передач вообще не ошибается.

    В ближайшем времени компания планирует привязать выбор передач к геолокации и заблаговременно переключаться, например, перед подъемом на холм. А кроме того разработать антиблокировочную систему для велосипеда – также на основе iPhone.
    Apps4All
    0.00
    Company
    Share post
    AdBlock has stolen the banner, but banners are not teeth — they will be back

    More
    Ads

    Comments 67

      +4
      Забыли добавить еще и зарядку для iPhone от велосипеда.
      А в целом, довольно-таки интересная система.
        +9
        Довольно-таки интересная система, если выкинуть упоминание об iPhone и описать все своими настоящими именами.
        «Поскольку в наше время практически у каждого ведущего активный образ жизни есть не менее активный смартфон или планшет, мы предлагаем вашему вниманию технологию использование мощностей персонального гаджета для… Та-дам! Переключения скоростей вашего велосипеда!
        Технология проста, как и все гениальное. На велосипед устанавливается беспроводной контроллер, комплект датчиков и сервопривод переключения скоростей, а на ваш смартфон специальное программное обеспечение.
        Получая информацию от датчиков скорости, ускорения и крутящего момента на педалях программа определяет оптимальное передаточное число и выбирает соответствующую передачу. Данные о необходимой передаче отправляются обратно на контроллер, который в свою очередь задействует сервопривод для переключения скорости. Совместная работа программы с геоданными позволяет учитывать ландшафт при определения оптимальной передачи и заблаговременно, например перед подъемом, включать пониженную передачу.
        Наша программа самообучаемая, она анализирует вашу манеру езды и со временем подбирает передачи и интенсивность их переключения именно для вашего удобства.»
          –1
          Постойте, но ведь в статье идет речь именно об iPhone, и изобретатель — Tim Fowler — рассказывает именно о связке «автоматическая коробка передач + приложение на айфоне».

          «CCL's next step is to integrate the iPhone's location sensing into the app – so it can switch gears ahead of downhill or uphill sections.»
            +3
            Любую статью, где «марка» упоминается чаще, чем сама суть вопроса, можно назвать статьей о «марке».
            Хотя суть данной статьи — автоматическая коробка передач для велосипедов с удаленным управлением. Если доступ будет по IP, то ничего не помешает запустить приложение на десктопном компьютере, на эмуляторе, и переключать передачи на другом конце света. Правда время задержки сделает комфорт уже не тем.

            А то, что у изобретателя не оказалось под рукой аппарата другого производителя — ну что уж тут, сожалею…
        +1
        Главное что бы был открытый протокол взаимодействия.
          +5
          Чтобы можно было с антенной выцеплять таких велосипедистов и на подъеме им повышенную включать. Я уже вижу как Касперский потирает руки, мечтая об установке антивирусов на велосипеды))
            +3
            Открытость протокола безопасности никак не вредит. Скорее наоборот, нормальный открытый протокол дает некоторую уверенность в безопасности, а с закрытым протоколом вы полагаетесь на честное слово производителя.
              0
              Скорее дает возможность посмотреть как работает и повышает лояльность к разработчику. Хотя вот под linux когда код какой-то программы доступен, то мне это не дает уверенность в безопасности(ни разу не лазил в код посмотреть что там и как, если нет ошибок и всё хорошо работает)
                0
                А с отрытым протоколом вы надеетесь, что на подъеме вас кто-нибудь подстрахует?
                Это новый вид соревнований будет уже, с коллективной составляющей.
                Представьте, у велосипедиста нет своего смартфона, только облако своих болельщиков.
                Текущая передача выбирается путем подсчета большинства голосов.
                Так и вижу, как на крутой горке любимые болельщику вламывают своему отстающему кумиру повышенную, ну, чтобы он поспешил хотчее.
                А он, бедняга, рожая невозможного, мучительно пытается прокрутить педали и с криками «С###кииии!» жалобно просит пониженную… А тренер ничего поделать не может, у него только ОДИН iPhone, а их — облако преданных болельщиков, а трансляция идет еще и по ТВ… и он падает на колени и плачет навзрыд…

                А ведь это уже патент.
                  +1
                  Ещё раз: любой протокол безопасен настолько, насколько безопасен стоящий за ним алгоритм. О безопасности алгоритма, который вам неизвестен и который видел только десяток индусов, судить нельзя. Живой пример:
                  habrahabr.ru/post/153357/ Пользоваться им тоже не стоит.

                  А если алгоритм известен и его реализацию можно увидеть, можно спокойно судить о его надежности. И решать, пользоваться или нет. Вы вот на почту ходите по https? И вайфай по WPA2 подключаете? А ведь всё про него известно, досконально.
                    0
                    Мы о разных вещах говорим.
                    Я изначально говорил о незащищенном соединении, небезопасном. В статье рассматриваются классические протоколы TCP/IP и Bluetooth, ни о каком самопальном протоколе речь не шла.
                    А вы сразу стали говорить об открытой спецификации, открытом исходном коде. С этим никто не спорит, только откуда вы эту тему взяли?
                    Публичные алгоритмы шифрования как раз при сертификации подробно описываются. И я не предлагал для велосипеда писать частный велосипед.
                0
                А зачем вообще переключать передачи? я по мск езжу на максимальной передаче исключительно. что в горку что под неё.
                  0
                  Не рекомендуется ездить с низким каденсом (частотой вращения педалей). Говорят, для коленей плохо.
                    0
                    хм. а почитать про это где-то можно? у меня как раз с коленями шляпа, но началось это до велосипеда
                  0
                  Single-speed cycling — это даже не культ, это полноценная религия. Вот, например: vimeo.com/22814327
              0
              Велосипед потихоньку мигрирует в мотоцикл. Соревнования не между людей, а между технологиями.
                0
                Ну вообще-то АКПП не превращает автомобиль во что-то принципиально иное. Почему это должно произойти с велосипедом?
                  0
                  У мотоцикла нет АКПП (кроме одного единственного, и тот «не пошел»), а эта система как раз и позиционируется как позволяющая использовать физическую силу, а не то, кто быстрее и правильнее переключит скорость. Подумайте о триатлоне, например — тут же важнее кто выносливее физически. Эта система как раз и позволит это узнать.
                    +1
                    эээ — А я не хочу соревноваться, когда еду на велосипеде. Я хочу просто получать удовольствие. Думаю большинство владельцев велосипеда со мной согласны.
                      0
                      Так эта система как раз предназначена не для спортсменов, а для тех, кто катается для удовольствия. Спортсмен и так знает, когда переключиться на какую передачу, чтобы выиграть очередную долю секунды. Да и смартфон с собой возить не будет.
                      А вот рядового покатушечника можно завлечь велосипедом, на котором не надо переключателями щёлкать, просто крутишь педали, и всё.
                        +1
                        И я о том же :). не скажу что меня уж слишком переключения напрягают — но если что-то сделает жизнь ещё проще — я только за.

                        Другое дело, что придётся делать коробке передач выборочные режимы. Ведь сегодня я хочу ездить быстро, а завтра комфортно, просто чтоб педали проще крутить было. Да и усталость может давать о себе знать.
                          0
                          Ну и будет, как в автомобилях, кнопка «спортивный режим», какие проблемы.
                          0
                          Система предназначена как раз для спортсменов, кажется :)
                          Для неспортсменов достаточно передачи 2-5, плюс к тому, неспортсмены любят кататься в очень разных режимах (по парку неторопливо-прогулочно, а потом прохватить по улице). Подозреваю, что в случае неторопливо-прогулочно эта штука будет переключаться вниз.

                          Просто есть еще такой важный показатель как прилагаемое к педалям усилие. Пока он не учитывается, ориентироваться можно только на спортсменов, которые всегда держат стабильный каденс.
                            0
                            Датчики усилия на педалях существуют. Они, правда, не в педали встроены, а в передние звезды, но суть та же. Никто не мешает дополнить систему таким датчиком.
                              0
                              Вот тогда это станет интересно :)
                              0
                              Для спортсменов, она сможет работать разве что на прямой, я думаю. Ведь только сам спортсмен знает, когда лучше «дожать» на текущей передаче, чем терять драгоценные секунды на переключения.
                                0
                                Вроде система учитывает и развиваемую мощность. Так что спуртануть (хоть и очень теоретически) можно будет.
                                0
                                >А вот рядового покатушечника можно завлечь велосипедом, на котором не надо переключателями щёлкать, просто крутишь педали, и всё.
                                Следующим шагом будет, видимо, «велосипед», в котором и педали крутить не надо:)
                                Нет, правда не могу понять, какие затруднения могут вызвать переключения передач.
                            0
                            Идея хороша, вот только я бы предпочел все это в виде отдельного устройства — а то вдруг эта утилита заглючит, например, во время входящего вызова? =)
                              0
                              И подъема в горку, ага :)
                                0
                                Да вообще, я слабо себе представляю как этим можно пользоваться без контактных педалей. У меня как-то раз сбойнул задний переключатель и цепь свалилась на передачу выше — ощущение отвратительное
                              +7
                              Ждём срача «что лучше — АКПП или механика» среди велосипедистов
                                0
                                Я за вариатор. :)
                                  +2
                                  только одна передача, только хардкор :)
                                    +3
                                    Вы хардкор не видели.
                                    Дедок с удочками, велик старый, советский, но модернизированный: спереди и сзади наварены по одной дополнительной звёздочке — меньше диаметром. В итоге имеем 4 скорости. Механизм переключения прост: слезаем с велика, руками перекидываем цепь, едем дальше. По лесу на пониженной, выехал на асфальт, перекинул, поехал на повышенной.
                                    Самое интересное — нет механизма натяжения, но цепь не слетает :)
                                      0
                                      Армстронг на пенсии :)
                                  –3
                                  От главного минуса велосипеда эта штука не поможет…
                                    0
                                    Это какого?
                                      0
                                      Известно, какого. Педали крутить надо =)
                                        0
                                        Ну это совсем не минус :)
                                    0
                                    Да, только сейчас заметил. То что сделано — это ведь не автоматическая коробка передач, как я понял, а автоматическое переключение передач в механической коробке — так называемый робот (а-ля DSG для автомобилей). Ведь принцип работы «коробки передач» не изменился.

                                    Впрочем, тем кто едет такие подробности не важны.
                                      +10
                                      Такое чувство, что авторам таких статей доплачивает эппл.
                                        +7
                                        Мне одно только непонятно — нафига айфон то нужен? :)
                                          0
                                          GPS? Ну и проц там мощный, а контроллер получается навроде тонкого клиента. Возможно, на самых дешёвых контроллерах слишком мало памяти чтобы просчитывать всё.

                                          Хотя вообще, и самый хилый контроллер отлично справляется и с задачами посложнее. Скорее понты :)
                                            0
                                            Нафига GPS то? Думаете, у кого то будет карта леса с тропинками и возвышением? :) Лучше тогда уж поставить тензодатчики на педали, возросло усилие — понижаем передачу.
                                              0
                                              Я тоже с вами согласен, что штуковина мегабесполезная, просто выразил предположение.

                                              Насколько я понял, GPS он использует чтобы узнать, скоро ли горка, и вообще по шоссе вы едете или в лесу. Ваше решение — лучше, и да, тут смартфон притянут за уши, просто чтобы донести инфу до аудитории смартфонов.
                                              +2
                                              Вопрос был, скорее, почему именно айфон, а не любой другой смартфон?

                                              Возможно, на самых дешёвых контроллерах слишком мало памяти чтобы просчитывать всё.
                                              Современный 32х разрядный контроллер, при цене в 1$ в розницу обсчитает сотню таких велосипедистов. Тут дело в другом — мобильное приложение могут писать и дорабатывать сотни программистов-энтузиастов (если оно и протоколы открыты), а вот для написания грамотной прошивки МК и специалистов меньше, и обновление произвести не так просто, как обновить приложение.
                                                0
                                                Это точно, уверен что 90% аудитории даже хабра и на ардуино смотрят как на танцы с бубном, не то что на что-то менее out-of-the-box :)
                                                  0
                                                  Как серьёзно вы восприняли мой ироничный комментарий. Не нужен там телефон, и софт никто не будет допиливать, и энтузиастов не будет. Потому что либо сделают промышленный автономный вариант, который будут ставить в веломастерских, либо так и будет франкенштейн из редкого шимановского преключателя, блютус адаптера к нему и телефона, которого ни один велосипедист-любитель не будет себе ставить. А уж как сильно будет жрать батарейку постоянно включенный GPS…
                                                    0
                                                    А не проще тогда поставить обычный механический вариатор?
                                                    Суть-то в том, чтобы самому можно было покрутить параметры (например в настройках программы), что в случае с заводским девайсом не получится так гибко.

                                                    Я и сам не любитель такого усложнения, и с удовольствием сделал бы на МК, будь у меня необходимая механика и свободное время…
                                                      0
                                                      Сколько же он весить будет?
                                                        0
                                                        Не знаю, но знаю, что ставили. Почему-то не прижилось…
                                              +2
                                              Ждём статью «Делаем АКПП для своего велосипеда на Arduino». :)
                                                +2
                                                На Arduino, говорите? Вот: www.instructables.com/id/DIY-Electronic-Derailleur/
                                                Правда пока не автомат, но дело за малым: добавить пару датчиков и десяток строк в прошивку.
                                                0
                                                На днях эта новость облетела все велосипедные форумы. Ну прикольная игрушка для гиков, да.
                                                Но на практике… я не знаю, на что рассчитывают авторы? Возможно, они разработали это просто в саморекламных целях, как демонстрацию собственных возможностей. Тогда вопросов нет. Молодцы.
                                                Для реальной езды система мертворожденная изначально. Опытные велосипедисты это понимают.
                                                  0
                                                  Я думаю, про автоматически кпп для автомобилей так тоже писали. И куча лет прошла, пока они получили распостранение. Но всё же, сейчас некоторые производители начинают отказываться от ручных коробок в пользу роботов/автоматов.
                                                    0
                                                    Между автомобилем и велосипедом есть принципиальная разница.
                                                    У первого под капотом десятки и сотни л.с., которые позволяют КПП работать в не совсем оптимальном режиме. Когда же двигатель — ноги, на счету буквально каждый ватт. Любая ошибка или даже просто задержка переключения будет сильно мешать и раздражать. А они (ошибки), судя по описанию системы, не будут редкостью.
                                                    Описанная система может быть использована разве что только для спокойного монотонного движения, почти по прямой, несложному рельефу, с минимальным количеством препятствий и помех — это да. В оживленном городе или на рельефе будет ерунда.
                                                      0
                                                      Современные роботы умудряются показывать расход бензина ниже чем на ручной коробке передач — т.е. работают эффективнее.

                                                      да, описанная система далеко не идиальна, но я думаю, у неё есть куда развиваться. А сама идея автоматического подбора оптимальной передачи для движения — мне глубоко симпатична
                                                        0
                                                        Робот может получить любую информацию о работе двигателя через соответствующие датчики.
                                                        Получить объективную информацию о состоянии человека электронное устройство не может (ну пульс можно получать… но это косвенно).
                                                        А человек, кроме того, может быть бодрым или уставшим, только что выехавшим или с сотней км за спиной, замерзшим или разгоряченным, сытым или голодным и т.д.
                                                          0
                                                          Получить объективную информацию о состоянии человека электронное устройство не может (ну пульс можно получать… но это косвенно). Расскажите это конструкторам медецинских приборов.

                                                          Опять таки — да, сейчас система работает не идиально. но кто знает, быть может в будущем… Не мешайте мечтать, короче :)
                                                            0
                                                            Про медприборы это шутка была, да?
                                                            Во-первых, в большинстве своем они очень сложны, громоздки и дороги. Кто-то будет ездить в скафандре, напичканом датчиками?
                                                            Во-вторых, они не дают конечной информации о состоянии человека — они дают сырую информацию, которую анализирует врач-диагност и принимает какое-то решение. Потому как вопрос крайне сложный и многоплановый.
                                                            Повторяю, в повседневной практике реально следить только пульсом ездока. Сейчас в и обозримом будущем.
                                                  +1
                                                  Что будет, если этому изделию вздумается переключить передачу на две ступени вниз при резком торможении? И при этом цепь «слегка» не дотянута? Кто не видел, как цепь застряет между «звездочками» при резком переключении на высокой скорости? Эластомания отдыхает.
                                                    +1
                                                    То в следующей версии исправят. На самом деле, я думаю для не-спортсменов сделать адекватную кпп вполне реально
                                                    0
                                                    Лучше бы к существующей шимановской электронной дураайсе прикрутили ифон и андройд.
                                                    Всякие блютуз и прочее беспроводное не очень стабильно работает на великах.
                                                      +1
                                                      Я правильно понял, что пятидесятилетний прогресс в развитии автоматических коробок передач и его симбиоз с компактнейшей вычислительной системой в итоге сводится к исполнению функции банального клиноременного вариатора из трёх подвижных деталей со встроенным регулятором Уатта?
                                                        0
                                                        Есть ещё вопрос цены и целесообразности. Зачем на велике DSG?

                                                      Only users with full accounts can post comments. Log in, please.