Что происходит с транспортом в кризис (первая неделя апреля)

    CAPA Centre for Aviation считают, что большинство авиакомпаний разорится к маю, если правительства не вмешаются. Как можно догадаться, вмешаться они могут либо деньгами, либо национализацией с деньгами, либо придумать ещё что-то, что в итоге обернётся деньгами.

    В список из 646 системообразующих компаний для экономики нашей страны (кроме «Фонбета») вошли вот эти авиакомпании:

    96	ООО "Авиакомпания Волга-Днепр"
    97	АО "Авиакомпания "Россия"
    98	ОАО "Авиакомпания "Уральские авиалинии"
    99	ООО "Авиакомпания "Победа"
    100	ПАО "Авиакомпания "ЮТэйр"
    101	ПАО "Авиакомпания Сибирь"
    102	ПАО "Аэрофлот"
    103	ООО "ЮАэро"

    Покупать билеты у них можно с меньшими опасениями. Мы всё ещё рекомендуем сидеть дома и не летать, но если очень нужно — вот эти варианты выглядят здраво.

    Мы сделали дашборд с аналитикой по рейсам: каждые пару часов обновляются статусы аэропортов и рейсов в них:



    Это «радар надежды», потому что именно по нему можно будет видеть, как восстанавливается транспортная сеть перелётов из России. Сейчас общее состояние — 401 рейс из 3168 внутри России и 6 рейсов из 899 за границу.

    Примеры коммуникаций авиакомпаний



    Очень крутая идея по сбору базы:



    Аэрофлот договорился о милях с розницей и предлагает холодильники и аптеку. Звучит странновато на первый взгляд, но если подумать о спектре их возможностей в этой ситуации, выглядит на удивление здраво.



    Вот нейтральная позиция EasyJet

    Мне очень нравится переход от «…no flights operating anywhere on our network other than fo repatriation» и сразу за ним «if your flight is cancelled as result of this…» — под «this» понимается всё выше, но звучит так, что если вы хотите возмущаться — вы против репатриации. Очень грамотное письмо.


    Ну и Ural



    Что происходит с авиакомпаниями и рынком путешествий?


    Вот это:


    Упитанная полярная лисичка

    Ведомости:
    «До сих пор крупнейшим ударом по авиаотрасли был теракт в США 11 сентября 2001 г. По оценке IATA, потери компаний за 2001–2002 гг. составили $25 млрд. Индустрии потребовалось три года, чтобы вернуться к уровню доходов 2000 г. Теракты 11 сентября привели к массовому банкротству авиакомпаний во всем мире. Но в то же время такие потрясения – шанс для отрасли. За 20 лет она уже пережила серьезные перемены. С одной стороны, радикально ужесточились правила безопасности. С другой – тон стали задавать лоукостеры. В результате глобальные перевозки за 20 лет, по данным IATA, выросли почти втрое, сеть авиационных маршрутов увеличилась вдвое, стоимость перевозок, наоборот, вдвое упала.»

    Потери в этом году будут больше по оценке IATA. Тот кризис добил Swissair, например.

    Рамблер/Финансы:
    «По оценкам Всемирной ассоциации деловых путешествий, масштабы потерь туристических фирм по миру могут составлять до 47 миллиардов долларов ежемесячно. Особенно пострадают туристический бизнес Китая и стран, зависимых от китайских туристов (Гонконг, Макао, Таиланд, Камбоджа и Филиппины). Согласно данным Всемирной туристической организации, китайские туристы ежегодно тратили около 260 миллиардов долларов на путешествия (в два раза больше, чем тратят туристы из США), а сами китайцы являются самой путешествующей нацией в мире. В этом году ожидалось, что 500 миллионов китайцев будут путешествовать, но они оказались на «внутреннем карантине», и их денег китайские и иностранные туристические фирмы не увидят.»



    По подсчетам авторитетной Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA), обнародованным 20 февраля, мировые авиаперевозчики могут потерять в этом году 29,3 млрд долл. Однако в марте оценка потерь резко подскочила и стала «вилочной»: от 63 до 113 млрд долл. Такой кардинальный пересмотр обусловлен тем, что изначально оценивались убытки, связанные с возможным сворачиванием авиаперевозок между Китаем и другими странами. В марте, когда ВОЗ объявила о пандемии (т.е. эпидемии глобального масштаба) стало понятно, что сворачиваются авиаперевозками и между другими странами.

    Согласно многочисленным прогнозам, при сохраняющихся тенденциях к маю половина ведущих авиакомпаний мира станут банкротами.»


    Уже банкротится Air Italy (вторая в Италии). Причём несмотря на весь бардак в Италии, банкротится необычайно мягко по современным меркам, пару недель выполняя оставшиеся рейсы по своей сетке чужими авиакомпаниями, а потом меняя свои билеты на аналогичные других компаний. Если что, 29% принадлежали Qatar Airways, те вложили 90 миллионов долларов в развитие, но компания в 2018 и 2019 понесла крупные убытки. А вот про ренационализацию Алиталии.

    Британская Flybe перешла под внешнее управление с 5 марта (это терминальная стадия развития бизнеса).

    Очень странная история происходит с Эйрфранс-KLM. Со стороны похоже на конфликт учредителей и перераспределение голосов в спасаемой компании. Прямо просятся слова про «мягкий отжим», но пока реально непонятно.

    Картина шире:
    «Закрытие границ по всему миру ставит авиакомпании под угрозу банкротства. Британская IAG вынуждена сократить объем перевозок на 75%, Ryanair — на 80%, Air France –KLM — на 90% American Airlines Group снижает объем международных перелетов на 75%. United Airlines в марте прогнозирует падение объемов бронирования авиабилетов на $1,5 млрд в связи с закрытием границ. Зарплата топ-менеджеров будет урезана на 50% как минимум до конца весны, а возможно, и до конца лета.»


    Brussels Airlines, член «Люфтганзы» объявили «виртуальное банкротство». От реального оно отличается тем, что, по сути, проект был списан и перезапущен заново внутри Люфтганзы.

    Вот так выглядит прогноз восстановления для прекрасной Понта-Дельгады (это аэропорт на Азорах посреди Атлантики):



    Что ещё произошло?


    Появились данные из Таиланда о том, что лопинавир (который есть в одной из схем лечения) неэффективен.

    Тигрицу в Нью-Йорке заразили коронавирусом, то есть теперь к хостам добавились ещё и кошки.

    Китай запланировал на май внутренние рейсы с той же плотностью, как в 2019 году.

    «Победа» возвращает деньги за отменённые рейсы на счет в личном кабинете у себя на сайте, но если нужно именно настоящими деньгами — не раньше следующего лета.

    IATA признала ваучеры формой возврата за аннулированные авиабилеты. Организация призывает перейти от типичной схемы возврата денег за аннулированные билеты к ваучерам.

    Вывозные рейсы решили прекратить, за границей осталось несколько тысяч российских туристов, большая часть в Таиланде. Но застрявшие туристы могут рассчитывать на 2400 рублей в день. Иии… рейсы снова пошли! Вот новость.

    S7 сокращает частоту внутренних рейсов.

    В Ухане открывают аэропорт заново.

    «Перекрытие административных границ в регионах России недопустимо. Об этом заявил премьер-министр Михаил Мишустин».

    В Челябинске (который как раз перекрывали) улицы дезинфицируют с помощью советских монстров для антиайсинга (это те штуки на базе снятых с бортов по выработке ресурса двигателей, которые могут обдуть самолёт от льда и выступающих частей).


    Вот тут у нас есть пост с рассказом про то, как эти штуки работали, и как та же процедура делается сейчас. С моей точки зрения, решение странное по гигиене, но зато должно очень успокаивать жителей. По такой ревушей хреновине сразу видно, что правительство работает. А сейчас всё, что успокаивает обывателя, — плюс.

    Вот слегка пугающая модель распространения вируса от Сколтеха.

    Вот данные ВОЗ, которые внезапно выбиваются из прогнозов: эпидемия распространяется существенно медленнее, чем предполагалось. Я было подумал об одном очевидном факторе, но нет: «Также Вуйнович заявила, что в ВОЗ не нашли доказательств занижения Россией количества зараженных коронавирусом».

    Ну и ещё хорошая новость: сейсмологи дико радуются, потому что из-за уменьшения числа вибраций от поездов и прочего транспорта наконец-то можно регистрировать слабые события. Последний раз так было никогда.

    Как это выглядит с нашей стороны


    Прошлая серия того, что происходило с транспортом.

    Сняты все туры, включая направления внутри России до середины апреля у всех. Дальше даты разнятся в зависимости от туроператора и направления. Все туроператоры, кроме Библиоглобуса не возвращают туристам денежные средства за них, а предлагают депонировать (могут выбрать другой тур на эти деньги до конца 2021 года). Библиоглобус отдаёт деньгами. Мы не готовы были учитывать такого рода депозиты технически, да и законодательно там море вопросов. А добавляет сюра то, что претензии можно принять только в оригинале, что не вяжется с карантином и самоизоляцией. Кто принимает в электронном виде — отправляем запросы и сопровождаем, помогая туристам.

    Авиа: на прошлой неделе были единичные возвратные рейсы из Китая. Внезапно пошли продажи в Италию на ноябрь: похоже, наши граждане не теряют оптимизма. Постепенно отменяются рейсы по РФ: тут и то, что закрывают определённые регионы, и то, что из-за падения загрузки авиакомпании снимают рейсы.

    Поезда: РЖД сократила глубину продаж до 45 дней на все направления, поэтому лето пока не покупают. Большая часть покупок идёт на ближайшую неделю, самый частый случай — покупка на завтра. Поезда недогруженные, и их количество сокращается. Пассажирам либо возвращают всю сумму, либо пересаживают на другой поезд-аналог, потому что отмены, в основном, идут по дублирующим поездам. Отмены можно смотреть здесь.

    Резко повысилась доля «только туда»:



    Есть небольшой пик продаж на майские.

    По автобусам наблюдается такая же картина, как по другим видам транспорта. Пока есть время, мы планируем делать памятку как вернуть или обменять билет с каждым билетом, и там же отмечаем пару случаев вроде «что делать, если автобус сломался». Давно пора было сделать такую ещё в обычное время, но сейчас прямо очень полезно.

    Пассажиропоток электричек продолжил снижаться —— треть от нормальной нагрузки уже стала привычной. Сильнее всего пострадали аэроэкспрессы. Что, в целом, не удивляет. Наши операторы электричек занимаются тем, что обрабатывают рекурсию. Сначала бывает отмена, потом часто отмена отмены, а потом отмена отмены отмены в расписании.

    Вот интересный анализ по неполным данным:



    Колл-центр наконец-то стабилизировался по обработке отмен, хотя 2 апреля был ещё один локальный пик обращений. Очень интересная ситуация была на 31 марта: там Победа отменила рейсы, и мы смогли в автоматическом режиме обработать очень много билетов, что серьёзно снизило фронт работ. Ещё один способ отмасштабировать колл-центр дал небольшой дополнительный прирост: на рынке нашлись свободные специалисты по GDS, которых мы приглашаем на срочные разовые договоры справиться с ситуацией.

    Ну и развернули информер.

    Радар надежды


    Сервис развёрнут тут: hope.tutu.ru

    На карте показаны российские аэропорты + все направления, куда были прямые рейсы из России. Можно ткнуться в каждый из аэропортов и посмотреть, что там происходит. Пока можно получить представление о том, как интересно была распространена наша сеть прямых рейсов до разных стран и задуматься о будущем авиации в разрезе хабов или дальнемагистральных рейсов в средние аэропорты.

    По мере восстановления полётов там будет появляться актуальная информация о карантинах, мерах проверки, особенностях контроля (если будут биопаспорта — о них) и так далее, там же можно будет проверить билеты и расписание.


    6 открытых — это SVO-BKK, SU272; OVB-BKK, S75701; DME-EVN, WZ323; VKO-MUC, V8816 — от 6 апреля, плюс IKT-BKK, S76331 и VVO-HND, S76289 от 7 апреля. Учитывая характер этих рейсов, скоро в исходящих будет ноль.

    Общий информер показывает «температуру по стране». Пока лучше сидеть дома. Но однажды мы покажем, куда можно безопасно и спокойно лететь. Город за городом, аэропорт за аэропортом, страну за страной. Судя по сценарию Китая — это ой как пригодится после окончания карантина.
    Туту.ру
    Tutu.ru — сервис путешествий №1 в России.

    Comments 32

      +14
      Работаю в одной из авиакомпаний из вышеприведенного списка. Выполнил 5 рейсов в марте, ни одного — в апреле. Что будет дальше — никто не знает. Но при системе оплаты труда с мизерным окладом, а все остальное за налет («волка ноги кормят») радоваться не приходится. Чудес в виде «оплачиваемых выходных» в апреле у нас нет, равно как дистанционной работы («здравствуйте, сегодня я ваш пилот и сейчас я работаю из дома»). Хоть в такси иди работай.
        +6
        «здравствуйте, сегодня я ваш пилот и сейчас я работаю из дома»

        Напомнило вот это
          +1
          Я планирую свою деятельность исходя из прогноза что противоэпидемиологические меры будут приниматься до июня следующего года. С пропорциональным провалом многих экономик. А так же частыми дефолтами стран/корпораций основной ВВП которых завязан на туризме и сырье. А так же большой доле «токсичных» активов в банковской системе (Как например авиакомпании и туристические, рестораны, бц, металлурги, машиностроение, самолётостроение которые не могут осуществлять выплаты по долгам и не смогут еще долгое время). Так же считаю что продуктовый национализм (а так же формирования стратегических резервов) может стать массовым явлением (уже есть запреты на экспорт риса/пшеницы/гречки), и, вероятно, также возникнут «картельные» сговоры которые приведут к росту цены на еду.

          Но при системе оплаты труда с мизерным окладом

          Очень вероятно, что мизерный оклад может оказаться не худшим вариантом.

          Хоть в такси иди работай.

          По многим сводкам количество заказов в такси просело в три раза. А при затяжном кризисе конкуренция среди перевозчиков должна усилиться.
            0
            Я планирую свою деятельность исходя из прогноза что противоэпидемиологические меры будут приниматься до июня следующего года.


            В таком случае самым лучшим планом будет сколотить верную группу людей, получить разрешение на хранение оружия, и купить вепрь или сайгу и патронов к ним (каждому). Консервы, соль, спички — по желанию.
              0
              Я всё же надеюсь что со времён 90-х, натуральное хозяйство не позабыто окончательно. А одного года — недостаточно что бы развалить систему общественной безопасности (которую с учетом современных технологий содержать стало дешевле и проще).

              Дополнительно можно устроить что каждая губерния, каждый поселок — кпп и блок пост, пропускать только бизнес и местных. Внутри — все друг друга знают и совместные мероприятия по защите.
                0
                Одного года остановленной экономики достаточно для того, чтобы на месте одной страны образовалась куча неофеодальных княжеств. И тот, у кого будет более сплоченная и организованная дружина будет этим княжеством править.
            0

            Подумайте хорошо, прежде чем менять штурвал на баранку. От 60 до 70% таксистов в Москве не граждане РФ.
            Законодатели так защищают рынок труда в РФ. Из-за чудовищного давления мигрантов на рынок труда Вам "грозит" заработок в этой сфере (такси) на порядок ниже, чем в привычной Вам сфере авиаперевозок.
            Статья интересная, но очень поверхностная. Возможно у автора стояла такая задача. Хотелось бы увидеть статистику и анализ сокращений сотрудников транспортных компаний занятых во всех сферах перевозок ж/д перевозки, автобусные, автомобильные.

              +1
              Это не статья, а статусы за неделю. Про статистику — мне бы тоже хотелось.
                0
                Я таки вас прошу, научиться отличать старческое брюзжание с долей сарказма от реальных поступков. Но в любом случае — сидеть дома на диване я не буду.
                0
                А что насчёт того, чтобы это время с пользой обучать «личинок пилотов»? Вы же наверняка носитель ценного опыта, грех терять время.
                +1

                Мне кажется, тут ещё про увольнения в отрасли сказать уместно.

                  +1

                  Получается выгоднее сейчас уволить и потом снова нанимать?
                  Или отрасль рассчитывает, что падение будет перманентным?

                    +1
                    Тут считать надо, но думаю, что во многих странах увольнение — довольно дешевая операция, не превышающая суммы зарплаты за месяц. Найм так вообще практически бесплатная процедура когда у тебя на рынке куча специалистов слоняется без работы.
                      +2
                      Про другие страны не знаю, по российскому трудовому кодексу при сокращении нужно выплатить следующее:

                      • предупредить работника за два месяца, либо расторгнуть договор раньше, но выплатить зарплату за два месяца (ст. 180)
                      • в момент увольнения выплатить выходное пособие в размере месячной зарплаты (ст. 178)
                      • Продолжать платить зарплату в течение 2-х месяцев, если сокращаемый не найдет работу (ст. 178)

                      То есть при сокращении придется выплатить от 3-х до 5-ти зарплат. Если ожидается скорое восстановление (в течение нескольких месяцев), то проще объявить вынужденный простой (ст. 157) и выплачивать 2/3 зарплаты.
                        0
                        Пфф, вы как будто не про Россию пишете. Два варианта на выбор — или неоплачиваемый отпуск на неопределённый срок, или заявление «по собственному».
                          +1
                          Я пишу про Россию как генеральный директор российского предприятия, который внимательно читал ТК. Если кто-то его не соблюдает — обращайтесь в трудовую инспекцию.
                          Ваши варианты легко оспариваются в суде. Увольнение «по собственному» можно оспорить, доказав, что работника вынудили его подписать. В неоплачиваемый отпуск сотрудник может уйти только по собственному жедланию (ст. 128) — его нельзя отправить в такой отпуск без его согласия.
                          При сокращении, как я уже описал, нужно выплатить довольно много денег, плюс если позиция сокращена, ее нельзя открывать заново как минимум год — иначе прилетит от трудовой инспекции. Плюс там очень сложная процедура выбора, кого в каком порядке сокращать, также описанная в ТК.
                          Увольнение по статье довольно сложный и болезненный процесс и используется в исключительных случаях, когда есть серьезный конфликт. И он также может быть оспорен в суде.
                          Такми образом, остаются следущие легальные и относительно безболезненные методы сокращения фонда оплаты труда:

                          • Увольнение по соглашению сторон. Работнику обычно выплачивается компенсация, как договорятся стороны. Такое увольнение в суде оспорить нельзя, так как работник сам согласился с условиями увольнения.
                          • Как уже было указано выше — объявление простоя. Но это специфический случай, хотя в случае форс-мажора он подходит
                          • Временное прекращение найма на работу. Всегда существует текучка, люди уходят, если им на замену не брать новых, то постепенно штат сократится сам собой. Мы так делали, когда у нас были трудные времена. Процесс не очень быстрый, зато не требует дополнительных затрат и происходит безболезненно
                            0
                            Увольнение «по собственному» можно оспорить, доказав, что работника вынудили его подписать.

                            Увольнение по соглашению сторон. Работнику обычно выплачивается компенсация, как договорятся стороны. Такое увольнение в суде оспорить нельзя, так как работник сам согласился с условиями увольнения.

                            Ну вот и готовое решение для злодея. Раз он технически способен принудить написать «по собственному», то и «по соглашению» сможет. А в качестве «компенсации» — зарплата за последний месяц.

                        +1

                        Во многих странах увольнение достаточно зарегулировано. И выплаты зависят, как минимум, от стажа работы. Плюс отпускные и прочие выплаты.
                        Ну и уволить получится, в лучшем случае, предупредив за 2-4 недели, а если коллективный договор говорит иначе — срок может начинаться с 3х месяцев.

                        +4
                        Чистая экономика, ничего личного. Если исходя из прогнозируемых финансовых моделей выгоднее уволить, а потом нанять — то именно так и сделают. Проблема в том, что весь этот управленческий учет, кост-аккаунтинг и т.д. — это тайна за 7 печатями для простых смертных. По моим прикидкам (подтвержденными цифрами от IATA), зарплатные косты составляют около 25 процентов от общей суммы расходов авиакомпании. Но если здесь можно «сэкономить», то это будет сделано. Проблема только в том, что пилоты — это довольно штучный и дорогой продукт (но при этом — эдакий высококвалифицированный водитель автобуса), который довольно быстро теряет квалификацию при отсутствии работы. Последующее восстановление после увольнения может оказаться финансово невыгодным. Опять же, как там было в классике: «если стоимость судебных исков и всех выплат, возникших по причине недоработки автомобиля, ниже стоимости его доработки, то никакой доработки не будет» (если мне не изменяет память, то примерно такая фраза была в начале Fight Club). Бизнес и рыночная экономика-с.
                          0

                          Ну, не пилотами едиными. Их, очевидно, меньше, чем обслуживающего персонала.

                            0
                            Но ЗП у них на порядок выше
                      +2
                      Также Вуйнович заявила, что в ВОЗ не нашли доказательств занижения Россией количества зараженных коронавирусом
                      Я тут временно включаю режим теории заговора: А что если просто не делать тесты, это будет считаться занижением?
                        0

                        Их нигде не делают в нужных количествах. Если посмотрите по любой стране, везде людям с симптомами говорят: «Лежите дома, пока можете, тест сделаем, если станет совсем плохо». Плюс, где-то их делают за деньги, например, в США стоимость теста от $900 до более, чем $3000 — понятно, что далеко не все станут делать.

                          +4
                          Тем не менее, США лидер про количеству тестов.
                          И делают из там не только за деньги, и не только в критической ситуации. Отсюда и цифры.
                          Конечно, можно делать как Китай и просто отчитаться, что вирус побеждён усилиями Партии, при этом «убирая» несогласных медиков и продолжая питаться летучими мышами.
                          Или как Беларусь — нечего не признавать, утверждая, что трактор в поле — лучшая защита.
                          Плюс ещё десятки вариантов. Начиная Швецией, UK на условной одной стороне и Норвегией, Германией, Австрией на другой в подходах к борьбе с распространением.
                          Про Италию с Испанией и Иран — тоже не стоит забывать.
                          Не всё так однозначно, короче говоря, как показывают в новостях.
                            –1
                            Тут должен возникнуть вопрос — «огласите весь списочек пожалуйста, в какой стране ВОЗ нашла доказательств занижения?». А то вдруг выяснится, что ни в какой.
                          0
                          Ютэир и до этих событий был хронически болен, если выкарабкается будет, имхо, чудом (ну или огромной госпомощью)
                            0
                            Вот тут влипли с Ютейром. Умудрились в феврале купить билеты сильно заранее. Рейсы не отменяют, соответственно возвратов денег нет. При этом, сравнивая их расписание с табло во Внуково, появилось подозрение, что по факту часть рейсов не выполняется.
                            0
                            На фоне таких новостей очень забавно вспоминать про истерию со стороны авиакомпаний с оверселингом билетов и попыток любой ценой получить лишние 100$ за выполненный рейс.
                            Самое интересное, что это крохоборство преподносилось как великое благо для авиакомпаний. Ну-ну…
                              +1
                              Я тут полгода был в хаброизоляции, а теперь вы в Туту, это неожиданно. Но вот какое дело-то получается: это не вы ушли из Мосигры, это Мосигра перешла в Туту. А я думал, уж так, как было, будет точно вечно))
                                0
                                Нее, Мосигра была продана в мае.
                                  0
                                  Жаль. Жаль, что всё продаётся и покупается. С другой стороны, у всего есть свой ресурс. И рано-поздно он заканчивается.
                                  Вы теперь занимаетесь email-рассылкой, как в Мосигре? Подписаться можно?
                                    0
                                    Не совсем, другим.

                              Only users with full accounts can post comments. Log in, please.