Comments 38
Яндекс, сделайте поддержку Apple CarPlay и Android Auto, хватит свои велосипеды создавать. Никто не будет менять ГУ в новой дорогой машине, а в дешёвой — это ГУ стоит как три ТО
зашел сюда написать то же самое
Как только увидел название статьи, сразу хотел написать комментарий по поводу АндроидАвто, но желающих написать о совместимости оказалось много.
Хотя вот 2GIS уже поддержку Apple CarPlay сделал, ждем на АндроидАвто.
Ну не могу я на свой новый автомобиль поставить ГУ с Яндексом.
Его просто напросто нету.
Хотя вот 2GIS уже поддержку Apple CarPlay сделал, ждем на АндроидАвто.
Ну не могу я на свой новый автомобиль поставить ГУ с Яндексом.
Его просто напросто нету.
Вот уж точно.
Таки да
Не сделают. Смотрел интервью на ютубе, главная цель яндекса, что бы все автопроизводители встраивали яндекс авто на равне с карплэй, если эта задача провалится, тогда уже яндекс сделает поддержку карплэй.
youtu.be/KU-IxkRFlGM
youtu.be/KU-IxkRFlGM
Карплей — это поддержка телефонов определенной экосистемы, как и его собрат из второго лагеря. Яндекс.Авто — он для какой экосистемы? Кажется, что это и есть причина, почему ее никто напару к поддержке Гугла и эпл не встраивает.
Ну и дробить аудиторию — медвежья услуга сообществу автомобилистов, а не польза. Выпустили бы я.картв под карплей — куда бы полезнее было бы всем, в т.ч. и Яндексу.
Для дешёвой как раз таки есть смысл. Я бы поставил, если бы это устройство могло например ещё общаться с CAN-шиной и имело бы более-менее открытую архитектуру, чтобы допиливать свои велосипеды.
Давно ждал эту статью. Очень интересно)
Ну конечно, обложка альбома это то, без чего за рулём, как будто не за рулём )
Впечатления от использования в каршеринге не положительные совсем, интерфейс заметно тормозит, навигацией пользоваться было тяжело, возможно из-за железа… Еще хотелось бы регулировку громкости, я так и не нашел, физических кнопок тоже не было, только на руле.
Как отдельное приложение видимо ждать не стоит?
То что стоит в каршеринге — просто кошмар и совсем не уровень качества Яндекса. Новая версия интерфейса (синяя и контрастная) выглядит так, как будто это «программисткий дизайн» какого-то прототипа, управление с выпадающими списками дико не удобное и сильно и надолго отвлекает внимание, баги вроде того что во вьюхе с музыкой нет подписей, а только обложки альбомов — это вообще что такое? И вы предлагаете кому-то за это платить? Я уж не говорю про надежность системы. В каждой второй каршеринговой машине мне попадаются планшеты где нет интернета, либо система не работает в принципе — просто черный экран, даже радио не включить. И деньги за это никто не компенсирует (привет, Яндекс.Драйв). И это в новых и целых машинах, не похоже на сильный износ или вандализм.
Было бы здорово открыть архитектуру и допустить сообщество к разработке. Водители действительно все разные и за всеми хотелками Яндекс просто не успеет.
С удовольствием пользуюсь в рамках Драйва, последние версии действительно очень удобные, но меня мучает один вопрос: почему я могу послушать трек А исполнителя Б в рамках радио «На моей волне», но не могу попросить Алису поставить этот трек по моему заказу?
Самое смешное во всей этой истории, что мне, как владельцу самого дешёвого из доступных вёдер (Granta 2017-го года) весь этот праздник жизни недоступен: машины все ещё есть у дилеров, они будут на дорогах ещё как минимум декаду, их действительно много — особенно в регионах.
Но нет. Ты купил неинтересное нам днище.
При всём при этом, официально «поддерживаемая» Веста стоит лишь незначительно дороже.
Начинаю предполагать, что городов за исключением Москвы и других миллионников для Яндекса не существует.
Но нет. Ты купил неинтересное нам днище.
При всём при этом, официально «поддерживаемая» Веста стоит лишь незначительно дороже.
Начинаю предполагать, что городов за исключением Москвы и других миллионников для Яндекса не существует.
Заканчивайте дробить аудиторию! Одно дело уговорить человека купить Я-телефон, даже если будет плохо, поменяет через год. Машину менять раз в год (да и ГУ) — вряд ли многие захотят, а вы уговариваете приличные с виду марки поставлять в России свои модели не с Apple CarPlay/Android Auto головами, а с вашими. Это играет против развития автомобильного направления, хотя, конечно, кто-то у вас в компании получит свои плюшки, до того, как забьете на этот очередной проект. Вы забьете, а юзеры останутся с неподдерживаемыми ГУ.
Хотя бы добавьте в ваши ГУ поддержку CarPlay/Auto, подумайте о пользователях не только как о средстве заработка!
Хотя бы добавьте в ваши ГУ поддержку CarPlay/Auto, подумайте о пользователях не только как о средстве заработка!
del
Микрофон в машине, который невозможно будет отключить! Отличное дополнение к патенту об определении доходов пользователя. edrid.ru/rid/219.016.aed2.html
Представляю диалогБудущего Уже настоящего.
— как провёл отпуск?
— тсссс, мы же в яндекс драйве!
Представляю диалог
— как провёл отпуск?
— тсссс, мы же в яндекс драйве!
Ящитаю за возможность проигрывания видео на бортовой системе в поле зрения водителя надо стрелять, причем в упор и, возможно, в лицо. Мне как вечному пассажиру крайне ссыкотно наблюдать за придурками, которые смотрят видосики со смартфонов, прилепленных на лобовуху, а тут та же функция из коробки, да еще и не на уровне взгляда в лобовое стекло, а ниже — то есть все происходящее на дороге выпадает из прямого поля зрения.
И «да он же будет в пробке стоять» плохое оправдание для такой потенциально опасной для других участников движения фичи. Не нравится стоять в пробках: езди на метро.
И «да он же будет в пробке стоять» плохое оправдание для такой потенциально опасной для других участников движения фичи. Не нравится стоять в пробках: езди на метро.
Не вижу особой проблемы в проигрывании видео на ГУ.
При одном условии — если включен ручник или режим Parking.
Я не знаю где такое есть, но у меня каптюр 18 года с этим «чудом». Так вот там любые видео блокируются при начале движения с уведомлением типа «сбросьте скорость до 5 км/ч».
Полностью согласен!
Ехал один раз на Яндекс-Такси, вез водитель, который умудрился уложить себе поверх приборки смартфон и смотреть во время поездки кино. Когда я, поседевший, выкарабкался из авто по приезде, оставил жалобу, то конечно сказали что все исправят и починят.
Но теперь видимо таксист с новой системой сможет не закрывать себе приборную панель и смотреть уже прямиком в Я.Авто.
Хотя допилить идею из разряда выключить кино принудительно, если скорость >= условные 10 км/ч может быть даже частичным компромисом. Если зазевавшись в пробке, водитель догонит впередиидущего, то разбор полетов сильно напомнит о необходимости управлять машиной за рулем.
Ехал один раз на Яндекс-Такси, вез водитель, который умудрился уложить себе поверх приборки смартфон и смотреть во время поездки кино. Когда я, поседевший, выкарабкался из авто по приезде, оставил жалобу, то конечно сказали что все исправят и починят.
Но теперь видимо таксист с новой системой сможет не закрывать себе приборную панель и смотреть уже прямиком в Я.Авто.
Хотя допилить идею из разряда выключить кино принудительно, если скорость >= условные 10 км/ч может быть даже частичным компромисом. Если зазевавшись в пробке, водитель догонит впередиидущего, то разбор полетов сильно напомнит о необходимости управлять машиной за рулем.
Вот вам сценарий: стоит джамшут на светофоре, пырит кинчик. Стоит первый, в крайнем левом. Краем глаза видит, что поток справа тронулся. Наш джамшут не поднимая глаз от кинчика трогается с места и поднимает на капот бабку ростом полтора метра, которой нужно было еще полторы секунды, чтобы закончить переходить дорогу. А движение справа — это нетерпеливый хозяин жизни на двадцатилетнем БМВ начал катиться на мигающий зеленый пешеходного светофора, чтобы оставить челядь далеко позади себя.
Итог: бабке кранты, так как у нее перелом бедра или ключицы и долго она не протянет, если вообще выживет после удара.
Но все сложилось бы иначе, если бы наш «герой» держался за руль и смотрел на дорогу, либо, бог с ним, пялился в смартфон, но краем глаза видел бы эту самую бабку и не наехал бы на нее просто так.
Мое мнение простое: видео для пассажиров. Водитель должен держать хотя бы одну руку на руле и крутить башкой по сторонам (вперед, в стороны, смотреть в зеркала), а не уводить свое сознание в одну «точку» в виде экрана.
Итог: бабке кранты, так как у нее перелом бедра или ключицы и долго она не протянет, если вообще выживет после удара.
Но все сложилось бы иначе, если бы наш «герой» держался за руль и смотрел на дорогу, либо, бог с ним, пялился в смартфон, но краем глаза видел бы эту самую бабку и не наехал бы на нее просто так.
Мое мнение простое: видео для пассажиров. Водитель должен держать хотя бы одну руку на руле и крутить башкой по сторонам (вперед, в стороны, смотреть в зеркала), а не уводить свое сознание в одну «точку» в виде экрана.
На кой мне менять современный удобный интерфейс, который представил создатель машины (в новых машинах сейчас вполне неплохие мультимедийки, четко заточенные под конкретную машину) на нечто тормозное и глючное??
Я скорее откажусь от навигации через яндекс, чем поставлю ЭТО.
А за явный отказ от портирования навигатора (который да, создан именно для использования в машине! А не чтобы пешком с ним ходить) для работы с CarPlay\AndroidAuto это вообще убивает на корню саму идею приложения. Да, пока я вынужден цеплять для навигации телефон, потому как работа того же гугла меня не устраивает, но видимо придется к нему привыкнуть. Это гораздо проще чем привыкнуть к вывертам вашей мультимедийки. Спасибо, я ее уже потестил в каршеринге.
Я скорее откажусь от навигации через яндекс, чем поставлю ЭТО.
А за явный отказ от портирования навигатора (который да, создан именно для использования в машине! А не чтобы пешком с ним ходить) для работы с CarPlay\AndroidAuto это вообще убивает на корню саму идею приложения. Да, пока я вынужден цеплять для навигации телефон, потому как работа того же гугла меня не устраивает, но видимо придется к нему привыкнуть. Это гораздо проще чем привыкнуть к вывертам вашей мультимедийки. Спасибо, я ее уже потестил в каршеринге.
Собственно, спасибо Яндексу: они дали Гуглу и 2ГИС-у фору на CarPlay допилить свои творения, пока Я.Карты/Навигатор туда не пришел и не стал забирать на себя аудиторию. *Шутка*.
Да, Гугл и 2ГИС — не идеальны, каждый со своими приколами (как и софт от Я), так что «кому что нравится». Но тот же Гугл, и правда, эволюционирует и даже за год под CarPlay стал куда юзабельнее. Про продукт от 2ГИС не скажу, он вроде прикольный, но какой-то «менее навигатор», чем Гугл с Яндексом. Впрочем, они, кажется, это направление не особо пихают, у них сила в базе адресов/телефонов.
Не знаю, конечно, сколько еще Я времени станет ждать, и через сколько месяцев/лет решит, что, ограничив свое присутствие на фирменных ГУ автомобилей, собственное ГУ не получится продать («от противного» продажи вообще плохо стимулируются — люди не пойдут на поводу, просто пройдут мимо, и будут пользоваться тем, чем проще и что есть под рукой; оно, конечно, "у нас и собаки горчицу лижут", но ситуация у автомобилистов все же не как у собак из анекдота). Как решат, потратят ресурсы на догоняние, и вот тогда «будем посмотреть». Но, думаю, вопрос политический, так что Я сам себя сдерживает от получения кусочка рынка — и ждать нам еще довольно долго.
С другой стороны, имея CarPlay, держать еще и телефон на присоске как-то становится странно, так что мантра «кто нас любит — тот и так будет использовать» не особо для Я катит, все равно часть даже ранее лояльной аудитории сбегает постепенно.
Да, Гугл и 2ГИС — не идеальны, каждый со своими приколами (как и софт от Я), так что «кому что нравится». Но тот же Гугл, и правда, эволюционирует и даже за год под CarPlay стал куда юзабельнее. Про продукт от 2ГИС не скажу, он вроде прикольный, но какой-то «менее навигатор», чем Гугл с Яндексом. Впрочем, они, кажется, это направление не особо пихают, у них сила в базе адресов/телефонов.
Не знаю, конечно, сколько еще Я времени станет ждать, и через сколько месяцев/лет решит, что, ограничив свое присутствие на фирменных ГУ автомобилей, собственное ГУ не получится продать («от противного» продажи вообще плохо стимулируются — люди не пойдут на поводу, просто пройдут мимо, и будут пользоваться тем, чем проще и что есть под рукой; оно, конечно, "у нас и собаки горчицу лижут", но ситуация у автомобилистов все же не как у собак из анекдота). Как решат, потратят ресурсы на догоняние, и вот тогда «будем посмотреть». Но, думаю, вопрос политический, так что Я сам себя сдерживает от получения кусочка рынка — и ждать нам еще довольно долго.
С другой стороны, имея CarPlay, держать еще и телефон на присоске как-то становится странно, так что мантра «кто нас любит — тот и так будет использовать» не особо для Я катит, все равно часть даже ранее лояльной аудитории сбегает постепенно.
Идея с двумя виджетами (навигация и музыка, например) отличная, но реализована не очень, на мой взгляд. Сужу по регулярному использованию Я.Авто в Я.Драйве. Экран ГУ не очень большой и правый виджет занимает слишком много полезного пространства у карты.
UFO just landed and posted this here
Читал статью с эмоциями, которые обычно вызывают продукты Яндекс: «Вау, супер, скорее бы попробовать, здорово, удобно наверное!» ровно до слов: «или подключённого по Bluetooth телефона.»… Што?
Это не приложение на смартфон?? Тогда, я извиняюсь, какой вообще нахрен смысл? Зачем это все? Такой огромный труд и бесполезный чуть менее, чем полностью… :(
Это не приложение на смартфон?? Тогда, я извиняюсь, какой вообще нахрен смысл? Зачем это все? Такой огромный труд и бесполезный чуть менее, чем полностью… :(
Первые кадры проморолика сразу показывают скорость работы интерфейса. И это в устройстве, на которое, по словам того же Яндекса, водитель должен как можно меньше отвлекаться.
Я понимаю, что это первая версия, но логично было бы сначала это выпустить в виде приложения на смартфон, работая по аналогии с CarPlay/Android Auto, набрать пользовательскую базу лояльных клиентов, а потом уже заниматься своими разработками. Поменять тормозящий смартфон проще, чем машину.
Хочу работать в Я.Авто!
Динамические парковочные линии для Весты так и не сделали. Да и статические линии тоже. Есть какие-то кривые и все. Мало того, на вопрос КОГДА ответили… никак не ответили. Вот что пишут:
Поскольку мы традиционно не оглашаем наших планов, то, к сожалению, я не могу сказать ничего определенного по вопросу о изменении динамических линий. Пожалуйста, следите за новостями.
А где эти новости? ))) нигде нет новостей по Яндекс.Авто. Также нет ссылки на их традиции, где можно почитать об остальных подводных камнях.
А с чем связаны проблемы с поставками? Небольшие объемы производства? 3 месяца жду свою ГУ на X-Trail и не слуху не духу.
Интерфейс музыкального виджета делала ключница. Под тяжёлыми наркотиками. Причём во всех трех крупных версиях прошивки. А в последней ей еще по голове кирпичем били.
Как можно сделать так, что из всей информации о проигрываемой композиции есть только картинка — иконка альбома? Зачем отсутствует кнопка возврата к предыдущей композиции? Зачем ввели и типа личную радиостанцию по моим предпочтения и станцию по… Ну да, по моим личным предпочтениям? У меня нет шизофрении, у меня единомоментно одни предпочтения. А зачем между ними переключаться без спроса? На послушай эту радиостанцию, ой нет, давай другую…
На железе сэкономили не знамо как. Глюки, тормоза, на каждой второй машине, а езжу я много.
Почему нельзя сделать голосовой поиск композиций? Яндекс не умеет это?
Очень, очень сырой продукт
Как можно сделать так, что из всей информации о проигрываемой композиции есть только картинка — иконка альбома? Зачем отсутствует кнопка возврата к предыдущей композиции? Зачем ввели и типа личную радиостанцию по моим предпочтения и станцию по… Ну да, по моим личным предпочтениям? У меня нет шизофрении, у меня единомоментно одни предпочтения. А зачем между ними переключаться без спроса? На послушай эту радиостанцию, ой нет, давай другую…
На железе сэкономили не знамо как. Глюки, тормоза, на каждой второй машине, а езжу я много.
Почему нельзя сделать голосовой поиск композиций? Яндекс не умеет это?
Очень, очень сырой продукт
Sign up to leave a comment.
Как создавался дизайн Яндекс.Авто