Comments 12
Не понимаю эту моду менять обычные зеркала на видеокамеры.
Как с помощью зеркал добиться кругового обзора без мёртвых зон? Камеры. Если есть камеры, то зачем зеркала, которые к тому же парусят.
Как с помощью зеркал добиться кругового обзора без мёртвых зон?
Кругленькое зеркало, которое лепится на липучку.
Не то чтобы я был против видеокамер, но от мертвых зон избавиться легко)
Сферические зеркала.
Если есть камеры, то зачем зеркала, которые к тому же парусят.
Отказ камеры или экрана - это полная потеря заднего вида. Камеры требуют питания; устройства отображения, линий передачи сигнала от камеры на устройство отображения.
А зеркала заднего вида - это такая механическая штука, обычно состоящая из трех полностью независимых элементов, работоспособность которых никак не зависит от любой другой системы автомобиля.
Чтобы протереть заляпанное грязью дерево, достаточно просто грубой тряпки, не обязательно очень чистой, причем обычно можно не покидать машину. С камерой такой фокус скорее всего не пройдет.
Про некоторые особенности зеркала тут уже писали (изменение картинки при смещении относительно зеркала). Добавлю только еще естественное восприятие объектов по глубине сцены через особенности бинокулярного зрения и фокусировку глаз.
С другой стороны, обычные зеркала; как ни выкручивайся со сферическими дополнениями, по настоящему полного обзора без мертвых зон не дадут (разве что построить сложную систему зеркал, чтобы, например, можно было бы заглянуть под бампер.
Так что на самом деле одно другому не мешает. А чтобы не парусило, можно подумать над аэродинамикой зеркал.
Я думаю, тут дело привычки. Сам не ездил с такими, но более чем уверен, что с широкоугольными камерами обзор должен быть лучше.
Да и экраны находятся в салоне и это огромный плюс в плохую погоду. Главное тут – надёжная защита объективов от осадков и грязи :-)
У физического зеркала есть пара огромных плюсов: во-первых, если двигаться относительно него, обзор в зеркале меняется, и происходит это очень интуитивно. То есть, эффективный обзор в зеркале с учётом подвижности водителя шире. С экраном такой фокус не прокатит. Во-вторых, стереовосприятие с оценкой расстояний продолжает работать через зеркало, пусть и похуже. А экран плоский и камера одна.
У широкоугольных камер такой же минус, как и у выпуклых зеркал: все объекты меньше и их хуже видно, особенно когда они вдали, плюс восприятие расстояний портится.
Спасибо за интересный комментарий. Вы правы, действительно экран не заменяет зеркало полностью. И тем интереснее было бы поездить на автомобиле без зеркал, оценить влияние этих ограничений на реальный опыт.
Думаю, в случае с экранами автопроизводители просто ещё более полагаются на различные электронные помощники, помогающие избежать возможные столкновения, чем на водителя. Другими словами – ещё один небольшой шаг в сторону того, чтобы отдать управление «умнеющим» на глазах машинам.
правительство одобрило новую программу сокращения углеродных выбросов
переход на электромобили принесет почти $900 млрд к 2030 году и более 1,8 трлн в течение следующих 20 лет.
Самый экологичный автомобиль — это невыпущенный автомобиль.
Что за лицемерная мода: мы заботимся об экологии, поэтому предлагаем вам почаще менять автомобиль на новый, не об этом ли говорит грядущая выгода в $900 млрд.?
Интересно, и тут они будут вешать на уши лапшу, как и с остальной их электроникой?
Sony откроет подразделение по выпуску электромобилей