Comments 49
Можно будет подключить советский компьютер Электронику МС 0511 прямо к электросети автомобиля. :)
Давайте работать вместе, чтобы помочь отрасли перейти в будущем на 48 В
И на метрическую систему тоже.
Очень здравое решение, в том числе и для автомобилей с ДВС. Специально посмотрел, на али литиевый аккумулятор литокала 48В 20Ач (аналог по заряду 12В 80Ач) стоит 18 т.р. и весит 4 кг., у меня такой года 3 отлично работает на электровелосипеде.
Ну любители автозвука будут рады.
Привет обратной совместимости всей нештатной бортовой электроники, включая подсветку светодиодной лентой, зарядки для телефонов, видеорегистраторы, компрессоры и прочие аксессуары для прикуривателя.
Вопрос ещё и к электробезопасности, по нашим стандартам безопасным считалось 36в, а тут 48 вольт.
Ну да. Более тонкие провода под в четверо большим напряжением. Которые будут переколхозить джамшуты и "настоящиемужики" в гараже. Что может пойти не так?
Но я думаю это всё пока будет в премиум сегменте. В машинах для обычных смертных вес проводки - не самый актуальный вопрос.
А какая разница 12 или 48 вольт при джамшутинге? Даже наоборот: предохранители будут на меньший ток, так что быстрее сработают при КЗ.
Дело не только в КЗ. В дождь вместо тазика может получиться тазик-эвтанизик.
Представляю, как вы удивитесь, когда узнаете, что у основной батареи напряжение 800 вольт)
48 вольт безопасны для человека
Не советую проверять. Даже 12В "автомобильных"(в том смысле, что свинцовая батарея хороший ток может выдать) - опасны. Но обычно не смертельны. А начиная вольт с 20-30 уже очень даже можно умереть.
Ну языком провода трогать, конечно, не стоит. Равно как и совать провода в раны и всякие физиологические отверстия. В остальных случаях это безопасно.
Остальные случаи мокрые руки/ноги включают?
да, почему нет?
Потому что убивает. Меня самого в дождь в джамшут-такси било 12 вольт - дыхание перехватило на несколько секунд. 48 вольт - точно убило бы. Я ж не просто так тазик-эвтаназик упомянул.
не забудьте только, что автомобили имеют свойство иногда мяться, причем вместе со своим содержимым. и упомянутые вами раны у людей могут образоваться в ходе этих событий
В смысле: если уронить автомобильный аккумулятор со второго этажа на голову, то это смертельно?
Других вариантов как-то не наблюдается. И, если что, I=V/R.
Профильные эксперты считают, что миграция на 48 В бортовую сеть, помимо возможности повысить потребляемую бортовыми устройствами мощность, позволит сэкономить на проводке, так как поперечное сечение кабелей питания внутри салона можно будет уменьшить, также это поможет снизить массу электромобиля.
Типичный современный маркетинг. Сделать 12V, что бы позже переделать на 48V? А когда +12 выбирали не думали про массу и сечение проводов?
Провода станут тоньше, но им потребуется более толстая изоляция.
Больше напряжение сети, значит нужны более мощные преобразователи для микроэлектроники, которая работает на 5, 3.3 и 1.8 Вольтах. А если использовать более надёжные(по сравнению с dc/dc) линейные преобразователи, то всё ещё хуже.
Больше напряжение АКБ, значит больше банок в одном АКБ, которые естественно будут без балансировочных схем - это минус долговечность.
36В постоянки уже считаются опасными для человека.
Нужны новые предохранители и новые держатели контактов, т.к. 48В сможет пробивать более длинные участки грязного/влажного пластика.
Сечение силовых проводов будет меньше, что безусловно плюс, но только их, т.к сигнальные и так с запасом по току, их толщина скорее обусловлена механической прочностью.
Итого все самое новое под 48В будет стоить сколько захотят полтора производителя всё тотвремя, пока остальные не подтянутся и не отпустят цены до приемлемых, если захотят конечно.
48 вольт да мокрыми руками. Сомнительная затея выходит.
Телефонные 60 это прям заметно. А тут хотят почти столько же по всей машине протянуть. Машинам со временем и 20-30 лет становится.
А 220 вольт мокрыми руками не сомнительно?)
Вы точно про машину все еще?
А что, есть разница?
А разве нет? Машина это такая движущаяся и иногда ломающаяся не представимым образом штука которая десятилетиями находится на улице. А на улице есть климат. С осадками (разными). А иногда машина даже может немного затонуть вместе с людьми внутри. Не совсем утонуть, а так черпануть водички какой-нибудь своей частью. И водичка эта будет не дистиллированная, а нормальный такой раствор солей. А уж как и в каких условиях машины ремонтируются на 20том году жизни вам лучше вообще не знать.
Как мне кажется напряжение 42 прокинутое по всей машине выглядит не совсем безопасно в таких условиях.
Можно подумать, 220 вольт только внутри кондиционированных и дезодорированных помещений бывает, а на улице по вайфаю передаётся, и на 20-м году жизни ремонтируется только бесплотными феями в резиновых сапогах.
Да. 220 нельзя прокладывать по улице по железкам к которым постоянно прикасаются случайные люди. И оставлять так на десятилетия. И так на самом деле как правило не делают. Нарушения бывают, но довольно редко. И всегда понятно кого в тюрьму сажать если от них кто-то пострадает.
Да. 220 нельзя прокладывать по улице по железкам к которым постоянно прикасаются люди. И оставлять так на десятилетия.
Я так и знал, что столбы освещения пластмассовые)
Вы же видели как там проводка устроена? Жесткая пластиковая гофра в которой уже идут провода. И более того эта гофра еще и сертифицирована и по электробезопасности и для улицы.
Люди живут с электричеством давно уже. Правила безопасности давно придуманы.
Люди живут с электричеством давно уже. Правила безопасности давно придуманы.
Порой, читая некоторые комментарии (например ряд комментов про 48 вольт), вспоминается известный националистический анекдот про детей, который заканчивается фразой "мой сжал кулачки, а твой обосрался". Только детей постоянно путают, и не пойму, то ли в анекдоте что-то напутали, то ли в реальности)
Не видел, что бы по корпусу железного столба пускали фазу. Это в рамках борьбы с писающими собаками и алкашами?
А ноль, ноль-то видели?
Ноля там тоже нет. Максимум заземление металлических конструкций (которые к сетям никто не подключает).
Видел, потом нейтраль отгнивает и бодрит какой-нибудь светофор пешеходов, решившиеся опереться на столб, т.к. столб на шпильках которые никто не землил, и схема столб-пешеход-лужа-земля имеет меньше сопротивление чем столб-шпильки-бетон-земля
Tesla поделилась своей документацией по архитектуре питания 48V с другими автопроизводителями, включая Ford