Comments 34
"Со снятым приводом велосипед теоретически работает так же, как и раньше, но после его установки вращение педалей дополнительную мощность." - такое ощущение что слово какое то пропущено, может быть глагол.
Выгоднее купить полноценный электрический велосипед, а не эту приблуду.
Как всегда сами придумали проблему и сами её решили ?
Вообще как минимум одно преимущество я вижу: электрический велосипед не затащишь в квартиру на ночь, а если его украдут, то это обиднее, чем если украдут обычный велосипед. А эту штуку можно снимать и хранить в безопасном месте.
электрический велосипед не затащишь в квартиру на ночь
Он места занимает ровно сколько же. Что помешает?
А эту штуку можно снимать и хранить в безопасном месте.
Можно. Но каждый день крутить грязные гайки :-\
Разве что электровелик весит тяжелее и таскать его по лестнице несколько запарнее
Он места занимает ровно сколько же. Что помешает?
Да, поправлюсь -- не в любую квартиру затащишь велосипед. Многие оставляют велосипеды в подъезде, на лестничной клетке, а то и вообще во дворе, мирясь с риском кражи. В этом случае моторчик лучше уносить с собой.
По опыту эксплуатации электрических великов, в частности, последний год bulls evo am 4 и specialized vado 4.0, один весит 25, второй 15. Никаких проблем с тем, чтобы их куда-либо затащить нет. Притом оба весят на стене, bulls часто отжимает жона, снимая, закатывая и используя самостоятельно без моего участия. И это обычные алюминиевые относительно дешевые байки
На пятый этаж без лифта в хрущёвскую двушку, скажем
Что-то по нищебродски, не смог разобрать
;)
Велосипедист - человек спортивный, справится ;) Но будет не легко и не удобно.
вес обычного велосипеда, без подвеса ~15кг, это сравнимо с моим vado, вес двухподвеса ~20-25, что сравнимо с моим bulls. Любой другой велосипед весящий сильно легче, будет сопоставим с моими по цене. Потому разницы, кроме цены, какой велик, электрический или обычный, переть на 5й этаж хрущевки по факту нет.
Оборудование Skarper фактически приводит в движение заднее колесо через дисковый тормоз.
Оригинально. Но тормоз же не для того предназначен. Привод через резиновые валики?
Он стоит около $1650
Печальная цена. Мотор-колесо выглядит более привлекательно.
Привод индуктивный? Тормоз работает как якорь
За такие деньги можно авиамодельный ванкель поставить ЕМНИП. В легкосъёмном варианте получается «доехал до дороги, превратился в категорию «М» и фиганул с места 50 без ограничения запаса хода». И ванкеля можно снять и в карман положить, в отличие от китайского навесного двухтактника.
У нас ведь по-прежнему категория «B» включает в себя «М» по умолчанию? Слышал вроде, что её печатать на карточке перестали, но в ПДД вроде всё ещё оговорено… а 50 для велика — это ооочень хорошо, больше просто сам не захочешь даже в полной защите.
Привод с зубчатой передачей. Диск заднего тормоза меняется на скарперовский со встроенной трансмиссией. Похоже, что в это отверстие входит вал от двигателя.
Было бы прикольно поставить шестерню в качестве тормозного диска и использовать шестеренчатый привод
комплект, который позволяет превратить практически любой обычный велосипед в электрический. Единственное условие — использование дисковых тормозов.
Журналиста покусали маркетологи.
Правильно будет: Устройство подходит только для велосипедов с дисковыми тормозами.
двигатель, аккумулятор и электроника в специальном блоке, соединяющемся с цепью велосипеда.
А как он соединяется с цепью, если цепь с другой стороны? И зачем?
Ну, такое, если честно... Надежным не выглядит... Диск кастомный - толстый, передача шестернями с мелким зубом...
Вешать 4 кило с одной стороны - сильно очень так себе решение. Да и что там за аккум в этот вес влезает? На полчаса поездки?
Самокатчиков хватало, а тут ещё и велосипедисты добавились
Проект Skarper позволяет превратить обычный велосипед в электроверсию