Boeing 747 «нарисовал» в небе свой силуэт

    Борт Boeing 747-458, следовавший по маршруту Рим — Тель-Авив, «нарисовал» в воздухе свой силуэт:

    image

    Эта акция, выполненная 3 ноября на высоте 10 000 футов на скорости около 200 узлов, была связана с завершением эксплуатации 747-х израильской авиакомпанией El Al.

    Ссылка FlightRadar24

    Предистория полета

    Similar posts

    Ads
    AdBlock has stolen the banner, but banners are not teeth — they will be back

    More

    Comments 23

      –5
      Как я предполагаю, раз это было отклонение от обычного маршрута полета — то это были дополнительные риски безопасности, так как необходимо было параллельно предупреждать все рейсы летящие в соседнем пространстве + необходимость крутого маневрирования, что ставит узлы самолета в повышенную нагрузку.

      Пассажиры свое согласие на такой опасный цирк давали?
        +1
        Видимо, и согласовано было, и без пассажиров — но вот то, что пост мог бы и даже должен был это содержать — согласен.
          +11

          Пассажиры были, и им скидка вышла )
          https://simpleflying.com/el-al-boeing-747-rome-farewell/

            +8
            Во-от, другое дело! А если б прямо в посте написали — было бы совсем замечательно.
              0
              как в России устраивают полет ради полета
            +1

            Вот твит флайтрадара об этой акции https://mobile.twitter.com/flightradar24/status/1190934540275064834?s=21

              +6
              необходимо было параллельно предупреждать все рейсы летящие в соседнем пространстве

              Манёвры выполнялись на высоте 3048 метров, тогда как все остальные самолёты в этой области находятся на крейсерской высоте ~11000 метров. Ну и в любом случае, в любой точке пространства постоянно необходимо разводить все те тысячи рейсов, что находятся в воздухе. Для этого даже профессия существует – авиадиспетчер.


              необходимость крутого маневрирования, что ставит узлы самолета в повышенную нагрузку

              Это очень далеко от "крутого маневрирования". Никогда не наматывали круги в ожидании посадки? Там и поворотов побольше и происходят они чаще.

                +6
                В качестве иллюстрации — рейс, который у нас в городе не мог сесть (неделю назад это было).
                Фотка
                image
                +2

                Зачем? В авиации есть эшелонирование, у каждого своя высота. Такому самолету просто дали отдельный эшелон.


                https://ru.m.wikipedia.org/wiki/%D0%AD%D1%88%D0%B5%D0%BB%D0%BE%D0%BD%D0%B8%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D0%B5_(%D0%B0%D0%B2%D0%B8%D0%B0%D1%86%D0%B8%D1%8F)

                –17
                Это какой-то аЦтой а не рисунок, как курица лапой, пилотов лишить премии, вот вот как надо:
                tjournal.ru/flood/57746-samolet-narisovavshiy-sam-sebya-v-nebe
                  +1

                  А стоимость такого рисуночка какова?
                  Боингу надо было движки 18 часов потестировать, вот они и потестировали, заодно картинку нарисовали.

                  –1
                  Во время тура по сборочным «цехам» Boeing (Seattle, WA) нам рассказывали, что пассажирских 747 уже давно не выпускают (только единичные «борта», дорого и под заказ), но всё ещё пользуются популярностью его грузовые модификации, заказы на которые в последние годы растут, вместе с развитием online торговли (например, 747 закупают почтовые компании).
                    +1

                    Ну уж незнаю…
                    https://en.m.wikipedia.org/wiki/Boeing_747-8
                    Заказывают и выпускают. Речь про 747-8, а не про 747.


                    Он кстати экономичнее на пассажироместо чем А380, возможно потому что делался как ответ на А380

                      +1
                      Ну уж незнаю…

                      Если не знаете, то я подскажу. По Вашей же ссылке:

                      Orders and deliveries:

                      2016 — 9
                      2017 — 14
                      2018 — 6
                      2019 — 5

                      Что и означает штучное производство.

                      Единственный, относительно крупный заказ грузовых версий был в 2016 году для UPS Airlines, о чём я и написал.
                        0

                        Заказы А380 тоже не лезут
                        Боинг загружен работой по дримлайнеру, они не простаивают

                          0
                          Разве я где-то писал, что Boeing простаивает?
                    +6
                    Акция явно на фанатов была рассчитана — +2 часа к полету…
                      +3
                      Насколько мне известно, пассажирские B-747 потихоньку конвертируются в грузовые. Такие карго-версии легко отличить от специально сделанных грузовых по оставшемуся у них длинному «горбу» (у изначальных грузовых версий он сильно короче).
                      Кроме того, несколько экземпляров было конвертировано ещё глубже — они были превращены в перевозчики крупногабаритных узлов к B-787 (проект Dreamlifter). Взлёты и посадки Dreamlifter-ов я регулярно наблюдаю на анкориджской веб-камере на озере Худ.
                        +1
                        Вот интересное видео о Дримлифтерах.
                        0

                        Вы знаете, не так просто взять и заказать самолет, на них стоит очередь на годы, переделать наверное проще

                        +3
                          0
                          непонятно зачем, но красиво блин)))

                          Only users with full accounts can post comments. Log in, please.