Alyoshka1976 November 3, 2019 at 06:14 PM

Boeing 747 «нарисовал» в небе свой силуэт

Transport

Борт Boeing 747-458, следовавший по маршруту Рим — Тель-Авив, «нарисовал» в воздухе свой силуэт:

Эта акция, выполненная 3 ноября на высоте 10 000 футов на скорости около 200 узлов, была связана с завершением эксплуатации 747-х израильской авиакомпанией El Al.

→ Ссылка FlightRadar24

→ Предистория полета

Tags:

Hubs:

Transport

Ads

AdBlock has stolen the banner, but banners are not teeth — they will be back

More

+29
24k
23
Share
- Copy link
- Facebook
- Twitter
- VK
- Telegram
- Pocket

Алексей "FoxyLab" Воронин Alyoshka1976

Исследователь

April 8, 2019 at 12:04 AM
Flightradar24 — how does it work? Part 2, ADS-B protocol

+12 3.5k 3 0
February 17, 2019 at 02:53 PM
Flightradar24 — how does it work?

+78 115k 31 13

Ads

AdBlock has stolen the banner, but banners are not teeth — they will be back

More

Comments 23

staticmain November 3, 2019 at 06:37 PM
–5
Как я предполагаю, раз это было отклонение от обычного маршрута полета — то это были дополнительные риски безопасности, так как необходимо было параллельно предупреждать все рейсы летящие в соседнем пространстве + необходимость крутого маневрирования, что ставит узлы самолета в повышенную нагрузку.

Пассажиры свое согласие на такой опасный цирк давали?
- Bedal November 3, 2019 at 06:43 PM
  +1
  Видимо, и согласовано было, и без пассажиров — но вот то, что пост мог бы и даже должен был это содержать — согласен.
  - Alyoshka1976 November 3, 2019 at 06:45 PM
    
    +11
    Пассажиры были, и им скидка вышла )
    https://simpleflying.com/el-al-boeing-747-rome-farewell/
    - Bedal November 3, 2019 at 06:49 PM
      
      +8
      
      Во-от, другое дело! А если б прямо в посте написали — было бы совсем замечательно.
    - DarkWolf13 November 4, 2019 at 02:53 PM
      
      0
      
      как в России устраивают полет ради полета
- Alyoshka1976 November 3, 2019 at 06:43 PM
  +1
  Вот твит флайтрадара об этой акции https://mobile.twitter.com/flightradar24/status/1190934540275064834?s=21
- devpony November 4, 2019 at 06:07 AM
  +6
  необходимо было параллельно предупреждать все рейсы летящие в соседнем пространстве
  Манёвры выполнялись на высоте 3048 метров, тогда как все остальные самолёты в этой области находятся на крейсерской высоте ~11000 метров. Ну и в любом случае, в любой точке пространства постоянно необходимо разводить все те тысячи рейсов, что находятся в воздухе. Для этого даже профессия существует – авиадиспетчер.
  
  необходимость крутого маневрирования, что ставит узлы самолета в повышенную нагрузку
  Это очень далеко от "крутого маневрирования". Никогда не наматывали круги в ожидании посадки? Там и поворотов побольше и происходят они чаще.
  - tommyangelo27 November 4, 2019 at 01:50 PM
    
    +6
    В качестве иллюстрации — рейс, который у нас в городе не мог сесть (неделю назад это было).
    
    Фотка
- alex6999 November 4, 2019 at 09:22 AM
  +2
  Зачем? В авиации есть эшелонирование, у каждого своя высота. Такому самолету просто дали отдельный эшелон.
  
  https://ru.m.wikipedia.org/wiki/%D0%AD%D1%88%D0%B5%D0%BB%D0%BE%D0%BD%D0%B8%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D0%B5_(%D0%B0%D0%B2%D0%B8%D0%B0%D1%86%D0%B8%D1%8F)
Vict777 November 3, 2019 at 06:41 PM
–17
Это какой-то аЦтой а не рисунок, как курица лапой, пилотов лишить премии, вот вот как надо:
tjournal.ru/flood/57746-samolet-narisovavshiy-sam-sebya-v-nebe
- alex6999 November 4, 2019 at 09:28 AM
  +1
  А стоимость такого рисуночка какова?
  Боингу надо было движки 18 часов потестировать, вот они и потестировали, заодно картинку нарисовали.
sith November 3, 2019 at 07:43 PM
–1
Во время тура по сборочным «цехам» Boeing (Seattle, WA) нам рассказывали, что пассажирских 747 уже давно не выпускают (только единичные «борта», дорого и под заказ), но всё ещё пользуются популярностью его грузовые модификации, заказы на которые в последние годы растут, вместе с развитием online торговли (например, 747 закупают почтовые компании).
- alex6999 November 4, 2019 at 09:42 AM
  +1
  Ну уж незнаю…
  https://en.m.wikipedia.org/wiki/Boeing_747-8
  Заказывают и выпускают. Речь про 747-8, а не про 747.
  
  Он кстати экономичнее на пассажироместо чем А380, возможно потому что делался как ответ на А380
  - sith November 4, 2019 at 07:22 PM
    
    +1
    Ну уж незнаю…
    
    Если не знаете, то я подскажу. По Вашей же ссылке:
    
    Orders and deliveries:
    
    2016 — 9
    2017 — 14
    2018 — 6
    2019 — 5
    
    Что и означает штучное производство.
    
    Единственный, относительно крупный заказ грузовых версий был в 2016 году для UPS Airlines, о чём я и написал.
    - alex6999 November 5, 2019 at 10:18 AM
      
      0
      
      Заказы А380 тоже не лезут
      Боинг загружен работой по дримлайнеру, они не простаивают
      - sith November 5, 2019 at 10:39 AM
        
        0
        
        Разве я где-то писал, что Boeing простаивает?
nerudo November 3, 2019 at 08:02 PM
+6
Акция явно на фанатов была рассчитана — +2 часа к полету…
nehrung November 3, 2019 at 08:51 PM
+3
Насколько мне известно, пассажирские B-747 потихоньку конвертируются в грузовые. Такие карго-версии легко отличить от специально сделанных грузовых по оставшемуся у них длинному «горбу» (у изначальных грузовых версий он сильно короче).
Кроме того, несколько экземпляров было конвертировано ещё глубже — они были превращены в перевозчики крупногабаритных узлов к B-787 (проект Dreamlifter). Взлёты и посадки Dreamlifter-ов я регулярно наблюдаю на анкориджской веб-камере на озере Худ.
- nehrung November 3, 2019 at 11:10 PM
  +1
  Вот интересное видео о Дримлифтерах.
  - nehrung November 4, 2019 at 12:01 AM
    
    0
    Вот ещё одно о них же.
- alex6999 November 4, 2019 at 09:47 AM
  0
  Вы знаете, не так просто взять и заказать самолет, на них стоит очередь на годы, переделать наверное проще
porn November 4, 2019 at 03:11 AM
+3
И не такое видали: flightaware.com/live/flight/VHEQK/history/20190218/2200Z/YPPF/YPPF
artes__tanya November 8, 2019 at 06:15 PM
0
непонятно зачем, но красиво блин)))