Растущая империя Илона Маска питается миллиардными государственными субсидиями

Original author: Jerry Hirsch
  • Translation
image

Илон Маск, предприниматель из Лос-Анджелеса, построил многомиллионную империю благодаря компаниям, делающим электромобили, продающим солнечные панели и запускающим космические ракеты.

И построил он их не без помощи многомиллиардных государственных субсидий.

Tesla Motors Inc., SolarCity Corp. и Space Exploration Technologies Corp., известная, как SpaceX, в сумме получили порядка $4,9 млрд. поддержки от государства, согласно данным, которые собрала газета The Times. И эта цифра характеризует всю деятельность его империи – публично-частная модель финансирования, основанная на стартапах с негарантированной прибыльностью.

«Он однозначно идёт туда, где есть государственные финансы,- говорит Дэн Долев, аналитик из Jefferies Equity Research. – Это отличная стратегия, но когда-нибудь государство прекратит финансировать тебя».

В подсчитанную сумму входят гранты, налоговые льготы, помощь в строительстве фабрик, прощённые займы и квоты на загрязнение атмосферы, которые продаёт Tesla. Также они включают налоговые вычеты и возвраты денег покупателям солнечных панелей и электромобилей.

Вопрос лишь в том, движутся ли эти компании к самоокупаемости, как считает Долев, и смогут ли они урезать стоимость разработки до того, как закончится эта подпитка.

Tesla и SolarCity сообщают об очередных убытках, но их акции по прежнему находятся на высоте. Только доля самого Маска в фирмах стоит более $10 млрд. SpaceX – компания не публичная, поэтому её показатели не разглашаются. Маск и его инвесторы наслаждаются приятными сторонами правительственных субсидий, а налогоплательщики несут всю нагрузку.

Вознаграждение общественность сможет получить в виде уменьшения вредных выбросов – но только если солнечные панели и электромобили выбьются в масс-маркет. Пока что это всё ещё нишевые продукты для богатых.

Основные цифры по субсидиям были опубликованы, но полный их размер не разглашался, поскольку он набирался постепенно, и через разные уровни в правительстве.

Штат Нью-Йорк потратит $750 млн. на строительство фабрики солнечных панелей для SolarCity в Баффало. Калифорнийская компания San Mateo возьмёт их в лизинг по цене $1 в год. А налоги на это производство не будут платить целое десятилетие – при том, что сумма налогов могла бы составить $260 млн.

Правительство также предоставляет гранты и налоговые вычеты для покрытия 30% стоимости установки панелей. SolarCity отчиталась о получении прямых грантов на сумму в $497,5 млн. Но это не полная сумма поддержки.

Согласно отчётам, SolarCity с 2006 года установила свои панели 217595 клиентам. Причём среднерыночная стоимость такой системы составляет $23000. Можно посчитать, что эти гранты обошлись правительству в $1,5 млрд.

Штат Невада согласился предоставить Tesla налоговые льготы в размере $1,3 млрд. с целью постройки гигантской фабрики возле Рино. Кроме этого, компания собрала более $517 млн. в качестве платы за продажу производителям автомобилей квот на выбросы. Эта система, существующая в десяти штатах, обязывает автопроизводителей приобретать квоты, если они продают недостаточно машин с нулевыми вредными выбросами. Поскольку все машины Tesla выбросов не делают, компания просто торгует этими кредитами.

SpaceX получила около $20 млн. в субсидиях на экономическое развитие от штата Техас, на которые она строит там свой космодром, и выиграла тендеры на контракты от НАСА и U.S. Air Force на общую сумму в $5,5 млрд.

Конечно, любая компания, занимающаяся солнечными панелями или электромобилями, может получать подобные субсидии. Но субсидии для компаний Маска отличаются гигантским размером, если сопоставлять их с размерами компаний и с тем, насколько эти компании от них зависят.

«Правительственная поддержка – это главная часть всех трёх компаний, без неё их бы просто не существовало» – говорит Марк Шпигель, менеджер хедж-фондов в Stanphyl Capital Partners, который играет на понижение акций Tesla. За последние два года акции компании выросли на 157%.

По словам Эшли Вэнса, автора биографии «Илон Маск: Tesla, SpaceX и Поиски удивительного будущего», Маск настолько наловчился получать государственные субсидии, что штаты соревнуются друг с другом за право дать ему денег. «После восхода его звезды каждый штат хочет поиметь свой кусочек Илона Маска».

А до этого он поднял неплохую сумму в $1,5 млрд. после покупки компанией EBay Inc. компании платежей PayPal, в которой Маск владел 11% акций. На деньги с продажи он основал SpaceX, инвестировал и занял лидирующие посты в Tesla и Solar City. Теперь он – генеральный директор в Tesla и SpaceX и председатель совета директоров SolarCity, и владеет частями всех трёх компаний. Это 27% Tesla и 23% SolarCity.

Неприятные разговоры


Доходам в $1,3 млрд. от фабрики по производству аккумуляторов в Неваде предшествовал год очень сложных переговоров. В конце 2013-го Tesla пригласил чиновников, отвечающих за экономическое развитие в семи штатах, на свой автомобильный завод во Фремонте. После экскурсии директора Tesla рассказали им свой план строительства крупнейшей аккумуляторной фабрики в мире, и пригласили поучаствовать в финансировании.

Невада предложила стандартные налоговые льготы, которые в этом случае равнялись бы $600-700 млн. – об этом рассказал Стив Хил, директор по развитию штата. Но директора Tesla хотели гораздо больше. Они просили о предварительном платеже в $500 миллионов. Дело дошло до общения на повышенных тонах.

В результате договорённость была достигнута, когда Хил встретился в Пало Альто с директором по бизнес-развитию Tesla Дьярмьюидом О'Коннелом, бывшим чиновником из руководства штата. Они договорились о выдаче налоговых кредитов в размере $195 млн., которые автопроизводитель мог продать. Для этого штату пришлось урезать налоговые льготы для киношников и отменить такие льготы для страховых компаний. Чиновники посчитали, что эти расходы окупятся благодаря появлению 6000 новых рабочих мест.

В отчёте, подготовленном чиновниками, рассчитывается, что экономика благодаря этому проекту за 20 лет подрастёт на $100 миллиардов, хотя некоторые экономисты критикуют эти цифры.

Фабрика за $750 миллионов


Так же удачно для Маска сложились дела с получением субсидий для фабрики SolarCity в Баффало. На текущий момент она закупает очень много панелей в Китае, но скоро обещает выйти на производство собственных панелей. Для этого компания получит инвестиции на постройку цехов в $750 млн. и потратит ещё $150 млн. для начала работ на фабрике.

К моменту открытия в 2017 году она должна стать крупнейшей фабрикой по производству солнечных панелей в западном полушарии. Чиновники штата Нью-Йорк считают инвестиции выгодными, т.к. фабрика должна будет создать 3000 рабочих мест, и заменить давно уже не работающий сталелитейный завод.

SpaceX больше зависит от контрактов с правительством, чем от субсидий. Тем не менее, она также получила свои льготы на устройство космодрома. Вливания составят $15 млн. со стороны штата и $5 млн. средств местных управлений.

Ключевая помощь


Государственные деньги чрезвычайно нужны фабрикам Tesla и SolarCity для понижения стоимости разработки и производства продукции. При этом время поджимает – заканчивается срок действия некоторых из крупнейших субсидий. 30% налоговые льготы на установку солнечных панелей превратятся в 2017 году в 10% для коммерческих организаций, и совсем пропадут для частных домохозяйств.

Покупатели автомобилей Tesla также получают налоговый кредит в $7500 и возврат в $2500 от штата Калифорния. Чиновники установили лимит для этих скидок на 200000 автомобилей, и Tesla продала уже четверть от этого количества. Всего покупатели получили $284 млн. налоговых льгот и $38 млн. возвратов.

Сейчас в Калифорнии принят, но ещё не начал действовать, закон, по которому налоговые льготы в $2500 получат не все покупатели, а только покупатели с определённым уровнем дохода. Конкуренция со стороны автопроизводителей также поджимает – если они начнут выпускать больше машин, не совершающих вредных выбросов, они станут покупать меньше квот.

В целом, правительство поддерживает электромобили и солнечные батареи в надежде их широкого распространения, и, как следствие, уменьшения выбросов углеродов. Правда, Маск обещал гораздо более активный прогресс этого предприятия. В 2008 году в своём блоге он расписал, что после производства дорогого спортивного электромобиля (которые уже не продаётся), «будет выпущен седан стоимостью в половину от тех $89 тысяч, которые стоит Tesla Roadster, а третья модель будет ещё дешевле».

На деле, вторая модель продаётся по $100000, а третья, которая всё никак не появится, будет стоить примерно тех же денег. Цена следующей, более дешёвой, возможно, опустится до $35000 — $40000 после субсидий – но это пока неизвестно.

Субсидии для аккумуляторов


Теперь Маск движется в направлении хранения энергии. Во время шумной презентации батарей для дома и бизнеса на концертной сцене под музыку Маск объявил, что в один прекрасный день такие батареи сделают мировую энергетическую сеть ненужной.

Он рассказал о своём видении недорогой и чистой энергии, доступной в удалённых сёлах недоразвитых стран, и в домах индустриальных стран, которые будут отключаться от обычных энергосетей. Его фабрика в Неваде будет выдавать как автомобили Tesla, так и батареи.

А вот о чём он не сказал – так это об уже достигнутой договорённости о субсидиях в размере $126 млн. на правах компании, разрабатывающей технологии хранения энергии.
Support the author
Share post
AdBlock has stolen the banner, but banners are not teeth — they will be back

More
Ads

Comments 29

    +3
    Ну разве можно так жестоко шаблоны рвать?!
      +3
      Я считаю, что данные факты нисколько не умаляют заслуги Маска. Он поставил стратегические цели, которые переместят человечество на новую ступеньку развития и добивается их всеми доступными.
        +8
        Как я понял, основная часть этой суммы — это налоговые льготы и льготы на аренду земли?

        Это нормально, даже в Украине (по СНГ не берусь судить) практикуется и не только для стартапов. Каждому региону выгодно привлекать инвестиции.

        Субсидии, насколько я понял, уже непосредственно на покупку автомобилей без выброса СО2 и предоставляются всем производителям.

        Здесь так же понятна заинтересованность общества в чистом воздухе.

        Я не говорю, что Тесла не пузырь, но и статья как-то желтоватая получается. Раньше было модно Маска «пиарить» — теперь «разоблачать», а качество аргументов осталось на прежнем уровне.
          0
          Здесь так же понятна заинтересованность общества в чистом воздухе.
          Ну и стараются стать менее зависимыми от поставок нефти. Очередной кризис, нефть по 300 баксов за бочку, а у них оп-па — доступные электромобили и солнечные панели на службе человечества.
            –1
            «нефть по 300 баксов за бочку»

            Спасибо, улыбнулся
              0
              Даже, если перестать использовать нефть, как топливо — то она по прежнему останется важным сырьем для промышленности. Может не «300 за бочку», но за существенные для мировой политики и экономики деньги.
          +5
          Грамотное государство поддерживает грамотных бизнесменов, а не соседей по даче.
            +2
            Чтобы отличить грамотного бизнесмена от неграмотного нужно быть на голову выше их обоих.
              0
              А в чём проблема-то, корпорации нанимают топ-управляющих, ориентируясь на результаты достигнутые ими в прошлом и ничё-так, живут и процветают. Цивилизованное государство может нанимать квалифицированных управляющих на конкурсной основе, как это было некогда в Новгороде, где бизнес элиты скидывались и нанимали себе князей, не абы каких, а с опытом работы и хорошей дружиной :-)
                0
                >>А в чём проблема-то
                Поддерживать тех, кто делает реально полезное дело для общества а не тех кто делает хорошие откаты? Действительно непонятно в чем же здесь проблема…
            +5
            > Чиновники посчитали, что эти расходы окупятся
            > Чиновники штата Нью-Йорк считают инвестиции выгодными

            Другими словами, государство здесь — это не «папочка», который даёт денег «просто так», а ещё один богатый покупатель, который получает какие-то свои косвенные выгоды: больше рабочих мест, больше налогов и проч.
              +2
              Хотел о том же написать.
              Важная выдержка, с которой или стоило начать, или закончить:
              Чиновники посчитали, что эти расходы окупятся благодаря появлению 6000 новых рабочих мест.

              В отчёте, подготовленном чиновниками, рассчитывается, что экономика благодаря этому проекту за 20 лет подрастёт на $100 миллиардов, хотя некоторые экономисты критикуют эти цифры.
              +1
              Ключ успеха этих проектов в понимании, что не «если», а «когда».
                0
                Вот и правильно, пусть правительство помогает людям которые «меняют» мир.
                говорит Марк Шпигель, менеджер хедж-фондов в Stanphyl Capital Partners, который играет на понижение акций Tesla. За последние два года акции компании выросли на 157%.
                А «торгаши» пусть банкротятся, наверно это они стоят за негативными статьями типа этой.
                  0
                  А какие торгаши? Если вы имели в виду Газпром и иже с ним, то эта статья, если вы не заметили — перевод. В любом случае, конкурентная борьба, к сожалению, состоит, в том числе, и в поливе конкурентов грязью. В США нет закона, запрещающего сравнивать свой товар напрямую с товаром конкурента (насколько я помню). И они этим пользуются.
                    +1
                    Я про Марка Шпигеля который играет на понижение акций Tesla.
                  0
                  При всём при этом нужно отметить 3 момента.

                  Первый. Если я правильно помню, цель Маска, и он её открыто декларирует — попасть на Марс. Это его главная цель, ради которой существует и всё остальное — и SpaceX и SolarCity и Tesla. То есть, эти фирмы являются бустерами основной цели. Когда он достигнет своей цели, они станут не нужны (это такое предположение, вполне возможно, что они продолжат работать). Но до тех пор они будут существовать и делать…

                  И вот это и есть второй момент — то, что они будут делать. Об этом в статье сказано — они создают рабочие места и заставляют деньги вращаться в экономике. По сути, это один из вариантов решения экономических проблем. Можно было бы просто раздавать эти деньги в качестве гарантированного пособия всем гражданам — это сработало бы примерно так же, только за вычетом третьего момента (о котором чуть ниже). Но такое решение, во-первых, противоречит протестантской этике американцев, а, во-вторых, привлечёт ещё больше мигрантов. А США не испытывают ни малейшего недостатка в населении.

                  Третий момент — это материальные ценности. Сами Теслы, чертежи Тесл, используемые технологии, Драконы, Фальконы, Мерлины, космодром, что-то ещё — это вполне себе материальные ценности, которые никуда не денутся, даже если все фирмы Маска будут обанкрочены. Я специально не упоминаю здесь фабрики, так как с банкротством империи Маска они очевидно будут закрыты.
                    0
                    Вы ещё забыли интеллектуальную собственность. Патенты Теслы может использовать кто угодно уже сейчас.
                      0
                      То есть, эти фирмы являются бустерами основной цели. Когда он достигнет своей цели, они станут не нужны (это такое предположение, вполне возможно, что они продолжат работать).

                      Подумайте, что будет дальше, когда он попадет на Марс. Попасть на Марс — это только начало.
                      Нужно же не просто попасть, а наладить сообщение между планетами, плюс кататься по самому Марсу.
                      И, внезапно, для добычи энергии и поездок по Марсу лучше всего подойдут именно безтопливные технологии.
                      А это то, что есть у Маска.

                      Ну и просто так, кто будет закрывать компании, приносящие деньги, когда эти самые деньги нужны на развитие сообщения с Марсом?
                      +1
                      Ну конечно. Лучше потратить эти государственные деньги не на помощь Маску, а например на подводные лодки и танки, которые сгниют через 30 лет.
                        0
                        Тут возникает вопрос, почему бы не отдать эти деньги на разработку автомобилей, скажем, на водороде? Почему именно Маску достались эти миллиарды? Был ли какой-то конкурс, состязание идей? Скорее всего нет.
                          0
                          Это называется «рынок». Кто успел — тот и съел
                            0
                            Скорее всего, кто больше шума поднял.
                              +1
                              Или занёс в нужный кабинет.

                              Ой! Извините! Как я могут так говорить!

                              Тот, кто лучше пролоббировал!
                                0
                                >Тот, кто лучше пролоббировал!
                                Т.е. не просто занес, но самое главное — составил договор об оказании услуг и заплатил положенные налоги с суммы :-)
                        0
                        А NASA сколько денег потратила на космические программы и им даже не надо показывать прибыль.
                          0
                          Вот, кого он мне напоминает.
                            0
                            Предпоследний абзац предпоследнего раздела не вычитан.
                              0
                              Это перевод хейтерской статьи в LA Times? www.latimes.com/business/la-fi-hy-musk-subsidies-20150531-story.html
                              Она даже по тону заказная. Такие же налоговые льготы, гранты и субсидии на создание рабочих мест получают асолютно все предприниматели и корпоративные структуры в США. Хорошо знаю это на примере того же Boeing. Ничего экстарординароного здесь нет. Другое дело то, что финансовые «вложениия в Маска» оказались очень эффективными и выгодными для правительства США и вызывают зависть у кого-то. Но это же не вина Маска и тех людей которые создают все это в его компаниях.

                              Only users with full accounts can post comments. Log in, please.