Pull to refresh

Comments 7

А как же center of thrust, center of mass, center of lift? Не в одной же всё точке.
Не в одной же всё точке

Ну, видимо автор полагает идеальную центровку, а так же отсутствие расцентровки при выработке горючего.

Вообще по оформлению: на хабр сто лет как завезли нормальные формулы в редактор, неужто лень перенабрать из, вместо поста скринов неизвестно откуда?

Жаль только что самолеты (классической аэродинамической схемы по крайней мере) никогда так не проектируются для достижения статической устойчивости.


И не «угол наклона», а тангаж (странно, что этот термин используется в тексте, но не в названиях параметров). И что за «площадь платформы крыла»? Площадь сечения? Что за коэффициент момента? А веса?


А вообще формулы выглядят несколько абстрактно, хотелось бы вывод посмотреть нашёл первоисточник. Там все логично, но писанины на очень много страниц. Отсюда артефакты перевода.

я так понимаю рисунок просто показывает что значат углы в исходных дифурах

В этом примере мы разработаем контроллер обратной связи

И где?

Да статья вообще ни о чем. Как и большинство статей этого автора тут на ресурсе. Такое впечатление, что человек узнал про питон, что в нем можно решать дифуры и тулит его тупо везде, без особого практического выхода и выводов.
Only those users with full accounts are able to leave comments. Log in, please.