Ну да, только Wagner в 2022-2023 года набрал около 50 тысяч зэков, а потом и минобороны тоже начало набирать.
Еще, речь шла вовсе не только о пожизненно осуждённых. Набирали обычных заключённых с разными сроками и статьями. Считать только пожизненных для оценки масштаба вербовки просто неправильно имхо
Я бы начал цитату с начала (совет у Элронда - из доп. материалов к книге Гарри Поттер и методы рационального мышления)
Фродо пробежался взглядом по всем лицам, но никто не смотрел в его сторону. Весь Совет сидел опустив глаза, словно в глубокой задумчивости. Сердце Фродо охватил ужас, он будто ждал оглашения какого-то страшного приговора, который он давно предвидел, и теперь лишь тщетно надеялся, что этот приговор так и не будет произнесён. Его сердце переполняло желание отдохнуть, остаться вместе с Бильбо в Ривенделле. Наконец, он пересилил себя и сам удивился своим словам. Казалось, его тихим голосом говорит кто-то другой:
— Мы не можем так поступить. Так нельзя. Разве вы не понимаете? Именно этого и желает Враг. Он всё это предвидел.
Все лица обернулись к нему — озадаченные лица гномов, печальные лица эльфов. Сурово смотрели люди. И непереносимо остры были взоры Элронда и Гэндальфа. Было очень сложно не стиснуть Кольцо в руке, и ещё сложнее не надеть его, стоя перед ними просто как Фродо.
— У вас не появилось сомнений? — голос Фродо был слаб, как дуновение ветра, и дрожал, как бриз. — Из всех возможных решений вы выбрали отправить Кольцо в Мордор, вас это не удивляет? Как это получилось? Как получилось, что из всех вариантов мы выбрали наиболее желанный Врагу? Возможно, у Роковой Горы уже стоит охрана, способная сдержать Гэндальфа, Элронда и Глорфиндейла вместе взятых. Или, быть может, Хозяин этого места уже охладил там лаву, чтобы просто подобрать Кольцо, когда его туда бросят…
На Фродо накатило воспоминание об ужасной ясности, вспышке чёрного хохота, и он понял, что Враг именно так бы и сделал. Разве что мысль формулировалась так: «Это позабавило бы меня, если бы я хотел править…»
Совет обменялся неуверенными взглядами. Глоин, Гимли и Боромир теперь смотрели на эльфов ещё более скептически, чем прежде, будто очнувшись от грёз слов.
— Враг отнюдь не лишён мудрости, — сказал Гэндальф, — он взвешивает всё самым тщательным образом, но на весах злобы. Обо всех сердцах судит он под знаком своей страсти — жажды власти. Ему едва ли придёт в голову мысль, что кто-то может отказаться от силы, что, владея Кольцом, мы решим уничтожить его…
— Он подумает об этом! — воскликнул Фродо. Он с трудом находил слова, пытаясь передать то, что прежде казалось кристально понятным, а потом поблекло, как талый снег. — Если бы Враг думал, что всеми его противниками движет лишь жажда власти — он бы ошибался в своих догадках снова и снова. Творец Кольца увидел бы это и понял, что где-то просчитался! — Фродо умоляюще протянул руки.
Мы когда отправляли модели в китай для изготовления они нас просили просто цветами показать разную шероховатость на разных поверхностях. И допуски кажется тоже цветами выделять надо было. Там все давно отработано для безбумажной технологии
Что для вас лучше: заготовка, где часть размеров не поставлена и это видно, или полный комплект, в котором один размер может оказаться неверным? Я выбрал первое, но выбирал за себя.
Я как конструктор не вижу смысла в такой программе совершенно. Создание чертежа и простановка размеров это своеобразное искусство - я всегда довольно долго рассуждаю какой вид детали взять основным и какие построить от него, (бывает начинаешь делать и понимаешь что неудачный вид - приходится начинать сначала) а затем проставляю размеры по логике элементов которые нужно привязать - то есть если есть карман - проставлю его габариты и привязки (сразу думаю где показать глубину кармана - при необходимости добавляю местный вырыв или полноценный разрез) и только после этого перейду к следующему элементу, потом к следующему, пока все характерные размеры не будут проставлены. В конце габаритные размеры. Ваша программа меня бы только сбила с толку - так как пришлось бы внимательно проверять все ли привязки/размеры присутствуют у данного элемента. Я надеюсь понятно передал свою мысль.
И да, как справедливо заметили, в ближайшее время думаю появятся ии которых можно будет обучить на массе чертежей и они смогут выдавать приемлемо качество.
По данным близких, причиной смерти стали проблемы с сердцем. В последние годы Савович жил с прогрессирующим рассеянным склерозом — заболеванием, о котором он рассказывал публично.
На мой взгляд самое главное что он постулирует что пространство не является фундаментальным объектом, а само возникает из квантовых эффектов. Это крайне не просто принять.
Мы привыкли: есть пространство - в нём происходит физика.
А Кэрролл фактически предлагает: есть квантовая физика - из неё возникает то, что мы называем пространством.
Интересно, что корабль Тесея в каком-то смысле относится к каждому из нас - организм постоянно обновляется: клетки кожи, крови, кишечника сменяются много раз за жизнь, молекулы тоже постоянно заменяются. Ладно, не все клетки обновляются одинаково (например, многие нейроны живут очень долго), но материальный состав тела всё равно непрерывно меняется. Однако мы не считаем, что каждый раз становимся другим человеком.
С парадоксом телепортации тоже есть любопытная аналогия. Каждый вечер мы теряем сознание, а утром просыпаемся с ощущением непрерывности собственного я. Но можем ли мы строго доказать, что проснулся именно тот же самый субъект сознания, а не его идеально непрерывное продолжение? Скорее всего нет. Мы просто принимаем непрерывность опыта как аксиому.
Ну не буду спорить, но согласитесь в этом и кроется ключевое отличие. Сделать датчик, который выдержит экстремальные условия несколько минут, и сделать датчик, который будет без обслуживания работать десятки тысяч часов с требуемой точностью и надёжностью - это две совершенно разные задачи.
Ну вы даете, лопатки и корпус как пассивные элементы работают в этих условиях, но датчик это же не просто кусок жаропрочного металла. Датчик - это активное устройство с очень маленькими геометрическими допусками и электрическими параметрами, которые должны оставаться стабильными.
Например, вихретоковый датчик можно сделать из жаростойких материалов, но дальше начинаются тонкости: температурный дрейф катушки, изменение сопротивления проводников, деградация изоляции, термоциклы, вибрация, изменение свойств самого сплава лопатки с температурой. Для измерения зазора нужна стабильность на уровне десятков микрон, а не просто “датчик не расплавился”.
Ну кстати вы правы - очень наглядно с Венерой. Основная проблема не в принципе измерения, а именно в условиях работы датчика.
Там высокая температура, вибрация, давление, агрессивная среда - продукты сгорания, изменение диэлектрических свойств среды (там же не чистый воздух в зазоре между лопаткой и корпусом а адская смесь частиц сажи, раскаленных газов, водяного пара и т.д. - датчик может увидеть изменение ёмкости и не понять: лопатка приблизилась на 0.25 мм, или газ между ними немного изменил свои свойства в моменте) и при всем этом необходимость сохранять стабильную калибровку на протяжении всего ресурса.
К тому же, система должна быть сертифицируема: ложное измерение в авиации может быть намного хуже отсутствия измерения.
Насколько я помню, емкостные датчики зазора давно существуют и применяются в некоторых авиационных и промышленных ГТД, но чаще как средства мониторинга и испытаний, а не как основной датчик для замкнутой системы управления Active Clearance Control на серийных двигателях. Так что наверное здесь что-то типа - да, мы умеем измерять, но не готовы доверить этому управление двигателем
P.S. немного просмотрел инфу по емкостным датчикам - они почти всюду стоят на компрессорных ступенях - у них предел 700 градусов и чистый (условно) воздух.
Для турбин чейчас во всю развивают тему с вихретоковыми датчиками
Есть один момент, который, на мой взгляд, стоит уточнить
...это ремонт, который не сделан прямо сейчас, и самолет, который не встал на 60–90 дней.
когда заканчивается EGT margin, самолёт (обычно) не отправляется на 60-90 дней в ремонт вместе с двигателем. Двигатель снимают с крыла, отправляют в MRO на ремонт, а на самолёт ставят другой (из собственного запаса или арендованный). Сама процедура замены двигателя занимает часы, максимум дни.
60-90 дней это скорее типичный срок ремонта самого двигателя: разборка, дефектация, ожидание деталей, восстановление горячей части, сборка и стендовые испытания.
Конечно для авиакомпании это всё равно большие деньги. Бывает если нет доступного запасного двигателя, самолёт действительно может простаивать, особенно при массовом снятии двигателей у большого количества бортов. Но это редкость - логистика решает
О, интересная мысль, мне, кстати, тоже всегда интуитивно казалось что в современной физике масштаб это не просто “размер” ведь на квантовом уровне пространство и материя ведут себя вообще не так, как в нашем повседневном опыте, или тем более на космологических масштабах. Поэтому ваша попытка сделать масштаб отдельной характеристикой Вселенной - очень красивый ход, я прямо проникся.
P.S. а, понял что это мне напоминает - фрактальная вселенная!
Давайте не будем очеловечивать ИИ - он этого очень не любит...
Вам бы статью написать - это очень круто
Ну да, только Wagner в 2022-2023 года набрал около 50 тысяч зэков, а потом и минобороны тоже начало набирать.
Еще, речь шла вовсе не только о пожизненно осуждённых. Набирали обычных заключённых с разными сроками и статьями. Считать только пожизненных для оценки масштаба вербовки просто неправильно имхо
Я бы начал цитату с начала (совет у Элронда - из доп. материалов к книге Гарри Поттер и методы рационального мышления)
советую всем прочитать - там совсем немного
Мы когда отправляли модели в китай для изготовления они нас просили просто цветами показать разную шероховатость на разных поверхностях. И допуски кажется тоже цветами выделять надо было. Там все давно отработано для безбумажной технологии
Это 100% так, подтверждаю, я бы так и сделал
Я как конструктор не вижу смысла в такой программе совершенно. Создание чертежа и простановка размеров это своеобразное искусство - я всегда довольно долго рассуждаю какой вид детали взять основным и какие построить от него, (бывает начинаешь делать и понимаешь что неудачный вид - приходится начинать сначала) а затем проставляю размеры по логике элементов которые нужно привязать - то есть если есть карман - проставлю его габариты и привязки (сразу думаю где показать глубину кармана - при необходимости добавляю местный вырыв или полноценный разрез) и только после этого перейду к следующему элементу, потом к следующему, пока все характерные размеры не будут проставлены. В конце габаритные размеры. Ваша программа меня бы только сбила с толку - так как пришлось бы внимательно проверять все ли привязки/размеры присутствуют у данного элемента. Я надеюсь понятно передал свою мысль.
И да, как справедливо заметили, в ближайшее время думаю появятся ии которых можно будет обучить на массе чертежей и они смогут выдавать приемлемо качество.
По данным близких, причиной смерти стали проблемы с сердцем. В последние годы Савович жил с прогрессирующим рассеянным склерозом — заболеванием, о котором он рассказывал публично.
На мой взгляд самое главное что он постулирует что пространство не является фундаментальным объектом, а само возникает из квантовых эффектов. Это крайне не просто принять.
Мы привыкли: есть пространство - в нём происходит физика.
А Кэрролл фактически предлагает: есть квантовая физика - из неё возникает то, что мы называем пространством.
Надо будет показать терапевту - пусть выпишет оземпик вдовесок к уколам гиалуроновой кислоты
Так он и упоминает этот рассказ, и фильм поругивает т.к. концовка не соответствует. Можете поиском найти место упоминания
Интересно, что корабль Тесея в каком-то смысле относится к каждому из нас - организм постоянно обновляется: клетки кожи, крови, кишечника сменяются много раз за жизнь, молекулы тоже постоянно заменяются. Ладно, не все клетки обновляются одинаково (например, многие нейроны живут очень долго), но материальный состав тела всё равно непрерывно меняется. Однако мы не считаем, что каждый раз становимся другим человеком.
С парадоксом телепортации тоже есть любопытная аналогия. Каждый вечер мы теряем сознание, а утром просыпаемся с ощущением непрерывности собственного я. Но можем ли мы строго доказать, что проснулся именно тот же самый субъект сознания, а не его идеально непрерывное продолжение? Скорее всего нет. Мы просто принимаем непрерывность опыта как аксиому.
Так это они и есть - лопатки турбины - разрушенные, но вполне узнаваемые - приглядитесь видны и отверстия обдува и покрытие керамикой.
Ну не буду спорить, но согласитесь в этом и кроется ключевое отличие. Сделать датчик, который выдержит экстремальные условия несколько минут, и сделать датчик, который будет без обслуживания работать десятки тысяч часов с требуемой точностью и надёжностью - это две совершенно разные задачи.
Ну вы даете, лопатки и корпус как пассивные элементы работают в этих условиях, но датчик это же не просто кусок жаропрочного металла. Датчик - это активное устройство с очень маленькими геометрическими допусками и электрическими параметрами, которые должны оставаться стабильными.
Например, вихретоковый датчик можно сделать из жаростойких материалов, но дальше начинаются тонкости: температурный дрейф катушки, изменение сопротивления проводников, деградация изоляции, термоциклы, вибрация, изменение свойств самого сплава лопатки с температурой. Для измерения зазора нужна стабильность на уровне десятков микрон, а не просто “датчик не расплавился”.
Ну кстати вы правы - очень наглядно с Венерой. Основная проблема не в принципе измерения, а именно в условиях работы датчика.
Там высокая температура, вибрация, давление, агрессивная среда - продукты сгорания, изменение диэлектрических свойств среды (там же не чистый воздух в зазоре между лопаткой и корпусом а адская смесь частиц сажи, раскаленных газов, водяного пара и т.д. - датчик может увидеть изменение ёмкости и не понять: лопатка приблизилась на 0.25 мм, или газ между ними немного изменил свои свойства в моменте) и при всем этом необходимость сохранять стабильную калибровку на протяжении всего ресурса.
К тому же, система должна быть сертифицируема: ложное измерение в авиации может быть намного хуже отсутствия измерения.
Насколько я помню, емкостные датчики зазора давно существуют и применяются в некоторых авиационных и промышленных ГТД, но чаще как средства мониторинга и испытаний, а не как основной датчик для замкнутой системы управления Active Clearance Control на серийных двигателях. Так что наверное здесь что-то типа - да, мы умеем измерять, но не готовы доверить этому управление двигателем
P.S. немного просмотрел инфу по емкостным датчикам - они почти всюду стоят на компрессорных ступенях - у них предел 700 градусов и чистый (условно) воздух.
Для турбин чейчас во всю развивают тему с вихретоковыми датчиками
Отличная статья!
Есть один момент, который, на мой взгляд, стоит уточнить
когда заканчивается EGT margin, самолёт (обычно) не отправляется на 60-90 дней в ремонт вместе с двигателем. Двигатель снимают с крыла, отправляют в MRO на ремонт, а на самолёт ставят другой (из собственного запаса или арендованный). Сама процедура замены двигателя занимает часы, максимум дни.
60-90 дней это скорее типичный срок ремонта самого двигателя: разборка, дефектация, ожидание деталей, восстановление горячей части, сборка и стендовые испытания.
Конечно для авиакомпании это всё равно большие деньги. Бывает если нет доступного запасного двигателя, самолёт действительно может простаивать, особенно при массовом снятии двигателей у большого количества бортов. Но это редкость - логистика решает
Скорее миром новых рабов
Все уже придумано - Half-Life city scanner
О, интересная мысль, мне, кстати, тоже всегда интуитивно казалось что в современной физике масштаб это не просто “размер” ведь на квантовом уровне пространство и материя ведут себя вообще не так, как в нашем повседневном опыте, или тем более на космологических масштабах. Поэтому ваша попытка сделать масштаб отдельной характеристикой Вселенной - очень красивый ход, я прямо проникся.
P.S. а, понял что это мне напоминает - фрактальная вселенная!