В этой статистики также учитывается энергия, которая тратится на постройку ТЭС, АЭС, солнечных панелей и ветряков. А для тех же солнечных панелей нужно много энергии для производства. Первые солнечные панели(70-90e года), из-за своей малой эффективности и дороговизны производства, за все время своей жизни вырабатывали энергии меньше, чем было потрачено на их производство. А так как энергия для производства в основном берется из ископаемых источников, то она наносит вред экологии и людям. Поэтому та энергия, которую потратили на производство панелей и ветряков уже кого-то «убила».
Но с каждым годом панели становятся все более экологическими чистыми из-за улучшения процесса производства и прочего. Отсюда и берутся такие цифры. Вот по некоторым исследованиям они уже в 2010-2015 годах полностью уплатили свой долг. Вот можно посмотреть график, как менялась эффективность панелей за последние 40 лет.
Я не утверждал, что не надо ставить ограничения. Я за любой способ уменьшение количества ДТП. Просто такие ограничение можно поставить только в современных машинах с бортовым компьютером, а их процент пока не очень большой. И чтобы автопроизводитель мог поставить такие ограничения, нужны законные обоснование, которых пока нету.
Ну судя по такой статистике, атомка таки самый безопасный и экологически чистый источник энергии. При этом на 3-4 порядка меньше убивает людей чем уголь. Особенно для некоторых может быть откровением, что атомка убивает меньше людей, чем ветровая и солнечная энергетика.
А как насчет постройки какой-то ТЭС возле вашего города? Ведь ТЭС будет постепенно уменьшать продолжительность жизни жителей вашего города. Грязный воздух убивает 8 миллионов человек в год. И значительная часть загрязнения воздуха идет из-за сжигания ископаемого топлива для выработки электричества.
Еще забывают учитывать потраченную энергию на производство и постройку ветряков и солнечных панелей. А большинство энергии идет из ископаемых источников топлива. А значит энергия, которую потратили на производство ветряка или солнечной панели, кого-то уже убила. Вот по данной статистике с перерасчетом на ПтВт*час, солнечные панели убивают в 5 раз больше чем атомная, а ветровая энергия убивает в 1.5 раза больше чем атомная энергия. И это чисто из-за жертв Чернобыля. Если посмотреть статистику чисто по США, то там вообще выходит, что атомная энергия еще в 900 раз меньше убивает.
Там вообще очень мутный инцидент. Выглядит как какая-то подстановка для пиара.
Вот это видео. У меня есть несколько вопросов к этому инциденту. Что делал робот на дороге и как туда попал? Почему при замедленной съемке видно, что робот начал падать еще до того, как тесла к нему подъехала? Да и по размеру робота и траектории теслы видно, что машина к роботу физически не дотрагивалась. Максимум опрокинула робота воздушным потоком. Но повторюсь, что робот начал падать еще до проезда теслы, тесла двигалась с небольшой скорость, а робот имеет большую площадь соприкасание с землей и сделан он не из бумаги.
А издательство Daily Mail поговорило с Джорджом Калдерой, который был в автомобиле. Тот дал очень странный комментарий, утверждая, что он был лишь пассажиром, а Tesla была в самоуправляемом режиме. Дело в том, что такого режима нет, Автопилот — лишь вспомогательный инструмент для водителя, и он постоянно должен быть начеку.
На данном этапе Автопилот также не предназначен для езды в городе, где нет четкой разметки, и вряд ли он включился бы на подъездной дороге к парковке.
А некоторые люди на видео даже увидели веревку торчащую из кустов позади робота. Но это уже домыслы.
«Идиот» сможет и не небольшой скорости натворить дел для себя и окружающих. Поэтому одних ограничений скорости не будет достаточно. Для таких вещей как раз и создан автопилот. Он знает какие стоят ограничение на текущей дороге и пытается их не нарушать. Также он пытается не врезаться в другие машины, бетонные стены и людей. Хотя автопилоты сейчас далекие от идеала и не могут полностью автономно проехать некоторые участки, но все же они обучаются и уже предотвращают много аварийных ситуаций. Но проблема в том, что «идиоты» хотят покататься быстро и они не будут включать скучный автопилот. Через десяток лет, когда автопилоты станут очень крутыми, то возможно ведут какие-то законы по запрету их отключение на некоторых участках. А сейчас еще рано для таких радикальных мер. Для всего остального есть ПДД.
Ну это еще не рекордные сроки по длительности строительства. Но вот для того же Северомуйского тоннеля есть оправдание по такой длительности и сложности. Да и были перерывы в строительстве по разным причинам (крупная авария, развал СССР и т.д.).
Вот описание некоторых проблем, с которыми сталкивались при строительстве:
Работы велись в крайне сложных геологических и гидрологических условиях, по трассе тоннеля было выявлено четыре тектонических разлома шириной от 5 до 900 метров. Приток воды из этих разломов доходил до нескольких сотен кубометров в час при гидростатическом давлении до 34 атмосфер. К тому же часто поступала вода повышенной температуры. Были обнаружены щели-разломы, в которых гранит был перетёрт в песок и насыщен водой: получились плывуны в гранитах. К тому же имело место перенапряжённое состояние пород. Также в горных выработках отмечалась высокая концентрация радиоактивного газа радона (до 3000 Бк/м³, при норме радиационной безопасности на производстве по группе «А», включая рентгеновское излучение, не более 1240 Бк/м³), что приводило к переоблучению работников. По мнению специалистов, набор условий такой сложности до строительства этого тоннеля нигде в мире не встречался.
Ну если мы говорим о термоядерных проектах, то мне на ум приходит Международный линейный коллайдер и National Ignition Facility. NIF уже как 10 лет построен, а вот у ILC сроки где-то как у ИТЭР.
А вообще, не все конечно упирается в деньги. Ребёнок не родится за один месяц, даже, если забеременеют сразу девять женщин. Но все же, главная причина таких сроков именно в недостатке финансирования.
Это вы еще не видели планы по разработке DEMO — проект электростанции, использующей термоядерный синтез, для демонстрации коммерческой привлекательности термоядерной энергетики. Планируется постройка после успешного ввода в строй ITER. ИТЭР чисто исследовательский реактор. Даже в случае успешного завершения строительства и тестирование, никто не будет строить реакторы по данному проекту для промышленной выработке электричества. Для промышленной выработке электричества и разрабатывается DEMO.
А вот, предложенные в 2012 году, сроки по разработке DEMO:
концептуальное проектирование должно быть закончено в 2020;
инженерное проектирование и принятие решения о строительстве — в 2030;
строительство — с 2031 по 2043;
пуск — в 2044;
первая генерация электроэнергии — 2048.
И понятно, что эти сроки поедут(если уже не поехали). Так что пройдет минимум 100 лет, от постройки первого токамака до создания первого промышленного(и экономически целесообразного) токамака.
Не тупиковый ли это путь?
А что нам остается? Сказать, что это сложно и все бросить? Ну с таким подходом, мы до сих были бы на деревьях с палками. Даже если в ближайшие десятилетия не удастся создать промышленный термоядерный реактор, то проект ИТЭР точно не зря разрабатывается. Для этого проекта разрабатываются целые новые отрасли науки и промышленности, и все в таком духе. Да и 20 миллиардов долларов за 30 лет это относительные копейки. Это всего лишь 3% от мировых расходов на рекламу за один! год.
Avalonia хоть и активно развивается, но все равно медленно. Пока что доступны только самые базовые элементы. Есть еще несколько кроссплатформенных GUI-фреймворков, например Eto или XWT. Но все эти фреймворки конечно не дотягивают до winforms.
Только как я понимаю, сами winforms и wpf не кроссплатформенные. Wpf наверняка не запустится на react, а вот .net core 3.0 + winforms можно попробовать.
Возможно ИИ сможет сгенерировать очень реалистичную анимацию лица актера и все отсюда вытекающее, но это все равно останется анимацией.
Модель будет генерироватся или с чистого листа, или накладываться на лицо дублера. То есть вся мимика и эмоции будет дублироваться с дублера или полностью создавать дизайнерами. В итоге, вся актерская игра сведется к игре дублера или фантазии дизайнеров. Оба способа не передадут полностью харизму, обаяние и прочие способности оригинального актера. Я уже молчу, что хороший актер во время съемки фильма создает образ своего героя, делает импровизации. Если мы таким образом скопируем капитана Джека Воробья, то он точно не на близится по всем параметрам к оригинальному образу. Да и я лично не стал бы такое смотреть, если буду знать, что играет не Джонни Депп, а его цифровая копия. Для эпизодических ролей такое можно использовать, но полностью строить фильм на цифровом образе, как по мне, нельзя. Иначе фильмы просто превратятся в мультфильмы с реалистичной графикой.
А вот про SolarCity не слова. Это хоть и отдельная компания, но в то же время является дочерней компанией Tesla. Хотя сроки массового производства солнечных крыш постоянно переносились, но в последних упоминаниях я встречал начало 2019 года. Очень интересно, что получиться.
Я бы не против быть таким неудачником с $52,5 миллиардами.
А по сути, количество акций у него, наверное, не сильно изменилось, так что реальные активы он не потерял.
Я не думаю, что вы кого-то обидели. Мне сам набор твитов с переводом очень понравился.
Просто многие не разделили ваш посыл, что здесь имело место какое-то злорадство и позор. Да и мне показались ни к месту аргументы про высокую стоимость и бессмысленность данной миссии.
После того как поменялось название и удалилась часть текста, пост стал отличным. За это вам спасибо!
Тоже не увидел здесь никакого позора и злорадства. Шуточки про космонавтов веселые и подобные шуточки отпускают не только в адрес российской космонавтики.
Если такого расследования не провели бы, то было бы намного больше негативной реакции. Все бы говорили, что они просто скрывают что-то и все в таком духе.
Да и прикидывать цену выхода в открытый космос по цене предложения для туристов как-то некорректно. Скафандры и космонавты и так уже были на борту. Я особо не вижу каких-то особых расходов, чтобы космонавты надели скафандры и вышли проветрится.
Большой адронный коллайдерБудущий кольцевой коллайдер…Но с каждым годом панели становятся все более экологическими чистыми из-за улучшения процесса производства и прочего. Отсюда и берутся такие цифры. Вот по некоторым исследованиям они уже в 2010-2015 годах полностью уплатили свой долг. Вот можно посмотреть график, как менялась эффективность панелей за последние 40 лет.
Вот это видео. У меня есть несколько вопросов к этому инциденту. Что делал робот на дороге и как туда попал? Почему при замедленной съемке видно, что робот начал падать еще до того, как тесла к нему подъехала? Да и по размеру робота и траектории теслы видно, что машина к роботу физически не дотрагивалась. Максимум опрокинула робота воздушным потоком. Но повторюсь, что робот начал падать еще до проезда теслы, тесла двигалась с небольшой скорость, а робот имеет большую площадь соприкасание с землей и сделан он не из бумаги.
А некоторые люди на видео даже увидели веревку торчащую из кустов позади робота. Но это уже домыслы.
Вот описание некоторых проблем, с которыми сталкивались при строительстве:
А вообще, не все конечно упирается в деньги. Ребёнок не родится за один месяц, даже, если забеременеют сразу девять женщин. Но все же, главная причина таких сроков именно в недостатке финансирования.
А вот, предложенные в 2012 году, сроки по разработке DEMO:
И понятно, что эти сроки поедут(если уже не поехали). Так что пройдет минимум 100 лет, от постройки первого токамака до создания первого промышленного(и экономически целесообразного) токамака.
А что нам остается? Сказать, что это сложно и все бросить? Ну с таким подходом, мы до сих были бы на деревьях с палками. Даже если в ближайшие десятилетия не удастся создать промышленный термоядерный реактор, то проект ИТЭР точно не зря разрабатывается. Для этого проекта разрабатываются целые новые отрасли науки и промышленности, и все в таком духе. Да и 20 миллиардов долларов за 30 лет это относительные копейки. Это всего лишь 3% от мировых расходов на рекламу за один! год.
Только как я понимаю, сами winforms и wpf не кроссплатформенные. Wpf наверняка не запустится на react, а вот .net core 3.0 + winforms можно попробовать.
Модель будет генерироватся или с чистого листа, или накладываться на лицо дублера. То есть вся мимика и эмоции будет дублироваться с дублера или полностью создавать дизайнерами. В итоге, вся актерская игра сведется к игре дублера или фантазии дизайнеров. Оба способа не передадут полностью харизму, обаяние и прочие способности оригинального актера. Я уже молчу, что хороший актер во время съемки фильма создает образ своего героя, делает импровизации. Если мы таким образом скопируем капитана Джека Воробья, то он точно не на близится по всем параметрам к оригинальному образу. Да и я лично не стал бы такое смотреть, если буду знать, что играет не Джонни Депп, а его цифровая копия. Для эпизодических ролей такое можно использовать, но полностью строить фильм на цифровом образе, как по мне, нельзя. Иначе фильмы просто превратятся в мультфильмы с реалистичной графикой.
А по сути, количество акций у него, наверное, не сильно изменилось, так что реальные активы он не потерял.
Просто многие не разделили ваш посыл, что здесь имело место какое-то злорадство и позор. Да и мне показались ни к месту аргументы про высокую стоимость и бессмысленность данной миссии.
После того как поменялось название и удалилась часть текста, пост стал отличным. За это вам спасибо!
Если такого расследования не провели бы, то было бы намного больше негативной реакции. Все бы говорили, что они просто скрывают что-то и все в таком духе.
Да и прикидывать цену выхода в открытый космос по цене предложения для туристов как-то некорректно. Скафандры и космонавты и так уже были на борту. Я особо не вижу каких-то особых расходов, чтобы космонавты надели скафандры и вышли проветрится.