Юзабили так себе, откусывать разъем и прикручивать новый под термоусадку или так подпаять? "Январь" стоит от 1000 руб. В нормальное состояние- 2500. Нет гарантии что в процессе перепайки блок выживет. Прошить под требуемый конфиг это еще 2500 руб. На авито ЭБУ "Январь Спорт" с какими то цифрами стоит уже 10 000 руб. Рынок сбыта- есть в лице таксистов. Купил блок, открыл капот, синул разъемы- поставил закрыл. Все, мастер! Появилось 3 режима- эко, норм, спорт ))) в первый 2-3 месяца блок окупился, ибо в режиме "эко" расход падает на литр на 100 км. пробега ) дальше профит для водилы- повышения ресурса двигателя, коробки передач )
Коммерческое использование возможно при создание своей схемотехнике. Очевидно это будет дешевле- чем отдавать "за идею" готовую прошивку за бесплатно и + немалые деньги за соответствующий ЭБУ. Разве видов AVR — так мало? Имхо- даже восьмибитный микроконтроллер способен справиться с задачей. алгоритм ЭБУ - электронное зажигание с коррекцией угла опережения. Задается просто табличкой. Входными данными собираем по CAN-шине... Дальше - больше, инжекторы, датчик вакуума в впускном коллекторе и еще одну табличку - и теперь у нас электронный впрыск, добавляем лямбда-зонд (или удаляем- дешевле чем езда "в аварийном режиме"), и теперь у нас есть обратная связь по составу смеси.... Есть похожие блоки управления на atmega с бюсби, блютузом и вай фаем... купить их проще и дешевле чем соответствующий "заводской" ЭБУ. В идеале разные версии разъемов под "штатную" проводку впаивать в блок (или распаивать переходник) и конечно нормальный корпус на 3д принтере. Впрочем многие производители заливают свои блоки в алюминиевые профиля эпоксидкой )))
Юзабили так себе, откусывать разъем и прикручивать новый под термоусадку или так подпаять? "Январь" стоит от 1000 руб. В нормальное состояние- 2500. Нет гарантии что в процессе перепайки блок выживет. Прошить под требуемый конфиг это еще 2500 руб. На авито ЭБУ "Январь Спорт" с какими то цифрами стоит уже 10 000 руб. Рынок сбыта- есть в лице таксистов. Купил блок, открыл капот, синул разъемы- поставил закрыл. Все, мастер! Появилось 3 режима- эко, норм, спорт ))) в первый 2-3 месяца блок окупился, ибо в режиме "эко" расход падает на литр на 100 км. пробега ) дальше профит для водилы- повышения ресурса двигателя, коробки передач )
Коммерческое использование возможно при создание своей схемотехнике. Очевидно это будет дешевле- чем отдавать
"за идею"готовую прошивку за бесплатно и + немалые деньги за соответствующий ЭБУ. Разве видов AVR — так мало? Имхо- даже восьмибитный микроконтроллер способен справиться с задачей. алгоритм ЭБУ - электронное зажигание с коррекцией угла опережения. Задается просто табличкой. Входными данными собираем по CAN-шине... Дальше - больше, инжекторы, датчик вакуума в впускном коллекторе и еще одну табличку - и теперь у нас электронный впрыск, добавляем лямбда-зонд (или удаляем- дешевле чем езда "в аварийном режиме"), и теперь у нас есть обратная связь по составу смеси.... Есть похожие блоки управления на atmega с бюсби, блютузом и вай фаем... купить их проще и дешевле чем соответствующий "заводской" ЭБУ. В идеале разные версии разъемов под "штатную" проводку впаивать в блок (или распаивать переходник) и конечно нормальный корпус на 3д принтере. Впрочем многие производители заливают свои блоки в алюминиевые профиля эпоксидкой )))