но работать будет только на больших двигателях. Собственно американнцы в своих 5.7л и более использовали
Моновпрыск, среди прочего, ставился серийно на однолитровые трехцилиндровые двигатели. В том числе и в США были такие трехцилиндровые однолитровые - Geo Metro, например. В Европе, соответственно, такая схема тоже была весьма популярна для дешевой адаптации карбюраторных машин под нормы Euro II, например AUDI 80 1.8E, полученная нехитрой заводской доработкой модели 1.8S.
Смысл моновпрыска в том, что он конструктивно легко и непринужденно ставится на изначально карбюраторные двигатели с минимальными доработками, а по сути единственное отличие от распределенного - одна большая форсунка на весь ряд цилиндров (читай на весь двигатель, если у него примерно четыре цилиндра всего) вместо нескольких поменьше, но естественно расположенная во впускном коллекторе дальше от впускных клапанов. В остальном это, чисто практически, ровно такой же электронный впрыск. По мере модернизации или разработки новых двигателей, изначально рассчитаных на распределенный впрыск, совместимость с карбюраторами утратила смысл и от моновпрыска постепенно отказались.
~110 Ом вместо 75 Ом это небольшое рассогласование с небольшими потерями. Здесь потенциальная проблема в том, что источник и приемник сигнала рассчитаны на несимметричный кабель, а используется симметричный.
Кстати, сейчас Marantz принадлежит Harman International (одна из фирм, относящихся к Samsung).
В Harman International сегодня входит много легендарных брендов как напрямую, так и посредством Sound United. Беглый разбор кто есть кто, и как попал в Harman International, потянет на длинную статью.
Ну так и производство 1 экземпляра айфона примерно в $10 обходится.
Я где-то читал разборы айфонов с примерной оценкой, сколько какой компонент стоит. Получалось сильно дороже вашей оценки.
Нельзя так считать.
Вот и я об этом.
Шиномонтаж 20 минут занимает, работник по какой ставке работает, долларов 40 в час? Надеюсь, вы не больше $15 за него платите, иначе, это развод получается, по вашей логике ))
По моей логике цена шиномонтажа состоит из человекочаса рабочего, из амортизации станков и прочего оборудования, аренды или так же амортизации помещения, и прибыли хозяина всего этого. Вместе со всеми налогами и сборами, разумеется. У вас как-то иначе получается? Поэтому цена для мня, как клиента, не сказать, что маленькая, а что рабочий, что хозяин, с моих денег видят совсем небольшую часть.
Стоимость станков вы можете примерно посчитать сами, только не забудьте еще всякую мелочевку вроде компрессора, домкратов и гайковертов, они тоже совсем не бесплатные, особенно для открытых шиномонтажей, которые в отличие от закрытых цехов вполне могут оказаться упавшими в грязную лужу.
Я скажу так. Меня полностью устраивает ситуация, когда никакой васян не может быстро и незаметно сделать копию ключа или привязать доп ключ к моей машине.
Васян не может быстро и незаметно получить доступ к диагностическому разъему. В этом смысл CAN - безопасность подключенных в шину устройств и передаваемых ими данных полагается как минимум на невозможность тайного несанкционированного доступа. Требуется явное аппаратное подключение. Сотовый модем в машине - это дырища в безопасности. Машина не должна быть никуда подключена или, иначе, "магнитола" может быть поключена куда угодно, если она физически не подключена к CAN. Васян теперь имеет шансы влезть в вашу машину через облачный сервис, не подходя к машине физически, и только вопрос времени, когда и с кем это случится.
Ключ иногда приходится отдавать кому-нибудь.
Обычный ключ можно клонировать - что ответчик иммобилайзера, что радиобрелок. Нюансы не знаю, это не мой профиль - если у меня есть возможность привязать новый ключ, то я это сделаю сам. Иначе придется идти к кому-то, кто этим занимается, и клонировать имеющиеся ключи, потому что это в разы дешевле, чем привязывать новые у дилера.
Да, но до этого уже был D-AMPS, нехитрая (с позиции сегодня) TDMA надстройка над FDMA legacy - один, все тот же, частотный канал разделили на три таймслота, увеличив пропускную способность радиоинтерфейса втрое, и все равно всем всего хватало. CDMA это параллельная ветвь эволюции, в конечном итоге победившая благодаря эволюции в EV-DO на тех же частотах и с обратной совместимостью.
а Европейцы умудрились пропихнуть GSM
Очень жаль, на момент внедрения это было чрезвычайно сложно, а позже выяснилось, что возможности эволюции ограничены - вершина эволюции GSM это GPRS/EDGE. В результате в рамках эволюции GSM так и не удалось создать 3G - пришлось разрабатывать и внедрять отдельный стандарт (UMTS, который в принципе тот же CDMA, но не "американский" CDMA2000/EV-DO, а уникальный, не имеющий аналогов™), еще и на отдельных частотах, читай строить с нуля отдельную сеть. Нет, конечно, нет ничего абсолютно плохого - "европейский 3G" впоследствии стал LTE Band 1, ведь лишние мегагерцы полосы еще никому не повредили.
Моя претензия только к вашей фразе "без варинатов". Варианты есть.
Принимается. В свое оправдание скажу, что я стараюсь хоть немного сократить свою речь, а это нередко приводит к упрощениям, обобщениям и потере полутонов.
Не зря же говорят об увеличении рождаемости и существуют призывы к этому и разного рода стимулы (та же семейная ипотека).
Для финансовой пирамиды нужно, чтобы число вновь прибывших было больше, чем число прибывших ранее. Неважно тут, это "МММ" или это пенсионный фонд, но пока население непрерывно растет, пенсионный фонд как-то справляется.
А почему говорят - потому что ещё не хочется придти к вымиранию коренного населения, да ещё максировывать это путем замещения населения из других стран.
У меня нет доказательств, но я категорически уверен, что стране, в лице кучки несменяемых вождей, решительно безразлично, кто будет работать и воевать - коренное население или потомки иммигрантов. Просто вслух это произносить глупо, у пока еще многочисленного коренного населения это может вызвать напрасное недовольство, а у некоторых - так даже и желание задавать неудобные вопросы.
Простой ответ: нет. Сложный ответ: не существует ничего не взламываемого в принципе, но существует много такого, что невозможно взломать за разумное время и с приложением разумных усилий. Можно предположить, что где-то что-то будет найдено, например будут какие-то утечки документации или цифровых ключей от производителей, с которыми поиск радикально облегчится, но это будет иметь ограниченный эффект на небольшое количество моделей какого-то года выпуска, а не раз и навсегда.
Это утверждение не опровергает того, что при в целом в движении в стороны лучше, в чем-то наоборот становится хуже.
Не факт что свободнее, не факт что новые проблемы не добавляются, но в целом прогресс налицо: шаг назад, два шага вперёд.
Вот именно это я и имею в виду.
Безопасность vs удобство - вечная дилемма, да, мне тоже это не нравится (тем более театр безопасности), но что поделать, приходится терпеть тот самый шаг назад.
Если вы любите искать виноватых, то я вам помогу: во всем виноваты Microsoft, которые убили Windows Mobile, ведь иначе сегодня был бы мощный третий игрок, необязательно ниже второго места по аудитории. А так, чисто практически, выбора нет. Номинально существующие альтернативы слегка, как бы это сказать, не готовы для обычного пользователя, даже если этот пользователь ближе к энтузиастам.
Уж точно я из-за этого не откажусь летать на самолёте, несколько часов без своей бутылки как-нибудь переживу, тем более что на борту воду разносят.
А я лучше поеду автомобилем. С учетом времени на добраться в аэропорт отправления, собственно лететь, и потом выбираться из аэропорта прибытия, это может оказаться даже быстрее. А если и медленнее, то я все равно выезжаю когда мне хочется, еду как мне хочется, и со мной все мои вещи, которые я хотел бы взять с собой, но не смогу взять в самолет необязательно потому, что их в принципе нельзя взять, а хотя бы потому, что я не хочу их тащить на себе.
Да, неудобно, что всё потенциально опасное надо сдавать в багаж, а за него платить (и я верю, что в нынешние правила безопасности авиакомпании неслабо "инвестировали") либо воздерживаться от перевозки этих вещей, но в целом это не проблема по сравнению с возможностью долететь на самолёте, а не ехать на машине.
Я принимаю ваше мнение, но не согласен с ним. Спорить не о чем, наши оценки субъективны, а значит каждый прав в своей системе ценностей.
когда именно вы стали иноагентом, после чего фанатеть от статей автора сабжа перестали
почему перестали фанатеть, став иноагентом
Я, безусловно, предельно субъективен в своих оценках, но на мой взгляд статьи @Zelenyikotне стали хуже. Лучше - более подходящее определение оценки в ретроспективе.
Мне это кажется нелогичным, какая-то бесполезная кнопка.
Я наблюдаю примерно такие кнопки в разных машинах, но обычно такая кнопка - просто специальная программа для климата, быстро включающая "включить кондиционер на холод и печку на тепло, чтобы работало как осушитель, обороты вентилятора поднять до максимума и направить поток сухого теплого воздуха максимально на стекло". Это не сказать, что глупо, но в отсутствие выделенной кнопки несложно достигается и вручную.
По оценкам британских ученых, наблюдается у 95% населения.
Моновпрыск, среди прочего, ставился серийно на однолитровые трехцилиндровые двигатели. В том числе и в США были такие трехцилиндровые однолитровые - Geo Metro, например. В Европе, соответственно, такая схема тоже была весьма популярна для дешевой адаптации карбюраторных машин под нормы Euro II, например AUDI 80 1.8E, полученная нехитрой заводской доработкой модели 1.8S.
Смысл моновпрыска в том, что он конструктивно легко и непринужденно ставится на изначально карбюраторные двигатели с минимальными доработками, а по сути единственное отличие от распределенного - одна большая форсунка на весь ряд цилиндров (читай на весь двигатель, если у него примерно четыре цилиндра всего) вместо нескольких поменьше, но естественно расположенная во впускном коллекторе дальше от впускных клапанов. В остальном это, чисто практически, ровно такой же электронный впрыск. По мере модернизации или разработки новых двигателей, изначально рассчитаных на распределенный впрыск, совместимость с карбюраторами утратила смысл и от моновпрыска постепенно отказались.
~110 Ом вместо 75 Ом это небольшое рассогласование с небольшими потерями. Здесь потенциальная проблема в том, что источник и приемник сигнала рассчитаны на несимметричный кабель, а используется симметричный.
Это все, что вы можете предъявить вайбкодингу? Не запускается? Тоже мне проблема. /s
В Harman International сегодня входит много легендарных брендов как напрямую, так и посредством Sound United. Беглый разбор кто есть кто, и как попал в Harman International, потянет на длинную статью.
Картинка
Я где-то читал разборы айфонов с примерной оценкой, сколько какой компонент стоит. Получалось сильно дороже вашей оценки.
Вот и я об этом.
По моей логике цена шиномонтажа состоит из человекочаса рабочего, из амортизации станков и прочего оборудования, аренды или так же амортизации помещения, и прибыли хозяина всего этого. Вместе со всеми налогами и сборами, разумеется. У вас как-то иначе получается? Поэтому цена для мня, как клиента, не сказать, что маленькая, а что рабочий, что хозяин, с моих денег видят совсем небольшую часть.
Стоимость станков вы можете примерно посчитать сами, только не забудьте еще всякую мелочевку вроде компрессора, домкратов и гайковертов, они тоже совсем не бесплатные, особенно для открытых шиномонтажей, которые в отличие от закрытых цехов вполне могут оказаться упавшими в грязную лужу.
Васян не может быстро и незаметно получить доступ к диагностическому разъему. В этом смысл CAN - безопасность подключенных в шину устройств и передаваемых ими данных полагается как минимум на невозможность тайного несанкционированного доступа. Требуется явное аппаратное подключение. Сотовый модем в машине - это дырища в безопасности. Машина не должна быть никуда подключена или, иначе, "магнитола" может быть поключена куда угодно, если она физически не подключена к CAN. Васян теперь имеет шансы влезть в вашу машину через облачный сервис, не подходя к машине физически, и только вопрос времени, когда и с кем это случится.
Обычный ключ можно клонировать - что ответчик иммобилайзера, что радиобрелок. Нюансы не знаю, это не мой профиль - если у меня есть возможность привязать новый ключ, то я это сделаю сам. Иначе придется идти к кому-то, кто этим занимается, и клонировать имеющиеся ключи, потому что это в разы дешевле, чем привязывать новые у дилера.
Вызывали?
Подпишитесь на мой телеграм-канал. ©
Да, но до этого уже был D-AMPS, нехитрая (с позиции сегодня) TDMA надстройка над FDMA legacy - один, все тот же, частотный канал разделили на три таймслота, увеличив пропускную способность радиоинтерфейса втрое, и все равно всем всего хватало. CDMA это параллельная ветвь эволюции, в конечном итоге победившая благодаря эволюции в EV-DO на тех же частотах и с обратной совместимостью.
Очень жаль, на момент внедрения это было чрезвычайно сложно, а позже выяснилось, что возможности эволюции ограничены - вершина эволюции GSM это GPRS/EDGE. В результате в рамках эволюции GSM так и не удалось создать 3G - пришлось разрабатывать и внедрять отдельный стандарт (UMTS, который в принципе тот же CDMA, но не "американский" CDMA2000/EV-DO, а уникальный, не имеющий аналогов™), еще и на отдельных частотах, читай строить с нуля отдельную сеть. Нет, конечно, нет ничего абсолютно плохого - "европейский 3G" впоследствии стал LTE Band 1, ведь лишние мегагерцы полосы еще никому не повредили.
Принимается. В свое оправдание скажу, что я стараюсь хоть немного сократить свою речь, а это нередко приводит к упрощениям, обобщениям и потере полутонов.
Вовсе не из любви к собственному народу.
Для финансовой пирамиды нужно, чтобы число вновь прибывших было больше, чем число прибывших ранее. Неважно тут, это "МММ" или это пенсионный фонд, но пока население непрерывно растет, пенсионный фонд как-то справляется.
У меня нет доказательств, но я категорически уверен, что стране, в лице кучки несменяемых вождей, решительно безразлично, кто будет работать и воевать - коренное население или потомки иммигрантов. Просто вслух это произносить глупо, у пока еще многочисленного коренного населения это может вызвать напрасное недовольство, а у некоторых - так даже и желание задавать неудобные вопросы.
Пишите хорошую, годную статью. А потом еще несколько, одна лучше другой - вот и решение вопроса кармы.
Простой ответ: нет. Сложный ответ: не существует ничего не взламываемого в принципе, но существует много такого, что невозможно взломать за разумное время и с приложением разумных усилий. Можно предположить, что где-то что-то будет найдено, например будут какие-то утечки документации или цифровых ключей от производителей, с которыми поиск радикально облегчится, но это будет иметь ограниченный эффект на небольшое количество моделей какого-то года выпуска, а не раз и навсегда.
Это утверждение не опровергает того, что при в целом в движении в стороны лучше, в чем-то наоборот становится хуже.
Вот именно это я и имею в виду.
Если вы любите искать виноватых, то я вам помогу: во всем виноваты Microsoft, которые убили Windows Mobile, ведь иначе сегодня был бы мощный третий игрок, необязательно ниже второго места по аудитории. А так, чисто практически, выбора нет. Номинально существующие альтернативы слегка, как бы это сказать, не готовы для обычного пользователя, даже если этот пользователь ближе к энтузиастам.
А я лучше поеду автомобилем. С учетом времени на добраться в аэропорт отправления, собственно лететь, и потом выбираться из аэропорта прибытия, это может оказаться даже быстрее. А если и медленнее, то я все равно выезжаю когда мне хочется, еду как мне хочется, и со мной все мои вещи, которые я хотел бы взять с собой, но не смогу взять в самолет необязательно потому, что их в принципе нельзя взять, а хотя бы потому, что я не хочу их тащить на себе.
Я принимаю ваше мнение, но не согласен с ним. Спорить не о чем, наши оценки субъективны, а значит каждый прав в своей системе ценностей.
Третьи готовы на два телефона - один полностью свой и второй свой лишь в том смысле, что платил за него деньги, но больше ничего своего в нем нет.
Стало еще сложнее. А будет вообще невозможно.
Цирк это работа, в том числе для профессиональных клоунов. Не думаю, что им ежесекундно весело на работе.
Из вашей фразы непонятно:
когда именно вы стали иноагентом, после чего фанатеть от статей автора сабжа перестали
почему перестали фанатеть, став иноагентом
Я, безусловно, предельно субъективен в своих оценках, но на мой взгляд статьи @Zelenyikotне стали хуже. Лучше - более подходящее определение оценки в ретроспективе.
Я наблюдаю примерно такие кнопки в разных машинах, но обычно такая кнопка - просто специальная программа для климата, быстро включающая "включить кондиционер на холод и печку на тепло, чтобы работало как осушитель, обороты вентилятора поднять до максимума и направить поток сухого теплого воздуха максимально на стекло". Это не сказать, что глупо, но в отсутствие выделенной кнопки несложно достигается и вручную.