Не настаиваю, но мне наоборот кажется, что сравнивать страны-экспортеры ископаемых углеводородов вполне адекватно, поэтому ОАЭ как раз выглядит как отличный пример для сравнения. Экзотичного там только использование заработанных на экспорте денег, ну так тем и лучше для сравнения.
Icom пытается быть Apple. Поясню на примере. Примерно во всех портативных р/ст есть функция VOX. Даже в китайских говнофенгах по $20 в розницу, пусть и коряво реализованная (не имеет настроек длительности), но есть и работает. Есть такая функция и в Icom, например в ID-52 - цену гуглите сами, если интересно. Но вот незадача, чтобы включить VOX в Icom (вы уже нагуглили цену?), вам нужно купить специальный фирменный кабель-переходник, пассивный, без ничего, за $30 в розницу плюс доставка. Но это еще не все. Ваш новенький ID-52 продается с тонкой батареей, которой хватает на несколько часов, и зарядным устройством, которое даже эту батарею заряжает вечность. То есть вам по сути необходимо сразу докупить еще один, адекватный на этот раз, аккумулятор, и еще одно, менее медленное, зарядное устройство. В $100 вряд ли вложитесь, и это не считая кабеля за $30. Естественно, что с таким подходом у них и S-метр может быть не стандартным, а как им заблагорассудится, и все остальное.
держать ее в активном состоянии - аж 1800 только выявленных в одном Амазоне
Ниоткуда не следует, что 1800 выявленных в одном Амазоне это 1800 разных одновременно, а не значительно меньшее количество одних и те же в разное время, по очереди. В практически маловероятном, но наглядном крайнем случае - поэтому я его и привожу как умозрительный пример, это мог быть всего один, но совершивший 1800 попыток, и это не противоречит опубликованным цифрам.
в GPS DSSS принцип работы и низкая битовая скорость дают возможность до -146 дБм принимать сигнал в режиме трекинга
Можно и в узкой полосе просто в лоб методично "долбить" повторы для накопления и наращивать FEC - номинально SNR будет отрицательным, но за счет "математики" работать, в каких-то пределах, будет.
связь либо есть, либо её нет, это бинарное значение,
Зависит от разрядности ADC в вашем сознании. При желании все можно свести к двоичному "работает/не работает", но только в реальной жизни часто есть весьма широкий градиент полутонов даже в абсолютно техничных, как например электросвязь, вопросах.
Общеприянята такая шкала субъективной оценки качества связи в баллах такова:
5 - идеальная разборчивость, помехи или артефакты отсутствуют полностью либо незаметны.
4 - хорошая разборчивость; несмотря на заметные помехи или артефакты речь передается полноценно и воспринимается без напряжения.
3 - приемлемая разборчивость; речь передается с потерями из-за помех или артефактов, требует внимательного вслушивания, иногда требует уточнения и повторной передачи.
2 - неприемлемая разборчивость, различаются отдельные слова или обрывки фраз.
1 - связь номинально установлена, но фактически различить речь невозможно.
То есть можно слышать на 59+20 (читается "пять девять плюс двадцать", где 5 - субъективная разборчивость, 9+20 - объективный уровень принимаемого сигнала), а можно и на 33 (читается "три три", аналогично) - и то, и другое, очевидно относится к "связь есть". А поскольку сейчас связь это преимущественно цифра, то практически достигаемая скорость передачи данных может сильно разниться - и доли мегабита, и сотни мегабит, это все "связь есть", но только если вы неправильно его держите, то практическая применимость такой связи сильно варьируется.
В вашем расчете в одну кучу смешались разные налогооблагаемые базы и субъекты налогообложения.
Выглядит так, что это не ошибка, а осознанное действие, целью которого является рассчитать реальные, практические потери на налоги и сборы, а не номинальная их классификация. Потому что как их не классифицируй и не дели на группы, а источник денег для них только один - конечный потребитель товаров и услуг. И все налоги и сборы, кто бы номинально их не платил, фактически всегда и без вариантов включены в стоимость товаров и услуг.
Вряд ли. Сначала нужно снять переднюю стенку, одно только это уже минут пять может занять, если только вы не делали это так много раз, что и с закрытыми глазами, наощупь сможете. Выковырять старый ТЭН, у которого деформированная резинка сопротивляется изо всех сил, тоже иногда приходится постараться. И, поставив новый, собрать передюю стенку на место. И это, заметьте, без обязательного перерыва на чай - вы же не мастер на выезде, а у себя дома.
вы захотите ездить на 2-х тонном авто, жрущий 30л и имеющий мощность 100 л/c
Рекорд, насколько я знаю, принадлежит Volvo 1800S 1966 года выпуска. Пробег 3.2 миллиона миль (примерно 5.2 миллиона километров). Если я правильно помню историю, то после смерти владельца автомобиль попал в музей, иначе пробег был бы выше - состояние автомобиля очевидно хорошее. Про модель известно, что там 1.8л бензин мощностью 115л.с, а масса - всего лишь 1080кг, из-за чего такой маленький двигатель мог разогнать автомобиль до 170км/ч, что вполне прилично по меркам 1966г. Расход - оценочно 9~10л/100км. Но есть и другие автомобили с пробегом в несколько (очевидно больше одного) миллионов километров, и все они немного лучше по характеристикам, чем вы предлагаете.
Я, конечно, преувеличил, но суть, надеюсь, поняли.
Давайте исключим такси - в смысле их нужно бы рассматривать отдельно, и прочие многоездящие служебные и коммерческие автомобили, а возьмем сугубо бытовой автомобиль, который в среднем никогда не проезжает более ~20т.км. в год. Нормальный срок эксплуатации - давайте возьмем 25 лет (необязательно же у одного владельца), чтобы не подпитывать копроэкономику одноразовых товаров и не портить экологию с одной стороны, но и не бороться с коррозией кузова в той стадии, когда это становится невыгодно. Получаем 500т.км. - вот ресурс, который адекватен. Все, что меньше - жертва копроэкономики. Все, что больше - избыточно и, если требует значимой доплаты, не окупится. Миллион, по сути, среднему бытовому автомобилю и не нужен.
Что делать со многоездящими? У меня две версии. Одна - закладывать больше ресурс за соответствующую доплату. Вторая - принять замену двигателя на примерно полумиллионе пробега как нормальный износ при неремонтопригодной конструкции стенок цилиндров, никакой расточки и ремонтных размеров больше не будет, это расплата за прогресс.
Ну, если кондиционер стал стоить в 3 раза дешевле, и работать в 3 раза меньше - в чем подвох?
В дороговизне, из-за потребности специнструмента, демонтажа неремонтопригодного старого и монтаже нового. Если только у вас нет в запасе вакуумного насоса - надеюсь, он у вас есть, и нехитрого набора для развальцовки и сгибания труб. А, еще крепкого помощника, кто снимет наружный блок и поставит новый, пусть при этом расстояние между кронштейнами и не подойдет, но это уже мелочи.
И это скорее норма. В двухтысячные было много японских кондиционеров, но многие марки постепенно пропали из продажи. Что особенно удивительно, так это что были и европейские марки. Какой-нибудь CIAT, например, или там DeLonghi - эти и ремонтировать доводилось. Эти тоже куда-то запропастились. Возможно, у меня искаженное представление на основе рынка моей страны, но сейчас все выглядит как Gree, Midea и другие китайцы типа первого эшелона вперемешку с тоже китайцами, но уже "подвалами". Daikin разве что-то пыжится, но они себе цену сложить не могут.
Модели с ИДЕНТИЧНЫМИ характеристиками того же японского производителя в текущем году стоят 700 долларов РРЦ.
Ну так если сборка переехала в Китай, то характеристики номинально могли и не пострадать, а изменившаяся себестоимость может повлиять на MSRP вполне ощутимо - они же не одни такие, другие тоже ценой пытаются конкурировать.
Примерно так же изменилась техническая документация и надёжность.
Про 15 лет...это были модели выпуска около 2000 года.
Сейчас одноразовое барахло.
Про 15 лет добавлю, что помимо качества, которое раньше действительно было выше, еще и ремонтопригодность была выше. Было легче или хотя бы в принципе возможно разобрать прибор для замены иногда копеечной детали, а не менять неразборный агрегат целиком по цене половины нового не считая работы. Ладно работу я сам сделаю, хотя лень и хочется вызвать специально обученного человека, пусть ковыряется. Иногда потребные детали для той "старой" техники доступны и сегодня, но вот их качество ужасает. Пример, недавно менял амортизаторы в стиральной машине. Родные устроены точно как автомобильные, только поменьше - ну и за много лет износились так же, как автомобильные, а новых таких нет. Только смешные фрикционные, которых не знаю, хватит ли на год-два.
Отдельно отмечу подшипники, которые порой новыми болтаются больше, чем снятые изношенные.
Что меня продолжает неприятно удивлять начиная с моего первого телефона, тогда еще аналогового, так это то, что во всех телефонах отсутствует стандартный S-метр, а вместо него отображение в попугаях, которые никак и ничем не нормированы, и каждый производитель их программирует как хочет.
Кто не в курсе. Стандартный S-метр состоит из девятибальной шкалы, в которой цена одного балла - 6dB (в четыре раза по мощности), а девяти баллам соответствует -93dBm (или 5uV). То есть 8 баллов это -99dBm и так далее. Все, что выше 9 баллов, обозначается плюсом к 9, например "9+30" означает 9 баллов + 30dB = -63dBm. Это невероятно удобная для человека шкала оценки уровня сигнала, которую исключительно просто выполнить программно вместо безымянных полосок, кубиков и прочей ерунды.
Ну а победа маркетинга Apple над здравым смыслом и инженерией - это вообще притча во языцех.
У школьника нет на это времени. А если вместо школы паять что-то в свое удовольствие, почитывать учебники и спрашивать, что непонятно, у старших, так и это знание возьмется, и многие другие.
Вы вот знаете, сколько слов в минуту вы читали при поступлении в школу?
Знаю, но не помню. Мне дали читать текст с большим количеством цифр, написанных между строк печатного текста от руки - я даже не сразу понял, что это и зачем, но я зачитал слишком далеко за последнее пронумерованное слово и экзаменатор потом долго считал, сколько на самом деле получилось.
Задачки на счёт не помню, но элементарными они не были.
Но хоть обошлось без логарифмов и матриц, надеюсь?
В начальной школе проходят например умножение в столбик, понятие корня слова, и тп вещи, о которых большинство детей до школы понятия не имеют.
Мне все равно, что там у большинства. Я это знал до школы. Неприятно удивлюсь узнать, что вы - нет.
А были ещё разные швы на трудах, всякие приёмы наблюдений на природоведении – не очень интересные, но небесполезные, и пр, и пр.
Смеюсь вам в лицо. Значительную часть детства я добровольно и с радостью провел в гараже, осваивая профессию автомеханика. Я и сейчас это люблю, хотя я уже стар (точнее я суперстар) и ленив. Швы, говорите? Когда пошла мода на символику вокально-инструментальных ансамблей - ну, там, Slayer, Megadeth и разные другие, я извлек родительскую швейную машину, подправил ее, и занялся вышивкой этой самой символики. Ну а наблюдения за природой хорошо усваиваются тогда, когда тебя берут на охоту или на серьезную рыбалку. Где тут школа?
Да просто бегло писать в школе учат в начальных классах.
Не бегло, а стандартно. Я так не пишу, у меня свой почерк.
Так что давайте не будем про полный ноль.
Мне нет нужды вам что-то доказать. Я просто, в порядке обмена мнениями, сообщаю, что количество знаний, которые я почерпнул из школы, равны полному, абсолютному нулю.
Мне кажется, что вы либо не участвуете в выборах, либо голосуете не за тех. Говоря "вы", имею в виду не столько вас лично, сколько большинство тех, кто привык думать, что его голос ничего не решает и ни на что не влияет. Тем более, что один голос на самом деле не влияет, да. И вот, большинство тех, кто "вне политики", позволяют тем, кто заполитизирован по самые уши, голосовать как их учит телевизор. В результате вы, кто "вне политики", живете так, как другим сказал телевизор. Таким образом вы соучастник происходящего в вашей стране - по вашему молчаливому согласию выбирают тех депутатов и тех президентов, которые не представляют ваши интересы и не работают на вас так, как положено в демократии представителей. Поэтому, когда вы вроде как совершенно заслуженно обвиняете власти в беззаконии, вспомните, что власти эти пришли в результате выборов, в которых вы либо не участвовали, либо голосовали не за тех. Но у вас все еще остается вариант сесть на трактор - не худший вариант, не всем доступный в принципе.
Предложение об индивидуальном обучении было исключительно для тех, кого школа не устраивает, душит свободу и не уважает индивидуальность ребенка.
Если вы закончили ерничать, фантазировать и приписывать мне то, чего я не говорил, то я отвечу, тезисно.
Законы в разных странах разные, не нужно судить других по себе.
Лишать детей детства, жертвовать детством детей ради чего угодно, в мои планы не входит.
Школьная программа изучается в достаточном для выпускных экзаменов объеме года за три. Да, я знаю, что некоторые декларируют год, но там дошкольная подготовка идет вразрез с неприкосновенностью детства.
Незанятость школой позволяет лучше определиться с будущей профессией и готовиться к ней, причем необязательно это один единственный вариант. Остается время и энтузиазм на несколько вариантов параллельно.
Но вы можете продолжать настаивать на своем и всячески передергивать сказанное мною, особенно если вы где-то в глубине понимаете, что я прав, но отказываетесь это признать по личным причинам, например потому что сожалеете, что у вас своего детства не было - его украла школа.
Детей с такой чудовищной самомотивацией, наверное, 1 на 1 000 000.
Я учил только то, что было интересно мне. А что может быть более мотивирующим, чем делать то, что нравится? Доучился до парочки высших образований при полном, абсолютном нуле знаний из школы. Чего не знаю, а это по сути все кроме того весьма немногого, что таки знаю - того так до сих пор и не знаю. И, вы не поверите, не страдаю. Если что-то заинтересовало - берусь изучать. А еще я люблю рабочие специальности, благо мой род деятельности позволяет соприкасаться с ними довольно плотно. Особенно люблю ковыряться в автомобилях или спаять что-то - на хлеб этим особо не заработаешь, а если посчитать стоимость разнообразных инструментов и приспособлений для автосервиса, что у меня накопилось, так мне такое самообслуживание дороже выходит, чем отдаваться в платный сервис по любому чиху, потому что у меня инструмент только для меня одного и часто для практически разовых работ, а в платном сервисе он повседневно зарабатывает деньги владельцу инструмента и/или сервиса в целом.
А не объяснять постфактум "вот видите - это не учил - и не пригодилось!"
За других не знаю, но могу говорить за себя - мне не пригодилось ничего. Ни-че-го. У меня несколько высших образований (есть и инженерные), на которые не особо было время учиться на дневном, так сказать, стационаре, куча "корочек" по разным специальностям, включая и чисто рабочие, и еще больше специальностей освоил по ходу дела, без формального образования и лицензий на эту деятельность. Не претендую на всеобщность, но личным примером подтверждаю - школа как источник знаний не нужна, а в целом катастрофически вредна.
А во-вторых, "пригодилось" для чего? Жизнь прожить? Так тут вообще никаких знаний не надо...
Не настаиваю, но мне наоборот кажется, что сравнивать страны-экспортеры ископаемых углеводородов вполне адекватно, поэтому ОАЭ как раз выглядит как отличный пример для сравнения. Экзотичного там только использование заработанных на экспорте денег, ну так тем и лучше для сравнения.
Icom пытается быть Apple. Поясню на примере. Примерно во всех портативных р/ст есть функция VOX. Даже в китайских говнофенгах по $20 в розницу, пусть и коряво реализованная (не имеет настроек длительности), но есть и работает. Есть такая функция и в Icom, например в ID-52 - цену гуглите сами, если интересно. Но вот незадача, чтобы включить VOX в Icom (вы уже нагуглили цену?), вам нужно купить специальный фирменный кабель-переходник, пассивный, без ничего, за $30 в розницу плюс доставка. Но это еще не все. Ваш новенький ID-52 продается с тонкой батареей, которой хватает на несколько часов, и зарядным устройством, которое даже эту батарею заряжает вечность. То есть вам по сути необходимо сразу докупить еще один, адекватный на этот раз, аккумулятор, и еще одно, менее медленное, зарядное устройство. В $100 вряд ли вложитесь, и это не считая кабеля за $30. Естественно, что с таким подходом у них и S-метр может быть не стандартным, а как им заблагорассудится, и все остальное.
Ниоткуда не следует, что 1800 выявленных в одном Амазоне это 1800 разных одновременно, а не значительно меньшее количество одних и те же в разное время, по очереди. В практически маловероятном, но наглядном крайнем случае - поэтому я его и привожу как умозрительный пример, это мог быть всего один, но совершивший 1800 попыток, и это не противоречит опубликованным цифрам.
Можно и в узкой полосе просто в лоб методично "долбить" повторы для накопления и наращивать FEC - номинально SNR будет отрицательным, но за счет "математики" работать, в каких-то пределах, будет.
Не перепрыгнешь никакими ухищрениями.
73!
Зависит от разрядности ADC в вашем сознании. При желании все можно свести к двоичному "работает/не работает", но только в реальной жизни часто есть весьма широкий градиент полутонов даже в абсолютно техничных, как например электросвязь, вопросах.
Общеприянята такая шкала субъективной оценки качества связи в баллах такова:
5 - идеальная разборчивость, помехи или артефакты отсутствуют полностью либо незаметны.
4 - хорошая разборчивость; несмотря на заметные помехи или артефакты речь передается полноценно и воспринимается без напряжения.
3 - приемлемая разборчивость; речь передается с потерями из-за помех или артефактов, требует внимательного вслушивания, иногда требует уточнения и повторной передачи.
2 - неприемлемая разборчивость, различаются отдельные слова или обрывки фраз.
1 - связь номинально установлена, но фактически различить речь невозможно.
То есть можно слышать на 59+20 (читается "пять девять плюс двадцать", где 5 - субъективная разборчивость, 9+20 - объективный уровень принимаемого сигнала), а можно и на 33 (читается "три три", аналогично) - и то, и другое, очевидно относится к "связь есть". А поскольку сейчас связь это преимущественно цифра, то практически достигаемая скорость передачи данных может сильно разниться - и доли мегабита, и сотни мегабит, это все "связь есть", но только если вы неправильно его держите, то практическая применимость такой связи сильно варьируется.
Выглядит так, что это не ошибка, а осознанное действие, целью которого является рассчитать реальные, практические потери на налоги и сборы, а не номинальная их классификация. Потому что как их не классифицируй и не дели на группы, а источник денег для них только один - конечный потребитель товаров и услуг. И все налоги и сборы, кто бы номинально их не платил, фактически всегда и без вариантов включены в стоимость товаров и услуг.
Вряд ли. Сначала нужно снять переднюю стенку, одно только это уже минут пять может занять, если только вы не делали это так много раз, что и с закрытыми глазами, наощупь сможете. Выковырять старый ТЭН, у которого деформированная резинка сопротивляется изо всех сил, тоже иногда приходится постараться. И, поставив новый, собрать передюю стенку на место. И это, заметьте, без обязательного перерыва на чай - вы же не мастер на выезде, а у себя дома.
Рекорд, насколько я знаю, принадлежит Volvo 1800S 1966 года выпуска. Пробег 3.2 миллиона миль (примерно 5.2 миллиона километров). Если я правильно помню историю, то после смерти владельца автомобиль попал в музей, иначе пробег был бы выше - состояние автомобиля очевидно хорошее. Про модель известно, что там 1.8л бензин мощностью 115л.с, а масса - всего лишь 1080кг, из-за чего такой маленький двигатель мог разогнать автомобиль до 170км/ч, что вполне прилично по меркам 1966г. Расход - оценочно 9~10л/100км. Но есть и другие автомобили с пробегом в несколько (очевидно больше одного) миллионов километров, и все они немного лучше по характеристикам, чем вы предлагаете.
Давайте исключим такси - в смысле их нужно бы рассматривать отдельно, и прочие многоездящие служебные и коммерческие автомобили, а возьмем сугубо бытовой автомобиль, который в среднем никогда не проезжает более ~20т.км. в год. Нормальный срок эксплуатации - давайте возьмем 25 лет (необязательно же у одного владельца), чтобы не подпитывать копроэкономику одноразовых товаров и не портить экологию с одной стороны, но и не бороться с коррозией кузова в той стадии, когда это становится невыгодно. Получаем 500т.км. - вот ресурс, который адекватен. Все, что меньше - жертва копроэкономики. Все, что больше - избыточно и, если требует значимой доплаты, не окупится. Миллион, по сути, среднему бытовому автомобилю и не нужен.
Что делать со многоездящими? У меня две версии. Одна - закладывать больше ресурс за соответствующую доплату. Вторая - принять замену двигателя на примерно полумиллионе пробега как нормальный износ при неремонтопригодной конструкции стенок цилиндров, никакой расточки и ремонтных размеров больше не будет, это расплата за прогресс.
В дороговизне, из-за потребности специнструмента, демонтажа неремонтопригодного старого и монтаже нового. Если только у вас нет в запасе вакуумного насоса - надеюсь, он у вас есть, и нехитрого набора для развальцовки и сгибания труб. А, еще крепкого помощника, кто снимет наружный блок и поставит новый, пусть при этом расстояние между кронштейнами и не подойдет, но это уже мелочи.
Хорошая специализация. Нет, серьезно.
И это скорее норма. В двухтысячные было много японских кондиционеров, но многие марки постепенно пропали из продажи. Что особенно удивительно, так это что были и европейские марки. Какой-нибудь CIAT, например, или там DeLonghi - эти и ремонтировать доводилось. Эти тоже куда-то запропастились. Возможно, у меня искаженное представление на основе рынка моей страны, но сейчас все выглядит как Gree, Midea и другие китайцы типа первого эшелона вперемешку с тоже китайцами, но уже "подвалами". Daikin разве что-то пыжится, но они себе цену сложить не могут.
Ну так если сборка переехала в Китай, то характеристики номинально могли и не пострадать, а изменившаяся себестоимость может повлиять на MSRP вполне ощутимо - они же не одни такие, другие тоже ценой пытаются конкурировать.
И это печально.
Про 15 лет добавлю, что помимо качества, которое раньше действительно было выше, еще и ремонтопригодность была выше. Было легче или хотя бы в принципе возможно разобрать прибор для замены иногда копеечной детали, а не менять неразборный агрегат целиком по цене половины нового не считая работы. Ладно работу я сам сделаю, хотя лень и хочется вызвать специально обученного человека, пусть ковыряется. Иногда потребные детали для той "старой" техники доступны и сегодня, но вот их качество ужасает. Пример, недавно менял амортизаторы в стиральной машине. Родные устроены точно как автомобильные, только поменьше - ну и за много лет износились так же, как автомобильные, а новых таких нет. Только смешные фрикционные, которых не знаю, хватит ли на год-два.
Отдельно отмечу подшипники, которые порой новыми болтаются больше, чем снятые изношенные.
Вы сейчас описываете т.н. MLM.
Что меня продолжает неприятно удивлять начиная с моего первого телефона, тогда еще аналогового, так это то, что во всех телефонах отсутствует стандартный S-метр, а вместо него отображение в попугаях, которые никак и ничем не нормированы, и каждый производитель их программирует как хочет.
Кто не в курсе. Стандартный S-метр состоит из девятибальной шкалы, в которой цена одного балла - 6dB (в четыре раза по мощности), а девяти баллам соответствует -93dBm (или 5uV). То есть 8 баллов это -99dBm и так далее. Все, что выше 9 баллов, обозначается плюсом к 9, например "9+30" означает 9 баллов + 30dB = -63dBm. Это невероятно удобная для человека шкала оценки уровня сигнала, которую исключительно просто выполнить программно вместо безымянных полосок, кубиков и прочей ерунды.
Ну а победа маркетинга Apple над здравым смыслом и инженерией - это вообще притча во языцех.
У школьника нет на это времени. А если вместо школы паять что-то в свое удовольствие, почитывать учебники и спрашивать, что непонятно, у старших, так и это знание возьмется, и многие другие.
Знаю, но не помню. Мне дали читать текст с большим количеством цифр, написанных между строк печатного текста от руки - я даже не сразу понял, что это и зачем, но я зачитал слишком далеко за последнее пронумерованное слово и экзаменатор потом долго считал, сколько на самом деле получилось.
Но хоть обошлось без логарифмов и матриц, надеюсь?
Мне все равно, что там у большинства. Я это знал до школы. Неприятно удивлюсь узнать, что вы - нет.
Смеюсь вам в лицо. Значительную часть детства я добровольно и с радостью провел в гараже, осваивая профессию автомеханика. Я и сейчас это люблю, хотя я уже стар (точнее я суперстар) и ленив. Швы, говорите? Когда пошла мода на символику вокально-инструментальных ансамблей - ну, там, Slayer, Megadeth и разные другие, я извлек родительскую швейную машину, подправил ее, и занялся вышивкой этой самой символики. Ну а наблюдения за природой хорошо усваиваются тогда, когда тебя берут на охоту или на серьезную рыбалку. Где тут школа?
Не бегло, а стандартно. Я так не пишу, у меня свой почерк.
Мне нет нужды вам что-то доказать. Я просто, в порядке обмена мнениями, сообщаю, что количество знаний, которые я почерпнул из школы, равны полному, абсолютному нулю.
Мне кажется, что вы либо не участвуете в выборах, либо голосуете не за тех. Говоря "вы", имею в виду не столько вас лично, сколько большинство тех, кто привык думать, что его голос ничего не решает и ни на что не влияет. Тем более, что один голос на самом деле не влияет, да. И вот, большинство тех, кто "вне политики", позволяют тем, кто заполитизирован по самые уши, голосовать как их учит телевизор. В результате вы, кто "вне политики", живете так, как другим сказал телевизор. Таким образом вы соучастник происходящего в вашей стране - по вашему молчаливому согласию выбирают тех депутатов и тех президентов, которые не представляют ваши интересы и не работают на вас так, как положено в демократии представителей. Поэтому, когда вы вроде как совершенно заслуженно обвиняете власти в беззаконии, вспомните, что власти эти пришли в результате выборов, в которых вы либо не участвовали, либо голосовали не за тех. Но у вас все еще остается вариант сесть на трактор - не худший вариант, не всем доступный в принципе.
Если вы закончили ерничать, фантазировать и приписывать мне то, чего я не говорил, то я отвечу, тезисно.
Законы в разных странах разные, не нужно судить других по себе.
Лишать детей детства, жертвовать детством детей ради чего угодно, в мои планы не входит.
Школьная программа изучается в достаточном для выпускных экзаменов объеме года за три. Да, я знаю, что некоторые декларируют год, но там дошкольная подготовка идет вразрез с неприкосновенностью детства.
Незанятость школой позволяет лучше определиться с будущей профессией и готовиться к ней, причем необязательно это один единственный вариант. Остается время и энтузиазм на несколько вариантов параллельно.
Но вы можете продолжать настаивать на своем и всячески передергивать сказанное мною, особенно если вы где-то в глубине понимаете, что я прав, но отказываетесь это признать по личным причинам, например потому что сожалеете, что у вас своего детства не было - его украла школа.
Я учил только то, что было интересно мне. А что может быть более мотивирующим, чем делать то, что нравится? Доучился до парочки высших образований при полном, абсолютном нуле знаний из школы. Чего не знаю, а это по сути все кроме того весьма немногого, что таки знаю - того так до сих пор и не знаю. И, вы не поверите, не страдаю. Если что-то заинтересовало - берусь изучать. А еще я люблю рабочие специальности, благо мой род деятельности позволяет соприкасаться с ними довольно плотно. Особенно люблю ковыряться в автомобилях или спаять что-то - на хлеб этим особо не заработаешь, а если посчитать стоимость разнообразных инструментов и приспособлений для автосервиса, что у меня накопилось, так мне такое самообслуживание дороже выходит, чем отдаваться в платный сервис по любому чиху, потому что у меня инструмент только для меня одного и часто для практически разовых работ, а в платном сервисе он повседневно зарабатывает деньги владельцу инструмента и/или сервиса в целом.
За других не знаю, но могу говорить за себя - мне не пригодилось ничего. Ни-че-го. У меня несколько высших образований (есть и инженерные), на которые не особо было время учиться на дневном, так сказать, стационаре, куча "корочек" по разным специальностям, включая и чисто рабочие, и еще больше специальностей освоил по ходу дела, без формального образования и лицензий на эту деятельность. Не претендую на всеобщность, но личным примером подтверждаю - школа как источник знаний не нужна, а в целом катастрофически вредна.
Прожить жить инженегра.