Волков отметил, что <…> «Почта России» в первую очередь занимается сортировкой отправлений по принципу «чистого пола»: товар должен быстро поступить в сортировочный центр, пройти обработку и отправиться дальше, без длительного хранения.
Посылка с Али за 4 дня дошла до РФ и была выпущена российской таможней(2 августа), с тех пор курсирует между неопознанными сортировочными центрами в г. Домодедово(уже в пятом по счёту отлёживается с 16.08), зависая на каждом на несколько дней. И то, это известно только из трекинга на Али, т.к. приложение и сайт ПР это отправление в принципе ещё не видят. “Delivery by 16 August” - ага, конечно…
IMHO, промпт вполне в тему, ибо он в контексте устройства из статьи. А на ваш вопрос ответ давно уже в комментариях к новостям об очередном оплавлении - менять разъём, повышать напряжение и пр. Но разъём в рамках стандарта - менять его дорого и долго. А тут девайс за дёшево(на фоне стоимости защищаемого оборудования), который даст шанс избежать расплавления. Ну и звуковой и визуальный сигнал о выходе за пределы "нормы" это повод попробовать проверить установку разъёма и натяжение проводов. Думаю на следующей итерации подобных девайсов появится связь по БТ и дашборд с графиками тока по пинам :D .
Я в электронике практически ноль. Дипсик накидал под описание задачи два пассивных метода(токоограничивающие резисторы и PTC-термисторы), и пяток активных(не буду цитировать, ибо всё равно сам оценить предложенное не могу в силу своих познаний). Где какой способ применён не могу сказать. Но учитывая ценники, наверное всё таки не на резисторах излишки рассеивать будут(особенно девайс из новости, в закрытом корпусе).
Промпт для ИИ
Есть разъём в котором питание подаётся по нескольким параллельным проводникам. Из-за нестабильности контакта в разъёмах возможна ситуация когда контактное сопротивление будет отличаться, и по части проводов потечёт повышенный ток. Какими методами из разряда электроники можно ограничить ток по каждому из проводников определённым верхним значением?
Погуглил ещё, наткнулся на новость 10-ти месячной давности про AMPINEL от Aqua Computer - адаптер питания 12V-2×6 с функцией балансировки тока для защиты от возгораний. В новости это описано так(копипаста с club.dns-shop.ru):
Устройство измеряет силу тока в каждой из шести 12-вольтовых линий разъема 12V-2×6 в режиме реального времени и перераспределяет нагрузку в случае обнаружения перекоса. Устройство вмешивается в работу разъема в том случае, если сила тока в одной из линий начинает превышать 7,5 А.
Вероятно устройство из новости делает тоже самое(ну плюс бипер и светодиодная индикация - Кулермастер всё таки :) )
Описанные вами проблемы никакой переходник не исправит, т.к., насколько я понял из прошлых публикаций, проблема в самом разъёме - оплавление вызывается ростом тока по части контактов в случае ухудшения контакта по части других.
Этот же переходник не исправляет эту проблему, а предупреждает об опасности оплавления:
зелёная индикация есть ток по пину до 9А
красная мигающая от 9А до 12А
красная горящая при токе более 12А на пин
Так же упоминается звуковое уведомление, плюс срабатывание защиты при токах от 12А(“Protection mode reduces system power consumption during critical stage”).
И непосредственно в корневой карточке игры, и в полном наборе. В Atomic Pass такой плашки нет, так что речь видимо об основной игре. Но если её таки выпиливают, то можно подождать очищения игры от денуво, и тогда уже поставить - до зимы легко могу подождать(до того всё равно нет времени поиграть на ПК :) ).
Ещё подумал, глядя на эту “балку” - пожалуй её есть смысл рассматривать не как классическую балку, а как ферменную конструкцию. Тогда нагорождение стенок обретает смысл. Хотя реализация стыков меня всё равно напрягает.
Что это спроектировано как арка понятно. Но мне всё равно конструкция не нравится, особенно нижний пояс напечатанный не зацело, да ещё и с изломами. Может конечно шпильками опоры не просто зафиксировали, но и сделали преднагружение для снижения растягивающих усилий в нижнем поясе, не знаю. Плюс такие опоры делают балку статически неопределимой, а мой сопромат с прочими матанами остался слишком далеко в прошлом, чтобы я смог быстро прикинуть компенсирует ли реакция от опор(по оси балки) момент в достаточной мере чтобы существенно уменьшить растягивающие усилия в нижнем поясе(от изгибающего момента). Тем более что для такого расчёта уже нужно иметь точные данные по геометрии балки.
Как раз с точки зрения сопромата конструктив балки выглядит очень странно, по крайней мере с точки зрения металлических конструкций(в бетонных конструкциях не силён) - нет ни стенки как таковой для восприятия перерезывающей силы, но нормальных поясов для восприятия изгибающего момента. И имеющиеся перегородки имеют сомнительный контакт друг с другом.
Отдельно доставляет стяжка опоры шпильками(на фото) - наверное чтобы не разъехались под нагрузкой(к слову, не такой уж большой). Ну и фанерка под блоками - это для более равномерного распределения нагрузки и исключения точечных нагрузок углов от кривых блоков, чтобы не повредить нежную распечатанную балку? Я бы предпочёл ходить по нормальному ЖБИ вместо этого ажура.
Касательно остального - знание сопромата(и не только, сопромат это всего лишь азбука) всё равно нужно инженеру конструктору, а уж тем более прочнисту. Умение вбивать циферки в поля программы без понимания сути не стоит ничего. А программы разной сложности в этой области существуют давно, от скриптовых реализаций нагружения балок в экселе(помню делал такое для отдела лед дцать назад, а так же расчёт композитов в зависимости от раскладки слоёв) до мощных пакетов МКЭ анализа. Вот только в случае ошибки отвечать будет не программный пакет, а тот что подписался под расчётом :).
Насколько я помню, синхронизацию ваннота они не отключали, просто в определённый момент тупо старый виндовый ваннот перешёл в режим ридонли. Насчёт "всё вернули назад" прокомментировать не берусь, т.к. ваннот я активно использую, поэтому я его обновил на всех компах. Скачать его кстати была не проблема. Проблема была в том что качался вэб установщик(и с сайта, и со стора), который уже не мог загрузить дистрибутив(судя по объёму оно чуть ни не целый офис качало). Проблема решалась комплексом мер: одного впн было недостаточно, мне пришлось ещё поменять регион(Set-WinHomeLocation), и сменить язык системы на английский. А самый цемес в том что если МС офиса на компе нет, то имеем новый итнерфес(максимально похожий на интерфейс виндового ваннота), если же офис есть(как до, так и после установки ваннота), то интерфейс у него становится от офиса(2016-го вроде). И вот этого я победить не смог.
Спасибо за подсказку, пока включил обратно. Надолго ли - не знаю. Но Вивальди у меня запасным, основным Опера(пока 149 хром под капотом) и uBlock Matrix. Поотключал автообновления для Вивальди с Оперой, придётся сидеть на старом пока не перестанет работать.
Насчёт текущего авто не скажу, 95-ым его ещё пока не кормил. А зубилка(инж, 8кл) на 95 вместо 92-го мне понравилась - стала чуть резвее, литровый расход стал меньше(правда в рублях на км тогда выходило +/- в теже деньги), да и мотор работал помягче на холостых. А вот 98/100 вместо 95, тут уже никаким паритетом по стоимости километрового пробега не пахло, не пахнет, и пахнуть не будет - тут уж чисто мой бзик, кормить машинку получше, как бы это ни было иррационально :). Ни и в случае если бодяга вдруг попадётся на какой-нибудь местной заправке, то в разбавлении с соткой в среднем должно быть нормально мотору.
Я лет 15 назад пришёл к решению лить из двух рекомендуемых тот что с большим октановым числом. Просто на то время при заправке вдали от Мск, и тем более МО, в несетевых заправках был шанс получить не то что написано на колонке. Так в зубилу стал лить 95 вместо 92, и мне понравилось. Но потом я поменял машину, и когда доехал до АЗС от салона(скупердяи, хорошо что лампочка не мигала при выезде от них), и с грустью обнаружил на крышке лючка "95, 98". Так что бензин по 100(точнее "почти по 100") для меня уже давно реальность(пару недель назад на одной АЗС видел его по 144 :) ), хотя теперь не исключено что придётся на 95-ый опускаться(часть моих обычных заправок неделю назад убрала сотку из своего меню).
А вот можно ли мне лить 92-ой, и как долго, я так и не понял(если дипсик не глючит, то у моей модификации К4М степень сжатия 9.8). Цитата из моего руководства к авто:
Неэтилированный бензин с октановым числом обязательно соответствующим числу, указанному на наклейке лючка горловины топливного бака.
При отсутствии рекомендованного топлива допускается использовани неэтилированного бензина:
с октановым числом 91, если на этикетке указано 95/98
с октановым числом 87, если на этикетке указано 91/95/98
Что касается нужности подобного сервиса до возникновения дефицита, то да, до того он был не особо нужен - то какое топливо в принципе продаётся на той или иной АЗС можно было глянуть на я.картах, и спланировать поездку чтобы не осушать бак. А так, подобные сервисы были и до начала событий, например https://fuelmap.ru . Вероятно определённый спрос на это был и раньше, хотя скорее у тех кто искал где заправиться подешевле, а не где заправиться хоть как-то. Но начале ветки у меня возник вопрос - о каких месяцах работы сервиса могла идти речь, когда домен для сервиса зарегестрирован пару недель назад.
Путь до офиса у меня не длинный, и большей частью по МКАД. По пути уже третий день наблюдаю три пустых заправки(Лукойл, Роснефть, и какая-то мелкая где до того можно было без очереди залить 92-ой по цене 95-го). Ещё три работают(две роснефти, и Лукойл), с очередями начинающимися её на МКАД.
Не очень понятно о каких месяцах работы "карты" вообще речь.
Мне кажется автор поздновато спохватился, ибо таких проектов уже более чем достаточно, и все с одинаковыми проблемами - актуальность и достоверность данных :( .
Единственный вариант достоверной информации может идти только от самих АЗС, но это маловероятно - даже если некий крупный игрок(кто сказал "Яндекс"?!) продавит договориться хотя бы с крупными сетями о получении актуальных данных, то не факт что решится выкладывать эти данные в открытый доступ - ведь из телевизора вещают что проблем с наличием топлива и очередями нет(хотя спустя почти 2 недели М24 наконец начал менять свою риторику, и почти признаёт наличие проблемы), а "наши газеты не могут врать, тем более наша областная газета!" (с) "Иван Бровкин на целине".
До Алтайского края не гонял, но от Новосибирска до Бердска ездил недельку - даже обидно было, что негде было арендный рапид затестить по полной из-за постоянных ограничений скорости(вариант поискать более скоростную трассу не подходил, т.к. катал не для отдыха, а по делам).
Но ветка вроде про дефолтные ограничения по категории дороги, и они уже есть. Зачем на загородной скорость зарезают до 70 не могу сказать(по крайней мере дальше Бердска), а обилие знаков вызвано скорее всего ограничением зоны действия знака - до ближайшего пересечения проезжих частей справа. Вот и втыкают после каждого пересечения. Вот и получается что дорога вроде за пределами населённых пунктов, но требует ограничения 70 - не вводить же отдельную категорию загородных трасс с ограничением 70. И знак ограничение скорости с табличкой сколько километров действует ограничение это тоже не решение(честно, не помню перебивает ли табличка с расстоянием отмену по перекрёстку), т.к. вспомнить сколько километров назад был такой знак несколько проблематично(лично для меня).
Посылка с Али за 4 дня дошла до РФ и была выпущена российской таможней(2 августа), с тех пор курсирует между неопознанными сортировочными центрами в г. Домодедово(уже в пятом по счёту отлёживается с 16.08), зависая на каждом на несколько дней. И то, это известно только из трекинга на Али, т.к. приложение и сайт ПР это отправление в принципе ещё не видят. “Delivery by 16 August” - ага, конечно…
IMHO, промпт вполне в тему, ибо он в контексте устройства из статьи. А на ваш вопрос ответ давно уже в комментариях к новостям об очередном оплавлении - менять разъём, повышать напряжение и пр. Но разъём в рамках стандарта - менять его дорого и долго. А тут девайс за дёшево(на фоне стоимости защищаемого оборудования), который даст шанс избежать расплавления. Ну и звуковой и визуальный сигнал о выходе за пределы "нормы" это повод попробовать проверить установку разъёма и натяжение проводов. Думаю на следующей итерации подобных девайсов появится связь по БТ и дашборд с графиками тока по пинам :D .
Я в электронике практически ноль. Дипсик накидал под описание задачи два пассивных метода(токоограничивающие резисторы и PTC-термисторы), и пяток активных(не буду цитировать, ибо всё равно сам оценить предложенное не могу в силу своих познаний). Где какой способ применён не могу сказать. Но учитывая ценники, наверное всё таки не на резисторах излишки рассеивать будут(особенно девайс из новости, в закрытом корпусе).
Промпт для ИИ
Есть разъём в котором питание подаётся по нескольким параллельным проводникам. Из-за нестабильности контакта в разъёмах возможна ситуация когда контактное сопротивление будет отличаться, и по части проводов потечёт повышенный ток. Какими методами из разряда электроники можно ограничить ток по каждому из проводников определённым верхним значением?
Погуглил ещё, наткнулся на новость 10-ти месячной давности про AMPINEL от Aqua Computer - адаптер питания 12V-2×6 с функцией балансировки тока для защиты от возгораний. В новости это описано так(копипаста с club.dns-shop.ru):
Вероятно устройство из новости делает тоже самое(ну плюс бипер и светодиодная индикация - Кулермастер всё таки :) )
Описанные вами проблемы никакой переходник не исправит, т.к., насколько я понял из прошлых публикаций, проблема в самом разъёме - оплавление вызывается ростом тока по части контактов в случае ухудшения контакта по части других.
Этот же переходник не исправляет эту проблему, а предупреждает об опасности оплавления:
зелёная индикация есть ток по пину до 9А
красная мигающая от 9А до 12А
красная горящая при токе более 12А на пин
Так же упоминается звуковое уведомление, плюс срабатывание защиты при токах от 12А(“Protection mode reduces system power consumption during critical stage”).
Каким образом он ограничивает ток по проблемным пинам не знаю(тут https://www.coolermaster.com/en-global/products/gpu-shield-adapter.html не написано), может кто-нибудь купит и распотрошит для исследования :).
З.Ы. Печально что эту информацию нельзя узнать из самой новости, и приходиться гуглить описание на сайте производителя.
Ну как сказать...
Приложение Яндекс.Заправки, активен ВПН до домашней сети
У меня в стиме плашка сейчас есть:
И непосредственно в корневой карточке игры, и в полном наборе. В Atomic Pass такой плашки нет, так что речь видимо об основной игре.
Но если её таки выпиливают, то можно подождать очищения игры от денуво, и тогда уже поставить - до зимы легко могу подождать(до того всё равно нет времени поиграть на ПК :) ).
Ещё подумал, глядя на эту “балку” - пожалуй её есть смысл рассматривать не как классическую балку, а как ферменную конструкцию. Тогда нагорождение стенок обретает смысл. Хотя реализация стыков меня всё равно напрягает.
Что это спроектировано как арка понятно. Но мне всё равно конструкция не нравится, особенно нижний пояс напечатанный не зацело, да ещё и с изломами. Может конечно шпильками опоры не просто зафиксировали, но и сделали преднагружение для снижения растягивающих усилий в нижнем поясе, не знаю. Плюс такие опоры делают балку статически неопределимой, а мой сопромат с прочими матанами остался слишком далеко в прошлом, чтобы я смог быстро прикинуть компенсирует ли реакция от опор(по оси балки) момент в достаточной мере чтобы существенно уменьшить растягивающие усилия в нижнем поясе(от изгибающего момента). Тем более что для такого расчёта уже нужно иметь точные данные по геометрии балки.
Как раз с точки зрения сопромата конструктив балки выглядит очень странно, по крайней мере с точки зрения металлических конструкций(в бетонных конструкциях не силён) - нет ни стенки как таковой для восприятия перерезывающей силы, но нормальных поясов для восприятия изгибающего момента. И имеющиеся перегородки имеют сомнительный контакт друг с другом.
Отдельно доставляет стяжка опоры шпильками(на фото) - наверное чтобы не разъехались под нагрузкой(к слову, не такой уж большой). Ну и фанерка под блоками - это для более равномерного распределения нагрузки и исключения точечных нагрузок углов от кривых блоков, чтобы не повредить нежную распечатанную балку? Я бы предпочёл ходить по нормальному ЖБИ вместо этого ажура.
Касательно остального - знание сопромата(и не только, сопромат это всего лишь азбука) всё равно нужно инженеру конструктору, а уж тем более прочнисту. Умение вбивать циферки в поля программы без понимания сути не стоит ничего. А программы разной сложности в этой области существуют давно, от скриптовых реализаций нагружения балок в экселе(помню делал такое для отдела лед дцать назад, а так же расчёт композитов в зависимости от раскладки слоёв) до мощных пакетов МКЭ анализа. Вот только в случае ошибки отвечать будет не программный пакет, а тот что подписался под расчётом :).
Насколько я помню, синхронизацию ваннота они не отключали, просто в определённый момент тупо старый виндовый ваннот перешёл в режим ридонли. Насчёт "всё вернули назад" прокомментировать не берусь, т.к. ваннот я активно использую, поэтому я его обновил на всех компах.
Скачать его кстати была не проблема. Проблема была в том что качался вэб установщик(и с сайта, и со стора), который уже не мог загрузить дистрибутив(судя по объёму оно чуть ни не целый офис качало). Проблема решалась комплексом мер: одного впн было недостаточно, мне пришлось ещё поменять регион(Set-WinHomeLocation), и сменить язык системы на английский.
А самый цемес в том что если МС офиса на компе нет, то имеем новый итнерфес(максимально похожий на интерфейс виндового ваннота), если же офис есть(как до, так и после установки ваннота), то интерфейс у него становится от офиса(2016-го вроде). И вот этого я победить не смог.
Спасибо за подсказку, пока включил обратно. Надолго ли - не знаю.
Но Вивальди у меня запасным, основным Опера(пока 149 хром под капотом) и uBlock Matrix. Поотключал автообновления для Вивальди с Оперой, придётся сидеть на старом пока не перестанет работать.
На днях обновил Вивальди...
Так что подозреваю со временем отвалится и в остальных хромоподобных...
Насчёт текущего авто не скажу, 95-ым его ещё пока не кормил. А зубилка(инж, 8кл) на 95 вместо 92-го мне понравилась - стала чуть резвее, литровый расход стал меньше(правда в рублях на км тогда выходило +/- в теже деньги), да и мотор работал помягче на холостых. А вот 98/100 вместо 95, тут уже никаким паритетом по стоимости километрового пробега не пахло, не пахнет, и пахнуть не будет - тут уж чисто мой бзик, кормить машинку получше, как бы это ни было иррационально :). Ни и в случае если бодяга вдруг попадётся на какой-нибудь местной заправке, то в разбавлении с соткой в среднем должно быть нормально мотору.
Я лет 15 назад пришёл к решению лить из двух рекомендуемых тот что с большим октановым числом. Просто на то время при заправке вдали от Мск, и тем более МО, в несетевых заправках был шанс получить не то что написано на колонке. Так в зубилу стал лить 95 вместо 92, и мне понравилось.
Но потом я поменял машину, и когда доехал до АЗС от салона(скупердяи, хорошо что лампочка не мигала при выезде от них), и с грустью обнаружил на крышке лючка "95, 98". Так что бензин по 100(точнее "почти по 100") для меня уже давно реальность(пару недель назад на одной АЗС видел его по 144 :) ), хотя теперь не исключено что придётся на 95-ый опускаться(часть моих обычных заправок неделю назад убрала сотку из своего меню).
А вот можно ли мне лить 92-ой, и как долго, я так и не понял(если дипсик не глючит, то у моей модификации К4М степень сжатия 9.8). Цитата из моего руководства к авто:
Что касается нужности подобного сервиса до возникновения дефицита, то да, до того он был не особо нужен - то какое топливо в принципе продаётся на той или иной АЗС можно было глянуть на я.картах, и спланировать поездку чтобы не осушать бак. А так, подобные сервисы были и до начала событий, например https://fuelmap.ru . Вероятно определённый спрос на это был и раньше, хотя скорее у тех кто искал где заправиться подешевле, а не где заправиться хоть как-то.
Но начале ветки у меня возник вопрос - о каких месяцах работы сервиса могла идти речь, когда домен для сервиса зарегестрирован пару недель назад.
Путь до офиса у меня не длинный, и большей частью по МКАД. По пути уже третий день наблюдаю три пустых заправки(Лукойл, Роснефть, и какая-то мелкая где до того можно было без очереди залить 92-ой по цене 95-го). Ещё три работают(две роснефти, и Лукойл), с очередями начинающимися её на МКАД.
И это не единственная странновть:
Domain: gdezapravka.ru
Registered On: 2026-06-27
Не очень понятно о каких месяцах работы "карты" вообще речь.
Мне кажется автор поздновато спохватился, ибо таких проектов уже более чем достаточно, и все с одинаковыми проблемами - актуальность и достоверность данных :( .
Единственный вариант достоверной информации может идти только от самих АЗС, но это маловероятно - даже если некий крупный игрок(кто сказал "Яндекс"?!) продавит договориться хотя бы с крупными сетями о получении актуальных данных, то не факт что решится выкладывать эти данные в открытый доступ - ведь из телевизора вещают что проблем с наличием топлива и очередями нет(хотя спустя почти 2 недели М24 наконец начал менять свою риторику, и почти признаёт наличие проблемы), а "наши газеты не могут врать, тем более наша областная газета!" (с) "Иван Бровкин на целине".
Есть такое дело - если по ощущениям от поездки, то от Новосибирска до Бердска километры, если по знакам, то доплюнуть можно :).
До Алтайского края не гонял, но от Новосибирска до Бердска ездил недельку - даже обидно было, что негде было арендный рапид затестить по полной из-за постоянных ограничений скорости(вариант поискать более скоростную трассу не подходил, т.к. катал не для отдыха, а по делам).
Но ветка вроде про дефолтные ограничения по категории дороги, и они уже есть. Зачем на загородной скорость зарезают до 70 не могу сказать(по крайней мере дальше Бердска), а обилие знаков вызвано скорее всего ограничением зоны действия знака - до ближайшего пересечения проезжих частей справа. Вот и втыкают после каждого пересечения. Вот и получается что дорога вроде за пределами населённых пунктов, но требует ограничения 70 - не вводить же отдельную категорию загородных трасс с ограничением 70. И знак ограничение скорости с табличкой сколько километров действует ограничение это тоже не решение(честно, не помню перебивает ли табличка с расстоянием отмену по перекрёстку), т.к. вспомнить сколько километров назад был такой знак несколько проблематично(лично для меня).