Ещё подумал, глядя на эту “балку” - пожалуй её есть смысл рассматривать не как классическую балку, а как ферменную конструкцию. Тогда нагорождение стенок обретает смысл. Хотя реализация стыков меня всё равно напрягает.
Что это спроектировано как арка понятно. Но мне всё равно конструкция не нравится, особенно нижний пояс напечатанный не зацело, да ещё и с изломами. Может конечно шпильками опоры не просто зафиксировали, но и сделали преднагружение для снижения растягивающих усилий в нижнем поясе, не знаю. Плюс такие опоры делают балку статически неопределимой, а мой сопромат с прочими матанами остался слишком далеко в прошлом, чтобы я смог быстро прикинуть компенсирует ли реакция от опор(по оси балки) момент в достаточной мере чтобы существенно уменьшить растягивающие усилия в нижнем поясе(от изгибающего момента). Тем более что для такого расчёта уже нужно иметь точные данные по геометрии балки.
Как раз с точки зрения сопромата конструктив балки выглядит очень странно, по крайней мере с точки зрения металлических конструкций(в бетонных конструкциях не силён) - нет ни стенки как таковой для восприятия перерезывающей силы, но нормальных поясов для восприятия изгибающего момента. И имеющиеся перегородки имеют сомнительный контакт друг с другом.
Отдельно доставляет стяжка опоры шпильками(на фото) - наверное чтобы не разъехались под нагрузкой(к слову, не такой уж большой). Ну и фанерка под блоками - это для более равномерного распределения нагрузки и исключения точечных нагрузок углов от кривых блоков, чтобы не повредить нежную распечатанную балку? Я бы предпочёл ходить по нормальному ЖБИ вместо этого ажура.
Касательно остального - знание сопромата(и не только, сопромат это всего лишь азбука) всё равно нужно инженеру конструктору, а уж тем более прочнисту. Умение вбивать циферки в поля программы без понимания сути не стоит ничего. А программы разной сложности в этой области существуют давно, от скриптовых реализаций нагружения балок в экселе(помню делал такое для отдела лед дцать назад, а так же расчёт композитов в зависимости от раскладки слоёв) до мощных пакетов МКЭ анализа. Вот только в случае ошибки отвечать будет не программный пакет, а тот что подписался под расчётом :).
Насколько я помню, синхронизацию ваннота они не отключали, просто в определённый момент тупо старый виндовый ваннот перешёл в режим ридонли. Насчёт "всё вернули назад" прокомментировать не берусь, т.к. ваннот я активно использую, поэтому я его обновил на всех компах. Скачать его кстати была не проблема. Проблема была в том что качался вэб установщик(и с сайта, и со стора), который уже не мог загрузить дистрибутив(судя по объёму оно чуть ни не целый офис качало). Проблема решалась комплексом мер: одного впн было недостаточно, мне пришлось ещё поменять регион(Set-WinHomeLocation), и сменить язык системы на английский. А самый цемес в том что если МС офиса на компе нет, то имеем новый итнерфес(максимально похожий на интерфейс виндового ваннота), если же офис есть(как до, так и после установки ваннота), то интерфейс у него становится от офиса(2016-го вроде). И вот этого я победить не смог.
Спасибо за подсказку, пока включил обратно. Надолго ли - не знаю. Но Вивальди у меня запасным, основным Опера(пока 149 хром под капотом) и uBlock Matrix. Поотключал автообновления для Вивальди с Оперой, придётся сидеть на старом пока не перестанет работать.
Насчёт текущего авто не скажу, 95-ым его ещё пока не кормил. А зубилка(инж, 8кл) на 95 вместо 92-го мне понравилась - стала чуть резвее, литровый расход стал меньше(правда в рублях на км тогда выходило +/- в теже деньги), да и мотор работал помягче на холостых. А вот 98/100 вместо 95, тут уже никаким паритетом по стоимости километрового пробега не пахло, не пахнет, и пахнуть не будет - тут уж чисто мой бзик, кормить машинку получше, как бы это ни было иррационально :). Ни и в случае если бодяга вдруг попадётся на какой-нибудь местной заправке, то в разбавлении с соткой в среднем должно быть нормально мотору.
Я лет 15 назад пришёл к решению лить из двух рекомендуемых тот что с большим октановым числом. Просто на то время при заправке вдали от Мск, и тем более МО, в несетевых заправках был шанс получить не то что написано на колонке. Так в зубилу стал лить 95 вместо 92, и мне понравилось. Но потом я поменял машину, и когда доехал до АЗС от салона(скупердяи, хорошо что лампочка не мигала при выезде от них), и с грустью обнаружил на крышке лючка "95, 98". Так что бензин по 100(точнее "почти по 100") для меня уже давно реальность(пару недель назад на одной АЗС видел его по 144 :) ), хотя теперь не исключено что придётся на 95-ый опускаться(часть моих обычных заправок неделю назад убрала сотку из своего меню).
А вот можно ли мне лить 92-ой, и как долго, я так и не понял(если дипсик не глючит, то у моей модификации К4М степень сжатия 9.8). Цитата из моего руководства к авто:
Неэтилированный бензин с октановым числом обязательно соответствующим числу, указанному на наклейке лючка горловины топливного бака.
При отсутствии рекомендованного топлива допускается использовани неэтилированного бензина:
с октановым числом 91, если на этикетке указано 95/98
с октановым числом 87, если на этикетке указано 91/95/98
Что касается нужности подобного сервиса до возникновения дефицита, то да, до того он был не особо нужен - то какое топливо в принципе продаётся на той или иной АЗС можно было глянуть на я.картах, и спланировать поездку чтобы не осушать бак. А так, подобные сервисы были и до начала событий, например https://fuelmap.ru . Вероятно определённый спрос на это был и раньше, хотя скорее у тех кто искал где заправиться подешевле, а не где заправиться хоть как-то. Но начале ветки у меня возник вопрос - о каких месяцах работы сервиса могла идти речь, когда домен для сервиса зарегестрирован пару недель назад.
Путь до офиса у меня не длинный, и большей частью по МКАД. По пути уже третий день наблюдаю три пустых заправки(Лукойл, Роснефть, и какая-то мелкая где до того можно было без очереди залить 92-ой по цене 95-го). Ещё три работают(две роснефти, и Лукойл), с очередями начинающимися её на МКАД.
Не очень понятно о каких месяцах работы "карты" вообще речь.
Мне кажется автор поздновато спохватился, ибо таких проектов уже более чем достаточно, и все с одинаковыми проблемами - актуальность и достоверность данных :( .
Единственный вариант достоверной информации может идти только от самих АЗС, но это маловероятно - даже если некий крупный игрок(кто сказал "Яндекс"?!) продавит договориться хотя бы с крупными сетями о получении актуальных данных, то не факт что решится выкладывать эти данные в открытый доступ - ведь из телевизора вещают что проблем с наличием топлива и очередями нет(хотя спустя почти 2 недели М24 наконец начал менять свою риторику, и почти признаёт наличие проблемы), а "наши газеты не могут врать, тем более наша областная газета!" (с) "Иван Бровкин на целине".
До Алтайского края не гонял, но от Новосибирска до Бердска ездил недельку - даже обидно было, что негде было арендный рапид затестить по полной из-за постоянных ограничений скорости(вариант поискать более скоростную трассу не подходил, т.к. катал не для отдыха, а по делам).
Но ветка вроде про дефолтные ограничения по категории дороги, и они уже есть. Зачем на загородной скорость зарезают до 70 не могу сказать(по крайней мере дальше Бердска), а обилие знаков вызвано скорее всего ограничением зоны действия знака - до ближайшего пересечения проезжих частей справа. Вот и втыкают после каждого пересечения. Вот и получается что дорога вроде за пределами населённых пунктов, но требует ограничения 70 - не вводить же отдельную категорию загородных трасс с ограничением 70. И знак ограничение скорости с табличкой сколько километров действует ограничение это тоже не решение(честно, не помню перебивает ли табличка с расстоянием отмену по перекрёстку), т.к. вспомнить сколько километров назад был такой знак несколько проблематично(лично для меня).
Идея интересная, выглядит как мечта :). Хотя как и с остальными мид-драйвами, всё упирается в спецраму(в отличие от кареточников, с помощью которых можно построиться вокруг обычной рамы).
Не хватает деталей по поводу крепления и привода передней звезды - из приложенных к статье фоток это неочевидно. Из нагугленных роликов на ютубе - похоже возможно установка только звёзд от производителя мотора(хотя со временем "китай" должен подтянуться если идея взлетит).
Ну и судя по обзору с выставки(ютуб, Avinox MG Project: addio cambio, finalmente), тут также присутствует режим рекуперации. Правда я не понял, этот режим постоянный, или отключаемый - мне, например, рекуперация не нужна, накат предпочтительнее.
В роликах(других, мне попадались в основном на итальянском :) ) также упоминается о сотрудничестве по использованию этого концепта с несколькими крупными производителями велосипедов, так что есть надежда что решение пойдёт в серию. Правда ценник скорее всего будет далеко не бюджетный даже без учёта рамы. А там глядишь и простые китайцы выставят свои реализации для более бюджетного рынка. Хотя от спецрам в случает если в мотор интегрирована коробка передач(или вариатор, как кажется в этом случае), увы, не уйти. Но может через несколько лет и ассортимент спецрам будет шире, и бюджет их будет поменьше.
Дополню. Что-то у кого-то посбоило, и перестало. "Спутник" на яндексе прогрузился - НПЗ как на ладони, зато чтобы узнать что на московское ВКУ находится под блюром на несколько км сервернее, пришлось посмотреть в бинге(или в гугле, в нём кажется даже чётче).
Спасибо, загуглил. Блюрить что-то на "спутниковой" подложке это бред, ибо всегда найдётся подложка у другого сервиса, может даже ещё более точная и свежая.
Попробовал найти в рунете по переводу нагугленного на русский, наткнулся на древнее:
Суд в РФ обязал "Яндекс" закрыть доступ к фото и картам НПЗ
В судебных документах отмечается, что такое решение приняли из-за атак дронов ВСУ
(с) tass.ru, Редакция сайта ТАСС, 03 января 2025, 04:21
Судя по текущей ситуации, внезапно, это не помогло. Видимо генштаб ВСУ не по я.картам маршруты строит. P.S. Отмотал я.карты в район "Садовода" - контуры строений на "векторе" есть(ПК). А вот "спутниковые" подложки что-то у меня сначала вообще перестали подгружаться(три локации ПК, одна на смартфоне), сейчас с трудом подкачиваются, но далеко не все, и уже местами уже с блюрами(хотя часть НПЗ пока в нормальном виде подгрузилась, часть тайлы никак не подтянутся).
По моим ощущениям в последнее время подрезали отображение "пробок" на АЗС и частично на подъездах к ним, видимо чтобы нельзя было сделать вывод "о том чего там нет"(очередей), хотя на МКАД-е и трассах вывод об очередях зачастую можно сделать даже по затруднению/пробке внезапно прекращающейся после АЗС. А ещё явно фильтруют/зачищают "разговорчики". Но пока не трогают отзывы к АЗС, где, отсортировав по новизне, иногда можно получить более менее актуальную информацию о ситуации.
Правда данные о наличие топлива я там не увидел, вероятно что-то есть в фирменных приложениях, но у меня ни одно не установлено - программами лояльности не пользуюсь.
Вчера в одной группе присылали этот сайт, как вчера не открывался, так и сегодня не открывается(из дома, офиса, впн). Заодно прислали ещё mapfuel.ru - этот работает(данные вероятно более хорошо представляются, но т.к. сайт из темы не открывается - не могу сравнить), но т.к. данные отображаются введённые пользователями, то данных пока там не густо. А дальше замкнутый круг: нет данных - не будет и пользователей. А пока не будет пользователей(делящихся данными) - не будет и данных.
А разве сейчас нет "общего ограничения" согласно категории дороги? Автомагистраль 110км/ч, загородная дорога 90км/ч, внутри населённых пунктов городского типа 60км/ч, дворовая территория 20км/ч. Отклонения в +/- - установкой локальных знаков.
Ещё подумал, глядя на эту “балку” - пожалуй её есть смысл рассматривать не как классическую балку, а как ферменную конструкцию. Тогда нагорождение стенок обретает смысл. Хотя реализация стыков меня всё равно напрягает.
Что это спроектировано как арка понятно. Но мне всё равно конструкция не нравится, особенно нижний пояс напечатанный не зацело, да ещё и с изломами. Может конечно шпильками опоры не просто зафиксировали, но и сделали преднагружение для снижения растягивающих усилий в нижнем поясе, не знаю. Плюс такие опоры делают балку статически неопределимой, а мой сопромат с прочими матанами остался слишком далеко в прошлом, чтобы я смог быстро прикинуть компенсирует ли реакция от опор(по оси балки) момент в достаточной мере чтобы существенно уменьшить растягивающие усилия в нижнем поясе(от изгибающего момента). Тем более что для такого расчёта уже нужно иметь точные данные по геометрии балки.
Как раз с точки зрения сопромата конструктив балки выглядит очень странно, по крайней мере с точки зрения металлических конструкций(в бетонных конструкциях не силён) - нет ни стенки как таковой для восприятия перерезывающей силы, но нормальных поясов для восприятия изгибающего момента. И имеющиеся перегородки имеют сомнительный контакт друг с другом.
Отдельно доставляет стяжка опоры шпильками(на фото) - наверное чтобы не разъехались под нагрузкой(к слову, не такой уж большой). Ну и фанерка под блоками - это для более равномерного распределения нагрузки и исключения точечных нагрузок углов от кривых блоков, чтобы не повредить нежную распечатанную балку? Я бы предпочёл ходить по нормальному ЖБИ вместо этого ажура.
Касательно остального - знание сопромата(и не только, сопромат это всего лишь азбука) всё равно нужно инженеру конструктору, а уж тем более прочнисту. Умение вбивать циферки в поля программы без понимания сути не стоит ничего. А программы разной сложности в этой области существуют давно, от скриптовых реализаций нагружения балок в экселе(помню делал такое для отдела лед дцать назад, а так же расчёт композитов в зависимости от раскладки слоёв) до мощных пакетов МКЭ анализа. Вот только в случае ошибки отвечать будет не программный пакет, а тот что подписался под расчётом :).
Насколько я помню, синхронизацию ваннота они не отключали, просто в определённый момент тупо старый виндовый ваннот перешёл в режим ридонли. Насчёт "всё вернули назад" прокомментировать не берусь, т.к. ваннот я активно использую, поэтому я его обновил на всех компах.
Скачать его кстати была не проблема. Проблема была в том что качался вэб установщик(и с сайта, и со стора), который уже не мог загрузить дистрибутив(судя по объёму оно чуть ни не целый офис качало). Проблема решалась комплексом мер: одного впн было недостаточно, мне пришлось ещё поменять регион(Set-WinHomeLocation), и сменить язык системы на английский.
А самый цемес в том что если МС офиса на компе нет, то имеем новый итнерфес(максимально похожий на интерфейс виндового ваннота), если же офис есть(как до, так и после установки ваннота), то интерфейс у него становится от офиса(2016-го вроде). И вот этого я победить не смог.
Спасибо за подсказку, пока включил обратно. Надолго ли - не знаю.
Но Вивальди у меня запасным, основным Опера(пока 149 хром под капотом) и uBlock Matrix. Поотключал автообновления для Вивальди с Оперой, придётся сидеть на старом пока не перестанет работать.
На днях обновил Вивальди...
Так что подозреваю со временем отвалится и в остальных хромоподобных...
Насчёт текущего авто не скажу, 95-ым его ещё пока не кормил. А зубилка(инж, 8кл) на 95 вместо 92-го мне понравилась - стала чуть резвее, литровый расход стал меньше(правда в рублях на км тогда выходило +/- в теже деньги), да и мотор работал помягче на холостых. А вот 98/100 вместо 95, тут уже никаким паритетом по стоимости километрового пробега не пахло, не пахнет, и пахнуть не будет - тут уж чисто мой бзик, кормить машинку получше, как бы это ни было иррационально :). Ни и в случае если бодяга вдруг попадётся на какой-нибудь местной заправке, то в разбавлении с соткой в среднем должно быть нормально мотору.
Я лет 15 назад пришёл к решению лить из двух рекомендуемых тот что с большим октановым числом. Просто на то время при заправке вдали от Мск, и тем более МО, в несетевых заправках был шанс получить не то что написано на колонке. Так в зубилу стал лить 95 вместо 92, и мне понравилось.
Но потом я поменял машину, и когда доехал до АЗС от салона(скупердяи, хорошо что лампочка не мигала при выезде от них), и с грустью обнаружил на крышке лючка "95, 98". Так что бензин по 100(точнее "почти по 100") для меня уже давно реальность(пару недель назад на одной АЗС видел его по 144 :) ), хотя теперь не исключено что придётся на 95-ый опускаться(часть моих обычных заправок неделю назад убрала сотку из своего меню).
А вот можно ли мне лить 92-ой, и как долго, я так и не понял(если дипсик не глючит, то у моей модификации К4М степень сжатия 9.8). Цитата из моего руководства к авто:
Что касается нужности подобного сервиса до возникновения дефицита, то да, до того он был не особо нужен - то какое топливо в принципе продаётся на той или иной АЗС можно было глянуть на я.картах, и спланировать поездку чтобы не осушать бак. А так, подобные сервисы были и до начала событий, например https://fuelmap.ru . Вероятно определённый спрос на это был и раньше, хотя скорее у тех кто искал где заправиться подешевле, а не где заправиться хоть как-то.
Но начале ветки у меня возник вопрос - о каких месяцах работы сервиса могла идти речь, когда домен для сервиса зарегестрирован пару недель назад.
Путь до офиса у меня не длинный, и большей частью по МКАД. По пути уже третий день наблюдаю три пустых заправки(Лукойл, Роснефть, и какая-то мелкая где до того можно было без очереди залить 92-ой по цене 95-го). Ещё три работают(две роснефти, и Лукойл), с очередями начинающимися её на МКАД.
И это не единственная странновть:
Domain: gdezapravka.ru
Registered On: 2026-06-27
Не очень понятно о каких месяцах работы "карты" вообще речь.
Мне кажется автор поздновато спохватился, ибо таких проектов уже более чем достаточно, и все с одинаковыми проблемами - актуальность и достоверность данных :( .
Единственный вариант достоверной информации может идти только от самих АЗС, но это маловероятно - даже если некий крупный игрок(кто сказал "Яндекс"?!) продавит договориться хотя бы с крупными сетями о получении актуальных данных, то не факт что решится выкладывать эти данные в открытый доступ - ведь из телевизора вещают что проблем с наличием топлива и очередями нет(хотя спустя почти 2 недели М24 наконец начал менять свою риторику, и почти признаёт наличие проблемы), а "наши газеты не могут врать, тем более наша областная газета!" (с) "Иван Бровкин на целине".
Есть такое дело - если по ощущениям от поездки, то от Новосибирска до Бердска километры, если по знакам, то доплюнуть можно :).
До Алтайского края не гонял, но от Новосибирска до Бердска ездил недельку - даже обидно было, что негде было арендный рапид затестить по полной из-за постоянных ограничений скорости(вариант поискать более скоростную трассу не подходил, т.к. катал не для отдыха, а по делам).
Но ветка вроде про дефолтные ограничения по категории дороги, и они уже есть. Зачем на загородной скорость зарезают до 70 не могу сказать(по крайней мере дальше Бердска), а обилие знаков вызвано скорее всего ограничением зоны действия знака - до ближайшего пересечения проезжих частей справа. Вот и втыкают после каждого пересечения. Вот и получается что дорога вроде за пределами населённых пунктов, но требует ограничения 70 - не вводить же отдельную категорию загородных трасс с ограничением 70. И знак ограничение скорости с табличкой сколько километров действует ограничение это тоже не решение(честно, не помню перебивает ли табличка с расстоянием отмену по перекрёстку), т.к. вспомнить сколько километров назад был такой знак несколько проблематично(лично для меня).
Идея интересная, выглядит как мечта :). Хотя как и с остальными мид-драйвами, всё упирается в спецраму(в отличие от кареточников, с помощью которых можно построиться вокруг обычной рамы).
Не хватает деталей по поводу крепления и привода передней звезды - из приложенных к статье фоток это неочевидно. Из нагугленных роликов на ютубе - похоже возможно установка только звёзд от производителя мотора(хотя со временем "китай" должен подтянуться если идея взлетит).
Ну и судя по обзору с выставки(ютуб, Avinox MG Project: addio cambio, finalmente), тут также присутствует режим рекуперации. Правда я не понял, этот режим постоянный, или отключаемый - мне, например, рекуперация не нужна, накат предпочтительнее.
В роликах(других, мне попадались в основном на итальянском :) ) также упоминается о сотрудничестве по использованию этого концепта с несколькими крупными производителями велосипедов, так что есть надежда что решение пойдёт в серию. Правда ценник скорее всего будет далеко не бюджетный даже без учёта рамы. А там глядишь и простые китайцы выставят свои реализации для более бюджетного рынка. Хотя от спецрам в случает если в мотор интегрирована коробка передач(или вариатор, как кажется в этом случае), увы, не уйти. Но может через несколько лет и ассортимент спецрам будет шире, и бюджет их будет поменьше.
Дополню. Что-то у кого-то посбоило, и перестало. "Спутник" на яндексе прогрузился - НПЗ как на ладони, зато чтобы узнать что на московское ВКУ находится под блюром на несколько км сервернее, пришлось посмотреть в бинге(или в гугле, в нём кажется даже чётче).
Спасибо, загуглил. Блюрить что-то на "спутниковой" подложке это бред, ибо всегда найдётся подложка у другого сервиса, может даже ещё более точная и свежая.
Попробовал найти в рунете по переводу нагугленного на русский, наткнулся на древнее:
Судя по текущей ситуации, внезапно, это не помогло. Видимо генштаб ВСУ не по я.картам маршруты строит.
P.S. Отмотал я.карты в район "Садовода" - контуры строений на "векторе" есть(ПК). А вот "спутниковые" подложки что-то у меня сначала вообще перестали подгружаться(три локации ПК, одна на смартфоне), сейчас с трудом подкачиваются, но далеко не все, и уже местами уже с блюрами(хотя часть НПЗ пока в нормальном виде подгрузилась, часть тайлы никак не подтянутся).
А можно подробностей что и где скрыли?
По моим ощущениям в последнее время подрезали отображение "пробок" на АЗС и частично на подъездах к ним, видимо чтобы нельзя было сделать вывод "о том чего там нет"(очередей), хотя на МКАД-е и трассах вывод об очередях зачастую можно сделать даже по затруднению/пробке внезапно прекращающейся после АЗС. А ещё явно фильтруют/зачищают "разговорчики". Но пока не трогают отзывы к АЗС, где, отсортировав по новизне, иногда можно получить более менее актуальную информацию о ситуации.
З.Ы. Вообще, расположение АЗС есть и на сайтах компаний(список не полный, но наиболее распространённые в моём регионе тут):
https://auto.lukoil.ru/ru/ProductsAndServices/PetrolStations
https://gpnbonus.ru/fuel/refuel-map
https://azs.tatneft.ru/locator
https://trassagk.ru/locator
https://rosneft-azs.ru/stations
Правда данные о наличие топлива я там не увидел, вероятно что-то есть в фирменных приложениях, но у меня ни одно не установлено - программами лояльности не пользуюсь.
Показывают, просто не сильно актуальную в текущей ситуации
Вчера в одной группе присылали этот сайт, как вчера не открывался, так и сегодня не открывается(из дома, офиса, впн).
Заодно прислали ещё mapfuel.ru - этот работает(данные вероятно более хорошо представляются, но т.к. сайт из темы не открывается - не могу сравнить), но т.к. данные отображаются введённые пользователями, то данных пока там не густо. А дальше замкнутый круг: нет данных - не будет и пользователей. А пока не будет пользователей(делящихся данными) - не будет и данных.
А разве сейчас нет "общего ограничения" согласно категории дороги? Автомагистраль 110км/ч, загородная дорога 90км/ч, внутри населённых пунктов городского типа 60км/ч, дворовая территория 20км/ч. Отклонения в +/- - установкой локальных знаков.