Вам человек ответил то же, что и я выше, только он не уловил про витебскую область. Не путайте деньги госбюджета и и ту часть денег от потребителей РУП Витебскэнерго, которая про строительство/модернизацию распредсети.
Давайте не путать холод и мороз. А с учетом того, что в средней квартире — холодильная камера холодильника — чуть ли не единственное термостабильное место. А конденсат образуется не столько при хранении, сколько при доставании перед использованием.
Так вот я утверждаю, что модельные сборки того, что отчего-то называют Li-Po, отлично хранятся и сохраняют своих характеристики между поездками/полетами будучи вогнанными в режим хранения (порядка 3,8 Вольта на элемент) и упакованными в пакет с ZipLock. Конденсат образуется снаружи пакета, но его и не нужно открывать пока аккум не нагреется.
Про конструктивные эффекты — тоже странно, если речь не вести про шоковую заморозку или погружение в жидкость сцелью охлаждения, то постепенное охлаждение до +4 С ничего плохого с аккумулятором не делает.
Извините за некрокомент.
Опасные резонанс проходят, когда запускают или останавливают, в установившемся режиме скорость генератора стабильна а фаза синхроннизирована с сетью. А мощность пущенного гидроагрегата можно менять практически в 100% пределах, да.
Я нигде не предлагал устанавливать допы и патчи. Это штатная настройка, менять можно с центрального экрана или с телефона, проблема не на стороне авто. Инфраструктура неподходящая и еще на стадии тестирования, все на свой страх и риск.
Резиденты муринских человейников и владельцы электромобилей - не сильно пересекающиеся множества. По крайней мере пока. А мировой тренд такой, что часть парковочных мест будут оборудованы зарядками, и помечены как парковки только для электротранспорта.
Если чуть-чуть погрузиться в тему водородного топливного цикла, станет понятно, что баллонами на парут тысяч пробега придется заменить весь багаж и всех пассажиров, и одну-две трети груза.
Какой такой радиаторный обогреватель? Мощность выделена была другая, 6-амперная пробка вкручена. Кто посмел поменять на жучок из более толстой проволоки? А если серьезно, то имея официальное подключение к электросети, можно попробовать позаморачиваться корючкотворством, с тем чтобы написать заявку на выделение мощности, обжаловать отказ, обжаловать бездействие сбытовой компании и добиться таки нового трансформатора.
Почему вы говоря о модернизации сетей говорите про (гос)бюджетные деньги? Это же напрямую инвестчасть сбытовой компании, которая должна приносить деньги госбюджету в виде налогов, а не брать их отуда. А если где-то используется кривоватая экономическая модель, так это не электрички виноваты.
Обратите внимание, что фанат, что не фанат ехали по территории не вполне приспособленной к движению электромобилей, не покрытой быстрыми зарядными станциями. И если фанат Богдан / TSK был готов к путешествию, а в окончательный мотнаж видео входит больше не общение с семьей, а то, что нужно целевой аудитории их канала про электрички, то нефанату АкадемеГу стоило перед началом заезда матчасть подтянуть, и например ограничивать зарядный ток, чтобы не заниматься многократным переподключением на зарядках Россетей. И тем не менее они оба доехали, и оба доехали в куда более комфортных условиях чем Берта Бенц 5 августа 1888 года.
Конечно же нет, и жгутитки - это времянка. Нормальный шиномонтаж (с залпаткой которая ставится на разбортированную покрышку изнутри и потом колесо в сборе балансируется) и такую залипуху надо различать все же.
Спасибо за ссылку. Особенно доставляют неотключенные связи внутри файла Excel с этой страницы на другие файлы минфиновской кухни. 4 файла, один из них из временной папки Outlook...
И соглашение сторон, если все вбелую, это ближе к 5 окладам, чем к 3. Ибо в случае прямо сокращения надо предупредить за два месяца письменно, дать выходное пособие, а потом потенциально еще до двух месяцев с биржи труда.
Да, с таким многие сталкивались. Но ИМХО бардак в таких местах (с самописными экселями и акцесами) свзяан не столько с автоматизацией менеджерами, а с тем, что нормально покрыть бизнес-процессы иным софтом не получилось или получалось непомерно дорого или сроки уходили в непрогнозируемые дали. При этом качество таких самописок сильно зависит от общего количества бардака, и уровня организационной культуры. Когда поделка времянка на Excel + VBA + SQL превращается в незаменимый инструмекнт просто потому, что замена условным PowerBI растягивается на 4 года и не покрывает весь скоуп, а работать нужно уже сейчас. Когда один мой знакомый вынужден был в качестве фронтенда одого сервиса на 700+ человек использовать Excel, просто потому что уровень технической зарегулированности в большой международной компании запрещал иное. Насколько знаю, используется и поныне. И вы знаете, по отзывам работает стабильнее и сильно быстрее чем пишут компании - разработчики, заботливо выбранные отделом закупок по принципу наименьшей цены часа работы девелопера. Будущего в этом нет, а городить велосипеды на местах приходится. И если с минусами такого подхода все понятно, то есть и плюсы - например процесс уже есть и все его нюансы и тонкие места известны, а шишки от грабель набиты, и теперь можно писать если не начисто, то сильно спрямляя углы, т.к. сторона заказчика разработки уже точно знает что им надо. Если конечно владелец/хранитель процесса доживет до светлого мига автоматизации с использованием актуального стека.
Если уж вспомнили Маска, то он в качестве одних из сложных для автоматизации действий в одном из интервью говорил о жгутах проводки, которые человек схватил и просуну куда надо, а с роботами возникало куча сложно и дорого разрешимых сложностей.
Так вот я утверждаю, что модельные сборки того, что отчего-то называют Li-Po, отлично хранятся и сохраняют своих характеристики между поездками/полетами будучи вогнанными в режим хранения (порядка 3,8 Вольта на элемент) и упакованными в пакет с ZipLock. Конденсат образуется снаружи пакета, но его и не нужно открывать пока аккум не нагреется.
Про конструктивные эффекты — тоже странно, если речь не вести про шоковую заморозку или погружение в жидкость сцелью охлаждения, то постепенное охлаждение до +4 С ничего плохого с аккумулятором не делает.
Извините за некрокомент.
Опасные резонанс проходят, когда запускают или останавливают, в установившемся режиме скорость генератора стабильна а фаза синхроннизирована с сетью. А мощность пущенного гидроагрегата можно менять практически в 100% пределах, да.
Я нигде не предлагал устанавливать допы и патчи. Это штатная настройка, менять можно с центрального экрана или с телефона, проблема не на стороне авто.
Инфраструктура неподходящая и еще на стадии тестирования, все на свой страх и риск.
Резиденты муринских человейников и владельцы электромобилей - не сильно пересекающиеся множества. По крайней мере пока. А мировой тренд такой, что часть парковочных мест будут оборудованы зарядками, и помечены как парковки только для электротранспорта.
Нажимать на тормоз ему точно не приходилось, рекуперация в данном случае активируется/регулируется из меню по отпусканию педали акселератора.
Если чуть-чуть погрузиться в тему водородного топливного цикла, станет понятно, что баллонами на парут тысяч пробега придется заменить весь багаж и всех пассажиров, и одну-две трети груза.
Какой такой радиаторный обогреватель? Мощность выделена была другая, 6-амперная пробка вкручена. Кто посмел поменять на жучок из более толстой проволоки?
А если серьезно, то имея официальное подключение к электросети, можно попробовать позаморачиваться корючкотворством, с тем чтобы написать заявку на выделение мощности, обжаловать отказ, обжаловать бездействие сбытовой компании и добиться таки нового трансформатора.
Ага, только не вхолостую, а обеспечивая базовую генерацию. Кроме того, говорят некоторые новые проекты АЭС могут намного лучше маневрировать.
Почему вы говоря о модернизации сетей говорите про (гос)бюджетные деньги? Это же напрямую инвестчасть сбытовой компании, которая должна приносить деньги госбюджету в виде налогов, а не брать их отуда. А если где-то используется кривоватая экономическая модель, так это не электрички виноваты.
Обратите внимание, что фанат, что не фанат ехали по территории не вполне приспособленной к движению электромобилей, не покрытой быстрыми зарядными станциями.
И если фанат Богдан / TSK был готов к путешествию, а в окончательный мотнаж видео входит больше не общение с семьей, а то, что нужно целевой аудитории их канала про электрички, то нефанату АкадемеГу стоило перед началом заезда матчасть подтянуть, и например ограничивать зарядный ток, чтобы не заниматься многократным переподключением на зарядках Россетей.
И тем не менее они оба доехали, и оба доехали в куда более комфортных условиях чем Берта Бенц 5 августа 1888 года.
Конечно же нет, и жгутитки - это времянка. Нормальный шиномонтаж (с залпаткой которая ставится на разбортированную покрышку изнутри и потом колесо в сборе балансируется) и такую залипуху надо различать все же.
Круто что нашли, но на будущее: правильнее такое сообщать через Ctrl+Enter. Такой подход увеличивает средний срок жизни актуальных комментов.
del
или просто попробовать отбрасывать ночные кадры, где подсветка выключена.
Спасибо за ссылку.
Особенно доставляют неотключенные связи внутри файла Excel с этой страницы на другие файлы минфиновской кухни. 4 файла, один из них из временной папки Outlook...
И соглашение сторон, если все вбелую, это ближе к 5 окладам, чем к 3. Ибо в случае прямо сокращения надо предупредить за два месяца письменно, дать выходное пособие, а потом потенциально еще до двух месяцев с биржи труда.
Да, с таким многие сталкивались. Но ИМХО бардак в таких местах (с самописными экселями и акцесами) свзяан не столько с автоматизацией менеджерами, а с тем, что нормально покрыть бизнес-процессы иным софтом не получилось или получалось непомерно дорого или сроки уходили в непрогнозируемые дали.
При этом качество таких самописок сильно зависит от общего количества бардака, и уровня организационной культуры.
Когда поделка времянка на Excel + VBA + SQL превращается в незаменимый инструмекнт просто потому, что замена условным PowerBI растягивается на 4 года и не покрывает весь скоуп, а работать нужно уже сейчас.
Когда один мой знакомый вынужден был в качестве фронтенда одого сервиса на 700+ человек использовать Excel, просто потому что уровень технической зарегулированности в большой международной компании запрещал иное. Насколько знаю, используется и поныне. И вы знаете, по отзывам работает стабильнее и сильно быстрее чем пишут компании - разработчики, заботливо выбранные отделом закупок по принципу наименьшей цены часа работы девелопера.
Будущего в этом нет, а городить велосипеды на местах приходится. И если с минусами такого подхода все понятно, то есть и плюсы - например процесс уже есть и все его нюансы и тонкие места известны, а шишки от грабель набиты, и теперь можно писать если не начисто, то сильно спрямляя углы, т.к. сторона заказчика разработки уже точно знает что им надо. Если конечно владелец/хранитель процесса доживет до светлого мига автоматизации с использованием актуального стека.
Если уж вспомнили Маска, то он в качестве одних из сложных для автоматизации действий в одном из интервью говорил о жгутах проводки, которые человек схватил и просуну куда надо, а с роботами возникало куча сложно и дорого разрешимых сложностей.