То есть конкуренция не работает, а вместо этого качество будем обеспечивать соблюдением формальных критериев.
Любая идея с сертификацией и госконтролем разбивается об одну простую, назовем это мягко, недоработку. Пока нет реальной материальной ответственности госоргана, выдавшего сертификат, это всего лишь пища для коррупции.
Если бы у потребителя был выбор:
вот этот белый чистый автобус с сертификациями и прочими госодобрямсами, но в случае чего государство ответит по полной за любые косяки при перевозке;
Или вот этот без сертифиаката но as is.
я бы еще как-то понял, но тут на 1% перевозок пытаются обкатать очередную кормушку для г-на Ротенберга и иже с ним, а заодно и персданных пособирать. И радуются этому.
Мне не понять.
Их в разное время транслитерировали/транскрибировали, да еще и с различным уровнем фонового антисемитизма.
Невтон остался Исаакам именно по причине того, что так исторически сложилось. А более молодой Азимов уже пошел по иным правилам.
Более того, если задачу поставить чуть иначе, окажется, что человек в сочетании с фотоаппаратом способен после посещения музея достоверно сообщить о большем количестве деталей, если у него не отбирать доступ к его фотографиями. При этом как по количеству так и по достоверности деталей он сильно превзойдет группу просто любующихся. Вопрос в постановке задачи и критериях ее выполнения.
Простите пожалуйства за некрокоммент, но смысл коментария 18 июля 2019 в 14:43 в том, что эти пункты в инструкции лишние.
На фото четко видно что лампа НЕ галогеновая.
И может я дикий, но что очки, что перчатки при самостоятельной замене термоизлучателя в быту не применяются практически никогда применются достаточно редко. При этом никаких проблем с потожировыми следами нет, если крутить через упаковку.
И если выкрутить занудство на максимум, далеко не любые перчатки защищают от осколков, а лампа не должна быть опасным источником осколков при штатных процедурах замены (не при намеренном разрушении). А бронежилет и каску не надо надевать?
Писать заведомо невыполняющиеся пункты в инструкции — очень дурной тон, даже для юристов государственных унитарных преприятий.
Еще раз простите.
Я конечно не филолог, но "власти уволили" в заголовке - почему то корябает мое чувство прекрасного. Увольнял президент, что собственно следует из первого предложения текста, но заголовок...
И еще момент удивил, нигде по тексту кроме должности не указывается кого уволили, хотя казалось бы проще написать сразу (из сообщения на сайте mitc.uz): "Министр по развитию информационных технологий и коммуникаций Республики Узбекистан Шухрат Мухамаджанович Садиков освобожден от занимаемой должности". Надеюсь это просто стилистический изъян, и я ничего не нарушил, написав в явном виде кого уволили.
Спасибо автору. Видите, какую устроил перекличку юных любителей аэронавтики.
В те же годы, что и автор на южной окраине рассыпающейся империи я тоже вел свои эксперименты. Химия для меня была тоже недоступна, но зато превосходно захламленная лоджия моего деда вдохновляла на всякое такое. С шариком у меня тоже не получалось из-за необходимости обеспечить герметичность при избыточном давлении, и в итоге я пришел к схеме самодельных аэростатов собственноручно паянных из тонких (что важно) полиэтиленовых пакетов. Поскольку давление равно атмосферному, проблемы герметичности стояли не так остро. Набирался пакет очень неспешно гремучим газом, который вырабатывался в разное время двумя видами генераторов, работавших от выпрямленного сетевого напряжения, которое прикладывалось к крайним пластинам, а между ними был набран целый пакет из таких же. Грелось, иногда плевалось, практически не регулировалось… Пакет с перемотанным уголком выносился на улицу, к наполненному пакету привязывалась длиная нитка. Пакет отпускался и неспешно поднимался. Нитка поджигалась и пока быстро горела вверх в сторону пакета, мы отбегали за ближайший карагач. Хорошие выходили хлопки.
Это сейчас я понимаю, что мне чертовски везло, что я сохранил практически все органы и конечности…
Вам человек ответил то же, что и я выше, только он не уловил про витебскую область. Не путайте деньги госбюджета и и ту часть денег от потребителей РУП Витебскэнерго, которая про строительство/модернизацию распредсети.
Давайте не путать холод и мороз. А с учетом того, что в средней квартире — холодильная камера холодильника — чуть ли не единственное термостабильное место. А конденсат образуется не столько при хранении, сколько при доставании перед использованием.
Так вот я утверждаю, что модельные сборки того, что отчего-то называют Li-Po, отлично хранятся и сохраняют своих характеристики между поездками/полетами будучи вогнанными в режим хранения (порядка 3,8 Вольта на элемент) и упакованными в пакет с ZipLock. Конденсат образуется снаружи пакета, но его и не нужно открывать пока аккум не нагреется.
Про конструктивные эффекты — тоже странно, если речь не вести про шоковую заморозку или погружение в жидкость сцелью охлаждения, то постепенное охлаждение до +4 С ничего плохого с аккумулятором не делает.
Извините за некрокомент.
Опасные резонанс проходят, когда запускают или останавливают, в установившемся режиме скорость генератора стабильна а фаза синхроннизирована с сетью. А мощность пущенного гидроагрегата можно менять практически в 100% пределах, да.
Я нигде не предлагал устанавливать допы и патчи. Это штатная настройка, менять можно с центрального экрана или с телефона, проблема не на стороне авто. Инфраструктура неподходящая и еще на стадии тестирования, все на свой страх и риск.
Резиденты муринских человейников и владельцы электромобилей - не сильно пересекающиеся множества. По крайней мере пока. А мировой тренд такой, что часть парковочных мест будут оборудованы зарядками, и помечены как парковки только для электротранспорта.
Любая идея с сертификацией и госконтролем разбивается об одну простую, назовем это мягко, недоработку. Пока нет реальной материальной ответственности госоргана, выдавшего сертификат, это всего лишь пища для коррупции.
Если бы у потребителя был выбор:
Мне не понять.
Невтон остался Исаакам именно по причине того, что так исторически сложилось. А более молодой Азимов уже пошел по иным правилам.
Более того, если задачу поставить чуть иначе, окажется, что человек в сочетании с фотоаппаратом способен после посещения музея достоверно сообщить о большем количестве деталей, если у него не отбирать доступ к его фотографиями. При этом как по количеству так и по достоверности деталей он сильно превзойдет группу просто любующихся. Вопрос в постановке задачи и критериях ее выполнения.
Что не так с важными номерами телефонов? Я свои никак забыть не могу.
На фото четко видно что лампа НЕ галогеновая.
И может я дикий, но что очки, что перчатки при самостоятельной замене термоизлучателя в быту
не применяются практически никогдаприменются достаточно редко. При этом никаких проблем с потожировыми следами нет, если крутить через упаковку.И если выкрутить занудство на максимум, далеко не любые перчатки защищают от осколков, а лампа не должна быть опасным источником осколков при штатных процедурах замены (не при намеренном разрушении). А бронежилет и каску не надо надевать?
Писать заведомо невыполняющиеся пункты в инструкции — очень дурной тон, даже для юристов государственных унитарных преприятий.
Еще раз простите.
Я конечно не филолог, но "власти уволили" в заголовке - почему то корябает мое чувство прекрасного.
Увольнял президент, что собственно следует из первого предложения текста, но заголовок...
И еще момент удивил, нигде по тексту кроме должности не указывается кого уволили, хотя казалось бы проще написать сразу (из сообщения на сайте mitc.uz): "Министр по развитию информационных технологий и коммуникаций Республики Узбекистан Шухрат Мухамаджанович Садиков освобожден от занимаемой должности". Надеюсь это просто стилистический изъян, и я ничего не нарушил, написав в явном виде кого уволили.
В те же годы, что и автор на южной окраине рассыпающейся империи я тоже вел свои эксперименты. Химия для меня была тоже недоступна, но зато превосходно захламленная лоджия моего деда вдохновляла на всякое такое. С шариком у меня тоже не получалось из-за необходимости обеспечить герметичность при избыточном давлении, и в итоге я пришел к схеме самодельных аэростатов собственноручно паянных из тонких (что важно) полиэтиленовых пакетов. Поскольку давление равно атмосферному, проблемы герметичности стояли не так остро. Набирался пакет очень неспешно гремучим газом, который вырабатывался в разное время двумя видами генераторов, работавших от выпрямленного сетевого напряжения, которое прикладывалось к крайним пластинам, а между ними был набран целый пакет из таких же. Грелось, иногда плевалось, практически не регулировалось… Пакет с перемотанным уголком выносился на улицу, к наполненному пакету привязывалась длиная нитка. Пакет отпускался и неспешно поднимался. Нитка поджигалась и пока быстро горела вверх в сторону пакета, мы отбегали за ближайший карагач. Хорошие выходили хлопки.
Это сейчас я понимаю, что мне чертовски везло, что я сохранил практически все органы и конечности…
Так вот я утверждаю, что модельные сборки того, что отчего-то называют Li-Po, отлично хранятся и сохраняют своих характеристики между поездками/полетами будучи вогнанными в режим хранения (порядка 3,8 Вольта на элемент) и упакованными в пакет с ZipLock. Конденсат образуется снаружи пакета, но его и не нужно открывать пока аккум не нагреется.
Про конструктивные эффекты — тоже странно, если речь не вести про шоковую заморозку или погружение в жидкость сцелью охлаждения, то постепенное охлаждение до +4 С ничего плохого с аккумулятором не делает.
Извините за некрокомент.
Опасные резонанс проходят, когда запускают или останавливают, в установившемся режиме скорость генератора стабильна а фаза синхроннизирована с сетью. А мощность пущенного гидроагрегата можно менять практически в 100% пределах, да.
Я нигде не предлагал устанавливать допы и патчи. Это штатная настройка, менять можно с центрального экрана или с телефона, проблема не на стороне авто.
Инфраструктура неподходящая и еще на стадии тестирования, все на свой страх и риск.
Резиденты муринских человейников и владельцы электромобилей - не сильно пересекающиеся множества. По крайней мере пока. А мировой тренд такой, что часть парковочных мест будут оборудованы зарядками, и помечены как парковки только для электротранспорта.
Нажимать на тормоз ему точно не приходилось, рекуперация в данном случае активируется/регулируется из меню по отпусканию педали акселератора.