А теперь не спеша про то, что такое авианосец.
Это сооружение длиной в два с половиной (а то и три) футбольных поля (поле обычно — 110 м) и высотой выше 11-ти этажного дома.
Это сооружение должно двигаться. Как минимум, со скоростью 40 км/ч.
Американские авианосцы ходят со скоростью 33 узла. Т.е. 33 х 1,852 = около 70 с лишним км/ч.
На авианосце должно быть тепло, электричество, вода. Люди там должны жить, спать, есть, мыться. Лечиться (аппендициты, зубы, легкие и проч.) тоже.
Этот «многоэтажный дом» имеет оружие:
— Крылатые ракеты (длиной 8 метров каждая).
— Несколько зенитных комплексов с кучей ЗУР в погребах.
— Две пушки универсального калибра с множеством снарядов в погребах.
— Четыре батареи МЗА. Каждая батарея состоит из 2-х пушек. В пушке 6 вращающихся стволов калибром 30-мм каждый. Скорострельность пушки более 4 тыс. выстрелов в минуту. Короткое нажатие на гашетку (ногой) и 20-25 снарядов улетело. Батареей управляет РЛС. И наверху стоит боец (управляющий огнем) за визирной колонкой. Когда он видит пикирующую на корабль ракету, то берет управление на себя, и садит по ракете очередями.
В фильме «Хищник» показан пулеметчик с пулеметом у которого вращаются стволы. Это Голливуд. Такие пулеметы могут стоять (и стоят) только стационарно. Т.е. никто их в руках удержать не сможет и боезапас выплевывается в теч. нескольких секунд.
Чтобы было видно куда стрелять авианосец имеет средства освещения обстановки:
—
Воздушной ( две РЛС с большой антенной на самой верхушке). Станция видит в пределах прямой видимости, поэтому ее ставят как можно выше. Расчет дальности прост — 4,12 х корень квадратный (внутри высота цели в квадрате + высота антенны в квадрате; высоты вбиваются в метрах, а дальность получается в км). Т.е. цель на высоте 15 метров обнаруживается где-то на дальности 37 км.
Товарищ, инженер группы воздушной обстановки Игорь У. проводил ремонтные работы в ВЧБ (высокочастотный блок) РЛС МР-600. Это в ВЧБ формируется моща РЛС и передается на облучатель зеркала антенны. Мегаватты!
Как шарахнуло через датчик несколько тысяч вольт, аж штанину насквозь прошило.
И это при соблюдении мер безопасности: одной рукой работать с аппаратурой, коврик резиновый под ногами и т.д.!
"
Я знаю, Игорь, почему ты жив остался. Двое маленьких детей у тебя и было бы очень несправедливо боженьке твою душу к себе принимать".
—
Надводной. Это обычная навигационная РЛС, работающая в 3-см диапазоне. Обычно их два комплекта.
Антенны располагаются или по бортам (слева, справа) или в носу и корме. Чтобы обеспечить обзор 360 градусов. Моряки настолько привыкли к ним, что без НРЛС не могут ничего — ни в море выйти, ни посреди залива стоять.
—
Подводной. Это гидроакустический комплекс. Имеет два режима работы: «шум» и «эхо». «Шум» — это когда просто слушают водную среду и все. «Эхо» — это когда принимают отраженный сигнал. Т.к. звук распространяется с малой скоростью (1500 м/с), то излучение идет во все стороны и приемник «крутится» во все стороны. Надводные корабли обычно работают на излучение, а лодки молчат, чтобы себя не демаскировать.
Антенны ГАК располагаются в носовой бульбе или под днищем. Есть еще буксируемые антенны. Их имеют только крупные корабли. Основное их преимущество в том, что можно опустить в глубину, под слой «скачка». «Скачок» — это явление, когда в море температура с ростом глубины уменьшается, затем увеличивается. Создается граница разделения от которой импульс отправленный с поверхности отражается от «скачка» в верх. Подводники любят опуститься ниже слоя скачка, а антенну выставить выше слоя.
— Есть еще система обрабатывающая инфу от всех комплексов — БИУС (боевая информационно-управляющая система).
Перечисляю для того, чтобы было понятно, как все сложно. Все весит десятки, а то сотни, тонн. Требует электропитания, холода, вентиляции, обслуживания.
А еще есть люди. С квартирами и без. С семейной жизнью. Они болеют. Болеют члены их семей. Женщины рожают. Рожают жены, любовницы, знакомые.
Одна рожает, а несколько человек отмечают, думая что от него. :))))
Еще люди ходят в отпуск. Получают вещевое, продовольственное и денежное довольствие.
Это тысячи человек!
На «Киев» людей подбирали серьезно. «Киев» бил все мыслимые и не мыслимые рекорды. Он был первенцем в своем классе. Единственным кораблем награжденным в мирное время орденом Красного Знамени. Он был — Краснознаменным.
Такр постоянно ходил в дальние плавания, выполнял стрельбы. Завоевывал призы Главкома и МинОбороны.
За все время всего было две авиакатастрофы, но ни один летчик не погиб.
Очень много офицеров с крейсера ушли на повышение. О каждом из нас знали напрямую в Москве, т.к. приезжая с различными проверками и комиссиями они мимо пройти, конечно, не могли.
Офицеры на крейсере были необычными. Это были не люди. Это были легенды. О каждом из них можно написать книгу и в серии «Жизнь замечательных людей» она займет достойное место.
Что же касается меня, то просто повезло.
Мы, молодые лейтенанты, ходили и ныли, что одно нам не нравится, другое, третье. А комсомолец, который был постарше однажды сказал:
«Чего Вы ноете? У Вас офицерский коллектив отличный. А все остальное — ерунда».
«А что бывают плохие офицерские коллективы?» — задал я наивный вопрос.
Он усмехнулся и ничего не сказал.
Когда пришлось позже служить в
очень плохом офицерском коллективе, я постоянно вспоминал этот случай.
Продолжение
здесь