орошенько поработали над тем, чтобы SEC и компания осложнили жизнь криптостартапам, претендующим на долю устоявшихся банков.
проблема криптостартаперов в том что они попытались обойти существующие законы техническим способом, это блин маразм какойто
буквально, мы продаем лестницы по перелезанию через заборы, чтобы вы могли без проблем забирать яблоки из сада, производители калиток, дверей и заборов запрещают вам входит? Вот вам новые череззаборные лестницы и замки вам не помеха! новая веха в доступности яблок!
а потом "гады какие в государстве, запрещают нам продавать лестницы, теперь яблок на рынке будет меньше"
очевидно что лестницы нужны всем, но в данном виде их прям напрямую рекламировали как способ перелезания через забор за яблоками в обход существующих калиток с замком
===
понятно что у крипты есть белый сектор, но блин 80% риторики вокруг неё было именно про обход существующего регулирования которое направлено на контроль, надзор и противодействие преступности, а не для "обогащения олигархов"
однако почему с точки зрения рыночной модели функции государства не могут продаваться?
потому что это уже будет не государство, а коммерческое общество, а государство это по сути НКО по управлению обществом людей
иначе достаточно иметь много денег и официально выкупить все ф-ции и стать единоличным диктатором всея государства
такое уже в свое время частично провернул Standard Oil в США, за что его спешно поделили пока процесс не перешел разумные границы, после чего возникла антимонопольная служба и прочие ФБР
а прокурор продаёт свои служебные обязанности, точно так же не созданные его трудом.
прокурор исполняет обязанности государства в виде агента, он буквально актор закона
Это не должность как слесарь например. прокурор это исполнительная ф-ция закона, в данном случае надзорная
он не имеет права исполнять или не исполнять закон за деньги, он обязан исполнять его всегда, как условие у смартконтракта например
Этим идеям сто лет в обед, газет для этого уже недостаточно, там вопрос уже начинает вырисовываться в том что люди по разному это равноправие воспринимают
Речь не о том, чтобы напечатать 1 раз 1000 экземпляров газеты. Хотя и это довольно дорого, так как нужно создать эксклюзивный контент хорошего качества. Речь о том, чтобы выпускать газету, которая будет распространяться ежедневно большими тиражами и оказывать влияние на мировоззрение граждан. Чтобы довести свежесозданное издание до такого уровня, требуется много капиталовложений (и времени). Предположу, что речь идёт о миллионах (возможно, даже - миллиардах) долларов (за весь период "раскрутки"). И нельзя исключать, что её запретят законодательно.
и что это злобные капиталисты запрещают рабочим это делать?
или нужен канал который позволит любому рабочему иметь СМИ которое будет иметь миллионые охваты и оказывать влияние на мировоззрение граждан?
мы с чего начали, что газеты могут выпускать олигархи, а простому рабочему это запрещено
а теперь когда мы разбираем "запрещено", оказывается что для организации работы СМИ нужно не только желание, а еще дополнительные люди которые бесплатно не хотят работать...а у рабочего нет возможностей этих людей использовать..
но обвиняют все почемуто капиталистов...парадокс.
И нельзя исключать, что её запретят законодательно.
зависит от страны, законов и что там писать собираются
обязательна процедура регистрации средства массовой информации (СМИ) в Роскомнадзоре
и что? я выпускал рекламный журнал, регистрировал его в Роскомнадзоре, ничего сверхнеобычного в этом нет, это не стоит 100500 денег и не требует какихто особых упражнений
В данном случае не важно куда и откуда, давайте возьмем пограничный случай.
Китай-Москва-Красноярск
По маршруту Китай-Москва есть стандартный маршрут по которому каждый день ходит вагон с вместимостью 60тонн, провоз груза в нем стоит фиксированную цену, допустим 200р за 100кг
И по маршруту Москва-Красноярск ходит вагон ходит вагон с вместимостью 60тонн, провоз груза в нем стоит фиксированную цену, допустим 200р за 100кг
т.е. получается что 100кг из Москвы в Китай стоит перевезти 400р.
==
В тоже время из Китая в Красноярск, постоянных логистических линий нет, просто потому что никто каждый день не отправляет груз десятками тонн, там даже не получится сделать адекватное таможенное оформление таким челночным перевозкам из-за недостаточности объема.
получится чтобы точечно перевезти 100кг груза, надо гнать туда отдельную машину, пустую туда и с грузом обратно, это полноценная оплата стоимости водителя-экспедитора, топлива и логистических услуг, плюс растаможка. и это получится сильно дороже чем 400р, потому что логистические услуги вагона на 60т равномерно распделелены между всем 60-тонным грузом и его оформляют и перевозят сразу кучей, а условную газель со 100кг, надо оплатить топливо и работу водителя только ради 100кг. несмотря на то что везти ближе
перевоз 50тонн всегда дешевле чем 100кг, вам по пунктам расписать почему дешевле?
автобусами людей дешевле возить чем такси, хотя автобус может всякими ипинями ездить и кругами
грубо говроря такси проедет 10км за 15 минут и 2000рублей,
а на ОТ вы проедете а 60 минут и две пересадки за 200 рублей, теже 10км... (но сам ОТ который вас везет проедет 50км учитывая все пересадки стыковки и заезды)
А когда посылки идут из Китая в Красноярск через Москву это какой абсурд?
Абсурд делать прямые перевозки из т.А в т.Б если затраты на тонно-километр будет 500$, а через москву 10$
абсурд тут будет только для заказчика, но не для перевозчика
привезти 100кг груза из Китая в в Красноярск стоит дороже чем 50тонн из Китая в Москву, по этому из Китая в Москву его возят поездами-самолетами, и из Москвы в Красноярск тоже, потому проще эти несчастные 100кг закинуть в сборный груз из 50тонн и довезти рядом, чем арендовать газель, водителей и логистов
Вы абсолютно согласны с тем посылом, что у кого нет миллиона долларов — нечего и думать выпускать какие-то там газеты.
почему миллиона, это вы уже совершенно с пустого места делаете интерполляцию до миллиона
напечатать на пачке бумаги белоснежка, листок "Ленинская Искра", на ризографе, будет стоить 1000рублей вместе с бумагой..причем именно бумага будет стоить 1000рублей...пачки 2-3...полторы тысячи копий
или тут уже 1000рублей много?
давайте продолжим, поясните как вы видите механизм где любой рабочий может выпускать газету?
Я как бывший электрик который сталкивался с приводами построенными на базе РКСУ, тиристорным и асинхронными базами, не могу согласиться что они прям одинаковые и что если к рксу прикрутить процессорное управление и кондей, поезд станет дешёвым и комфортным для пассажиров
Никуда не делся фирменный вой ЭР2 при разгоне у ЭП2, типичная дерготня при переключении ступеней и т.п. тут не помогут процессоры и дисплеи в кабине, это концептуальная проблема ступенчатого регулирования
По поводу дешевизны, они дешёвые из-за устаревшей базы, коллекторный двигатель более сложный, тяжёлый, там огромное количество меди, сложные процедуры обслуживания..плюс только в том что рем.база от ЭР2 осталась
Тоже самое с РКСУ, Рем база осталась от ЭР2, а обслуживание электроники ещё в нулевых стали делать не на базе депо, а с помощью привлечения внешних коммерческих подрядчиков из-за чего получается что РКСУ чинить условно бесплатно, а электронику преобразователей отдаем коммерсантам за адские деньги...и вуаля, архаичная база получается дешевле из-за идиотизма в менеджменте... ЭР2 наши васяны за оклад делают, а подгоревший преобразователь сервисный центр за 100500 денег
И неважно что у РКСУ контакты каждый месяц подгорают, важно что преобразователь раз в два года может быть сломается...100500 денег в глазах выглядит что раз в два года дороже чем каждый месяц плановое и не плановое обслуживание коллекторов и контакторов..там все равно васяну платить типа
А вы пробовали подкупить ФАС? Мне вот интересно, вы вообще представляете как ФАС работает?
когда вы президент РЖД, вы с руководителем ФАС можете в баню каждый день ходить к девочкам
Вы до сих пор не понимаете, что я говорю не о закупках гайковертов в двух депо второстепенной дороги, а о масштабных инфраструктурных проектах?
То есть, это не проблемы завода послужили причиной его банкротства, а интриги РЖД???
Конечно блин, в мире существовало всего четые-пять заводов которые могли производить вагоны для дорог России
Это КВЗ(ТВЗ), Егоровский завод, ГДРовский Ammendorf/Görlitz и какойто завод в ВНР
Если с двумя последними всё ясно, поскольку никому не сдались в мире спальные вагоны на 1520мм, Аммендорф продался бомбардье и тихо умер в конце 90х, Егоровский завод фактически приговорили еще в СССР, переключив его на служебные вагоны, спрос на которые очень невелик. они пытались выжить начав делать межобластные вагоны и вагоны метро, но опятьже, у них единственный покупатель в виде РЖД, который выбирал на тот момент из трех вариантов, смотрите
1) ТВЗ - огромная история, совместимость техники и обслуживания, обученный персонал
2) ДВРЗ - капремонтные вагоны Аммендорф, знакомый базис, современные решения (на бумаге, в реальности тихий ужас по качеству)
3) Егоровский завод - вагоны спроектированные с нуля, не похожие ни на что вообще, очень технологичные, но на них не было ни запчастей ни персонала который в них разбирался
Кто тут блин виноват в его смерти? вы были бы президентом РЖД кого бы выбрали из трех?
Если (а это и случилось) перестать заказывать вагоны у заводов 2 и 3, они тупо умрут, им некуда поставлять продукцию, она тупо не нужна никому в мире кроме некоторых стран СНГ у которых история аналогична с РЖД
у несчастных под потолком висит морковка — «смотри, а если прыгнешь выше головы — то не будешь несчастным, мамай клянус!». Некоторым удаётся, да — не только лишь всем.
Это суть нашего мира
Вас всё ещё теплится надежда таки допрыгнуть до морковки.
Вы хотите придти к миру где морковки нет и смирится с тем что вы НИКОГДА не достигните ничего выше __вписать_профессию_предложенную_обществом___
==
Морковка - это универсальный мотиватор, он начинается с дофамина в мозгу. его не выдумали злобные капиталисты, это встроенный природный мотиватор чтобы субъект с голода не помер, вам не получится создать мир где не будет морковки, иначе человек потеряет мотивацию вообще жить
Например, тот факт, что бумага и краска не бесплатны?
а почему рабочий должен иметь возможность бесплатно выпускать газету? почему производитель бумаги и краски должны их ему отдать бесплатной?
Это классовый заговор против рабочего класса? Люди почемуто не отдают бесплатно вещи чтобы другие люди ими пользовались во благо своего класса?
тут интересные взаимосвязи получаются, то средства производства отбирают, а если их отдают то както западло сразу становится другим их блага передавать
проблема криптостартаперов в том что они попытались обойти существующие законы техническим способом, это блин маразм какойто
буквально, мы продаем лестницы по перелезанию через заборы, чтобы вы могли без проблем забирать яблоки из сада, производители калиток, дверей и заборов запрещают вам входит? Вот вам новые череззаборные лестницы и замки вам не помеха! новая веха в доступности яблок!
а потом "гады какие в государстве, запрещают нам продавать лестницы, теперь яблок на рынке будет меньше"
очевидно что лестницы нужны всем, но в данном виде их прям напрямую рекламировали как способ перелезания через забор за яблоками в обход существующих калиток с замком
===
понятно что у крипты есть белый сектор, но блин 80% риторики вокруг неё было именно про обход существующего регулирования которое направлено на контроль, надзор и противодействие преступности, а не для "обогащения олигархов"
потому что это уже будет не государство, а коммерческое общество, а государство это по сути НКО по управлению обществом людей
иначе достаточно иметь много денег и официально выкупить все ф-ции и стать единоличным диктатором всея государства
такое уже в свое время частично провернул Standard Oil в США, за что его спешно поделили пока процесс не перешел разумные границы, после чего возникла антимонопольная служба и прочие ФБР
прокурор исполняет обязанности государства в виде агента, он буквально актор закона
Это не должность как слесарь например. прокурор это исполнительная ф-ция закона, в данном случае надзорная
он не имеет права исполнять или не исполнять закон за деньги, он обязан исполнять его всегда, как условие у смартконтракта например
Этим идеям сто лет в обед, газет для этого уже недостаточно, там вопрос уже начинает вырисовываться в том что люди по разному это равноправие воспринимают
и что это злобные капиталисты запрещают рабочим это делать?
или нужен канал который позволит любому рабочему иметь СМИ которое будет иметь миллионые охваты и оказывать влияние на мировоззрение граждан?
мы с чего начали, что газеты могут выпускать олигархи, а простому рабочему это запрещено
а теперь когда мы разбираем "запрещено", оказывается что для организации работы СМИ нужно не только желание, а еще дополнительные люди которые бесплатно не хотят работать...а у рабочего нет возможностей этих людей использовать..
но обвиняют все почемуто капиталистов...парадокс.
зависит от страны, законов и что там писать собираются
и что? я выпускал рекламный журнал, регистрировал его в Роскомнадзоре, ничего сверхнеобычного в этом нет, это не стоит 100500 денег и не требует какихто особых упражнений
В данном случае не важно куда и откуда, давайте возьмем пограничный случай.
Китай-Москва-Красноярск
По маршруту Китай-Москва есть стандартный маршрут по которому каждый день ходит вагон с вместимостью 60тонн, провоз груза в нем стоит фиксированную цену, допустим 200р за 100кг
И по маршруту Москва-Красноярск ходит вагон ходит вагон с вместимостью 60тонн, провоз груза в нем стоит фиксированную цену, допустим 200р за 100кг
т.е. получается что 100кг из Москвы в Китай стоит перевезти 400р.
==
В тоже время из Китая в Красноярск, постоянных логистических линий нет, просто потому что никто каждый день не отправляет груз десятками тонн, там даже не получится сделать адекватное таможенное оформление таким челночным перевозкам из-за недостаточности объема.
получится чтобы точечно перевезти 100кг груза, надо гнать туда отдельную машину, пустую туда и с грузом обратно, это полноценная оплата стоимости водителя-экспедитора, топлива и логистических услуг, плюс растаможка. и это получится сильно дороже чем 400р, потому что логистические услуги вагона на 60т равномерно распделелены между всем 60-тонным грузом и его оформляют и перевозят сразу кучей, а условную газель со 100кг, надо оплатить топливо и работу водителя только ради 100кг. несмотря на то что везти ближе
==
что вас еще смущает в этой схеме?
(закашлялся) а что производства КамАЗ ов у ЗИЛа забрали, по просьбе трудящихся ЗИЛа?
А к ней что целенаправленно готовились чтоли?
Рабочий, ЛЮБОЙ рабочий может позволить себе выпускать ежемесячную газету.
Это даже школьник себе может позволить на карманные деньги.
по этому это все ерунда что вы говорите что мешают средства.
Напечатать 1000экземпляров газеты сейчас стоит дешевле чем пару дней кофе попить.
что почему? почему дешевле через Москву?
это тупая экономика,
перевоз 50тонн всегда дешевле чем 100кг, вам по пунктам расписать почему дешевле?
автобусами людей дешевле возить чем такси, хотя автобус может всякими ипинями ездить и кругами
грубо говроря такси проедет 10км за 15 минут и 2000рублей,
а на ОТ вы проедете а 60 минут и две пересадки за 200 рублей, теже 10км... (но сам ОТ который вас везет проедет 50км учитывая все пересадки стыковки и заезды)
Вы не передергивайте суть то
еще раз, как вы видите схему где любой рабочий может выпускать свою газету не затрачивая для это вообще ничего?
p.s. ризограф это средство производства, да, сторонники этого всего за то чтобы его экспроприировать
Абсурд делать прямые перевозки из т.А в т.Б если затраты на тонно-километр будет 500$, а через москву 10$
абсурд тут будет только для заказчика, но не для перевозчика
привезти 100кг груза из Китая в в Красноярск стоит дороже чем 50тонн из Китая в Москву, по этому из Китая в Москву его возят поездами-самолетами, и из Москвы в Красноярск тоже, потому проще эти несчастные 100кг закинуть в сборный груз из 50тонн и довезти рядом, чем арендовать газель, водителей и логистов
Оказалось что люди такие скотины что если первая ступень пирамиды решена, они начинают требовать решения проблем второй ступени
почему миллиона, это вы уже совершенно с пустого места делаете интерполляцию до миллиона
напечатать на пачке бумаги белоснежка, листок "Ленинская Искра", на ризографе, будет стоить 1000рублей вместе с бумагой..причем именно бумага будет стоить 1000рублей...пачки 2-3...полторы тысячи копий
или тут уже 1000рублей много?
давайте продолжим, поясните как вы видите механизм где любой рабочий может выпускать газету?
права дают с 18 именно на руки, а выучится можно и до 18 лет
Это уже частности, вопрос был в другом
У аммендорфа поршневой компрессор, да и вообще кондей, имеет существенно меньший ресурс чем у современных вагонов
Разве что чинить проще, главное иметь пару лишних вёдер фреона R12
мне сложно спорить в таком ключе
Я как бывший электрик который сталкивался с приводами построенными на базе РКСУ, тиристорным и асинхронными базами, не могу согласиться что они прям одинаковые и что если к рксу прикрутить процессорное управление и кондей, поезд станет дешёвым и комфортным для пассажиров
Никуда не делся фирменный вой ЭР2 при разгоне у ЭП2, типичная дерготня при переключении ступеней и т.п. тут не помогут процессоры и дисплеи в кабине, это концептуальная проблема ступенчатого регулирования
По поводу дешевизны, они дешёвые из-за устаревшей базы, коллекторный двигатель более сложный, тяжёлый, там огромное количество меди, сложные процедуры обслуживания..плюс только в том что рем.база от ЭР2 осталась
Тоже самое с РКСУ, Рем база осталась от ЭР2, а обслуживание электроники ещё в нулевых стали делать не на базе депо, а с помощью привлечения внешних коммерческих подрядчиков из-за чего получается что РКСУ чинить условно бесплатно, а электронику преобразователей отдаем коммерсантам за адские деньги...и вуаля, архаичная база получается дешевле из-за идиотизма в менеджменте... ЭР2 наши васяны за оклад делают, а подгоревший преобразователь сервисный центр за 100500 денег
И неважно что у РКСУ контакты каждый месяц подгорают, важно что преобразователь раз в два года может быть сломается...100500 денег в глазах выглядит что раз в два года дороже чем каждый месяц плановое и не плановое обслуживание коллекторов и контакторов..там все равно васяну платить типа
Ну как все оставишь, можно завещание написать на кого-то ещё и колючая детей
И такие люди есть
когда вы президент РЖД, вы с руководителем ФАС можете в баню каждый день ходить к девочкам
Вы до сих пор не понимаете, что я говорю не о закупках гайковертов в двух депо второстепенной дороги, а о масштабных инфраструктурных проектах?
Конечно блин, в мире существовало всего четые-пять заводов которые могли производить вагоны для дорог России
Это КВЗ(ТВЗ), Егоровский завод, ГДРовский Ammendorf/Görlitz и какойто завод в ВНР
Если с двумя последними всё ясно, поскольку никому не сдались в мире спальные вагоны на 1520мм, Аммендорф продался бомбардье и тихо умер в конце 90х, Егоровский завод фактически приговорили еще в СССР, переключив его на служебные вагоны, спрос на которые очень невелик. они пытались выжить начав делать межобластные вагоны и вагоны метро, но опятьже, у них единственный покупатель в виде РЖД, который выбирал на тот момент из трех вариантов, смотрите
1) ТВЗ - огромная история, совместимость техники и обслуживания, обученный персонал
2) ДВРЗ - капремонтные вагоны Аммендорф, знакомый базис, современные решения (на бумаге, в реальности тихий ужас по качеству)
3) Егоровский завод - вагоны спроектированные с нуля, не похожие ни на что вообще, очень технологичные, но на них не было ни запчастей ни персонала который в них разбирался
Кто тут блин виноват в его смерти? вы были бы президентом РЖД кого бы выбрали из трех?
Если (а это и случилось) перестать заказывать вагоны у заводов 2 и 3, они тупо умрут, им некуда поставлять продукцию, она тупо не нужна никому в мире кроме некоторых стран СНГ у которых история аналогична с РЖД
Это суть нашего мира
Вы хотите придти к миру где морковки нет и смирится с тем что вы НИКОГДА не достигните ничего выше __вписать_профессию_предложенную_обществом___
==
Морковка - это универсальный мотиватор, он начинается с дофамина в мозгу. его не выдумали злобные капиталисты, это встроенный природный мотиватор чтобы субъект с голода не помер, вам не получится создать мир где не будет морковки, иначе человек потеряет мотивацию вообще жить
а почему рабочий должен иметь возможность бесплатно выпускать газету? почему производитель бумаги и краски должны их ему отдать бесплатной?
Это классовый заговор против рабочего класса? Люди почемуто не отдают бесплатно вещи чтобы другие люди ими пользовались во благо своего класса?
тут интересные взаимосвязи получаются, то средства производства отбирают, а если их отдают то както западло сразу становится другим их блага передавать