Это понятно. Я к тому, что статья здорового человека начиналась бы как-то так: "Перфузия - это вспомогательное кровообращение, осуществляемое специальным оборудованием для поддержания оксигенации органов, изъятых из организма". Статья курильщика начинается так: "В каком-то смысле человеческая печень в операционной Северо-Западного мемориального госпиталя в Чикаго была живой".
Никак не могу привыкнуть к американскому стилю научной магии. Утомительные описания ради описаний в стиле Мамина-Сибиряка, неявные намёки и отсылки к какому-то контексту, который у читателя якобы должен быть.
Даже во вполне благополучной Германии средний возраст машины - 9 лет, то есть живёт она в среднем 18. В России - 13 лет средний возраст.
О чем и речь. В РФ куча машин, на которых можно было бы ездить, но ноги проваливаются сквозь дно. Идея в том, чтобы уравнять ресурс кузова и двигателя, а не использовать кузов бесконечно. Понятно, что это невозможно.
В нержавейке 18% хрома и 10% никеля, а они весьма дорогие.
Металл можно использовать повторно, будет чуть сложнее технология, но дешевле выход. В процессе плавки нужно будет определять фактическое содержание легирующих элементов и корректировать.
В плановой тоже не нашлось идиотов делать машины из нержавейки, потому что это по вышеописанным причинам бессмысленно.
Плановая - это не единственная альтернатива рынку. Это шаг назад (по крайней мере в той реализации). Шагать нужно вперед. Мы еще не знаем, что может быть лучше капитализма, но оно есть.
Сейчас сначала выходит из строя кузов (10 лет), потом выходит из строя двигатель (20 лет). Будет наоборот, но общий срок службы автомобиля вырастет с 10 до 20 лет. После этого его все равно придется утилизировать. В 5 раз - думаю можно сократить до 2 раз. Основная причина не перехода на нержавейку, видимо, не цена, а слишком большой срок оборачиваемости, как написано выше. Это борьба двух концепций - "сделать один раз хорошо и надолго, зато лишить себя будущих инноваций" и "сделать на 3 года, потом выкинуть, потому что появится что-то более крутое". Так вот, в случае автомобилей вторая концепция весьма спорная. Но в целом она превалирует в капиталистической экономике. Сейчас становится понятно, что надо с этим что-то делать, потому что капиталистическая экономика перестала быть открытой системой, что автоматически делает ее пирамидой (это косвенно подтверждается совершенно диким расслоением по доходам). Она была очень хороша, но приходит время поиска новой парадигмы.
Защита от коррозии была изобретена в 1912 году, называется нержавейка. Но автомобильная промышленность не спешит ею воспользоваться, 102 года - не тот срок, чтобы бежать внедрять изобретение.
Спасибо, как раз хотел написать примерно это же. Да, музеи - это очень круто, это прикосновение к истории, какой бы она ни была. Но эмоциональная составляющая иногда перевешивает. СССР нанес неизгладимую травму тем, кто в нем родился, и, к сожалению, продолжает наносить травму тем, кто родился уже в этом тысячелетии. Поэтому каждое упоминание СССР может вызывать неожиданные эмоции, даже если (как в случае компьютеров) в предмете нет ничего плохого, и даже наоборот, только хорошее. Еще хуже бывает с техникой. Я нежно любил советские самолеты, правда, с большим перевесом гражданские, но у меня в коллекции есть и модель МиГ-31, и Ту-22М3, например. Сейчас я не знаю, что с ними делать, видимо выброшу, дарить тоже никому не буду, естественно.
Подтверждаю про студенческие работы и про тестовые.
1) Писал курсовую по региональной экономике, 56 страниц, про такую науку слышал впервые. Не представляю, как чувак сделал диплом за ночь. У меня ушел месяц в сумме, за это время было около 5 подходов к станку. ЧатГПТ несет просто феерическую чушь. Для сравнения взял несколько работ российских экономистов по теме. Язык отличается просто на два порядка. В итоге пришел к такой схеме. Брал понравившиеся куски работ из статей/дипломов/диссеров, скармливал Чату и просил переформулировать. Так пошло намного быстрее. В итоге 97% уникальности, нормальный связный текст, научный стиль. Расчеты, конечно, руками.
2) Проходил собес, дали тестовое. XSLT. Чат слился полностью, даже примерно ничего похожего на правду не выдал. Но в итоге разобрался и сделал руками.
3) Решал задачки на С# ребенку. Вот тут ЧатГПТ король, решения безупречные, хочешь консоль, хочешь формы, всё четко и работает с первого раза.
Ну просто они постоянно развиваются, и это очень беспокоит президента. Ростелекома.
В книжке, вот они:
Это понятно. Я к тому, что статья здорового человека начиналась бы как-то так: "Перфузия - это вспомогательное кровообращение, осуществляемое специальным оборудованием для поддержания оксигенации органов, изъятых из организма". Статья курильщика начинается так: "В каком-то смысле человеческая печень в операционной Северо-Западного мемориального госпиталя в Чикаго была живой".
Никак не могу привыкнуть к американскому стилю научной магии. Утомительные описания ради описаний в стиле Мамина-Сибиряка, неявные намёки и отсылки к какому-то контексту, который у читателя якобы должен быть.
Кого её?
По фэншую было бы surname, name и patronym.
О чем и речь. В РФ куча машин, на которых можно было бы ездить, но ноги проваливаются сквозь дно. Идея в том, чтобы уравнять ресурс кузова и двигателя, а не использовать кузов бесконечно. Понятно, что это невозможно.
Металл можно использовать повторно, будет чуть сложнее технология, но дешевле выход. В процессе плавки нужно будет определять фактическое содержание легирующих элементов и корректировать.
Плановая - это не единственная альтернатива рынку. Это шаг назад (по крайней мере в той реализации). Шагать нужно вперед. Мы еще не знаем, что может быть лучше капитализма, но оно есть.
Сейчас сначала выходит из строя кузов (10 лет), потом выходит из строя двигатель (20 лет). Будет наоборот, но общий срок службы автомобиля вырастет с 10 до 20 лет. После этого его все равно придется утилизировать. В 5 раз - думаю можно сократить до 2 раз. Основная причина не перехода на нержавейку, видимо, не цена, а слишком большой срок оборачиваемости, как написано выше. Это борьба двух концепций - "сделать один раз хорошо и надолго, зато лишить себя будущих инноваций" и "сделать на 3 года, потом выкинуть, потому что появится что-то более крутое". Так вот, в случае автомобилей вторая концепция весьма спорная. Но в целом она превалирует в капиталистической экономике. Сейчас становится понятно, что надо с этим что-то делать, потому что капиталистическая экономика перестала быть открытой системой, что автоматически делает ее пирамидой (это косвенно подтверждается совершенно диким расслоением по доходам). Она была очень хороша, но приходит время поиска новой парадигмы.
Тексты ChatGPT сначала вызывали восторг, теперь же они вызывают эффект зловещей долины. Как и этот текст.
Защита от коррозии была изобретена в 1912 году, называется нержавейка. Но автомобильная промышленность не спешит ею воспользоваться, 102 года - не тот срок, чтобы бежать внедрять изобретение.
Самый странный язык - XSLT. И на нем реально пишут, в отличие от Брэйнфака.
Спасибо, как раз хотел написать примерно это же. Да, музеи - это очень круто, это прикосновение к истории, какой бы она ни была. Но эмоциональная составляющая иногда перевешивает. СССР нанес неизгладимую травму тем, кто в нем родился, и, к сожалению, продолжает наносить травму тем, кто родился уже в этом тысячелетии. Поэтому каждое упоминание СССР может вызывать неожиданные эмоции, даже если (как в случае компьютеров) в предмете нет ничего плохого, и даже наоборот, только хорошее. Еще хуже бывает с техникой. Я нежно любил советские самолеты, правда, с большим перевесом гражданские, но у меня в коллекции есть и модель МиГ-31, и Ту-22М3, например. Сейчас я не знаю, что с ними делать, видимо выброшу, дарить тоже никому не буду, естественно.
Хреново - это значит, что средний ресурс до первого отказа комбайна "Нива" составлял 5 часов.
Было бы интересно прочитать не только про метрики, но и про техническое решение. Как вы туда "поселили нейросеть"?
Очень интересно, но ничего не понятно. Можете привести 3 примера того, для чего можно использовать это устройство?
Кстати, Александр, я всё ещё жду ответа
Вам не кажется, что Мемориал вынужденно ушел как раз для того, чтобы некому было заниматься оцифровкой документов сталинских времен?
А Enter однорядный по той же причине, по которой два пробела?
Подтверждаю про студенческие работы и про тестовые.
1) Писал курсовую по региональной экономике, 56 страниц, про такую науку слышал впервые. Не представляю, как чувак сделал диплом за ночь. У меня ушел месяц в сумме, за это время было около 5 подходов к станку. ЧатГПТ несет просто феерическую чушь. Для сравнения взял несколько работ российских экономистов по теме. Язык отличается просто на два порядка. В итоге пришел к такой схеме. Брал понравившиеся куски работ из статей/дипломов/диссеров, скармливал Чату и просил переформулировать. Так пошло намного быстрее. В итоге 97% уникальности, нормальный связный текст, научный стиль. Расчеты, конечно, руками.
2) Проходил собес, дали тестовое. XSLT. Чат слился полностью, даже примерно ничего похожего на правду не выдал. Но в итоге разобрался и сделал руками.
3) Решал задачки на С# ребенку. Вот тут ЧатГПТ король, решения безупречные, хочешь консоль, хочешь формы, всё четко и работает с первого раза.
Вам за такие комментарии карму еще не понизили? Мне уже.
Не все специалисты уехали...