Acer имеет на борту чип ГЛОНАСС? Интересно.
Ну да — самый простой способ продвинуть свое — ограничить чужое. Не умеем машины делать — зачем учиться, запретим иномарки (поднимем пошлины, ограничим правый руль и тд).
Навигационная система работает криво (в моем городе муниц. транспорт весь оборудован глонассом; из бесед с водилами понял что крив он до невозможности) — не беда, поднимем пошлины на пользование чужими. И так во всем.
Кончится тем, что будем ездить на мотоциклах урал, играть на одноименных же бас-гитарах, пользоваться глонасс, использовать какой-нибудь очередной нано-КПК и тд…
В свете последних событий мира IT (облачка, появление широких и дешевых канало интернета) флэш, пожалуй — беспрецедентный шанс геймдевелоперов раз и навсегда избавиться от пиратства.
А что мешает выдать пользователю права рута, уведомив об ответственности? Да, поставить какое-то банальное ограничение на включение-чтоб какая-нибудь блондинка в рут не вошла, но дать его обычным пользователям. Или хотябы не снимать с гарантии за получение рута.
Пользуйтесь проверенным софтом и все. Вряд-ли эту проблему реально пофиксить, оставив открытость маркета, когда, немодерируемость — т.е. важные плюсы Андройда.
Дело в том, что практически все приложения просятся в интернет. И каждое второе хочет почитать данные, причем необходимость в таких полномочиях небезосновательна. Прикрыв такие полномочия, дабы избежать уязвимости — потеряем массу полезных приложений. Или на маркете введут систему подписи для приложений (да и другие ограничения). В любом случае приятного мало.
Гарантия ограничена. Точно не скажу-но вроде должно быть не более 20гб записи каждый день, и тогда винт проработает 3 обещанных года. Посмотреть статистику чтения-записи очень легко. Если увидят в СЦ, что вы за месяц записали пару терабайт- то, в обмене откажут. Вопрос в том — станут ли смотреть?..
Нет, винт я бы протестил только ради спортивного интереса. С чем-то другим так поступать не хочется.
Как показывает практика, не все производители такие сволочи. Многие дают вполне достоверные данные о своей продукции, понимая что врать потребителю — себе дороже.
Просто у кого-то винт живет 2 месяца, у кого-то 2 года. И хочется все-таки достать актуальную и достоверную на текущий момент информацию, например — о длительности работы в максимальной нагрузке.
Ну да — самый простой способ продвинуть свое — ограничить чужое. Не умеем машины делать — зачем учиться, запретим иномарки (поднимем пошлины, ограничим правый руль и тд).
Навигационная система работает криво (в моем городе муниц. транспорт весь оборудован глонассом; из бесед с водилами понял что крив он до невозможности) — не беда, поднимем пошлины на пользование чужими. И так во всем.
Кончится тем, что будем ездить на мотоциклах урал, играть на одноименных же бас-гитарах, пользоваться глонасс, использовать какой-нибудь очередной нано-КПК и тд…
Игры на html5, к счастью, не писал. =)
Всегда ради чего-то приходится чем-то жертвовать.
Дело в том, что практически все приложения просятся в интернет. И каждое второе хочет почитать данные, причем необходимость в таких полномочиях небезосновательна. Прикрыв такие полномочия, дабы избежать уязвимости — потеряем массу полезных приложений. Или на маркете введут систему подписи для приложений (да и другие ограничения). В любом случае приятного мало.
Нет, винт я бы протестил только ради спортивного интереса. С чем-то другим так поступать не хочется.
Как показывает практика, не все производители такие сволочи. Многие дают вполне достоверные данные о своей продукции, понимая что врать потребителю — себе дороже.
Просто у кого-то винт живет 2 месяца, у кого-то 2 года. И хочется все-таки достать актуальную и достоверную на текущий момент информацию, например — о длительности работы в максимальной нагрузке.