Осознавал, что знаний и навыков не хватит, поэтому и не взялся.
Зря. "Глаза боятся, а руки делают" - был лозунгом в те времена. Что с электронникой, что с девушками :))) Чтобы оживить и запустить первый лично спаянный Спектрум пришлось искать специалистов через знакомых знакомых (что в доинтернетные времена было делом небыстрым :). Но нашёл, уговорил помочь и в итоге добился таки своего. Дома появился работающий комп.
А как Вы себе это представляете? Есть автомобиль - штука, с точки зрения электронники - достаточно закрытая и пропиетарная. Лет немного как стали только появляться в автомагнитолах поддержки всяких CarPlay'ев. И то - зачастую в виде опции.
И есть лежащий на торпеде смартфон. Какие Вы видите возможности (какая сеть передачи данных, какие протоколы, какие API) для получения смартфоном координат (и вообще - хоть какой-то инфы) от автомобильного GPS?
Один мелкий и некритичный момент в голосовой навигации Яндекс, который тем не менее каждый раз печалит. Едешь по развязке. Только-только выезжаешь на нужный съезд (и ещё едешь с повёрнутым рулём по петле развязке), как голос из Яндекс.Карт говорит "прямо десять километров". Понятно, что я уже никуда не денусь с этой петли и через несколько секунд выкачусь на нужную дорогу... Но вот в конкретную секунду фраза "ПРЯМО" звучит несколько иронично. Прямо у меня - отбойник :) Если навигация будет проговаривать эти самые "Прямо 10 километров" после съезда со всех петель развязки и выезда на целевую дорогу - было бы приятнее.
каждое требование в EIR (Информационных требования ЗАКАЗЧИКА) должно быть проверяемым — для него должна существовать понятная процедура проверки и критерий соответствия. Требования должны быть напрямую связаны с целями проекта и задачами, ради которых создаётся модель. В противном случае они превращаются в избыточную нагрузку и снижают эффективность работ
Это чтож - Заказчик теперь ДУМАТЬ должен, процедуры проверки своих требований из ТЗ прописывать? :))) /Sarcasm
Не-не-не. Я, может быть недостаточно удачно выразился.
"Примеров" имелось в виду - "примеров успешного развёртывания Edge систем". На конкретных предприятиях. Желательно - в России. (Например - как недавно "Сибур" тут писал про внедрение LoRaWAN датчиков на своём мега-заводе). Но, в идеале - не в промышленности, а в сфере "автоматизации инженерных систем зданий". Или хотя бы - на предприятиях среднего размера.
МК не за 60 рублей, а за 160 рублей
Зная упоминавшийся в статье Siemens и его ценники, при переходе к Edge речь будет идти скорее про "вместо обычного контроллер Siemens за €6 000, предлагается использовать их же Edge контроллер за € 60 000" :)))
Вы разработали новый контроллер. Заложили туда нехилые вычислительные мощности и навороченную библиотеку алгоритмов. Вбухали в это сотни и тысячи человеко-месяцев труда разработчиков. Теперь Вам надо донести до потенциалаьных покупателей всю мощщь Вашего решения. Просто говорить что "оно на -дцать процентов производительнее" - так Вы слона не продадите :)
Нужно новое название, позволяющее дистанцироваться от конкурентов. Вот, придумали"Edge" :)))
Да и другая парадигма вычислений/программирования (уход от FBD / IEC 61131-3 в в сторону классических языков программирования), подозреваю, в Edge присутствует. Что тоже в названии нужно подчеркнуть...
Где реально в мире автоматизации/диспетчеризации (или хотя бы - IoT :) такое красивое Edge решение реализовано? На каких контроллерах оно реализовано? Какой экономический эффект дало? А не в гигантах индустрии?
Для автоматизации здания - даст ли Edge экономический эффект? Или хотя бы - существенное повешение комфортности среды? На крайний случай - престижности? Ну, что-нибудь, за что владелец здания согласится заплатить?
Да, я умею в экономику и отлично представляю последствия.
Да, цены взлетят. По моим прикидкам - не в полтора, а минимум в 2 раза.
Нет, я не буду стучать кулаком и требовать вернуть взад. Я, как и -дцать лет назад считаю, что такси это "изредка, очень иногда, когда иначе совсем никак". А пару поездок в год в аэропорт я как-нибудь переживу.
Да, не смотря на вышеизложенное, я считаю, что "сделать всех штатными сотрудниками и драть налоги с Яндекса и прочих мега-крупных корпораций" - это более правильная политика государства, чем имеющееся нынче "дерём с тех, до кого можем дотянуться". Почитайте оценки, сколько Яндекс/Озон/Вайлберриз экономят на налогах, оформив всех как самозанятых и/или субподрядчиков и сказав, что "у нас лапки, мы только информационные посредники"
Ой! Почитайте по истории железнодорожных концессий в Российской Империи в XIX веке. Все конечно бросились.... Зарабатывать деньги на пузыре бумажного ж/д строительства :) И получать обещанную правительством прибыль с ПЕРВОГО дня работы концессии...
Потом правительству пришлось выкупать то, что получилось в результате работы концессий.. И достраивать :) Тоже пузырь ещё тот был. Но ж/д в РИ в итоге - развились.. (Возможно - как побочный продукт зарабатывания спекулятивной копеечки :)
Тут ещё вопрос ехидный бывает:
- А Вы в 90е годы с какой стороны паяльника были? :)
И не менее ехидный ответ от тех, кто в 90е паял Синклеры ради прибавки к стипендии:
- С правильной :)
Зря. "Глаза боятся, а руки делают" - был лозунгом в те времена. Что с электронникой, что с девушками :)))
Чтобы оживить и запустить первый лично спаянный Спектрум пришлось искать специалистов через знакомых знакомых (что в доинтернетные времена было делом небыстрым :).
Но нашёл, уговорил помочь и в итоге добился таки своего. Дома появился работающий комп.
Дальше - прилетит стайка ударных дронов (каждый из которых, раз в 1000 дешевле анропоморфного робота) и помножит роботов на ноль...
Очень уж сильно поменялась ситуация на поле боя на последние несколько лет...
Это называется офисная миниАТС :) Какой-нибудь старый Panas можно по цене бутылки пива найти :)))
Да и какие-то модели с поддержкой как IP, так и с FXS портами - тоже из окружающей среды добыть можно...
А протащить несколько кабелей... Это не так сложно :))) (Возможно, у меня проф.дефориация после многих десятилетий сетестроительства :)))
Процентов 90 машин, находящихся в эксплуатации - куплено более 5 лет назад.
Процентов 50 - старше 10 лет.
Там не то, чтобы CarPlay, там и USB может не быть :))))))
PS. И даже если говорить о CarPlay - а в нём есть ли API, позволяющий координаты от головного устройства автомобиля отдавать в сторону смартфона?
Вашу фразу крайне желательно проговорить до конца.
Ибо её звучание, в зависимости от вариантов окончания - больно уж сильно отличается...
"Лучше дальше работать с мудаками, чем на аналогичной должности в другой крутой ИТ компании, найденной за пару дней "
"Лучше дальше работать с мудаками, чем кассиром в супермаркете"
"Лучше дальше работать с мудаками, чем пол-года безуспешно искать работу"
Как-то так... Зависит от того, что в окружающей действительности происходит...
А внезапно выскочившую на дорогу бабку кто и как должен распознать? (Если мы обсуждаем навигационное приложение в смартфоне? :).
А как Вы себе это представляете?
Есть автомобиль - штука, с точки зрения электронники - достаточно закрытая и пропиетарная. Лет немного как стали только появляться в автомагнитолах поддержки всяких CarPlay'ев. И то - зачастую в виде опции.
И есть лежащий на торпеде смартфон. Какие Вы видите возможности (какая сеть передачи данных, какие протоколы, какие API) для получения смартфоном координат (и вообще - хоть какой-то инфы) от автомобильного GPS?
Один мелкий и некритичный момент в голосовой навигации Яндекс, который тем не менее каждый раз печалит.
Едешь по развязке. Только-только выезжаешь на нужный съезд (и ещё едешь с повёрнутым рулём по петле развязке), как голос из Яндекс.Карт говорит "прямо десять километров". Понятно, что я уже никуда не денусь с этой петли и через несколько секунд выкачусь на нужную дорогу... Но вот в конкретную секунду фраза "ПРЯМО" звучит несколько иронично. Прямо у меня - отбойник :) Если навигация будет проговаривать эти самые "Прямо 10 километров" после съезда со всех петель развязки и выезда на целевую дорогу - было бы приятнее.
Это чтож - Заказчик теперь ДУМАТЬ должен, процедуры проверки своих требований из ТЗ прописывать? :)))
/Sarcasm
Как в анекдоте:
Покупатель заходит в магазин и бодро так:
- Я хотел бы посмотреть недорогую, но качественную обувь!
Продавец, мрачно:
- Я бы тоже...
Ну, например для "Нивы" выпуск модификации БЕЗ этой форточки (с 1993 года стали так делать) - это было реально хорошо.
Ибо были в молодости и такая, и этакая. Без форточки - удобнее. (Ну, если в машине не курить :)))
Не-не-не. Я, может быть недостаточно удачно выразился.
"Примеров" имелось в виду - "примеров успешного развёртывания Edge систем". На конкретных предприятиях. Желательно - в России. (Например - как недавно "Сибур" тут писал про внедрение LoRaWAN датчиков на своём мега-заводе).
Но, в идеале - не в промышленности, а в сфере "автоматизации инженерных систем зданий".
Или хотя бы - на предприятиях среднего размера.
Зная упоминавшийся в статье Siemens и его ценники, при переходе к Edge речь будет идти скорее про
"вместо обычного контроллер Siemens за €6 000, предлагается использовать
их же Edge контроллер за € 60 000" :)))
Поставьте себя на место этих "ребят" :)))
Вы разработали новый контроллер. Заложили туда нехилые вычислительные мощности и навороченную библиотеку алгоритмов. Вбухали в это сотни и тысячи человеко-месяцев труда разработчиков. Теперь Вам надо донести до потенциалаьных покупателей всю мощщь Вашего решения.
Просто говорить что "оно на -дцать процентов производительнее" - так Вы слона не продадите :)
Нужно новое название, позволяющее дистанцироваться от конкурентов. Вот, придумали"Edge" :)))
Да и другая парадигма вычислений/программирования (уход от FBD / IEC 61131-3 в в сторону классических языков программирования), подозреваю, в Edge присутствует. Что тоже в названии нужно подчеркнуть...
Много красивых слов...
Но хотелось бы примеров.
Где реально в мире автоматизации/диспетчеризации (или хотя бы - IoT :) такое красивое Edge решение реализовано? На каких контроллерах оно реализовано? Какой экономический эффект дало?
А не в гигантах индустрии?
Для автоматизации здания - даст ли Edge экономический эффект? Или хотя бы - существенное повешение комфортности среды? На крайний случай - престижности? Ну, что-нибудь, за что владелец здания согласится заплатить?
Практические "Народ и
ПартияСенат - едины" :)Восхищаюсь упорством :)))
Я бы скорее полез снифферить COM-порт :)
(Или плюнул и раскошелился бы на какую-нибудь Kramer'овскую железку с документированным управлением...)
PS. А от HDMI коммутатора до телевизиров - что лежит?
Готовые длинные оптические HDMI провода?
Или витая пара и HDBase-T приёмо-передатчики?
Да, я умею в экономику и отлично представляю последствия.
Да, цены взлетят. По моим прикидкам - не в полтора, а минимум в 2 раза.
Нет, я не буду стучать кулаком и требовать вернуть взад. Я, как и -дцать лет назад считаю, что такси это "изредка, очень иногда, когда иначе совсем никак". А пару поездок в год в аэропорт я как-нибудь переживу.
Да, не смотря на вышеизложенное, я считаю, что "сделать всех штатными сотрудниками и драть налоги с Яндекса и прочих мега-крупных корпораций" - это более правильная политика государства, чем имеющееся нынче "дерём с тех, до кого можем дотянуться".
Почитайте оценки, сколько Яндекс/Озон/Вайлберриз экономят на налогах, оформив всех как самозанятых и/или субподрядчиков и сказав, что "у нас лапки, мы только информационные посредники"
Ой!
Почитайте по истории железнодорожных концессий в Российской Империи в XIX веке. Все конечно бросились.... Зарабатывать деньги на пузыре бумажного ж/д строительства :)
И получать обещанную правительством прибыль с ПЕРВОГО дня работы концессии...
Потом правительству пришлось выкупать то, что получилось в результате работы концессий.. И достраивать :)
Тоже пузырь ещё тот был. Но ж/д в РИ в итоге - развились.. (Возможно - как побочный продукт зарабатывания спекулятивной копеечки :)