А какое это имеет отношение? Штраф — это а) мотивация человеку не нарушать конкретное правило (=> привязка к доходу — не самая плохая идея), б) попытка компенсировать ущерб обществу (=> существует минимальный порог).
Лет восемь назад с другом купили Citroen BX, цена покупки составила 19 тысяч рублей (меньше актуального на тот момент iPad 2), цена ремонта (без учёта личного времени, конечно) — ещё тысяч 15 — машина была в очень неплохом состоянии.
Значит ли это, что если друг на ней нарушит пункты, карающиеся КоАП на 30 тысяч рублей (это практически невероятно с его стилем жизни, но всё же), либо въедет в машину заметно дороже этого ситроена, то его ответственность ограничена ценой этого ситроена? Нет, конечно.
В Германии есть пара забавных косяков.
Во-первых, плотность движения высокая, любая проблема может привести с «съезжающему» расписанию до конца дня, даже несмотря на двухпутку, обгонные пути и прочие плюшки путевого развития на станциях. Правда, действительно лечится гуманными условиями пересадок.
Во-вторых, чем новее поезд, тем больше шанс программных проблем. Я так ехал из Фридрихсхафена в Штутгарт, где-то в первой трети пути поезд не отъехал вовремя со станции, и машинист, комментируя «эти чёртовы новые компьютеры» в спикерфон, перезагружал всё. Отъехали с опозданием в полчаса, приехали на 15 минут позже.
В-третьих, собственно, погода может неслабо повлиять на график.
Мои немецкие друзья ругаются на непредсказуемость DB, ворчат, но пользуются и признают, что система хорошо и довольно устойство работает, а поругаться на федеральные службы у них вообще часть культуры.
Кстати, тот факт, что обычные наушники не способны повредить барабанную перепонку (хотя есть экземпляры, способные и 1-2 Вт переварить), не значит, что они безопасны: при высокой громкости (даже при внутриканальных «вакуумных», у которых мощность вообще мизерная) наблюдается деградация слуха, при длительном использовании (несколько лет) — она может быть необратимой.
Отдельного исследования по костной проводимости на тему влияния громких звуков на деградацию слуха я не нашёл.
У меня есть своё облако (nextCloud), в котором в одном из каталогов лежат сканы ряда документов (не всех), как раз для этой цели. Как раз с теми же целями, что и Tg Passport. Я понимаю, что везде могут быть дырки, но по крайней мере, я рискую только своими данными, и всё равно я меньше доверяю booking'у, чем моему облаку
Есть, как минимум, в 2013 году мы собирали в фаблабе по этой схеме. Как раз для источников света работает отлично, для отражённого света нужен злейший источник. spectralworkbench.org
В пользу того, что нужно внимательно изучить фактические свойства образца перед покупкой и надеяться, что внутри партии параметры не гуляют.
Идея ходить с карманным спектрографом и хотя бы измерителем мощности — очень правильная.
С другой стороны, форм-фактор колбы на Е27 не очень подходит для мощных светодиодных ламп, это сам Алексей признавал, и хорошо спроектированный плоский светильник может быть заметно лучше люстры с недолампами.
Думаю, ключевыми словами будут «эффективность труда» и «эффективность вложения капитала».
В масштабах страны придётся усреднять эту эффективность между хорошими современными производствами/КБ/разработчиками и устаревшими заводами, где сотни людей за минимальную зарплату практически ничего не делают/сидят в полуоплачиваемом отпуске.
Лет восемь назад с другом купили Citroen BX, цена покупки составила 19 тысяч рублей (меньше актуального на тот момент iPad 2), цена ремонта (без учёта личного времени, конечно) — ещё тысяч 15 — машина была в очень неплохом состоянии.
Значит ли это, что если друг на ней нарушит пункты, карающиеся КоАП на 30 тысяч рублей (это практически невероятно с его стилем жизни, но всё же), либо въедет в машину заметно дороже этого ситроена, то его ответственность ограничена ценой этого ситроена? Нет, конечно.
Во-первых, плотность движения высокая, любая проблема может привести с «съезжающему» расписанию до конца дня, даже несмотря на двухпутку, обгонные пути и прочие плюшки путевого развития на станциях. Правда, действительно лечится гуманными условиями пересадок.
Во-вторых, чем новее поезд, тем больше шанс программных проблем. Я так ехал из Фридрихсхафена в Штутгарт, где-то в первой трети пути поезд не отъехал вовремя со станции, и машинист, комментируя «эти чёртовы новые компьютеры» в спикерфон, перезагружал всё. Отъехали с опозданием в полчаса, приехали на 15 минут позже.
В-третьих, собственно, погода может неслабо повлиять на график.
Мои немецкие друзья ругаются на непредсказуемость DB, ворчат, но пользуются и признают, что система хорошо и довольно устойство работает, а поругаться на федеральные службы у них вообще часть культуры.
Отдельного исследования по костной проводимости на тему влияния громких звуков на деградацию слуха я не нашёл.
Прототип сделать, что ли…
Если памяти мало, начинает свопить, тормозить и жрать батарею на записи SSD.
spectralworkbench.org
Идея ходить с карманным спектрографом и хотя бы измерителем мощности — очень правильная.
С другой стороны, форм-фактор колбы на Е27 не очень подходит для мощных светодиодных ламп, это сам Алексей признавал, и хорошо спроектированный плоский светильник может быть заметно лучше люстры с недолампами.
В масштабах страны придётся усреднять эту эффективность между хорошими современными производствами/КБ/разработчиками и устаревшими заводами, где сотни людей за минимальную зарплату практически ничего не делают/сидят в полуоплачиваемом отпуске.
Правда, китайцев примерно в 1000 раз больше.
Осталось понять, обеспечивают ли эти колонки в 20 раз более низкий уровень искажений, чем в 20 раз более дешёвые Microlab Solo