Ребята, возрождайте устройства для работы, а не для чтения в трамвае.
У меня есть (помирающий) PB 902, хочу замену для чтения A4 в PDF, а это хипстерство какое-то.
Не совсем. Вы тоже несколько недооцениваете важность информации для молодого бизнеса.
Билл знал, что именно нужно крупной корпорации и мог знать, по каким критериям будет отбираться партнёр на этот проект. Естественно, речь не о том, что кто-то продвинул Microsoft вместо конкурентов. Речь о том, что у MS был гарантированный шанс сделать именно то, что нужно было для того конкурса (и Билл этим воспользовался, допилив QDOS до состояния, в котором ОС могла выиграть конкурс).
А это количество подключений, доля абонентов, использующих сабж, или доля от объёма переданных данных в байтах? Как-то не верится, что мессенджер конкурирует по объёмам переданного с yt.
В США зачастую жёлтый работает только при переходе от зелёного к красному.
Изначально он был нужен, чтобы успеть выжать сцепление и включить передачу, но вроде как на ГАЗ-66, где этот процесс занимает три секунды, по городам особенно не ездят..)
А какое это имеет отношение? Штраф — это а) мотивация человеку не нарушать конкретное правило (=> привязка к доходу — не самая плохая идея), б) попытка компенсировать ущерб обществу (=> существует минимальный порог).
Лет восемь назад с другом купили Citroen BX, цена покупки составила 19 тысяч рублей (меньше актуального на тот момент iPad 2), цена ремонта (без учёта личного времени, конечно) — ещё тысяч 15 — машина была в очень неплохом состоянии.
Значит ли это, что если друг на ней нарушит пункты, карающиеся КоАП на 30 тысяч рублей (это практически невероятно с его стилем жизни, но всё же), либо въедет в машину заметно дороже этого ситроена, то его ответственность ограничена ценой этого ситроена? Нет, конечно.
В Германии есть пара забавных косяков.
Во-первых, плотность движения высокая, любая проблема может привести с «съезжающему» расписанию до конца дня, даже несмотря на двухпутку, обгонные пути и прочие плюшки путевого развития на станциях. Правда, действительно лечится гуманными условиями пересадок.
Во-вторых, чем новее поезд, тем больше шанс программных проблем. Я так ехал из Фридрихсхафена в Штутгарт, где-то в первой трети пути поезд не отъехал вовремя со станции, и машинист, комментируя «эти чёртовы новые компьютеры» в спикерфон, перезагружал всё. Отъехали с опозданием в полчаса, приехали на 15 минут позже.
В-третьих, собственно, погода может неслабо повлиять на график.
Мои немецкие друзья ругаются на непредсказуемость DB, ворчат, но пользуются и признают, что система хорошо и довольно устойство работает, а поругаться на федеральные службы у них вообще часть культуры.
Кстати, тот факт, что обычные наушники не способны повредить барабанную перепонку (хотя есть экземпляры, способные и 1-2 Вт переварить), не значит, что они безопасны: при высокой громкости (даже при внутриканальных «вакуумных», у которых мощность вообще мизерная) наблюдается деградация слуха, при длительном использовании (несколько лет) — она может быть необратимой.
Отдельного исследования по костной проводимости на тему влияния громких звуков на деградацию слуха я не нашёл.
У меня есть своё облако (nextCloud), в котором в одном из каталогов лежат сканы ряда документов (не всех), как раз для этой цели. Как раз с теми же целями, что и Tg Passport. Я понимаю, что везде могут быть дырки, но по крайней мере, я рискую только своими данными, и всё равно я меньше доверяю booking'у, чем моему облаку
Неудивительно, что он не взлетел :(
Как раз наличие кода XIP (execute-in-place, без загрузки в ОЗУ) затрудняло разработку низкоуровневого софта под всякие Win-Mobile коммуникаторы.
У меня есть (помирающий) PB 902, хочу замену для чтения A4 в PDF, а это хипстерство какое-то.
// люблю свой некроавтобус…
Билл знал, что именно нужно крупной корпорации и мог знать, по каким критериям будет отбираться партнёр на этот проект. Естественно, речь не о том, что кто-то продвинул Microsoft вместо конкурентов. Речь о том, что у MS был гарантированный шанс сделать именно то, что нужно было для того конкурса (и Билл этим воспользовался, допилив QDOS до состояния, в котором ОС могла выиграть конкурс).
6% от трафика ютуба — это петабайты в час, а 9% от трафика Телерама, думаю, на пару порядков меньше
«Ока» в 1998 году была самым недорогим автомобилем в мире, например.
У меня есть инстанс на хецнере почти пустой с 2 гб рамы, могу выделить под благое дело.
Изначально он был нужен, чтобы успеть выжать сцепление и включить передачу, но вроде как на ГАЗ-66, где этот процесс занимает три секунды, по городам особенно не ездят..)
Лет восемь назад с другом купили Citroen BX, цена покупки составила 19 тысяч рублей (меньше актуального на тот момент iPad 2), цена ремонта (без учёта личного времени, конечно) — ещё тысяч 15 — машина была в очень неплохом состоянии.
Значит ли это, что если друг на ней нарушит пункты, карающиеся КоАП на 30 тысяч рублей (это практически невероятно с его стилем жизни, но всё же), либо въедет в машину заметно дороже этого ситроена, то его ответственность ограничена ценой этого ситроена? Нет, конечно.
Во-первых, плотность движения высокая, любая проблема может привести с «съезжающему» расписанию до конца дня, даже несмотря на двухпутку, обгонные пути и прочие плюшки путевого развития на станциях. Правда, действительно лечится гуманными условиями пересадок.
Во-вторых, чем новее поезд, тем больше шанс программных проблем. Я так ехал из Фридрихсхафена в Штутгарт, где-то в первой трети пути поезд не отъехал вовремя со станции, и машинист, комментируя «эти чёртовы новые компьютеры» в спикерфон, перезагружал всё. Отъехали с опозданием в полчаса, приехали на 15 минут позже.
В-третьих, собственно, погода может неслабо повлиять на график.
Мои немецкие друзья ругаются на непредсказуемость DB, ворчат, но пользуются и признают, что система хорошо и довольно устойство работает, а поругаться на федеральные службы у них вообще часть культуры.
Отдельного исследования по костной проводимости на тему влияния громких звуков на деградацию слуха я не нашёл.